【正文】 縮，而導(dǎo)致裂縫。 （三）具有吸水膨脹性或失水 收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。 天然密度 P：土的質(zhì)量與其體積之比，即 p=W/V,(g/cm3,t/m3) 孔隙比 e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即 e=Vv/Vs 塑限 Wp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限。 （三） 路堤邊坡應(yīng)密實(shí)，穩(wěn)定，平順?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過 4km/h。 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于 500mm 時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加 固。 8 （ 3） 按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。 對過濕翻松、涼干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。 不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。 填石路堤宜選用 12t 以上的振動壓路機(jī)、 25t 以上輪胎壓路機(jī)或 的夯錘壓（夯）實(shí)。 碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取曬水或換土、涼曬等措施。 路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。 碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采取不小于 12t 級的壓路機(jī)。 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。 （ 2） 既有地下管線 等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。 （ 2） 開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)，技術(shù)要點(diǎn)，安全措施。 1K411015 了解瀝青路面材料的再生應(yīng)用 再生劑技術(shù)要求與選擇 （一） 再生劑作用 （二） 技術(shù)要求 （三） 技術(shù)指標(biāo) 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021 掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、 路基施工特點(diǎn)與程序 （一） 施工特點(diǎn) 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多，結(jié)構(gòu)物多，各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多，干擾多，導(dǎo)致施工變化多。 三、熱拌瀝青混合料的主要類型 6 （一）普通瀝青混合料即 AC 型瀝青混合料，適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。 、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。 （三）海砂不得直接用于混凝土面層。 抗滑構(gòu)造 采用刻槽、壓槽、 拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。 （三） 面層 面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、 鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等 。 基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300 毫米 （小型機(jī)具施工時） 或 500 毫米 （軌摸或攤鋪機(jī)施工時） 或 650 毫米 （滑?；?攤鋪機(jī)施工時） 。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或部均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。 2.（ 1）熱拌瀝青混合料面層（詳見 1K411014） 熱拌瀝青混合料（ HMA），包括 SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料。 （三） 基層與材料 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。 按使用要求、受力狀況，土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 （三） 我國現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ37 以道路在城市道路網(wǎng) 中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路。 三、 城鎮(zhèn)道路路面分類 （一） 按結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度分類 （參加表 1K411011） 高級路面 次高級路面 （二） 按力學(xué)特性分類 柔性路面 荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小 剛性路面 行車載荷作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小 1K411012 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn) 一、 結(jié)構(gòu)組成 （一） 基本原則 城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。 面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。 應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。 （ 2）冷拌瀝青混合材料面層 （ 3）溫拌瀝青混合材料面層 （ 4）瀝青貫入式面層 （ 5）瀝青表面處治面層 二、 結(jié)構(gòu)層與性能要求 （一） 路基 （ 1）整體穩(wěn)定性 （ 2）變形量控制 （二） 基層 ，主要承受車輛載荷的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。 ，其最小厚度為 150mm. （二） 基層 水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等 病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。 二、 主要原材料選擇 （一）城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。 （六）脹縫板宜用厚 20mm，并宜加入耐老化劑。 （三）結(jié)構(gòu)類型 3.（ 1）密實(shí) —— 懸浮結(jié)構(gòu)： （ 2）骨架 —— 空隙結(jié)構(gòu) （ 3）骨架 —— 密實(shí)結(jié)構(gòu) 二、主要材料與性能 （一） 瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。 （二）改性瀝青混合料 。 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋 土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。 （ 3） 修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程創(chuàng)造條件。 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。 根據(jù)測量中線和邊樁開挖。 過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰石或石灰粉煤灰沙礫填實(shí)。 路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。 （二） 填筑 填土應(yīng)分層進(jìn)行。 二、 路基壓實(shí)施工要點(diǎn) （一） 試驗(yàn)段 在進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得 路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 （ 4） 確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在 500mm800mm 時，路基壓實(shí)時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。 碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 1K411023 熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、（一）工程用土分類 ： （ 1）土顆粒組成及其特征；土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系見圖 1K411023 所示。 塑性指數(shù) Ip：土的液限與塑限只差值 液性指數(shù) IL： 土的天然含水量與塑限之差值對塑性 指數(shù)之比值 孔隙率 n：土的孔隙體積與土的體積（三相）之比，即 n=Vv/V,% 土的壓塑性指標(biāo) Es： Es=1+ec/a,ec 為土的天然孔隙比 三、不良土質(zhì)路基的處理方法 9 （一）淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。 1K411030 城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411031 掌握不同無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定基層特性 二、（一）石灰穩(wěn)定土類基層 ，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。 （三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 1. 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤 灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土， 、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 2%范圍內(nèi)。 、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（ 碎石）和說均勻拌合 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) ，混合料每層最大壓實(shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm。 1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工 1K411041 掌握瀝青混合料面層施工技術(shù)（重點(diǎn)看看） 一、 施工準(zhǔn)備 （一） 透 層與粘層 瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層。 運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或團(tuán)結(jié)成塊。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。 攤鋪速度宜控制在 2—— 6m/min 的范圍內(nèi)。 8 攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向，掉頭，加水或停留。相鄰兩幅及上，下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。 高等級道路的表層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層 可采用斜接縫。 ；改性瀝青混合料的拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。 二、施工 （一）攤鋪 1. 一般情況下，攤鋪溫度不低于 160 度 1—— 3m/min。 應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗骨料種類按設(shè)計規(guī)范查表確定砂率。 必要時可采取正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。 （三） 運(yùn)輸 、鋪筑完成的允許時間應(yīng)符合規(guī)定。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 1K411044 熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn) 一、 微表處工藝 施工流程與要求 ，原有路面結(jié)構(gòu) 應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足設(shè)計要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。 4 橡膠耙人工找平，清除超大粒料。 二、（一）按受力的特點(diǎn)分 結(jié)構(gòu)工程上的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，由基本構(gòu)件組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力 懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)。 （二） 鋼筋加工 。 15 （三） 鋼筋連接 熱軋鋼筋接頭 熱軋鋼筋接頭符合設(shè)計要求。 （ 3） 機(jī)械連接接頭適用于 HRB335 和 HRB400 帶鋼筋的連接 。 （ 6） 鋼筋與鋼板的 T 形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。 （ 4）接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。 （ 2）組裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮骨架預(yù)拱度。 （ 2）當(dāng)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于 100mm時，除受力主筋與兩端的兩根橫向的全部交叉點(diǎn)必須焊接，中間部分的焊點(diǎn)距離可增大至250mm。 （ 4）矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應(yīng)為 45 度；多邊形柱角部豎向 16 鋼筋彎 鉤平面應(yīng)朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向圓心。 鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度 鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，必須符合設(shè)計要求。 （ 4） 應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，錯開布置。 ② 混凝土運(yùn)輸，澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。 灑水養(yǎng)護(hù)的時間，采用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于 7d。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素： （ 1） 設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度； （ 2） 支架和拱架承受全部施工荷 載引起的彈性變形； 17 （ 3） 受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形； （ 4） 支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。 1K412020 掌握預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù) 一、 預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑 （一） 配制 、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。 灌注樁施工應(yīng)有齊全，有效的施工記錄。 (2)鋼絞線檢驗(yàn)每批重量不得大于 60t （ 3）精扎螺紋鋼筋檢驗(yàn)每批重量不得大于 60t （ 5）存放的倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐 蝕氣體和介質(zhì)。 （ 2）預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧切割。每批由同一生產(chǎn)廠家，同一批鋼帶所制作的金屬螺旋管組成，累計半年產(chǎn)量或 50000m生產(chǎn)量為一批。 二、 (一 )基本要求 同，可分為夾片式 (單孔和多孔夾片錨具 )、支承式（墩頭錨具、螺母錨具）、錐塞式（鋼制錐形錨具）和握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）。 （二）試驗(yàn)室配合比設(shè)計階段，根據(jù)施工條件的差異和變化、材料質(zhì)量的可能波動調(diào)整配合比。 ：對于密 集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。 、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進(jìn)行沉樁施工。 2.(3)鉆孔達(dá)到設(shè)計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。 —— 1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。 《案例 1K412021》熟悉掌握 1K41202