【正文】 量的差異靈活調(diào)配，相互補(bǔ)給，提高貨運(yùn)部人力資源的整體利用效率。深挖人員內(nèi)部潛力，統(tǒng)籌調(diào)配人力資源：一是對(duì)人力資源配置狀況進(jìn)行摸底、分析，取締職責(zé)單一崗位，將功能相近、一人多崗的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行了科學(xué)整合，實(shí)現(xiàn)一人多崗，一專多能，人崗相宜。具體措施是：將747等寬體機(jī)的打板時(shí)間分段提前，進(jìn)貨后先打4層底座，驗(yàn)貨通過(guò)后再碼垛其他貨物，此舉即方便海關(guān)、檢疫驗(yàn)貨，又將集中打板的時(shí)間分段提前，將以前晚上集中6個(gè)小時(shí)打板，改為充分利用白天時(shí)間分段操作，極大的提高了貨站的工作效率，徹底解決了以前打板就不能進(jìn)貨、進(jìn)貨就不能打板的矛盾和難題。為提高對(duì)市場(chǎng)貨源與機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障資源的匹配度，貨站了建立貨源信息溝通渠道，加強(qiáng)與航空公司代辦、貨運(yùn)代理人的信息溝通，提前掌握貨源基礎(chǔ)信息（貨物組成、航線、運(yùn)量、運(yùn)輸日期等）以便做好人員部署及設(shè)備保障準(zhǔn)備，避免出現(xiàn)貨物入庫(kù)后無(wú)法及時(shí)配運(yùn)，占用現(xiàn)有保障資源，降低保障效率的情況發(fā)；改進(jìn)貨物收運(yùn)程序，由原來(lái)客戶臨時(shí)上門(mén)隨時(shí)收運(yùn)，改為根據(jù)航班動(dòng)態(tài)時(shí)間，按照航班運(yùn)力收貨，保證收運(yùn)貨物及時(shí)配運(yùn)，提高庫(kù)房、設(shè)備周轉(zhuǎn)率。高強(qiáng)度的生產(chǎn)量使得人員、設(shè)備等生產(chǎn)資源跟不上生產(chǎn)的發(fā)展。改造完畢后，先后有兩個(gè)拖斗的拖掛系統(tǒng)發(fā)生突然脆性斷裂，因安全繩的防護(hù)作用，避免了類似不安全事件的發(fā)生。四是我們制定了常態(tài)化的應(yīng)急準(zhǔn)備和《特種設(shè)備作業(yè)時(shí)故障應(yīng)急撤離方案》，每年至少進(jìn)行2次應(yīng)急撤離演練，提高駕駛員對(duì)特種車(chē)輛發(fā)生的各種應(yīng)急事件做出快速反應(yīng)的能力，確保采取恰當(dāng)?shù)姆椒ㄊ购桨啾Ｕ习踩?、正點(diǎn)。將崗位劃分為低危崗、中危崗、高危崗三個(gè)崗位。為加強(qiáng)車(chē)輛管理，貨運(yùn)部通過(guò)幾年探索和實(shí)踐，從車(chē)輛技術(shù)管理、崗位實(shí)操培訓(xùn)、車(chē)輛運(yùn)行管理及車(chē)輛應(yīng)急管理4方面著手，制定出一套切合實(shí)際的車(chē)輛管理模式。國(guó)內(nèi)國(guó)際貨站出港庫(kù)房均安裝有專門(mén)出庫(kù)復(fù)重地磅；在貨物生產(chǎn)量大幅增加后，貨站又在人員編制緊張的情況下設(shè)置貨物出庫(kù)復(fù)磅專崗，確保貨物出庫(kù)100%復(fù)磅；貨運(yùn)部啟用貨運(yùn)信息系統(tǒng)，在復(fù)磅環(huán)節(jié)與軟件設(shè)計(jì)部門(mén)深入溝通，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中加入貨物出庫(kù)重量比對(duì)程序，當(dāng)一斗貨物復(fù)磅重量與預(yù)配單重量誤差≥2%時(shí)，無(wú)法打印最后的貨郵艙單；為了保證在航班保障現(xiàn)場(chǎng)拉貨重量的準(zhǔn)確，提高裝機(jī)保障效率，在飛行區(qū)4號(hào)廊橋和行李分揀區(qū)安裝兩臺(tái)地磅，用于拉貨稱重。（三）不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行及復(fù)核檢查的重要性。通過(guò)整合，破除了原有搬運(yùn)、車(chē)隊(duì)、監(jiān)裝、集控等部門(mén)之間的藩籬，改變了人員、設(shè)備等資源難以靈活調(diào)配的頑癥，提高了班組成員相互協(xié)調(diào)完成工作任務(wù)的合作意識(shí)，在貨運(yùn)部現(xiàn)有資源下盡量降低東西庫(kù)來(lái)回運(yùn)行穿行及航班不斷增加帶來(lái)的安全運(yùn)行壓力，使之目標(biāo)相同，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)運(yùn)作，從而規(guī)范機(jī)坪運(yùn)行秩序，提升機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)整體服務(wù)形象。最終2009年遷至現(xiàn)址：國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨站分踞跑滑道東西兩端，航班業(yè)務(wù)保障區(qū)域分布在飛行控制區(qū)各點(diǎn)。貨運(yùn)部將責(zé)任指標(biāo)細(xì)化分解為安全生產(chǎn)控制指標(biāo)和安全管理指標(biāo)。var cpro_psheight =120。我們從科級(jí)崗位、分隊(duì)、班組、具體崗位四層級(jí)的生產(chǎn)運(yùn)行、工作流程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)入手開(kāi)展工作分析，自下而上積極查找風(fēng)險(xiǎn)源、危險(xiǎn)源，并隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)行情況的變化進(jìn)行梳理更新。拉貨時(shí)分斗復(fù)磅，確認(rèn)拉貨合理。出港監(jiān)裝：裝機(jī)前做好提前量預(yù)估：提前查看待裝待運(yùn)區(qū)的航班貨郵行，掌握航班貨郵斗數(shù)、體積、票數(shù)等信息，以艙位利用最大化及貨郵科學(xué)搭配（考慮貨郵性質(zhì)、體積及重量）為原則，根據(jù)航班機(jī)型貨艙信息及地服配載裝機(jī)單艙位分配情況進(jìn)行裝艙預(yù)估，如需調(diào)艙提出調(diào)整建議至地服配載。在航班保障現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)部門(mén)和崗位：調(diào)度室、值機(jī)、配載、分揀、行查、庫(kù)管、搬運(yùn)、司機(jī)。因作業(yè)時(shí)高頻次、近距離接近航空器，操作風(fēng)險(xiǎn)極高，運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)較高。裝機(jī)過(guò)程中不同目的地的貨郵行必須用攔網(wǎng)隔離，貨物與行李隔離；特殊貨物與普通貨隔離；艙門(mén)口的攔網(wǎng)必須掛好。為確保行李分揀的準(zhǔn)確性，出庫(kù)行李還需多重復(fù)核。39。七、行李分揀var script = (39。貨物組裝碼放時(shí)，散裝入拖斗貨物要綁固網(wǎng)罩防止貨物在地面運(yùn)輸途中掉落，雨天必須加蓋雨布防止貨物淋濕；集裝器及集裝板貨物組裝，要充分考慮承運(yùn)機(jī)型、集裝器技術(shù)參數(shù)以及貨物的重量、體積、包裝材料和運(yùn)輸要求，先打底，后堆高，再碼垛。四、貨物配運(yùn)貨物配運(yùn)環(huán)節(jié)重點(diǎn)在于：要根據(jù)貨物發(fā)運(yùn)順序、承運(yùn)人要求以及庫(kù)存貨量，結(jié)合當(dāng)日航班運(yùn)力、機(jī)型等因素合理搭配貨物，保證收運(yùn)貨物及時(shí)發(fā)運(yùn)、裝機(jī)，進(jìn)入下一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。為便于提高貨物出庫(kù)操作效率，進(jìn)港貨物按件數(shù)分類存儲(chǔ)、出港貨物按航空公司、流向目的站、或貨物流程分類存儲(chǔ)，特種貨物根據(jù)貨物性質(zhì)及儲(chǔ)運(yùn)要求入庫(kù)存儲(chǔ)，并以貨物安全、正常、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為目的進(jìn)行的貨物倉(cāng)儲(chǔ)及保管。二、貨郵收運(yùn)貨物收運(yùn)保管要嚴(yán)格審核托運(yùn)人交付的運(yùn)輸文件和貨物，貨物是否如實(shí)填報(bào)申報(bào)貨物品名，是否經(jīng)過(guò)安全檢查符合航空運(yùn)輸條件，是否有隱含危險(xiǎn)品，并且貨物要準(zhǔn)確計(jì)重、計(jì)件，準(zhǔn)確粘貼貨物識(shí)別標(biāo)簽及操作標(biāo)簽，超重超限貨物要計(jì)算待配運(yùn)航班的地板承受力，必要時(shí)要增加墊板。首先，介紹貨運(yùn)部各環(huán)節(jié)主要工作內(nèi)容：一、運(yùn)價(jià)管理與匹配使用機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)以航空公司結(jié)算運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，結(jié)合運(yùn)力、貨運(yùn)量等綜合因素制定貨運(yùn)部順達(dá)銷(xiāo)售運(yùn)價(jià)。第一篇：機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)查找及防控措施機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)排查及防范措施機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)工作內(nèi)容涵蓋范圍廣，工作區(qū)域涉及機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)各個(gè)角落。由專人（專崗）對(duì)運(yùn)價(jià)使用情況進(jìn)行檢查、核算，確保運(yùn)單貨物符合運(yùn)價(jià)使用條件。特種貨物（危險(xiǎn)品、貴重物品、鮮活易腐類貨物等）的收運(yùn)操作要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。貨物碼垛原則：大不壓小、重不壓輕、木不壓紙，并根據(jù)操作指示標(biāo)簽（方向性標(biāo)簽）碼放貨物。貨物配運(yùn)人員要掌握當(dāng)日航班班次及庫(kù)存貨物信息，及時(shí)與地服配載聯(lián)系獲取航班貨郵載量，充分考慮航線待運(yùn)貨物體積、重量、性質(zhì)等因素，以承運(yùn)人、目的站、中轉(zhuǎn)站以及機(jī)型保障能力為條件對(duì)待運(yùn)貨物進(jìn)行篩選匹配。在打板作業(yè)時(shí)，如作業(yè)高度超過(guò)2米以上相對(duì)高度，人員操作存在摔落的危險(xiǎn)，必須使用安全繩，佩戴安全帽，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)至少應(yīng)有一人監(jiān)護(hù)，以保證人員安全。script39。(script)。當(dāng)旅客行程、航班變更或是航班大面積延誤時(shí)，行李分揀要根據(jù)通知，快速挑揀變更航班的旅客行李并及時(shí)上傳，以滿足旅客要求。集裝器裝機(jī)后必須將裝機(jī)位置上的限動(dòng)擋塊和卡扣全部打起，使之處于工作狀態(tài)，飛機(jī)地板的卡鎖要卡住集裝容器，以防在飛行中滑動(dòng)。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，平均每航班架次作業(yè)期間各種平臺(tái)車(chē)、傳送車(chē)、拖車(chē)、車(chē)斗等接近航空器次數(shù)至少為14次，全年按照2012保障58524架次計(jì)算，全年各種對(duì)接接近航空器至少為819336趟次。裝機(jī)前、卸機(jī)后要進(jìn)行清艙檢查，確保未上裝機(jī)單的物品滯留貨艙，保證飛機(jī)安全。根據(jù)配載部門(mén)提供的裝機(jī)單進(jìn)行貨郵行預(yù)計(jì)分艙，指揮搬運(yùn)工先裝前艙，后裝后艙；先裝普通貨再裝特種貨物，后裝行李；先裝目的站貨郵行，后裝經(jīng)停站貨郵行。二、針對(duì)貨運(yùn)工作特點(diǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)采取的主要安全管理措施（一）深入推進(jìn)安全管理體系，全面開(kāi)展危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理工作。目前貨運(yùn)部已識(shí)別危險(xiǎn)源共107條，并分別制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，降低風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)先警告提示訓(xùn)導(dǎo)，加強(qiáng)崗位職責(zé)、工作流程、崗位技能培訓(xùn)培養(yǎng)、監(jiān)督管控、安全、運(yùn)行與服務(wù)績(jī)效考核等管理力度，避免不安全事件發(fā)生，降低運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)。安全管理指標(biāo)實(shí)際就是依據(jù)安全管理體系十大要素進(jìn)一步明確了生產(chǎn)管理監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)將安全管理指標(biāo)作為月度安全業(yè)績(jī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，逐月考核，年終匯總成績(jī)，根據(jù)成績(jī)?cè)u(píng)估評(píng)審，促進(jìn)提升部門(mén)全年安全管理水平?？臻g上的距離，造成貨郵行保障涉及范圍廣，地面運(yùn)輸路線長(zhǎng)，在這種情況下不可避免的會(huì)出現(xiàn)信息溝通不暢、人員設(shè)備調(diào)配不力、業(yè)務(wù)銜接困難等問(wèn)題，可能會(huì)造成機(jī)坪運(yùn)行秩序的管理難度及運(yùn)行保障成本進(jìn)一步增加。在飛行區(qū)分別設(shè)置了進(jìn)出港貨物待裝待運(yùn)區(qū)，使貨郵地面運(yùn)輸分區(qū)域按分區(qū)單元保障，解決了國(guó)內(nèi)國(guó)際庫(kù)房與航班保障區(qū)距離遠(yuǎn)、路線長(zhǎng)，可能因拖車(chē)往返效率低造成的航班延誤等問(wèn)題。隨著安全管理體系和風(fēng)險(xiǎn)管理的深入推進(jìn)，結(jié)合貨運(yùn)部在人員、設(shè)備、生產(chǎn)量快速發(fā)展過(guò)程中曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)不安全、不正常事件，貨運(yùn)部在安全管理體系、ISO9000質(zhì)量管理體系建設(shè)的基礎(chǔ)上，不斷細(xì)究?jī)?yōu)化業(yè)務(wù)流程，對(duì)重要崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、高風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)細(xì)化各崗位操作標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化雙崗復(fù)核檢查，以防止業(yè)務(wù)差錯(cuò)和不正常事件的發(fā)生。以上我們從工作流程、崗位設(shè)置、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)保障等各環(huán)節(jié)保證了裝機(jī)貨郵行重量的準(zhǔn)確性。一是細(xì)化完善了車(chē)輛技術(shù)檔案管理。高危崗司機(jī)上崗需從低危崗開(kāi)始逐級(jí)進(jìn)行培訓(xùn)，且在每個(gè)崗位跟班實(shí)習(xí)不得少于3個(gè)月。完善監(jiān)裝監(jiān)卸復(fù)核程序：總結(jié)自己，借鑒其他機(jī)場(chǎng)機(jī)坪監(jiān)裝監(jiān)卸中好經(jīng)驗(yàn)、好做法，結(jié)合貨運(yùn)部實(shí)際工作情況，進(jìn)一步完善監(jiān)裝崗位職責(zé)，增加二次單貨對(duì)照、核對(duì)、復(fù)核工作表單，在監(jiān)裝與配載核對(duì)基礎(chǔ)上、增加運(yùn)行調(diào)度員與監(jiān)裝、分隊(duì)長(zhǎng)分別與監(jiān)裝員的艙位復(fù)核，確保監(jiān)裝監(jiān)卸后續(xù)復(fù)核規(guī)定落到實(shí)處，為確保裝機(jī)安全準(zhǔn)確奠定了基礎(chǔ)。（四）高強(qiáng)度、多機(jī)型航空業(yè)務(wù)量的保障與處置。貨運(yùn)部合理規(guī)劃生產(chǎn)布局，統(tǒng)籌安排人員和設(shè)備，以保證順利完成生產(chǎn)任務(wù)。改善打板組貨流程，提高貨包機(jī)保障能力：近幾年國(guó)際貨包機(jī)逐漸發(fā)展為以大型機(jī)、寬體機(jī)IL76，B767，777，747，AN124為主力機(jī)型。做好充分準(zhǔn)備，有序應(yīng)對(duì)航班大面積延誤下的生產(chǎn)保障：新疆冬季雨雪、低能見(jiàn)大霧天氣多，流控原因等，經(jīng)常發(fā)生航班大面積延誤，短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)量過(guò)度集中極大考驗(yàn)著貨運(yùn)部的復(fù)雜環(huán)境中，高風(fēng)險(xiǎn)、有時(shí)限要求下的保障能力。比如：取消押運(yùn)員，通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)貨物組貨后掛網(wǎng)緊固確保貨物運(yùn)輸安全的措施代替押運(yùn)員；保障14190等小機(jī)型時(shí)，司機(jī)、監(jiān)裝員同時(shí)兼職搬運(yùn)；二是挖掘設(shè)備使用潛力，以設(shè)備取代人力，節(jié)約人力，提高工作效率。實(shí)行搬運(yùn)工計(jì)量計(jì)件工資制，提高勞動(dòng)積極性：采取對(duì)短聘工計(jì)量工資制的改革，多勞多得，按勞分配，極大地穩(wěn)定了搬運(yùn)工隊(duì)伍，調(diào)動(dòng)并促進(jìn)了勞動(dòng)積極性，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。加強(qiáng)貨物碼放人員安全防護(hù)措施：搬運(yùn)崗位主要靠手提肩扛完成裝卸作業(yè)。機(jī)坪保障作業(yè)的每一班組由一名穿著紅色反光背心的班組長(zhǎng)帶隊(duì)，在接近航空器保障作業(yè)時(shí)以“兩人成行，三人成列”的排列隊(duì)形由等待區(qū)行進(jìn)并接近航空器進(jìn)行保障作業(yè)，監(jiān)督檢查覆蓋前后艙巡視，觀前觀后、艙內(nèi)艙下，從細(xì)節(jié)入手，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)坪保障作業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，展現(xiàn)貨運(yùn)部職工的嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的精神風(fēng)貌。為提高工作效率，有效解決生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的信息溝通問(wèn)題，2009年集團(tuán)公司投資引進(jìn)開(kāi)發(fā)一套適合烏魯木齊機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)生產(chǎn)現(xiàn)狀的貨運(yùn)信息系統(tǒng)，這標(biāo)志這新疆機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向網(wǎng)絡(luò)化、電子化、聯(lián)運(yùn)化的運(yùn)營(yíng)模式邁進(jìn)。目前，我們所使用的貨運(yùn)信息系統(tǒng)包含訂艙、收運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)管理、集裝設(shè)備管理、統(tǒng)計(jì)分析、動(dòng)態(tài)航班數(shù)據(jù)、機(jī)坪自動(dòng)排班、自動(dòng)計(jì)費(fèi)等功能模塊，涵蓋了航空貨郵地面運(yùn)輸、進(jìn)出港的全過(guò)程，集全天候網(wǎng)上貨運(yùn)、第二篇：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：社會(huì)交往不注意把握分寸，容易造成不良影響。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：人情關(guān)系復(fù)雜，處理人情與權(quán)力關(guān)系不恰當(dāng)，可能違反政策規(guī)定，造成工作失誤。防控措施：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高理論水平，加大矛盾糾紛調(diào)處力度，加強(qiáng)自律，并自覺(jué)接受黨員干部、群眾監(jiān)督。防控措施：提高自律意識(shí)，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，自覺(jué)接受群眾監(jiān)督。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：不認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)黨委的決策決議。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：遇事退縮，不敢承擔(dān)責(zé)任，存在事不關(guān)己高高掛起思想，對(duì)身邊的事不關(guān)心，不過(guò)問(wèn)。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：忽視黨風(fēng)廉政建設(shè)，廉政自律意識(shí)不強(qiáng)，出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)行為風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：工作作風(fēng)漂浮，不深入基層，容易造成形式主義。制度機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：在制度的執(zhí)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有些制度訂立不夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，缺乏時(shí)效性，沒(méi)有約束力，不能及時(shí)對(duì)其修改、補(bǔ)充和完善，可能造成工作中管理偏差。防控措施：提高思想認(rèn)識(shí)，從嚴(yán)要求自己風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：對(duì)規(guī)章管理制度執(zhí)行不力。對(duì)不能?chē)?yán)格按規(guī)章制度辦事的責(zé)任人，依法依紀(jì)追究相關(guān)責(zé)任。檔案及會(huì)議記錄管理不嚴(yán)格，造成文件丟失和泄密的風(fēng)險(xiǎn)。防控措施：建立公章管理、登記臺(tái)賬。完善各項(xiàng)工作流程、制度及管理辦法，嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事。借辦理各類證件之機(jī)索要或收受禮物饋贈(zèng)和宴請(qǐng)的風(fēng)險(xiǎn)。再生育申請(qǐng)審核過(guò)程中，未與有關(guān)部門(mén)核實(shí)情況或違反再生育規(guī)定，弄虛作假幫助有關(guān)村或老百姓受人請(qǐng)批等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。證明事項(xiàng)由有關(guān)單位出具依據(jù)后，再按相應(yīng)的政策予以證明。在孕環(huán)檢時(shí)認(rèn)真核對(duì)孕檢對(duì)象身份證，在無(wú)法確認(rèn)時(shí)通知村計(jì)生專干進(jìn)行核對(duì)。1建立再生育審核工作流程、制度、嚴(yán)格按程序和職權(quán)辦事，把好初審關(guān)。防范措施：嚴(yán)格執(zhí)行《中國(guó)共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》的有關(guān)規(guī)定，筑牢拒腐防變思想防線；嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)法律法規(guī)，做到不設(shè)“賬外賬”“小金庫(kù)”；做到?？顚４?、專款專用。林業(yè)站：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：1林業(yè)執(zhí)法力度不夠，可能造成濫砍亂伐森林資源的風(fēng)險(xiǎn)。防控措施：加強(qiáng)廉潔自律教育，筑牢拒腐防變思想防線；加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量、資金監(jiān)管，責(zé)任落實(shí)到人。依法查處不具備安全生產(chǎn)條件的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位；五、組織開(kāi)展全街道安全生產(chǎn)宣傳教育和培訓(xùn)工作；六、組織開(kāi)展安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作方面的交流活動(dòng)；指導(dǎo)和推廣安全生產(chǎn)方面的新技術(shù)、新材料和新工藝；七、承辦工委和辦事處交辦的其他事項(xiàng)。水利站：宣傳貫徹、執(zhí)行《中華人民共和國(guó)水法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》、《省實(shí)施辦法》、《省實(shí)施辦法》等法律法規(guī)。對(duì)重點(diǎn)水利工程實(shí)施防汛抗旱調(diào)度。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：在水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，因監(jiān)管不到、資金管理不規(guī)范等因素，導(dǎo)致出現(xiàn)工程質(zhì)量不高防汛安全隱患排查整改不到位，責(zé)任未落實(shí)，出現(xiàn)防汛安全事故防控措施：嚴(yán)格執(zhí)行水利建設(shè)相關(guān)規(guī)定，掌握建設(shè)流程，加強(qiáng)監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量。負(fù)責(zé)村鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目的選址定點(diǎn)、放線、驗(yàn)線等工作，審查建設(shè)施工條件，核發(fā)村鎮(zhèn)建設(shè)中的有關(guān)證件，進(jìn)行村鎮(zhèn)建設(shè)的綜合管理。負(fù)責(zé)村鎮(zhèn)建設(shè)有關(guān)經(jīng)費(fèi)的收取，并向村鎮(zhèn)建設(shè)主管部門(mén)提出經(jīng)費(fèi)的使用計(jì)劃。在農(nóng)村村民建房審批時(shí)，可能存在利用職務(wù)之便批人情手續(xù)，違反工作原則，導(dǎo)致違法違紀(jì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)文化市場(chǎng)監(jiān)管和文物保護(hù)不力，