【正文】 作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛 的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 第 1 頁 共 23 頁 汽車新能源發(fā)展方向簡(jiǎn)析 摘要： 隨著社會(huì)不斷的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)不斷的提高，汽車以成為人們生活中必不可少的一部分。新能源汽車包括 混合動(dòng)力汽車 （ HEV）、純 電動(dòng)汽車 （ BEV，包括太陽能汽車）、 燃料電池電動(dòng)汽車 （ FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車 、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、 二甲醚 ）汽車等各類別產(chǎn)品。本文著重寫新能源的發(fā)展方向，對(duì)其各種新能源優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行詳解，找到最理想的新能源，做到低排放，零污染。 常規(guī)能源 常規(guī)能源被人類長(zhǎng)期廣泛使用，技術(shù)上較為成熟，但目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，常規(guī)能源在應(yīng)用過程中有各種各樣的缺陷，或是受到條件的限制，或是開發(fā)應(yīng)用中會(huì)污染自然環(huán)境。 圖 1 第 5 頁 共 23 頁 （ 2）酸雨： 圖 2 圖 3 大氣中酸性污染物質(zhì)，如二氧化硫、二氧化碳、氫氧 化物等，在降水過程中溶入雨水，使其成為酸雨、煤炭中含有較多的硫，燃燒時(shí)產(chǎn)生二氧化硫等物質(zhì)。 圖 4 這些物質(zhì)的分子在吸收了太陽光的能量后，會(huì)變得不穩(wěn)定起來，原有的化學(xué)鏈遭到破壞，形成新的物質(zhì)。 常規(guī)能源化石燃料 形成 SO CO,2與 H2O形成酸雨 土壤酸化、樹木死亡 燃 燒 燒 降雨 第 6 頁 共 23 頁 中國能源需求的急劇增長(zhǎng)打破了中國長(zhǎng)期以來自給自足的能源供應(yīng)格局，自1993 年起中國成為石油凈進(jìn)口國，且石油進(jìn)口量逐年增加，使得中國接入世界能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。大力發(fā)展可再生能源可相對(duì)減少中國能源需求中化石能源的比例和對(duì)進(jìn)口能源的依賴程度，提高中國能源、經(jīng)濟(jì)安全。隨著 常規(guī)能源 的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。當(dāng)今社會(huì)，新能源通常指核能、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、氫氣等。利用太陽能的方法?要有：太陽能電池，通過光電轉(zhuǎn)換把太陽光中包含的能量轉(zhuǎn)化為電能；太陽能熱水器，利用太陽光的熱量加熱水，并利用熱水發(fā)電等。 核衰變是一種自然的得多的裂變形式因其能量釋放緩慢而難以加以利用 核能的缺陷 1)資源利用率低 2）反應(yīng)后產(chǎn)生的核廢料成為危害生物圈的潛在因素，其最終處理技術(shù)尚未完全解決 3）反應(yīng) 堆的安全問題尚需不斷監(jiān)控及改進(jìn) 4）核不擴(kuò)散要求的約束 5）核電建設(shè)投資費(fèi)用仍然比常規(guī)能源發(fā)電高，投資風(fēng)險(xiǎn)較大 (3)海洋能 海洋能指蘊(yùn)藏于海水中的各種可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能、海水鹽度差能等。海洋能來源于太陽輻射能與天體間的萬有引力，只要太陽、月球等天體與地球共存，這種能源就會(huì)再生，就會(huì)取之 第 8 頁 共 23 頁 不盡，用之不竭。屬于不穩(wěn)定但變化有規(guī)律的有潮汐能與潮流能。目前，海上導(dǎo)航浮標(biāo)和燈塔已經(jīng)用上了波浪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電來照明。波能將會(huì)為中國的電業(yè)作出很大貢獻(xiàn)。 (6)風(fēng)能 風(fēng)能是太陽輻射下流動(dòng)所形成的。水平軸風(fēng)機(jī)目前應(yīng)用廣泛，為風(fēng)力 發(fā)電的主流機(jī)型。這樣即環(huán)保還能節(jié)省煤炭消耗，對(duì)地球環(huán)保有著巨大貢獻(xiàn)。 2021 年用于木材和農(nóng)副產(chǎn)品烘干的有 800 多臺(tái)，村鎮(zhèn)級(jí)秸稈氣化集中供氣系統(tǒng)近 600 處，年生產(chǎn)生物質(zhì)燃?xì)?,000 萬立方米。 (10)氫能 安全環(huán)保：氫氣分子量為 2, 僅為空氣的 1/14, 因此，氫氣泄漏于空氣中會(huì)自動(dòng)逃離地面，不會(huì)形成聚集。氫氧焰溫度高達(dá) 2800 度，高于常規(guī)液氣。加速反應(yīng)過程，促進(jìn)完全燃燒，達(dá)到提高焰溫、節(jié)能減排之功效。 即產(chǎn)即用：利用先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù)，由氫氧機(jī)按照用戶設(shè)定的按需供氣，不貯存氣體。江河里流動(dòng)的是淡水，而海洋中存在的是咸水，兩者也存在一定的濃度差。是常規(guī)能源 ,一次能源。河流、潮汐、波浪以及涌浪等水運(yùn)動(dòng)均可以用來發(fā)電。 可燃冰：這是一種甲烷與水結(jié)合在一起的固體化合物，它的外型與冰相似，故稱“可燃冰”。 微生物：世界上有不少國家盛產(chǎn)甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物發(fā)酵，可制成酒精，酒 精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點(diǎn)，用其稀釋汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料豐富，成本低廉。另有意外，“班克斯熱機(jī)”是利用記憶合金制成的不要燃料，不耗電力的高效發(fā)動(dòng)機(jī)。證明古典熱力學(xué)機(jī)理模型有了問題！而且是大問題！熱機(jī)出口溫度與入口溫度的比不是決定發(fā)動(dòng)機(jī)效率的關(guān)鍵因素！“絕熱”顯然已經(jīng)不是提高熱機(jī)效率的好創(chuàng)意。當(dāng)舊能源（包括新能源）沒有產(chǎn)熱，新引擎 100%做功才會(huì)成為可能！也就是舊、新能源微觀做有序的一維的運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率才能回歸 100%，浪費(fèi)的 2/3 或 3/4 能源才可引爾能發(fā)，不向或少向環(huán)境排泄廢熱，污染環(huán)境，節(jié)約大自然的資源！充分利用好舊能源，為新能源的完美浮出打好前站，做好基礎(chǔ)！ (1)混合動(dòng)力客車 —— 約占我國新能源客車市場(chǎng) 90%以上份額，是無可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車型。而且，純 電動(dòng)車的蓄電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差。但也是屬于起步期產(chǎn)品。此外更重要的一點(diǎn)是，行駛同樣公里數(shù)，天然氣客車的燃料費(fèi)用要遠(yuǎn)低于柴油或者汽油機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益非常高。 (7)醇燃料客車 —— 醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前國內(nèi)外應(yīng)用較多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。 第 14 頁 共 23 頁 混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī) /發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故 其行程和普通汽車一樣。 可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。豐田汽車公司在實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的低能耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面已經(jīng)走在了世界的前列。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。 缺點(diǎn) : 目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的 電池 較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的 1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高 2～ 3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車 第 16 頁 共 23 頁 在 北美 的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示 范