【正文】 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標準封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字數(shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于 萬字。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計）授權(quán)使用說明 本論文（設(shè)計）作者完全了解 **學院有關(guān) 保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計）的規(guī)定，學校有權(quán)保留論文（設(shè)計）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計）的電子版和紙質(zhì)版。 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 公路貨運超載現(xiàn)象的經(jīng)濟學分析 畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性聲明 本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計） 是我在導師的指導下進行的研究工作及取得的研究成果。有權(quán)將論文（設(shè)計）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文（設(shè)計）進入學校圖書館被查閱。 ：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。本文從經(jīng)濟學角度出發(fā)，從公路貨運市場的性質(zhì)、供給和需求中的成本原因、尋租行為等出發(fā)，對公路貨運的超載行為進行分析，并提出了完善法律制度、加強經(jīng)濟管理力度等治理方法。 rentseeking 目 錄 .............................................................. 8 研究的背景和意義 ............................................. 8 研究的背景 ............................................. 8 研究的意義 ............................................. 9 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .............................................. 10 國外研究現(xiàn)狀 .......................................... 10 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 .......................................... 11 本文的構(gòu)思及框架 ............................................ 13 ................................................. 14 2． 1 超載運輸?shù)亩x ............................................. 14 我國超載運輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 .................................. 15 我國超載運輸現(xiàn)狀 ...................................... 15 我國超載運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 ................................ 15 超載運輸中的三方關(guān)系分析 .................................... 15 超載運輸與汽車業(yè)的發(fā)展 ...................................... 16 超載運輸隊公路的影響 ........................................ 17 超載運輸與公路收費政策 ...................................... 17 公路收費政策的種類 .................................... 17 現(xiàn)行公路收費政策的弊端 ................................ 18 ............................................... 20 ....................................... 22 公路貨運市場性質(zhì)及現(xiàn)狀 ...................................... 22 壟斷競爭市場 .......................................... 22 公路運輸市場現(xiàn) 狀 ...................................... 23 經(jīng)濟人 ...................................................... 23 公路運輸市場中的需求 ........................................ 23 需求的定義 ............................................ 24 公路貨運市場的需求曲線 ................................ 24 公路貨運超載現(xiàn)象的成本分析 ............................ 25 公路運輸市場中的供給 ........................................ 26 供給的定義 ............................................ 26 貨運市場中供給對貨運超載的影響 ........................ 26 公路運輸超載中的尋租行為 .................................... 27 5 治理公路超載的對策與措施 ......................................... 29 5． 1 改善社會環(huán)境 ............................................... 29 5． 2 健全法律制度 ............................................... 29 5． 2． 1 現(xiàn)有治理對策 ........................................ 29 5． 2． 2 完善相關(guān)法律法規(guī) .................................... 31 5． 3 加強經(jīng)濟治理力度 ........................................... 32 5． 4 強化人員培訓 ............................................... 32 5． 5 加強管理力度 ............................................... 32 5． 5． 1 強化行政管理措施 .................................... 32 5． 6 提升技術(shù)管理方法 ........................................... 34 5． 6． 1 依靠信息互聯(lián)提升管理和服務(wù)水平 ...................... 34 5． 6． 2 研究推廣應(yīng)用型車載自動稱重儀 ........................ 34 5． 6． 3 以信息技術(shù)提升管理技術(shù) .............................. 35 小 結(jié) ............................................................. 36 感 謝 ............................................................. 37 8 研究的背景和意義 研究的背景 進入 21 世紀，我國的公路交通事業(yè)得到了迅速發(fā)展，也取得了較大的成果。據(jù)不完全 統(tǒng)計，我國每年因車輛超載而造成的經(jīng)濟損失約 320億元，全國每年約有 12 萬人死于交通事故，其中涉及超載的交通事故約占3040%，居事故原因的首位。這嚴重威脅了京廣鐵路線的交通安全，給京廣鐵路立交橋造成了 145 萬余元的直接經(jīng)濟損失。 公路超載現(xiàn)象的大量出現(xiàn)始于 20 世紀 80 年代末，但是由于當時的公路狀況差，汽車性能不高，超載運輸?shù)某杀敬螅d運輸?shù)谋├⒉皇置黠@，在一定程度上超載運輸并未得到快速發(fā) 展。 加強公路超載對策的研究，就要從其原因的研究分析入手，能幫助我們更明確地認識公路運輸市場各個時期發(fā)展所出現(xiàn)的問題，及其與市場經(jīng)濟發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系和影響，有利于清楚的認識交通運輸與基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，有利于了解社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸供給的需求，有利于進一步研究綜合運輸體系中各種運輸資源的更合理更有效的配置等問題，有利于提升社會經(jīng)濟發(fā)展的效率和加快社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐。這樣就會出現(xiàn)一個明顯的問題，在當前中國這個 經(jīng)濟發(fā)展的特殊時期，公路運輸成本的增加，意味著工農(nóng)業(yè)等一系列產(chǎn)品的流通成本增加，而以廉價產(chǎn)品為主要競爭力的中國產(chǎn)品將如何消化這樣的成本上漲因素，是一個值得深入研究的問題。從各國的經(jīng)驗來 看，想徹底得根治超載運輸幾乎不可能。有關(guān)專家曾形象地將超載車輛比喻為“掠奪性命的武器，道路設(shè)施的天敵 。 早在 20 世紀 50年代加拿大和美國就丌始進行超載貨車對道路的損壞研究，并 建立了嚴格的法律制度，通過廣泛利用車輛靜態(tài)和動態(tài)稱重設(shè)備對車輛超載情況進行檢測。并輔以其他懲罰措施，如交付路產(chǎn)補償金、被列入駕駛員和運輸企 業(yè)不良記錄檔案等。在全國 1． 1 萬公里的高速公路上設(shè)有 700 多個檢查站，對車輛超重、裝載尺寸超限、司機超時行使、危險貨物運輸?shù)冗M行檢測，對違章車輛有權(quán)扣留并進行處理。 1994 年 lO 月，超限超載車輛過多導致圣水大橋坍塌后，韓國政府進一步加大了治理力度，在全國設(shè)立了400 余個超限超載檢測站 (點 )。 日本廣泛使用固定或移動稱重設(shè)備對超限車輛進行檢測。根據(jù)同本相關(guān)法律，超過行駛證最 大載重量的，處 6 個月以下徒刑， 10 萬日元罰款 (約合人民幣 7400 元 )；超過車 輛總重量一般限值 20 噸的， 處以 30 萬同元罰款 (約合人民幣 2． 2 萬元 )；禁止貨運企業(yè)接受超載運輸業(yè)務(wù)或指示駕駛員進行超載運輸?shù)取?([3]參考文獻陳超的《國外如何治理超載》載于《交通與運輸》， 20xx．： 8890) 從世界范圍看，超限超載問題與經(jīng)濟發(fā)展水平有很大關(guān)系。 20xx 年 ，交通部重新修訂發(fā)布了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，從當年 4 月 1 日起再次對車輛超限超載進行治理。 從 20xx 年 6 月 20 同上午 9 時起，為貫徹落實國務(wù)院的指示精神，國家交通部、公安部、國家發(fā)展和改革委員會 、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家工商行政管理總局、國務(wù)院法制辦公室 7 部委聯(lián)合組織實施的車輛超限超載治理工作在全國同時展開，全國 20 力．執(zhí)法人員上路查超限超載車輛，在國省道干線公路上，設(shè)置 T20xx 多個查超限超載檢測點，通過這次聯(lián)合行動，對“大噸小標 、車輛超載超限、非法改裝車輛等違法行為進行了有效的治理，基本實現(xiàn)了“一年治標、三年治本 的工作目標，通過嚴格執(zhí)法和規(guī)范化、制度化管理，初步建立了長效管理機制，使道路運輸市場得到了有效的規(guī)范，對全國的治超工作可謂是影響深遠。綜 上可以得出，我國的超載治理目前存在著長期性、復(fù)雜性和艱巨性的特點。 本文將從分析我國超載運輸危害、經(jīng)濟原因開始，對超載運輸進行系統(tǒng)分析，提出我國治理公路超載的方法和策略。但部分人受利益的誘惑， 在公路運輸中，通過采取超載行為來獲取超額利潤。公安交通 管理部門根據(jù)國家標準和實際車輛的技術(shù)條件核定載質(zhì)量用于車輛登記、注冊管 理和營運管理。 關(guān)于超載運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定主要是《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華 人民共和國道路交通安全法實施條例》。通過對近幾年的治超現(xiàn)狀進行分析，我國目前超載運輸?shù)能囕v大都不是國家允許的超載運輸車輛，而是經(jīng)過非法改裝的，沒有安全保障的超載運輸車輛。面對超載運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，我國貨運車輛的構(gòu)成將朝大型化發(fā)展。 超載運輸中的三方關(guān)系分析 在公路超載運輸過程中 ， 存在著政府 、 公路運營方 和貨物運輸方三者之間的博弈關(guān)系。 圖 21 政府、運輸方、運輸商各方關(guān)系圖 運營管理體系、制度 運營企業(yè)或個人 運輸運營方 汽車制造 、改裝廠，運輸貨主，司機，運輸貨物需求方。隨著汽車工作的不斷發(fā)展，我國汽車工業(yè)雖然也在生產(chǎn)規(guī)模、研發(fā)能力和產(chǎn)品種類創(chuàng)新方面取得了長足的進步，但同發(fā)達國家相比，我國現(xiàn)有汽車工業(yè)方面還有很大的不足和問題。 我國汽車工業(yè)發(fā)展由于整體汽車生產(chǎn)的競爭在比較低的層次徘徊，不可避免的出現(xiàn)汽車工業(yè)競爭環(huán)境惡化的現(xiàn)象，也從另一方面刺激“大噸小標”和“私改車輛”等非