【正文】 持履行合同，對(duì)巴西公司不予理會(huì)，結(jié)果卻因巴西公司在債務(wù)履行期限滿之前遭遇了不可抗力這種免責(zé)事由，而最終使我方喪失了索賠的勝訴權(quán)。中方公司不予理會(huì)，最終沒有履行合同，中方公司根據(jù)合同的仲裁條款向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)提出仲裁。交貨條件是FCA布宜洛斯艾利斯950美元/噸。中方對(duì)此未予理睬，同時(shí)又從另一家香港公司已6，250港元/噸的價(jià)格購(gòu)得所需貨物。價(jià)格條件是CIF青島6，380港元/噸，雙方在合同中選擇適用中國(guó)法律，并到中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)解決合同糾紛。尤其是信用證規(guī)定有具體的嘜頭時(shí)，更應(yīng)該嚴(yán)格按其規(guī)定的圖形，文字內(nèi)容照樣表示。而本案的發(fā)票表示為‘kgs’，裝箱單卻表示為‘kilos’。也就是說，單證一致，貨不好也能得到貨款；單證不一致，貨再好，也不能得到貨款。又于買方進(jìn)行洽商，買方一直借口開證行不接受而拒絕。所以無法說明問題。7月22日開證行于7月25日又來電：“你22日電悉。兩者都是‘kilograms’的縮寫。以上不符點(diǎn)經(jīng)聯(lián)系申請(qǐng)人亦不同意接受。土產(chǎn)進(jìn)出口公司根據(jù)該信用證規(guī)定于7月10日裝運(yùn)完畢。根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》(URC522)的有關(guān)規(guī)定，只要委托人向托收行作出了清楚明確的指示，銀行對(duì)由此產(chǎn)生的任何后果不負(fù)責(zé)任，即后果由委托人自行承擔(dān)。8月19日委托行收到代收行寄回的單據(jù)發(fā)現(xiàn)3本正本提單只有2份，委托人立即通過美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)了解到，即進(jìn)口商提走。(三)貨款結(jié)算案例分析案情簡(jiǎn)介某年4月9日，某托收行受理了一筆付款條件為D/P at sight的出口托收業(yè)務(wù)，金額為USD100，托收行按出口商的要求將全套單據(jù)整理后撰打了托收函一同寄給了美國(guó)一家代收行。因?yàn)楸舜耸抢详P(guān)系，而且M公司也知道老運(yùn)價(jià)，只是沒有料想到4月1日要漲價(jià)。B公司按照銷售合同在1999年4月7日發(fā)運(yùn)貨物。而采用“到達(dá)生效原則”對(duì)于網(wǎng)絡(luò)商務(wù)合同的訂立更為適宜，因?yàn)槭盏叫畔⒌囊环捷^為容易確定，有利于提供關(guān)于訂立合同地點(diǎn)的法律確定性。在承諾生效問題上，英美法與大陸法分歧很大。（一）合同訂立案例分析案情簡(jiǎn)介中國(guó)北京A公司與美國(guó)紐約B公司一直由貿(mào)易往來關(guān)系，近年來隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，雙方通過電子信箱進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。第一篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析實(shí)驗(yàn)報(bào)告《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析實(shí)驗(yàn)報(bào)告》班級(jí):國(guó)貿(mào)2班姓名：朱潔生院系學(xué)號(hào)：201130332211院系：科技藝術(shù)學(xué)院法商系指導(dǎo)老師：李宇婷吳有琴一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^上機(jī)實(shí)習(xí)，鞏固已學(xué)過的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的基本理論和方法，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生獨(dú)立思考的習(xí)慣，提高學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力，掌握國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作中的種種可能出現(xiàn)的問題。1998年5月1日上午，北京時(shí)間9點(diǎn)，A公司通過電子郵件向B公司發(fā)盤，欲出售一批手工藝品，紐約時(shí)間5月1日上午8點(diǎn)，B公司打開電腦發(fā)現(xiàn)A公司的發(fā)盤，遂派業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)了解該商品的市場(chǎng)情況。英美法采取所謂“投郵生效原則”，規(guī)定：凡以信件、電報(bào)做出承諾時(shí)，承諾的函電一經(jīng)投郵、拍發(fā)，立即生效，合同即告成立；大陸法則采取“到達(dá)生效原則”，的通知必須于其到達(dá) 人時(shí)才生效，合同亦于此時(shí)才成立。據(jù)此，我們可以確定案例中接收的生效時(shí)間是北京時(shí)間5月7日上午6：22分，生效地點(diǎn)為北京。數(shù)日之后，客戶M打電話給B公司稱：該船公司140’HQ到科隆的運(yùn)費(fèi)較3月份整整漲了US$1，%。受人之托，B公司同船公司交涉，船公司卻堅(jiān)決不肯優(yōu)惠。單據(jù)寄出后一星期委托人聲稱進(jìn)口商要求托收行將“D/P at sight”修改為“D/P at 60 day‘sight’”。此時(shí)委托行據(jù)理力爭(zhēng)，要求代收行要么退回全套單據(jù)，要么承兌付款，但是代收行始終不予理睬，貨款最終沒有著落，而委托人又不愿意通過法律程序解決，事隔數(shù)年，貨款仍為收回分析：為什么這里委托行會(huì)強(qiáng)調(diào)D/A的風(fēng)險(xiǎn)銀行在此承擔(dān)責(zé)任嗎？案例分析：D/P為付款交單(Documents against Payment)的簡(jiǎn)稱，D/A為承兌交單(Documents againstAcceptance)的簡(jiǎn)稱，兩者均屬于托收方式，但D/A比D/P風(fēng)險(xiǎn)更大。此外更有甚者，有時(shí)銀行與外商勾結(jié)，造成出口方貨款兩失。12日對(duì)外寄單。單據(jù)暫代保管，如何處理聽候你方復(fù)電7月19日土產(chǎn)進(jìn)出口公司對(duì)開證行的意見認(rèn)為完全是挑剔，經(jīng)研究作如下反駁： “你19日電悉。從概念上講兩者沒有絲毫的差別。據(jù)你解釋‘.’與‘kilos’”的概念是一樣的，但我銀行只管兩者單據(jù)之間表面上是否完全相符，表面上不相符就是單單不符。因此單單明顯存在不符。最終以出口方降價(jià)而結(jié)案。所以對(duì)于出口方來說，能否確保單證—致，成為其是否能順利收匯的關(guān)鍵所在，可謂利益悠關(guān)。雖然‘kgs’與 ‘kilos’其含義都是“千克”的意思，但兩者已構(gòu)成“表面不一致”。實(shí)際業(yè)務(wù)中，有些業(yè)務(wù)員為了省事，在其他單據(jù)嘜頭欄表示為‘As per invoice No.”.本案例信用證規(guī)定的嘜頭“′”共12個(gè)字符，如表示為‘As per invoice No.’則需17個(gè)字符，可見并不省事反而多打字，即使本案‘As per invoice”的表示，也需要打12個(gè)字符，并未少打字符。合同簽訂后，按合同規(guī)定中方應(yīng)在6月25日前開出信用證，但中方駐香港的分支機(jī)構(gòu)得知，香港某貿(mào)易公司的資信極差，極可能不履行合同。7月15日，原合同約定的交貨期限到來，香港某貿(mào)易公司電告中方公司，請(qǐng)做好提貨準(zhǔn)備，但中方回傳真說，合同早已撤銷，不準(zhǔn)備提貨。中方應(yīng)于7月20日前開出即期保兌信用證。后經(jīng)仲裁庭查證，巴西公司之所以沒有履行合同，是因?yàn)樵搰?guó)1998年6月份以來，突遇罕見大雨，大雨持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，咖啡作物普遍受損嚴(yán)重，巴西公司無法收取足夠的約定貨物來完成交貨義務(wù)。這是屬于沒有適時(shí)的行使不安抗辯權(quán)。(三)喪失商業(yè)信譽(yù)。從而使我們較為全面的、集中的中心復(fù)習(xí)了一遍國(guó)際貿(mào)易的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步的加深了貿(mào)易知識(shí)的理解、掌握與運(yùn)用。本次操作實(shí)驗(yàn)不但鞏固了我們平時(shí)所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)，也為我們?nèi)蘸蟮墓ぷ魈峁┝朔浅Ｖ匾幕A(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。試問，在此情況下A公司應(yīng)如何處理？為什么？，我國(guó)某糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油菜籽的合同。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。賣方在裝船前對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合規(guī)定。按照FOB條件，貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由買方承擔(dān)。如果貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為多少？若客戶要求將傭金率提高至5%。l 第四章，合同規(guī)定水分最高14%，%，成交前我方向買方曾寄過樣品，簽約后我方又電告交貨品質(zhì)與樣品相似。問：（1）這批生絲符合約定回潮率的重量應(yīng)該為多少？（2）是否符合溢短裝條款規(guī)定的重量？（3）應(yīng)取出多少回潮率為9%的生絲才能符合合同的規(guī)定？解：（1）公量=貨物實(shí)際重量貨物實(shí)際重量=1001+9%1+11%1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率1+實(shí)際回潮率，則，貨物實(shí)際重量=公量 1+實(shí)際回潮率1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率=答：。合同規(guī)定以“單層新麻袋，每袋50公斤”包裝。問：買方要求是否合理？為什么？，打算從我國(guó)進(jìn)口“永久”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在運(yùn)輸包裝上不得注明“Made in China”字樣，請(qǐng)問此案例中涉及國(guó)際貿(mào)易中的什么做法？我方可否接受對(duì)方要求？如何處理？l 第六章。分析：該案例主要涉及了班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。事后買方信用證如期開到。我方即憑證出口結(jié)匯。本例中我方是否違約？銀行能否拒付？，出口一批電話機(jī)。06年1月2日，A向廣州海事法院提起訴訟，由于多米尼加共和國(guó)對(duì)進(jìn)口貨物的交付問題有其特殊的法律規(guī)定，即在該國(guó)境內(nèi)港口的進(jìn)口貨物由港務(wù)局直接交付，海運(yùn)承運(yùn)人無權(quán)也不負(fù)責(zé)貨物的交付，港務(wù)局有權(quán)在收貨人未提交正本提單的情況下交付貨物。檢修后繼續(xù)駛往釜山。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。該批貨物順利抵達(dá)對(duì)方港口之后卸船，將貨物暫時(shí)儲(chǔ)存于碼頭上，擬于次日運(yùn)抵買方倉(cāng)庫。，裝船時(shí)20件落海，后打撈起5件；，航行中遇雨使貨物受水漬。分析： 海關(guān)處置正確。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。分析：第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，屬于原裝貨物有內(nèi)在缺陷?！蔽曳绞盏綄?duì)方發(fā)盤后，在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)復(fù)電：“你方發(fā)盤接受，請(qǐng)內(nèi)用泡沫，外加木條包裝。本案我方在接受通知中，表示對(duì)包裝條件的添加，并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，不屬于還盤性質(zhì)，除非發(fā)盤人在合理的時(shí)間內(nèi)及時(shí)地表示不同意受盤人的添加，否則，該接受仍具有接受的效力。因此我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對(duì)我公司的這10萬元損失，可否向國(guó)外的賣方索賠？答：不能，F(xiàn)CA條件下賣方可以代替買方按通常條件定立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)要由買方承擔(dān)。因?yàn)槲曳浇回浀钠焚|(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對(duì)方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。題干中表明，本次貨物在兩個(gè)不同裝運(yùn)港和不同裝船日期于同一航次的同一船只上。”，問，如果我方于1月份裝運(yùn)200箱，2月份沒裝，3，4月份各裝200箱，問，我公司這種做法是否會(huì)遭到銀行拒付，為何？答：肯定會(huì)拒付，第一個(gè)月應(yīng)該是付款，從第二個(gè)月開始違約，都要拒付。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)雇用拖輪將船托回新港修理，修好后重新駛往新加坡。(4)拖輪費(fèi)用。當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以貨物未裝運(yùn)，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。代收行找客戶辦理了見單（提示）和在無期匯票的承兌手續(xù)。（2）.若代收銀行未經(jīng)出口商授權(quán)擅自給進(jìn)口商借單信用，到期收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)由代收銀行承擔(dān)，或出口商在委托銀行托收前授權(quán)給代收行在需要的情況下可以給進(jìn)口商借單信用，則到期收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)由出口商自己承擔(dān)。，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為不可撤銷即期議付信用證。試分析我通知行這樣做是否合理？為什么？答：我通知行做法合理。我公司按期發(fā)貨，德國(guó)客戶也按期憑單支付了貨款。（3）結(jié)合本案例：①德公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險(xiǎn)已超過了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買方承提；②德國(guó)出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗(yàn)，這不符合合同的規(guī)定；③合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)，而德公司卻在半年后才發(fā)來檢驗(yàn)證書。后來，雙方就商品的品質(zhì)發(fā)生爭(zhēng)議，對(duì)方在其所在地法院起訴我方，法院也發(fā)來了傳票，傳我方公司出庭應(yīng)訴，對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？答：我方不應(yīng)該出庭應(yīng)訴。因?yàn)槲曳轿茨茉谛庞米C規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)完成裝運(yùn)，銀行當(dāng)然可以單證不符為由拒付貨款。問：銀行是否會(huì)以單證不符而拒付？為什么？ 答：銀行不會(huì)因單證不符而拒付貨款。貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后未提出任何異議?！景盖椤课蚁虻聡?guó)出口大麻一批。問我是否可以該批業(yè)務(wù)并非憑樣買賣而不予理采？【分析】（1）《公約》規(guī)定，在進(jìn)出口交易中，買賣雙方以商品的規(guī)格作為表示商品的方法，只要賣方所交貨物符合合同的規(guī)定規(guī)格，賣方就算已經(jīng)履行了合同。（3）應(yīng)注意注明“僅供參考之用”。[案情]我出口自行車800輛，合同規(guī)定木箱裝。結(jié)果貨到目的港被海關(guān)罰款并多上稅。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。（2）在使用信用證作為支付方式時(shí)，銀行議付是以信用證規(guī)定的金額為限，如果議付金額超出信用證金額，就會(huì)遭到銀行拒付。由于核桃季節(jié)強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)。憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。適遇核桃市價(jià)下落，除個(gè)別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同?！景盖椤课夷彻景疵抗珖?42美元FOB Vessel New York 進(jìn)口200公噸鋼材。（2）在本案例中，對(duì)美按上述價(jià)格術(shù)語洽談進(jìn)口交易和簽定合同時(shí)，還應(yīng)明確買方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理各種出口證件和負(fù)擔(dān)一切有關(guān)簽證費(fèi)用。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用有買方負(fù)擔(dān)。問：我方應(yīng)如何處理？【分析】我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。【案情】我某公司以CFR條件出口一批瓷器。問：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？【分析】我方不能以風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為由拒絕買方的索賠要求。【案情】某公司按EXW條件對(duì)外出口一批電纜。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿時(shí)仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方。第三部分 國(guó)際貨物的運(yùn)輸【案情】我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期，問這是否違約？銀行能否議付？【分析】根據(jù)信用證國(guó)際慣例，“采用海運(yùn)或包括海運(yùn)的多種方式運(yùn)輸時(shí)，凡同一船只、同一航次的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)表明不同的裝船日期及或表明不同的裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論”。問：在這樣的情況下，是否需要國(guó)外修改信用證的裝運(yùn)條款？【分析】（1）只要在34月份裝船完畢，可以不要求修改信用證。就可作為違反合同論處。第四部分 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)【案情】我國(guó)某公司按CFR條件向英國(guó)出口一批貨物，該公司于8月8日10時(shí)裝船完畢，即以電傳通知買方。據(jù)此，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行4個(gè)月才到達(dá)目的港。【案情】某輪載貨后，在