【正文】 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說(shuō)明 本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解 **學(xué)院有關(guān) 保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙質(zhì)版。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 公路貨運(yùn)超載現(xiàn)象的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性聲明 本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。有權(quán)將論文（設(shè)計(jì)）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)入學(xué)校圖書(shū)館被查閱。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。本文從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度出發(fā)，從公路貨運(yùn)市場(chǎng)的性質(zhì)、供給和需求中的成本原因、尋租行為等出發(fā)，對(duì)公路貨運(yùn)的超載行為進(jìn)行分析，并提出了完善法律制度、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理力度等治理方法。 rentseeking 目 錄 .............................................................. 8 研究的背景和意義 ............................................. 8 研究的背景 ............................................. 8 研究的意義 ............................................. 9 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .............................................. 10 國(guó)外研究現(xiàn)狀 .......................................... 10 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 .......................................... 11 本文的構(gòu)思及框架 ............................................ 13 ................................................. 14 2． 1 超載運(yùn)輸?shù)亩x ............................................. 14 我國(guó)超載運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) .................................. 15 我國(guó)超載運(yùn)輸現(xiàn)狀 ...................................... 15 我國(guó)超載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) ................................ 15 超載運(yùn)輸中的三方關(guān)系分析 .................................... 15 超載運(yùn)輸與汽車業(yè)的發(fā)展 ...................................... 16 超載運(yùn)輸隊(duì)公路的影響 ........................................ 17 超載運(yùn)輸與公路收費(fèi)政策 ...................................... 17 公路收費(fèi)政策的種類 .................................... 17 現(xiàn)行公路收費(fèi)政策的弊端 ................................ 18 ............................................... 20 ....................................... 22 公路貨運(yùn)市場(chǎng)性質(zhì)及現(xiàn)狀 ...................................... 22 壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) .......................................... 22 公路運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn) 狀 ...................................... 23 經(jīng)濟(jì)人 ...................................................... 23 公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的需求 ........................................ 23 需求的定義 ............................................ 24 公路貨運(yùn)市場(chǎng)的需求曲線 ................................ 24 公路貨運(yùn)超載現(xiàn)象的成本分析 ............................ 25 公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的供給 ........................................ 26 供給的定義 ............................................ 26 貨運(yùn)市場(chǎng)中供給對(duì)貨運(yùn)超載的影響 ........................ 26 公路運(yùn)輸超載中的尋租行為 .................................... 27 5 治理公路超載的對(duì)策與措施 ......................................... 29 5． 1 改善社會(huì)環(huán)境 ............................................... 29 5． 2 健全法律制度 ............................................... 29 5． 2． 1 現(xiàn)有治理對(duì)策 ........................................ 29 5． 2． 2 完善相關(guān)法律法規(guī) .................................... 31 5． 3 加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)治理力度 ........................................... 32 5． 4 強(qiáng)化人員培訓(xùn) ............................................... 32 5． 5 加強(qiáng)管理力度 ............................................... 32 5． 5． 1 強(qiáng)化行政管理措施 .................................... 32 5． 6 提升技術(shù)管理方法 ........................................... 34 5． 6． 1 依靠信息互聯(lián)提升管理和服務(wù)水平 ...................... 34 5． 6． 2 研究推廣應(yīng)用型車載自動(dòng)稱重儀 ........................ 34 5． 6． 3 以信息技術(shù)提升管理技術(shù) .............................. 35 小 結(jié) ............................................................. 36 感 謝 ............................................................. 37 8 研究的背景和意義 研究的背景 進(jìn)入 21 世紀(jì)，我國(guó)的公路交通事業(yè)得到了迅速發(fā)展，也取得了較大的成果。據(jù)不完全 統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因車輛超載而造成的經(jīng)濟(jì)損失約 320億元，全國(guó)每年約有 12 萬(wàn)人死于交通事故，其中涉及超載的交通事故約占3040%，居事故原因的首位。這嚴(yán)重威脅了京廣鐵路線的交通安全，給京廣鐵路立交橋造成了 145 萬(wàn)余元的直接經(jīng)濟(jì)損失。 公路超載現(xiàn)象的大量出現(xiàn)始于 20 世紀(jì) 80 年代末，但是由于當(dāng)時(shí)的公路狀況差，汽車性能不高，超載運(yùn)輸?shù)某杀敬?，超載運(yùn)輸?shù)谋├⒉皇置黠@，在一定程度上超載運(yùn)輸并未得到快速發(fā) 展。 加強(qiáng)公路超載對(duì)策的研究，就要從其原因的研究分析入手，能幫助我們更明確地認(rèn)識(shí)公路運(yùn)輸市場(chǎng)各個(gè)時(shí)期發(fā)展所出現(xiàn)的問(wèn)題，及其與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系和影響，有利于清楚的認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸與基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，有利于了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸供給的需求，有利于進(jìn)一步研究綜合運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸資源的更合理更有效的配置等問(wèn)題，有利于提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率和加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。這樣就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的問(wèn)題，在當(dāng)前中國(guó)這個(gè) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊時(shí)期，公路運(yùn)輸成本的增加，意味著工農(nóng)業(yè)等一系列產(chǎn)品的流通成本增加，而以廉價(jià)產(chǎn)品為主要競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)產(chǎn)品將如何消化這樣的成本上漲因素，是一個(gè)值得深入研究的問(wèn)題。從各國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái) 看，想徹底得根治超載運(yùn)輸幾乎不可能。有關(guān)專家曾形象地將超載車輛比喻為“掠奪性命的武器，道路設(shè)施的天敵 。 早在 20 世紀(jì) 50年代加拿大和美國(guó)就丌始進(jìn)行超載貨車對(duì)道路的損壞研究，并 建立了嚴(yán)格的法律制度，通過(guò)廣泛利用車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備對(duì)車輛超載情況進(jìn)行檢測(cè)。并輔以其他懲罰措施，如交付路產(chǎn)補(bǔ)償金、被列入駕駛員和運(yùn)輸企 業(yè)不良記錄檔案等。在全國(guó) 1． 1 萬(wàn)公里的高速公路上設(shè)有 700 多個(gè)檢查站，對(duì)車輛超重、裝載尺寸超限、司機(jī)超時(shí)行使、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行檢測(cè)，對(duì)違章車輛有權(quán)扣留并進(jìn)行處理。 1994 年 lO 月，超限超載車輛過(guò)多導(dǎo)致圣水大橋坍塌后，韓國(guó)政府進(jìn)一步加大了治理力度，在全國(guó)設(shè)立了400 余個(gè)超限超載檢測(cè)站 (點(diǎn) )。 日本廣泛使用固定或移動(dòng)稱重設(shè)備對(duì)超限車輛進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)同本相關(guān)法律，超過(guò)行駛證最 大載重量的，處 6 個(gè)月以下徒刑， 10 萬(wàn)日元罰款 (約合人民幣 7400 元 )；超過(guò)車 輛總重量一般限值 20 噸的， 處以 30 萬(wàn)同元罰款 (約合人民幣 2． 2 萬(wàn)元 )；禁止貨運(yùn)企業(yè)接受超載運(yùn)輸業(yè)務(wù)或指示駕駛員進(jìn)行超載運(yùn)輸?shù)取?([3]參考文獻(xiàn)陳超的《國(guó)外如何治理超載》載于《交通與運(yùn)輸》， 20xx．： 8890) 從世界范圍看，超限超載問(wèn)題與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有很大關(guān)系。 20xx 年 ，交通部重新修訂發(fā)布了《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，從當(dāng)年 4 月 1 日起再次對(duì)車輛超限超載進(jìn)行治理。 從 20xx 年 6 月 20 同上午 9 時(shí)起，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院的指示精神，國(guó)家交通部、公安部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)務(wù)院法制辦公室 7 部委聯(lián)合組織實(shí)施的車輛超限超載治理工作在全國(guó)同時(shí)展開(kāi)，全國(guó) 20 力．執(zhí)法人員上路查超限超載車輛，在國(guó)省道干線公路上，設(shè)置 T20xx 多個(gè)查超限超載檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)這次聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)“大噸小標(biāo) 、車輛超載超限、非法改裝車輛等違法行為進(jìn)行了有效的治理，基本實(shí)現(xiàn)了“一年治標(biāo)、三年治本 的工作目標(biāo)，通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)法和規(guī)范化、制度化管理，初步建立了長(zhǎng)效管理機(jī)制，使道路運(yùn)輸市場(chǎng)得到了有效的規(guī)范，對(duì)全國(guó)的治超工作可謂是影響深遠(yuǎn)。綜 上可以得出，我國(guó)的超載治理目前存在著長(zhǎng)期性、復(fù)雜性和艱巨性的特點(diǎn)。 本文將從分析我國(guó)超載運(yùn)輸危害、經(jīng)濟(jì)原因開(kāi)始，對(duì)超載運(yùn)輸進(jìn)行系統(tǒng)分析，提出我國(guó)治理公路超載的方法和策略。但部分人受利益的誘惑， 在公路運(yùn)輸中，通過(guò)采取超載行為來(lái)獲取超額利潤(rùn)。公安交通 管理部門根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際車輛的技術(shù)條件核定載質(zhì)量用于車輛登記、注冊(cè)管 理和營(yíng)運(yùn)管理。 關(guān)于超載運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定主要是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華 人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》。通過(guò)對(duì)近幾年的治超現(xiàn)狀進(jìn)行分析，我國(guó)目前超載運(yùn)輸?shù)能囕v大都不是國(guó)家允許的超載運(yùn)輸車輛，而是經(jīng)過(guò)非法改裝的，沒(méi)有安全保障的超載運(yùn)輸車輛。面對(duì)超載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)貨運(yùn)車輛的構(gòu)成將朝大型化發(fā)展。 超載運(yùn)輸中的三方關(guān)系分析 在公路超載運(yùn)輸過(guò)程中 ， 存在著政府 、 公路運(yùn)營(yíng)方 和貨物運(yùn)輸方三者之間的博弈關(guān)系。 圖 21 政府、運(yùn)輸方、運(yùn)輸商各方關(guān)系圖 運(yùn)營(yíng)管理體系、制度 運(yùn)營(yíng)企業(yè)或個(gè)人 運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)方 汽車制造 、改裝廠，運(yùn)輸貨主，司機(jī)，運(yùn)輸貨物需求方。隨著汽車工作的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)雖然也在生產(chǎn)規(guī)模、研發(fā)能力和產(chǎn)品種類創(chuàng)新方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)現(xiàn)有汽車工業(yè)方面還有很大的不足和問(wèn)題。 我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展由于整體汽車生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)在比較低的層次徘徊，不可避免的出現(xiàn)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡化的現(xiàn)象，也從另一方面刺激“大噸小標(biāo)”和“私改車輛”等非