【正文】 ，還有它的一些營銷模式。然而一些 4S 店沒有創(chuàng)新只是一味的照搬國外， 在營銷模式上出現(xiàn)了一些問題，本文試圖從營銷模式發(fā)展對策來討論適合我國的營銷模式發(fā)展。畢業(yè)設計（論文） 北京現(xiàn)代汽車 4S店營銷現(xiàn)狀分析及策略研究 高職專業(yè)畢業(yè)論文 北京現(xiàn)代汽車 4S 店營銷現(xiàn)狀分析及策略研究 系 部： 汽車工程系 專 業(yè)： 汽車技術服務與營銷 姓 名： 王成 學 號： 202107142134 指導教師： 謝敬 2021 年 10 月 1 日 目錄 引言 5 第一章 北京現(xiàn)代汽車 4S 店服務營銷的概念及其特點 6 北京現(xiàn)代汽車 4S 店服務營銷 6 北京現(xiàn)代汽車 4S 店服務營銷的理念 6 北京現(xiàn)代汽車 4S 店服務營銷的特點 7 第二章 北京現(xiàn)代 4S 店營銷模式分析 8 4S 店營銷模式概念 8 國內(nèi)汽車營銷模式 8 牌專賣店 8 汽車工業(yè)園 9 汽車連鎖銷售業(yè) 9 電子商務模式 9 國外汽車營銷模式 9 車營銷模式 9 英國汽車營銷模式 10 日本汽車營銷模式 11 第三章 北京現(xiàn)代汽車 4S 店的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題 12 北京現(xiàn)代汽車 4S 店發(fā)展現(xiàn)狀 12 車銷售 4S 店現(xiàn)狀 12 車銷售 4S 店現(xiàn)狀 12 我國汽車 4S 店營銷模式實施中存在的問題 12 第四章 北京現(xiàn)代 4S 店營銷模式發(fā)展對策分析 15 北京現(xiàn)代發(fā)展分析 15 北京現(xiàn)代的銷售渠道模式 15 北京現(xiàn)代 4S 店管理 15 北京現(xiàn)代發(fā)展存在的問題 15 管理層次低，銷售憑經(jīng)驗 15 維修服務和配件經(jīng)營難以為繼 16 第五章 北京現(xiàn) 代汽車 4S 店營銷發(fā)展對策 17 第六章 北京現(xiàn)代汽車 4S 店營銷模式未來發(fā)展 19 第七章 結束語 21 致謝 22 參考文獻 23 摘要 四位一體的汽車營銷模式起源于歐洲，由于 4S 店實現(xiàn)了四位一體的銷售和服務，汽車制造廠商可以進一步貼近用戶，迅速了解市場反應，同時也為客戶提供了更全面優(yōu)質的服務。 北京現(xiàn)代一直采用 4S 模式，同時注重客戶滿意度，獲得了飛速發(fā)展，但目前北京現(xiàn)代汽車 4S 店仍然是以整車銷售盈利為主，在整車利潤下滑的今天，要實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，北京現(xiàn)代汽車 4S店應考慮發(fā)揮 4S模式的售后服務優(yōu)勢，增加顧客保有時間及長期貢獻，以使盈利重點向售后服務轉移。第三部分從我國 4S 店目前發(fā)展現(xiàn)狀中列出了存在的問題。汽車銷售 4S 店經(jīng)過幾年的輝煌之后，進入了調(diào)整期，利潤大幅減少，競爭更加激烈，甚至有的品牌 4S 店出現(xiàn)了危機，作為汽車銷售主流銷售模式的 4S 店，前景不容樂觀。 圖 1― 1 汽車 4S 店服務營銷的理念 關系營銷，是企業(yè)與顧客、分銷商、經(jīng)銷商、供應商等建立、保持并建立將強關系，通過互利交換及共同履行諾言，使有關各方各自的營銷目的營銷行為的總稱。 服務營銷需要高層管理者的大力推廣，因為它不僅牽涉到部門配合的問題，更重要的是服務意識的改變和提高，包括內(nèi)部顧客的處理。 4S 店即， sale（銷售）、 spare part 零部件供應 、service 維修服務 、 survey 信息反饋 ，是品牌專賣發(fā)展到上世紀九十年代的產(chǎn)物，它有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一品牌。更更重要的是，廠家通過發(fā)展4S 專賣店，實現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡的扁平化，廠家的營銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié)。實現(xiàn)了以消費者為本的經(jīng)營理念。比較出名的交易市場屬于北京亞運村汽車交易市場。汽車園區(qū)具有全方位的服務集成功能，把傳統(tǒng)的集約型融入現(xiàn)代專賣渠道模式。形成了具有較強市場覆蓋力和突破力的銷售網(wǎng)絡。 美國汽車銷售模式主要由兩種類型三大渠道構成。同時，汽車售后服務也趨向專業(yè)化：汽車零配件的專業(yè)化；汽車保修的專業(yè)化；汽車售后服務的專業(yè)化。 美國是新舊車一體銷售，美國汽車市場中二手車市場特別活躍。近十年來，顧客租賃汽車的比例發(fā)生了顯著的增長，這不僅在相當大程度上刺激了二手車市場，也成為新車銷售的一種重要方式，以汽車租賃方式銷售的新車占美國汽車銷售的三分之一。由于區(qū)域分銷貿(mào)易企業(yè)相對比較穩(wěn)定，汽車廠家相對較多，因此渠道利潤比較豐厚，很多分銷商逐漸成長為世界級的品牌大力上。 劣勢：日本本土汽車市場，沒有競爭者很難為企業(yè)提供有力的發(fā)展動力。車市繁榮時， 4S 店的一切問題都被掩蓋了，一旦車市不景氣， 4S 店的很多問題就會暴露出來?？ㄜ?4S 店的起步晚，可以說是方興未艾。但是在中國的品牌店獲 利主要是依靠前端銷售。據(jù)統(tǒng)計 ,品牌專賣店管理銷售人員大專以上文化程度占 80%,可專 業(yè)對口不足二成 ,且受過專業(yè)汽車管理營銷培訓的不到 20%,專業(yè)人才極度缺乏。由于營銷隊伍專業(yè)化程度低 ,高素質的管理人才奇缺 ,品牌專賣店所提倡的營銷理念和營銷戰(zhàn)略及營銷手段也難以得到貫徹執(zhí)行。這種 2S 店遠離了4S 店的發(fā)展原則 ,更沒有發(fā)展新型邊沿業(yè)務 ,單一的收入來源嚴重限制了經(jīng)銷企業(yè)的長遠發(fā)展。售后服務不令人滿意 我國大多數(shù) 4S 店還是著眼于銷售 ,對售后服務的管理和從企業(yè)內(nèi)部挖掘提