【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 論文題目： 飛機(jī)起落架故障分析 所屬系部： 航空維修工程系 專(zhuān) 業(yè)： 航空機(jī)電設(shè)備維修 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 題目： 飛機(jī)起落架故障分析 任務(wù)與要求： 對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢修中飛機(jī)燒傷事故進(jìn)行分析研究，總結(jié)飛機(jī)燒傷的原理、特點(diǎn)、以及一些基本的維修方法。 飛機(jī)起落架故障很多，本文主要針對(duì)殲七和殲八飛機(jī)的一些故障加以分析。主起落架收起后，支柱收在機(jī)翼內(nèi)，而機(jī)輪則繞活塞桿下部的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng) 77176。由鍛鋁合金制造的帶剎車(chē)的機(jī)輪即安裝在機(jī)輪半軸上。在后續(xù)機(jī)型中，支柱外筒、活塞桿、輪軸等主要受力件采用了更為先進(jìn)的超高強(qiáng)度鋼300M（ 40CrNi2Si2MoVA）模鍛件制造，并進(jìn)行噴丸強(qiáng)化及鍍鉻 — 鈦、涂漆的表面處理和表面防護(hù)。 無(wú)論是 GC4 鋼還是 300M 鋼，由于對(duì)應(yīng)力集中的敏感性，所以在零件設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能選用大的截 面過(guò)渡半徑，并用選用較小的粗糙度值，保持零件表面光滑。該右主起落架已使用了 909 個(gè)起落。 裂紋發(fā)生的部位在機(jī)輪半軸法蘭盤(pán)外圓根部倒角變截面處，具體在安裝止動(dòng)螺釘?shù)?凹面臺(tái)階背面法蘭盤(pán)弟 1孔附近的變截面處角度α的范圍內(nèi)，見(jiàn)圖 11— 3。飛機(jī)在起飛、著陸、滑行、剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎等情況下，所有地面?zhèn)鱽?lái)的載荷及飛機(jī)著陸接地時(shí)產(chǎn)生的撞擊能量均通過(guò)機(jī)輪半軸傳到活塞桿上。再考慮 R2 圓角多 應(yīng)力集中因素，其應(yīng)力水平還將大幅度提高。源區(qū)位于輪軸法蘭盤(pán)第一安裝孔附近的內(nèi)側(cè)下方R2處，源區(qū)局部有擦傷，源區(qū)附近未發(fā)現(xiàn)明顯的冶金缺陷?；谏鲜鲇^察結(jié)果，初步判斷輪軸斷裂屬于高應(yīng)力低調(diào)疲勞斷裂。），且偏于上線，見(jiàn)表 11— 2。 經(jīng)檢測(cè)，樣品晶粒度等級(jí) 為 級(jí)，符合技術(shù)要求。 由此可知，零件材質(zhì)、尺寸符合設(shè)計(jì)要求；源區(qū)有磨損，附近未冶金缺陷和外來(lái)?yè)p傷，裂紋較平直，有氧化特征，為疲勞斷口形貌。斷口上有多條明顯的疲勞弧線，并有較粗大的放射棱線，指向疲勞裂紋的擴(kuò)展方向。裂紋具有臺(tái)階狀線源疲勞開(kāi)裂特征。裂紋較平直，開(kāi)口度約為 5um，從裂紋形貌上看具有疲勞開(kāi)裂的特征。 表 11— 5 化學(xué)成分分析結(jié)果 類(lèi)別 C Mn Si Cr Mo V S P Al 測(cè)量值 標(biāo)準(zhǔn)值（ YB1209— 1983） ~ ~ ~ ~ ~ ~ ≤ ≤ ≤ 經(jīng)檢測(cè)，法蘭盤(pán)腹板與機(jī)輪表面粗糙度、安裝孔直徑、法蘭盤(pán)厚度、過(guò)渡圓角等均符合設(shè)計(jì)要求。斷裂位置是根部銷(xiāo)釘孔處，如圖11— 6所示。因此，在實(shí)際使用中，由于真實(shí)機(jī)輪剛度較小，容易產(chǎn)生變形，會(huì)使側(cè)向載荷的能力較弱。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，后續(xù)機(jī)型在外場(chǎng)使用中，超過(guò)正常著陸重量的著陸次數(shù)已達(dá)到 23％左右。 外場(chǎng)飛機(jī)使用特點(diǎn)分析 對(duì)外場(chǎng) 4 家單位的飛機(jī)起飛著陸情況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過(guò)最大著陸重量的著陸情況沒(méi)有發(fā)生過(guò)，而超過(guò)正常著陸重量的著陸次數(shù)已達(dá)到 20％左右。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 13 主起落架機(jī)輪半軸失效分析結(jié)論 （ 1）本文 b中所述的機(jī)輪半軸斷裂個(gè)案與外場(chǎng)普查所發(fā)現(xiàn)的機(jī)輪半軸裂紋性質(zhì)相同，均屬于高應(yīng)力低周疲勞斷裂。 （ 4）疲勞壽命實(shí)驗(yàn)中機(jī)輪半軸的考核結(jié)果未能真實(shí)模擬實(shí)際使用情況。機(jī)輪進(jìn)行協(xié)調(diào)性更改。 （ 5） 加強(qiáng)對(duì)原主起落架機(jī)輪半軸的監(jiān)控，保證飛機(jī)的使用安全。如果機(jī)輪半軸應(yīng)力水平過(guò)高、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)考慮不夠充分，就容易發(fā)生低周疲勞破壞，即高應(yīng)力、低循環(huán)疲勞破壞。 地面疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證剛度模擬要真實(shí) 在主起落架疲勞試驗(yàn)中，機(jī)輪剛 度模擬與飛機(jī)實(shí)際使用情況相差較大，由于結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)，必然產(chǎn)生彼此牽連的附加載荷，對(duì)半軸結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)疲勞特性可能會(huì)產(chǎn)生影響。這些裂紋明顯對(duì)飛機(jī)安全使用構(gòu)成威脅，甚至是巨大隱患。某單位在對(duì)某新型飛機(jī)做出廠試飛準(zhǔn)備時(shí)，當(dāng)機(jī)組人員接上地面壓力源和電源進(jìn)行該機(jī)的停機(jī)剎車(chē)壓力調(diào)整時(shí)，在供壓13min 后，前起落架開(kāi)始緩慢收起，飛機(jī)機(jī)頭失去支撐最終導(dǎo)致機(jī)頭接地，造成雷達(dá)罩 和前機(jī)身 02 段蒙皮撕裂、結(jié)構(gòu)損壞和前起落架變形等嚴(yán) 重后果。在高壓油的作用下，下位鎖作動(dòng)筒的活塞桿縮進(jìn)，下位鎖打開(kāi)。在系統(tǒng)中還設(shè)有地面聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)飛機(jī)停放時(shí)，聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)自動(dòng)斷開(kāi)電液換向閥的電路，此時(shí)即使將手柄置于收起位置，電液換向閥也不會(huì)工作，從而防止了地面誤收起落架。因此前起落架自動(dòng)收起是由液壓方面的原因引起的。但這與事故發(fā)生時(shí)的實(shí)際情況不符，因此基本可以排除。 由上式可知，泄漏量的大小主要由節(jié)流口面積梯 度形和徑向間隙 6確定，當(dāng)間隙 6越大，則泄漏量 越大。 3min 后，在回油接頭處 漏油量為 45mL，遠(yuǎn)大于 所規(guī)定的不超過(guò) 20mL 的 要求。為防止應(yīng)急放起落架時(shí)，大量液壓 油回到密閉增壓油箱 ，使油箱因回油過(guò)多而引起爆破，為此在電液換向閥的回油路上安裝了應(yīng)急排油活門(mén)。這樣，電 液換向閥泄漏到收放管路的壓力油就不能釋放掉，收放系統(tǒng)的油壓將逐漸升高。這說(shuō)明在系統(tǒng)完整的情況下，因電液換向閥的滲漏而進(jìn)入收放系統(tǒng)的壓力油可以從應(yīng)急排油活門(mén)處及時(shí)排出系統(tǒng)回油箱。 由以上分析和驗(yàn)證可知，本次事故的原因有兩 個(gè)：一是起落架電液換向閥泄漏量超過(guò)規(guī)定；二是起落架收放系統(tǒng)不完整，使系統(tǒng)喪失了對(duì)不良因素的“自我消化”能力。由于應(yīng)急排油活門(mén)是安裝在系統(tǒng)的回油管路上的，一方面當(dāng)應(yīng)急排油活門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)，將會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的回油，進(jìn)而影響系統(tǒng)的工作；另一方面當(dāng)電液換向閥故障使收上管路不能回油時(shí)，則在應(yīng)急放起落架時(shí)，收上管路的油液就無(wú)法從應(yīng)急排油活門(mén)排到機(jī)外，就會(huì)使起落架無(wú)法應(yīng)急放下，即應(yīng)急放起落架還要受到電液換向閥工作的影響。因此，建議有關(guān)部門(mén)經(jīng)充分論證后，將應(yīng)急排油活門(mén)安裝到電液換向閥收上接頭的出口處。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 21 結(jié)束語(yǔ) 經(jīng)過(guò)三個(gè)月時(shí)間我順利的完成了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，這三個(gè)月對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要。所以我用心的把它完成。 歷經(jīng)近三個(gè)月的時(shí)間 ,我的論文終于圓滿完成 ,這不僅僅是我完成了老師下達(dá)的任務(wù) ,更是對(duì)我大學(xué)整個(gè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一次升華 !在寫(xiě)論文的過(guò)程中 ,我深深感覺(jué)到我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)還待進(jìn)一步的完善 ,基礎(chǔ)知識(shí)還得進(jìn)一步夯實(shí) !知識(shí) 面的狹窄是我完成這篇論文最突出的一個(gè)問(wèn)題 ,在充分認(rèn)清了我的不足后 ,我更加努力地利用我打工業(yè)余的時(shí)間來(lái)搜集大量的專(zhuān)業(yè)資料 ,并盡量吸收其中的精華 ,最終通過(guò)自己的獨(dú)立思考將之轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱臇|西 ,并在一定程度上提出了自己的一些見(jiàn)解 ,較成功的實(shí)現(xiàn)了由理論轉(zhuǎn)為實(shí)踐的最終目的 ! 當(dāng)然 ,論文能順利完成離不開(kāi)指導(dǎo)教師的教誨 ,特別在學(xué)期的實(shí)習(xí)中 ,您一直灌輸我們 “ 多思考 ,多動(dòng)手 ”的意識(shí) ,這在我構(gòu)思論文時(shí)去積極的獨(dú)立思考并解決一些實(shí)際的問(wèn)題起到了很好的啟蒙作用 !在此向您及所有的指導(dǎo)教師道一聲 :您辛苦了 !在以后的工作中 ,我會(huì)繼續(xù)秉承您 的教誨 ,以一個(gè)優(yōu)秀員工的行動(dòng)給老師爭(zhēng)光 ,給航院添彩 ! 完成論文期間我并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì) ,雖然我很努力地去寫(xiě)好我的論文 ,但由于自己的知識(shí)面的狹窄及實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的匱乏 ,這篇論文難免會(huì)有一些漏洞或不足 ,懇請(qǐng)您的諒解 ! 謝謝您 ,宋 老師 ! 同時(shí)還要感謝我的同學(xué)們，三年的大學(xué)生活，他們幫助我學(xué)到了很多，使我懂得了很多道理，同時(shí)也打下了良好的基礎(chǔ)，我才能順利的完成這次的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)，以及能在以后的工作生活中，不斷的開(kāi)拓進(jìn)取。 1986； 14 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 24 —— 附加三嚴(yán)三實(shí)文檔 —— 中國(guó)電子科技集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分赴聯(lián)系點(diǎn)指導(dǎo)基層“三嚴(yán)三實(shí)”第三次專(zhuān)題學(xué)習(xí)研討 11 月 12 日，河北石家莊通信事業(yè)部，江蘇無(wú)錫中科芯（ 58 所），中國(guó) 電科黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)熊群力，黨組副書(shū)記、總經(jīng)理樊友山于同日分赴聯(lián)系點(diǎn)單位，參加指導(dǎo)“三嚴(yán)三實(shí)”第三次專(zhuān)題學(xué)習(xí)研討。 本次專(zhuān)題學(xué)習(xí)研討會(huì)主題 聚焦“嚴(yán)以用權(quán)，真抓實(shí)干，實(shí)實(shí)在在謀事、創(chuàng)業(yè)、做人，樹(shù)立忠誠(chéng)、干凈、擔(dān)當(dāng)?shù)男滦蜗蟆?，各單位主要領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，結(jié)合自身學(xué)習(xí)和工作實(shí)際，談理解，講認(rèn)識(shí)，查擺問(wèn)題，分析原因，明確下一步工作思路和舉措，滌蕩了靈魂，啟發(fā)了思路，收到了較好的效果。 研討中很多同志能夠結(jié)合單位實(shí)際，把自己擺進(jìn)去，分析很具體、態(tài)度很端正、組織很規(guī)范，開(kāi)得很成功。從這個(gè)意義上說(shuō)，“三嚴(yán)三實(shí)”為大家提供了思想動(dòng)力，而下一步的發(fā)展則是“三嚴(yán)三實(shí)”教育成果的檢驗(yàn)。 通信事業(yè)部組織力量完成了規(guī)劃初稿，還需要進(jìn)一步結(jié)合十八屆五中全會(huì)新的精神，進(jìn)一步思考、細(xì)化，明確以軍事通信為核心、以軍民融合發(fā)展為主線的發(fā)展思路。只有加快發(fā)展步伐，才能使得通信事業(yè)部作為一級(jí)組織盡快明晰起來(lái)，從而及時(shí)抓住機(jī)遇，盡快形成發(fā)展合力，體現(xiàn)事業(yè)部的價(jià)值。在此過(guò)程中要提高黨委掌控全局、把握發(fā)展方向的能力，在構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度過(guò)程中充分發(fā)揮黨委的政治核心作用； 二是認(rèn)真謀劃中科芯（ 58 所）的戰(zhàn)略定位，努力提升研發(fā)能力，和以研發(fā)能力為基石的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 黨組成員、副總經(jīng)理王政（兼任通信事業(yè)部管委會(huì)主任），在專(zhuān)題學(xué)習(xí)研討會(huì)上分享了他對(duì)“嚴(yán)以用權(quán)”的認(rèn)識(shí)，并向事業(yè)部提了幾點(diǎn)要求： 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 28 一是繼續(xù)深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書(shū)記系列重要講話和十八屆五中全會(huì)精神，重新審視并做好事業(yè)部的“十三五”發(fā)展規(guī)劃； 二是統(tǒng)一思 想、堅(jiān)定信心，推進(jìn)通信事業(yè)部的各項(xiàng)工作； 三是確保 2021 年通信事業(yè)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，著手部署好2021 年的工作； 四是按照“三嚴(yán)三實(shí)”要求，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，班子成員要切實(shí)履行好一崗雙責(zé)。嚴(yán)以用權(quán)不是不作為、不擔(dān)當(dāng)，權(quán)力與責(zé)任是對(duì)等的。徐樂(lè)江主持會(huì)議，寶鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理陳德榮出席會(huì)議。集團(tuán)公司專(zhuān)門(mén)編發(fā)了學(xué)習(xí)材料，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭學(xué)，并要求各單位在自學(xué)基礎(chǔ)上，召開(kāi)一次專(zhuān)題組織生活進(jìn)行學(xué)習(xí)討論?！叭龂?yán)三實(shí)”專(zhuān)題教育開(kāi)展以來(lái)，寶鋼領(lǐng)導(dǎo)人員在“嚴(yán)以律己”方面改變較為明顯，大多數(shù)能夠做到“嚴(yán)以用權(quán)”，落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，深化作風(fēng)建設(shè)成效較為顯著。 陳德榮圍繞“寶鋼新一輪戰(zhàn)略發(fā)展、存在的困難和挑戰(zhàn)，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)以怎樣的精神狀態(tài)，敢于擔(dān)責(zé)、干事創(chuàng)業(yè)”談學(xué)習(xí)體會(huì)。領(lǐng)導(dǎo)人員要充分認(rèn)識(shí)到公權(quán)濫用、公權(quán)私用的危害性，管住自西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 31 己的欲望，管好手中的權(quán)力。嚴(yán)以用權(quán)，必須還要體現(xiàn)勇于擔(dān)當(dāng)。要圍繞“上下同欲者勝”，拿出干事創(chuàng)業(yè)的精神狀態(tài)，把嚴(yán)以用權(quán)落實(shí)到應(yīng)對(duì)行業(yè)嚴(yán)冬 ，轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等實(shí)際工作中去，切實(shí)做到嚴(yán)以用權(quán)的同時(shí)勇于擔(dān)當(dāng)、善謀善成。 集團(tuán)公司副總經(jīng)理周竹平圍繞“在新一輪發(fā)展中，如何真 抓實(shí)干，推進(jìn)企業(yè)調(diào)整改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展”談學(xué)習(xí)體會(huì)。他表示，新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境，賦予寶鋼“二次創(chuàng)業(yè)”以新的改革發(fā)展背 景和內(nèi)涵，寶鋼要積極探索新的改革思路、提出新的變革舉措，在深化改革中鳳凰涅槃、再創(chuàng)輝煌。認(rèn)真對(duì)待手中的權(quán)力，要時(shí)刻提醒自己為誰(shuí)掌權(quán)，為誰(shuí)服務(wù)。嚴(yán)以用權(quán)不是不作為，而 是為官有為，保持昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)，以上率下，上下同欲，為二次創(chuàng)業(yè)作出更大貢獻(xiàn)。第二，有權(quán)不能任性。必須履職盡責(zé)，為官有為，堅(jiān)決反對(duì)消極懈怠，無(wú)所作為。國(guó)資委黨建局組織處魏征同志參加會(huì)議。黨委副書(shū)記、監(jiān)事長(zhǎng)劉梅生，黨委委員、副行長(zhǎng)李吉平、王用生、袁力，黨委委員、紀(jì)委書(shū)記周清玉，黨委委員、副行長(zhǎng)丁向群、張旭光出席會(huì)議并作學(xué)習(xí)研討發(fā)言。他強(qiáng)調(diào)，能否嚴(yán)以用權(quán)是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)黨忠誠(chéng)、個(gè)人干凈、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)目简?yàn)。必須牢記“權(quán)為民所賦，權(quán)為民所用”，帶著感情做好民生工作，把國(guó)家的惠民政策落到實(shí)處。進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)意識(shí)，推進(jìn)國(guó)開(kāi)行改革發(fā)展，更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。黨委班子成員要帶頭配合巡視，主動(dòng)接受巡視監(jiān)督；全行每一位領(lǐng)導(dǎo)干部也都應(yīng)積極配合巡視監(jiān)督，讓權(quán)力在陽(yáng)光下運(yùn)行。下一步，一是加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)履職用權(quán)的本領(lǐng)；二是扎實(shí)推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，有效防控風(fēng)險(xiǎn)；三是加強(qiáng)制度建設(shè)與監(jiān)督，切實(shí)把依法治行從嚴(yán)治行落到實(shí)處。二是應(yīng)當(dāng)遵章守紀(jì)，嚴(yán)以用權(quán)。 出席會(huì)議的其他黨委班子成員結(jié)合工作和思想