畢業(yè)設計-汽車新能源發(fā)展方向簡析(文件)
【正文】 項目。 降低了溫室氣體的排放。 目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在 北美 的幾個城市中正在進行示范項目。 中國長 圖 10 安 汽車在 2021 年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機點火，并在 2021 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。電曾經(jīng)被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃 第 17 頁 共 23 頁 料電池中發(fā)生化學反應只生成水，沒有污染。 中國長安 汽車在 2021年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃 機點火，并在 2021 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。 但是，在目前實際生活中，混合動力汽車多半采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開動汽車。 因為汽油和柴油不斷的減少，在汽車上裝內(nèi)燃機和電池兩部分提供動力，充分節(jié)省了不可再生資源 的消耗，其中混合動力汽車最大的優(yōu)點可以將不可再生資源燃燒產(chǎn)生的能量儲存在電池中，在不需要大功率時，關掉內(nèi)燃機工作，使其電直接工作，提供汽車正常運行的動力。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。因此燃料電池車被稱為“地道的環(huán)保車”。但是氫氣消耗后的來源成為當代技術(shù)的最大限制。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出 20%，氫動力汽車能量轉(zhuǎn)化效率高達 60～ 80％ ，為內(nèi)燃機的 2 至 3 倍。 隨著“汽車社會”的逐漸形成 ， 汽車 保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而 石油 等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量 汽油 的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。分解后又是 氫，則可循環(huán)利用。我堅信在不久的將來人們將會實現(xiàn)將氫自行分解，將人類推上最高分。經(jīng)過多 年大規(guī)模的開采，地球上的石油存量所剩無幾，多國專家的預測在過 50多年后世界上的石油將被開采完。 第 22 頁 共 23 頁 參考文獻 [1]李傳 統(tǒng) 《 新能源與可再生能源技術(shù) 》 出版社 : 東南大學出版社 出版年 : 20219 [2] 作者 :崔勝民《新能源汽車》出版社 :北京大學 出版社出版時間 :202191 [3]作者：王革華《新能源概述》出版社：化學工業(yè)出版社 出版時間 20217 [4]作者：吳基安，吳洋《新能源汽車知識讀本》出版社 :人民郵電出版社 出版時間： 20210901 [5]作者：石川憲二《新能源汽車技術(shù)及未來》出版社：科學出版社 出版時間： 2021531 [6]作者：催勝民， 韓家軍《新能源汽車概述》出版社：北京大學出版社 出版時間： 2021613 第 23 頁 共 23 頁 畢業(yè)作業(yè)（設計）審批表 題目 汽車新能源發(fā)展方向簡析 指 導 教 師 評 語 分數(shù)（等級） 指導教師簽名 年 月 日 。因此，開發(fā)并運用汽車新能源對于緩解我國現(xiàn)在所存在的能源危機，環(huán)境等問題都具有重要作用?？偣?jié)起來汽車的新能源發(fā)展方向有純電動，燃料電池，氫動力，可燃冰等。 第 20 頁 共 23 頁 圖 11 汽 車 新 能 源 燃料電池 氫動力 電 能 可燃冰 第 21 頁 共 23 頁 結(jié) 論 總的看來汽車新能源發(fā)展方向在電能，燃料電池，氫能等幾個方面，在目前看來電能成為人們重點研究對象，電能我們可以利用風能，勢能獲得，這些都是可再生資源，關鍵解決的問題是電池的電容量，只要解決了電池的電容量增加，可以在汽車行駛?cè)俟镆陨喜恍璩潆?，就可以使消費者放心的消費，免 去沒電的煩惱；其次，也可以用燃料電池，氫動力作為汽車的能源。雖然氫能源汽車的成本提高，但是氫能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)真的零排放。燃料電池本身工作沒有噪聲、震動，起電極僅作為化學反應的場所和導通的通道，本身不參與化學反應，沒有損耗，壽命長。我個人認為燃料電池汽車將會成為人類發(fā)展的廣闊空間，成為汽車的動力源，相比之下比純電動汽車更容易。 對其汽車的技術(shù)要求很高，首先要解決汽車的燃料儲存，進行化學反應，產(chǎn)生電流。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫（從這些物質(zhì)里間接地提取氫），不過將會產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物。將會使用更多的鋼材料，從而也造成了不可再生資源的損耗。使用的電動力系統(tǒng)中包括高效強化的電動機、發(fā)電機和蓄電池?？萍嫉目焖侔l(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費快速上升，導致不可再生資源的快速的減少，人們不斷的研究，將其新動力汽車引進生活，其混合動力和純電動汽車屬其技術(shù)較為成熟的一部分。缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。這個時候，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。最終的解決之道當然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字 —— 氫。 氫動力 汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。 提高了發(fā)動機燃燒效率。 與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點： 零排放或近似零排放。近幾年來， 燃料電池技術(shù) 已經(jīng)取得了重大的進展。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以 氫氣 、甲醇等為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。有專家認為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)卣块T一起建設，才會有大規(guī)模推廣的機會。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減 少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術(shù)。 1997 年 12月，豐田汽車公司首先在日本市場上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力轎車 PRIUS。 在繁華市區(qū)，可關停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。目前國內(nèi)市場上， 混合動力車輛 的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。但是近年來國際上對 于乙醇燃料的研究更加重視。 (6)LPG 客車 —— LPG(液 化石油氣 )的性能和使用基本與 CNG 相似，其使
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