【正文】 ..................................1 龜裂.............................................................................................................................2 水破壞.........................................................................................................................3 ..................................................................................................................3 泛油.............................................................................................................................3 沉陷.............................................................................................................................4 路面推移.....................................................................................................................4 凍脹翻漿.....................................................................................................................5 ...........................................................................................7 ......................................................................................................7 ......................................................................................................7 ..............................................................................................8 ..................................................................................8 ..........................................................................................................8 、擁包、波浪等病害措施..................................................................9 .............................................................................11 ................................................................................................11 ................................................................................................11 ............................................................................................11 ........................................................................................................12 ........................................................................................................12 ............................................................................................13 ........................................................................................................13 ................................................................................................14 4 結語......................................................................................................................................15 參考文獻..................................................................................................................................16 致謝......................................................................................................................................17四川交通職業(yè)技術學院高管專業(yè)畢業(yè)論文 橫向裂縫橫向裂縫走向與路線中線基本垂直，線寬不一，縫長有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。相對而言，唧漿是京秦高速公路發(fā)生的最為普遍，數(shù)量也最多的一種病害，也是較難進行防治的一種病害。一但產(chǎn)生坑洞，水會繼續(xù)向坑洞滲入，如不及時修補，將會形成更為嚴重的病害，并加快病害發(fā)展的趨勢。即使是采用SBS改性瀝青的SMA路段也難免存在瀝青混凝土的不均勻性，由于上述原因產(chǎn)生坑洞，只是相對AC型瀝青混凝土或SAC型瀝青路面，坑洞要少得多。裂縫打通了水分進入路面結構的通道，在動水壓力下一部分水分沿著路面的薄弱面進入路面體系中，反復的動水壓力下導致路面唧泥從而產(chǎn)生內(nèi)部更大的損壞。沉陷：水損壞引起的沉陷一般與唧漿現(xiàn)象同步發(fā)生。由于水損壞造成的網(wǎng)裂一般是由于水分在路面結構中從下向上作用，造成了瀝青面層內(nèi)部混合料的剝落、松散，或基層混合料的沖刷、脫空，在行車荷載的作用下導致瀝青面層混合料產(chǎn)生龜裂，進一步發(fā)展的結果就是坑洞和沉陷。表現(xiàn)為唧漿、裂縫、網(wǎng)裂和坑洞等。（4）基層施工質(zhì)量不好，基層在施工時混合料拌和不夠均勻，混合料級配、含水量、厚度和壓實度不均勻，表面不平整，集料離析等因素造成基層整體不均勻性較大，在行車道上經(jīng)過重車荷載的不斷碾壓，在基層的薄弱處逐漸反映到瀝青面層上來，出現(xiàn)帶有伴有盆狀或槽狀沉陷的不規(guī)則裂縫。產(chǎn)生不規(guī)則裂縫的主要原因有：（1）半剛性材料層之間或半剛性層下下部有一定厚度的素土夾層。此類裂縫的位置通常處于外側行車帶附近，在雨季后開始出現(xiàn)輕微裂縫，隨著冬季溫度的下降，在溫度應力作用下裂縫繼續(xù)發(fā)展，經(jīng)過幾年的行車碾壓和溫度變化，裂縫逐漸加寬并且貫通。此為典型的路基損壞造成的瀝青路面開裂現(xiàn)象。裂縫出現(xiàn)的早晚主要取決于地基的施工質(zhì)量、填土高度、壓實度及交通量等因素。隨著荷載的反復作用，裂縫會逐漸擴展到瀝青面層。由于環(huán)境氣溫反復升降，特別是我國北方地區(qū)，冬夏溫差變化較大，在**、**地區(qū)，在瀝青面層中產(chǎn)生溫度應力，溫度應力的反復作用使瀝青面層產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。（1）低溫橫向裂縫。瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要形式為：縱向裂縫、橫向裂縫以及網(wǎng)裂、龜裂等不規(guī)則裂縫。由于其形狀像烏龜背殼，故稱為龜裂。橫向裂縫：橫向裂縫常在溫度變化大的地區(qū)發(fā)生，由于路面溫度收縮產(chǎn)生縱向近似等間距的橫向裂縫。修補后的路面由于與原路面存在結構材料差異而銜接不良。波浪、擁包和泛油：波浪是沿道路縱向形成的一種波長較短振幅較大的凹凸現(xiàn)象。剝落、松散和坑槽：由于瀝青混合物骨料和瀝青粘結性下降產(chǎn)生的骨料松散、脫落、嚴重的將形成坑洞。嚴重的局部性裂縫將導致結構性的破壞。二、瀝青路面破損分類分級瀝青路面破損受到路面類型、環(huán)境因素、地理位置、氣象條件、交通荷載、材料條件、排水條件、施工條件、管理水平等因素的影響，病害產(chǎn)生的破壞機理和發(fā)生原因也不盡相同，有時是一種因素作用的結果，有時是多種因素共同作用的結果。6泛油：高溫季節(jié)路面瀝青被擠出，表面形成薄油層，行車出現(xiàn)輪跡。2松散：路面結合料失去粘結力，集料松動。3擁包：路面局部隆起， cm以上。7車轍：路面上沿行車輪跡產(chǎn)生， cm以上的縱向帶狀凹槽。從總體上講路面破損分為二大類：結構性破損和功能性破損。車轍：車轍是在道路橫斷面上由于車輛輪胎反復行使久而久之產(chǎn)生的一種路面沉陷現(xiàn)象。導致這一現(xiàn)象的原因是骨料質(zhì)量差和混合物浸水分離。擁包是表面的局部隆起。修補后往往會導致路面的不平整。橫向裂縫一般貫通整個寬度，縱向間距受到路面結構物材料、地區(qū)溫差不同的影響約為5m—50m不等。塊裂：路面上產(chǎn)生的不規(guī)則的大網(wǎng)格式網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫橫向裂縫是瀝青路面病害的常見病害之一。就瀝青混凝土自身材料性質(zhì)而言，瀝青混凝土是一種熱脹冷縮型材料，其溫度收縮系數(shù)為2510–6~4010–6，在較高溫度下具有良好的應力吸收功能。（3）反射裂縫。反射裂縫一般會貫穿路面半幅全寬范圍，在高速公路上此種橫向裂縫有規(guī)律大致等距離分布，只是產(chǎn)生的距離有遠有近，一般間距為150~200。（5）其它原因造成的裂縫主要有路面施工工作接縫開裂，橋面鋪裝水泥混凝土縱縫質(zhì)量不好而引起的開裂等。（2）高填方路基段落，路基施工質(zhì)量控制不嚴而造成路基失穩(wěn)，從而引起路基的不均勻沉降，同樣為路基損壞造成的瀝青路面開裂。（4）當瀝青路面出現(xiàn)輕微裂縫或其它原因引起瀝青表面的自由水進入路面基層，特別是半剛性基層材料，水份不能夠及時派出，經(jīng)過長時間的重車行車碾壓，再加上半剛性基層施工時施工接縫處理不當，在基層的施工工作接縫薄弱環(huán)節(jié)上就容易產(chǎn)生縱向裂縫，從而反射到瀝青路面的表面層上，出現(xiàn)連續(xù)有規(guī)則的縱向裂縫。素土夾層遇水潮濕后，使路面承載能力下降，載重車輛通過時容易產(chǎn)生―彈簧‖現(xiàn)象，經(jīng)過不斷的拉伸變化，從而引起瀝青面層混凝土產(chǎn)生疲勞破壞，在薄弱表面容易產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。二、水損壞病害及水損壞產(chǎn)生原因分析（一）、水損壞主要表現(xiàn)形式水損壞的范疇較寬，一般認為只要是路面結構層透入水后使路面產(chǎn)生的早期破壞現(xiàn)象，都可稱為水損壞。松散：松散是瀝青與集料粘附性差導致的混合料水穩(wěn)定性不足，集料由于喪失相互間的粘結而逐漸酥軟直至松垮并逐漸流失，表現(xiàn)為麻面或大小不一的坑洞。唧漿：外界水不斷滲入并積存于基層頂面，基層結合料在水的浸泡下形成泥漿或灰漿，行車荷載的反復擠壓和泵吸作用下，從裂隙中冒出來，這種現(xiàn)象稱為唧漿。隨唧漿的發(fā)展，基層結合料不斷地被溶蝕并擠壓到路表，造成基層頂面的不斷脫空，瀝青面層也就隨著這種基層材料的流失不斷下陷；沉陷變形過大導致瀝青面層開裂，水侵入路面的途徑更加通暢，使唧漿現(xiàn)象更加惡化，形成惡性循環(huán)。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于溫度造成的橫向裂縫是不可避免的，該類裂縫如未得到及時的處理，往往在行車道輪跡帶部位出現(xiàn)沉陷、網(wǎng)裂、唧漿現(xiàn)象。所以，只要有自由水侵入并滯留在瀝青混凝土的孔隙中，無論是傳統(tǒng)的瀝青混凝土，還是改性瀝青或填加抗剝落劑的瀝青混凝土，在大量行車作用下，都會產(chǎn)生瀝青剝落現(xiàn)象和坑洞，此類型坑洞由于只發(fā)生在表面層，往往發(fā)生面積較小。路面出現(xiàn)唧漿、網(wǎng)裂、坑洞水透過瀝青面層，滯留在面層與上基層之間或存在于整個瀝青面層中，在大量高速行車作用下，自由水產(chǎn)生很大的動水壓力并沖刷基層混合料表面，從而造成細料流失，在水的存在下，形成白色灰漿。第二篇：瀝青混凝土路面常見病害及處治措施摘要本論文闡述了從瀝青混凝土配合比、瀝青混凝土拌合溫度的控制、施工過程中分析了道路病害產(chǎn)生的原因。具體原因如下：1）瀝青混凝土的低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性達不到設計或規(guī)范要求，不能滿足本地區(qū)氣候條件下對瀝青混凝土質(zhì)量的指標要求，瀝青混凝土面層低溫收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產(chǎn)生橫向裂縫。5）由于車輛嚴重超載致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力超過其疲勞強度而產(chǎn)生裂縫。此型裂縫產(chǎn)生后，應及時予以處理，防止水等有害物質(zhì)侵入。這種類型的裂縫，從路面表面上對其進行處理，意義不大，修補完畢后，來年仍可能繼續(xù)循環(huán)脹裂。此類裂縫的處理方案應該建立在邊坡位移觀測數(shù)據(jù)的基礎之上，根據(jù)具體情況的不同，確定不同的處理方案。此種情況，我們認為是基層材料含水量偏大導致水影響瀝青路面層與基層粘結不牢，瀝青面層呈薄殼狀承受不了車輪的水平力作用，導致龜裂發(fā)生。此種情況，我們認為是瀝青用量不足和骨料強度及水穩(wěn)性差，說明油面層瀝青混合料本身質(zhì)量有問題