【正文】 同”，賣方只保證按時(shí)裝運(yùn)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，而并不保證貨物按時(shí)到達(dá)目的港。（3）此點(diǎn)至關(guān)重要，美商來(lái)電要求增加金額的道理就是源于此。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此而引起的損失由賣方負(fù)責(zé)。那么，按照《通則》解釋，買方拒絕接受貨物和拒絕支付貨款，顯然理由不充分。就本案例來(lái)講，貨物被焚毀是在等待裝運(yùn)期間發(fā)生的?！景盖椤课覈?guó)對(duì)日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定34份裝運(yùn)，國(guó)外來(lái)證也如此。5月份沒(méi)有裝運(yùn),?！景盖椤磕池涊啅奶旖蛐赂垴偼录悠?，在航行途中船舶起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。問(wèn)這種貨損保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？【分析】否。一般而言，起火是指由意外事故引起，所以，投保平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)均可獲得保險(xiǎn)公司的賠償?！痉治觥浚?）根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的海洋貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任起訖期限，也是采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任可以從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始生效，直至目的地收貨人最后倉(cāng)庫(kù)為止。（2）因?yàn)?，根?jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。此刻，首批貨物到達(dá)目的港，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符，甲公司當(dāng)即通知開(kāi)證行，稱：“拒付第二次信用證項(xiàng)下的貨款，并請(qǐng)聽(tīng)候指示。我方按原證規(guī)定投保、發(fā)貨，并于貨物裝運(yùn)后在信用證有效期內(nèi)，向議付行提交全套裝運(yùn)單據(jù)。問(wèn)：該信用證可不可以接受？【分析】此為“軟條款”欺詐信用證，不可以接受。關(guān)于這一點(diǎn)我方在寄樣時(shí)必須強(qiáng)調(diào)說(shuō)明這一點(diǎn)。受益人按照電報(bào)信用證的文本已將貨物裝運(yùn)，并備好符合信用證要求的單據(jù)向當(dāng)?shù)赝ㄖ凶h付時(shí)，當(dāng)?shù)赝ㄖ谐鍪緞偸盏降拈_(kāi)證行寄到的“郵寄文本”，并以電開(kāi)文本與郵寄文本不符為由拒絕議付，后經(jīng)議付行與開(kāi)證行聯(lián)系，開(kāi)證行復(fù)電亦稱“以郵寄文本為準(zhǔn)”而拒絕付款。條款當(dāng)銀行向進(jìn)口人提示單據(jù)時(shí)，進(jìn)口人只肯支付本金而拒付利息，在此情況下，銀行在收到本金后即交出單據(jù)，并通知出口人有關(guān)拒付利息的情況。而賣方于5月8日裝船并提交5月8日簽發(fā)的提單，開(kāi)證銀行當(dāng)然可以“單證不符”為由拒收單據(jù)，拒付貨款。⑶對(duì)于外商以我方未能按時(shí)裝運(yùn)為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。(2)關(guān)于貨物品質(zhì)問(wèn)題，如果確實(shí)不符合同的規(guī)定，開(kāi)證人可以根據(jù)實(shí)地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書(shū)依照合同條款直接向出口方提出索賠，絕不能要求開(kāi)證行拒付貨款，開(kāi)證行也不得受理此種要求。次日非商復(fù)電：“證已改妥”，我方據(jù)此將貨發(fā)運(yùn)，但信用證修改書(shū)始終未到，致使貨運(yùn)單據(jù)寄達(dá)開(kāi)證行時(shí)遭到拒付。受益人在審證時(shí)未發(fā)現(xiàn)，因此未請(qǐng)對(duì)方修改刪除。加工后，第一批成品出運(yùn)計(jì)30000美元，貨款按L/C規(guī)定如期收妥。經(jīng)過(guò)。因此，在實(shí)際工作中，必須嚴(yán)格審證，以免造成被動(dòng)和損失。售貨合同中的支付條款只簡(jiǎn)單填寫(xiě)“Payment by L/C”（信用證方式支付）。只要受益人在信用證的有效期內(nèi)將符合L/C規(guī)定的單據(jù)提交保兌行，保兌行必須議付、付款?！睋?jù)崐此，開(kāi)證行拒絕付款顯然是沒(méi)有道理的。吸取的教訓(xùn)有：⑴在合同中未規(guī)定信用證開(kāi)證日期，不妥。該公司于5月8日裝船，并向銀行提交了一份5月8日簽發(fā)的提單，但卻遭到銀行拒付款，問(wèn)這是為什么？【分析】按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第四十六條規(guī)定，如果信用證對(duì)裝運(yùn)日期使用“約或大約”，應(yīng)視作規(guī)定日期前后各5天的時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)，起訖日期包括在內(nèi)。出口人在填寫(xiě)的委托書(shū)中，雖說(shuō)明除本金上需加收利息，但并未說(shuō)明利息不能免除。所以，在本案例中，托收銀行只要盡到“遵守信用，謹(jǐn)慎從事”的義務(wù)，對(duì)托收過(guò)程中所發(fā)生的各種非自身所能控制的差錯(cuò)，包括因代收行倒閉致使委托人貨款無(wú)法收回且單據(jù)也無(wú)法收回，不負(fù)任何法律責(zé)任。紐約公司接到樣品后開(kāi)來(lái)信用證，并在證中注明如下條款：“買方紐約公司認(rèn)可的電報(bào)作為議付單據(jù)之一”。試分析該商為何要提此項(xiàng) 6 條件？【分析】（1）利用我方資金（2）借單(T/R)【案情】某市中國(guó)銀行分行收到新加坡某銀行電開(kāi)信用證一份，金額為100萬(wàn)美元，購(gòu)５萬(wàn)噸花崗巖石塊，目的港為巴基斯坦卡拉奇。加拿大商人于2005年5月通過(guò)銀行開(kāi)來(lái)信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險(xiǎn)金額為發(fā)票金額加10%。A公司履行裝船并憑合格單據(jù)向議付行議付，開(kāi)證行也在單證相符的情況下，對(duì)議付行償付了款項(xiàng)。試問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批損失是否賠償？為什么？（2）進(jìn)口量對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？【分析】（1）保險(xiǎn)公司不賠。數(shù)月后，該船又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。于是，外貿(mào)企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？【分析】屬于單獨(dú)海損的有：一部分文具用品被焚毀。由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行4個(gè)月才到達(dá)目的港。據(jù)此，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。就可作為違反合同論處。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期，問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？【分析】根據(jù)信用證國(guó)際慣例，“采用海運(yùn)或包括海運(yùn)的多種方式運(yùn)輸時(shí)，凡同一船只、同一航次的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)表明不同的裝船日期及或表明不同的裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論”。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿時(shí)仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。問(wèn)：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？【分析】我方不能以風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為由拒絕買方的索賠要求。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？【分析】我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無(wú)理要求。（2）在本案例中，對(duì)美按上述價(jià)格術(shù)語(yǔ)洽談進(jìn)口交易和簽定合同時(shí)，還應(yīng)明確買方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理各種出口證件和負(fù)擔(dān)一切有關(guān)簽證費(fèi)用。適遇核桃市價(jià)下落，除個(gè)別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。由于核桃季節(jié)強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。[案情]我出口自行車800輛，合同規(guī)定木箱裝。問(wèn)我是否可以該批業(yè)務(wù)并非憑樣買賣而不予理采？【分析】（1）《公約》規(guī)定，在進(jìn)出口交易中，買賣雙方以商品的規(guī)格作為表示商品的方法，只要賣方所交貨物符合合同的規(guī)定規(guī)格，賣方就算已經(jīng)履行了合同。貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后未提出任何異議。因?yàn)槲曳轿茨茉谛庞米C規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)完成裝運(yùn)，銀行當(dāng)然可以單證不符為由拒付貨款。后來(lái)，雙方就商品的品質(zhì)發(fā)生爭(zhēng)議，對(duì)方在其所在地法院起訴我方，法院也發(fā)來(lái)了傳票，傳我方公司出庭應(yīng)訴，對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？答：我方不應(yīng)該出庭應(yīng)訴。我公司按期發(fā)貨，德國(guó)客戶也按期憑單支付了貨款。，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為不可撤銷即期議付信用證。代收行找客戶辦理了見(jiàn)單（提示）和在無(wú)期匯票的承兌手續(xù)。(4)拖輪費(fèi)用?！?，問(wèn)，如果我方于1月份裝運(yùn)200箱，2月份沒(méi)裝，3，4月份各裝200箱，問(wèn)，我公司這種做法是否會(huì)遭到銀行拒付，為何？答：肯定會(huì)拒付，第一個(gè)月應(yīng)該是付款，從第二個(gè)月開(kāi)始違約，都要拒付。因?yàn)槲曳浇回浀钠焚|(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對(duì)方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。本案我方在接受通知中，表示對(duì)包裝條件的添加，并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤(pán)條件，不屬于還盤(pán)性質(zhì)，除非發(fā)盤(pán)人在合理的時(shí)間內(nèi)及時(shí)地表示不同意受盤(pán)人的添加，否則，該接受仍具有接受的效力。分析：第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，屬于原裝貨物有內(nèi)在缺陷。分析： 海關(guān)處置正確。該批貨物順利抵達(dá)對(duì)方港口之后卸船，將貨物暫時(shí)儲(chǔ)存于碼頭上，擬于次日運(yùn)抵買方倉(cāng)庫(kù)。檢修后繼續(xù)駛往釜山。本例中我方是否違約？銀行能否拒付？，出口一批電話機(jī)。事后買方信用證如期開(kāi)到。問(wèn)：買方要求是否合理？為什么？，打算從我國(guó)進(jìn)口“永久”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在運(yùn)輸包裝上不得注明“Made in China”字樣，請(qǐng)問(wèn)此案例中涉及國(guó)際貿(mào)易中的什么做法？我方可否接受對(duì)方要求？如何處理？l 第六章。問(wèn)：（1）這批生絲符合約定回潮率的重量應(yīng)該為多少？（2）是否符合溢短裝條款規(guī)定的重量？（3）應(yīng)取出多少回潮率為9%的生絲才能符合合同的規(guī)定？解：（1）公量=貨物實(shí)際重量貨物實(shí)際重量=1001+9%1+11%1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率1+實(shí)際回潮率，則，貨物實(shí)際重量=公量 1+實(shí)際回潮率1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率=答：。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為多少？若客戶要求將傭金率提高至5%。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。按照FOB條件，貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由買方承擔(dān)。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。本次操作實(shí)驗(yàn)不但鞏固了我們平時(shí)所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)，也為我們?nèi)蘸蟮墓ぷ魈峁┝朔浅Ｖ匾幕A(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。(三)喪失商業(yè)信譽(yù)。后經(jīng)仲裁庭查證，巴西公司之所以沒(méi)有履行合同，是因?yàn)樵搰?guó)1998年6月份以來(lái)，突遇罕見(jiàn)大雨，大雨持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，咖啡作物普遍受損嚴(yán)重，巴西公司無(wú)法收取足夠的約定貨物來(lái)完成交貨義務(wù)。7月15日，原合同約定的交貨期限到來(lái)，香港某貿(mào)易公司電告中方公司，請(qǐng)做好提貨準(zhǔn)備，但中方回傳真說(shuō)，合同早已撤銷，不準(zhǔn)備提貨。實(shí)際業(yè)務(wù)中，有些業(yè)務(wù)員為了省事，在其他單據(jù)嘜頭欄表示為‘As per invoice No.”.本案例信用證規(guī)定的嘜頭“′”共12個(gè)字符，如表示為‘As per invoice No.’則需17個(gè)字符，可見(jiàn)并不省事反而多打字，即使本案‘As per invoice”的表示，也需要打12個(gè)字符，并未少打字符。所以對(duì)于出口方來(lái)說(shuō)，能否確保單證—致，成為其是否能順利收匯的關(guān)鍵所在，可謂利益悠關(guān)。因此單單明顯存在不符。從概念上講兩者沒(méi)有絲毫的差別。12日對(duì)外寄單。此時(shí)委托行據(jù)理力爭(zhēng)，要求代收行要么退回全套單據(jù)，要么承兌付款，但是代收行始終不予理睬，貨款最終沒(méi)有著落，而委托人又不愿意通過(guò)法律程序解決，事隔數(shù)年，貨款仍為收回分析：為什么這里委托行會(huì)強(qiáng)調(diào)D/A的風(fēng)險(xiǎn)銀行在此承擔(dān)責(zé)任嗎？案例分析：D/P為付款交單(Documents against Payment)的簡(jiǎn)稱，D/A為承兌交單(Documents againstAcceptance)的簡(jiǎn)稱，兩者均屬于托收方式，但D/A比D/P風(fēng)險(xiǎn)更大。受人之托，B公司同船公司交涉，船公司卻堅(jiān)決不肯優(yōu)惠。據(jù)此，我們可以確定案例中接收的生效時(shí)間是北京時(shí)間5月7日上午6：22分，生效地點(diǎn)為北京。1998年5月1日上午，北京時(shí)間9點(diǎn)，A公司通過(guò)電子郵件向B公司發(fā)盤(pán)，欲出售一批手工藝品，紐約時(shí)間5月1日上午8點(diǎn)，B公司打開(kāi)電腦發(fā)現(xiàn)A公司的發(fā)盤(pán)，遂派業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)了解該商品的市場(chǎng)情況。（一）合同訂立案例分析案情簡(jiǎn)介中國(guó)北京A公司與美國(guó)紐約B公司一直由貿(mào)易往來(lái)關(guān)系，近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，雙方通過(guò)電子信箱進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。而采用“到達(dá)生效原則”對(duì)于網(wǎng)絡(luò)商務(wù)合同的訂立更為適宜，因?yàn)槭盏叫畔⒌囊环捷^為容易確定，有利于提供關(guān)于訂立合同地點(diǎn)的法律確定性。因?yàn)楸舜耸抢详P(guān)系，而且M公司也知道老運(yùn)價(jià)，只是沒(méi)有料想到4月1日要漲價(jià)。8月19日委托行收到代收行寄回的單據(jù)發(fā)現(xiàn)3本正本提單只有2份，委托人立即通過(guò)美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)了解到，即進(jìn)口商提走。土產(chǎn)進(jìn)出口公司根據(jù)該信用證規(guī)定于7月10日裝運(yùn)完畢。兩者都是‘kilograms’的縮寫(xiě)。所以無(wú)法說(shuō)明問(wèn)題。也就是說(shuō)，單證一致，貨不好也能得到貨款；單證不一致，貨再好，也不能得到貨款。尤其是信用證規(guī)定有具體的嘜頭時(shí)，更應(yīng)該嚴(yán)格按其規(guī)定的圖形，文字內(nèi)容照樣表示。中方對(duì)此未予理睬，同時(shí)又從另一家香港公司已6，250港元/噸的價(jià)格購(gòu)得所需貨物。中方公司不予理會(huì)，最終沒(méi)有履行合同，中方公司根據(jù)合同的仲裁條款向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)提出仲裁。(二)轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)、抽逃資金，以逃避債務(wù)。同時(shí)對(duì)案例的分析，也為以后我們從事相關(guān)工作時(shí)對(duì)這些貿(mào)易案例中存在的問(wèn)題的敲響了警鐘?！?月1日，賣方在貨物備妥后電告買方盡快派船接貨，但一直到3月28日，買方仍未派船接貨。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進(jìn)行過(guò)檢驗(yàn)，證明所交貨物是合格的；買方在目的地發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問(wèn)題，說(shuō)明貨物品質(zhì)的變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無(wú)法按期裝船。$1200CFROslo,現(xiàn)外商要求改報(bào)CIFOslo，保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保費(fèi)費(fèi)率分別為%%，問(wèn)應(yīng)報(bào)價(jià)多少？解：CIF＝ CFR/ 1保險(xiǎn)費(fèi)率 投保加成＝ 1200 /1（+） 110%＝ %紐約?，F(xiàn)有生絲104公噸，回潮率為9%。賣方為了討一個(gè)吉利，每聽(tīng)裝了六瓣桔子，裝箱時(shí)，為了用足箱容，每箱裝了26聽(tīng)，在刷制產(chǎn)地標(biāo)志時(shí)，只在紙箱上標(biāo)明“MADE IN CHINA”，買方以包裝不符合同規(guī)定及未按合同規(guī)定標(biāo)明產(chǎn)地為由要求賠償，否則拒收整批貨物。不可撤銷即期信用證付款，并規(guī)定買方必須于裝運(yùn)前25天將信用證開(kāi)到賣方。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、天津新港各裝500公噸于同一航次的同一艘船上，提單也注名了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)被燒毀，無(wú)法航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖到船塢修理。保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否賠償？為什么？，由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進(jìn)口商要求我方投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。請(qǐng)分析海關(guān)的處理是否正確。試分析以上情況，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰(shuí)索賠，并說(shuō)明理由。受盤(pán)人在接受中的添加或更改，如果在實(shí)質(zhì)上變更了發(fā)盤(pán)條件，就構(gòu)成了對(duì)原發(fā)盤(pán)的拒絕，其法律后果是否定了原發(fā)盤(pán)，原發(fā)盤(pán)即告失效，原發(fā)盤(pán)人就不再受其約束。問(wèn)：對(duì)方的索賠要求是否合理？合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜？答：對(duì)方的要求是合理的。，合同和信用證均規(guī)定“自1月份開(kāi)始，每月200箱。(3)主機(jī)和部分甲