【正文】 質(zhì)量及保證措施 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 路基工程施工方案 ................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 對文明施工和環(huán)保的認(rèn)識 .....................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第三章 本工程技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)問題的認(rèn)識與理解 ............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 施工組織機(jī)構(gòu)及施工總體規(guī)劃方案 ......................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Steel Project。 to the project design and construction, technology and economy, the front and rear of the construction work more closely together. Key words: Construction Design。 1 XX 大學(xué)土木工程專業(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題目 ： 專業(yè)年級 學(xué) 號 姓 名 指導(dǎo)教師 評 閱 人 201X 年 X 月 中國 XXX XX 市 XX縣 XX 公路改建 工程施工組織設(shè)計(jì)與估價(jià)分析 XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計(jì)為 XX市 XX 縣 XX公路改建 工程 （一標(biāo)段） 的施工組織設(shè)計(jì)以及工程估價(jià)的編制，已全面考慮了該工程的 規(guī)模和各種具體施工條件，建立了施工組織機(jī)構(gòu)，擬定出了合理的施工方案，確定了施工順序、施工方法和勞動(dòng)組織，并合理地統(tǒng)籌安排擬定了施工進(jìn)度計(jì)劃，繪制了時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖；為該工程的設(shè)計(jì)方案在經(jīng)濟(jì)上的合理性和在技術(shù)上的科學(xué)性進(jìn)行論證提供依據(jù)； 并且做出了造價(jià)部分的計(jì)算書， 把該工程的設(shè)計(jì)與施工、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、前方與后方的施工組織工作更緊密地結(jié)合了起來。 Road Project。 Construction Progress。 設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備、材料運(yùn)到現(xiàn)場方法 ..................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 對工期的認(rèn)識與理解 .............................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 對本項(xiàng)目瀝青砼工程的認(rèn)識 ..................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 0 路面工程施工方案 ..................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 具體質(zhì)量目標(biāo) .........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 質(zhì)量保證體系 .........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2 施工進(jìn)度的控制 ...................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 雨季施工 ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 工程項(xiàng)目的安全與環(huán)境管理 ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第九章 設(shè)備、人 員配備及試驗(yàn)管理 ................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 施工用電 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 攪拌場 ................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1 第 十三 章 工程造價(jià) ................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 其他直接費(fèi)綜合費(fèi)計(jì)算表 ................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附錄三 ........................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義 書簽。 4）現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收及評定標(biāo)準(zhǔn)。 3）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量、安全、工期，保護(hù)環(huán)境，確保創(chuàng)優(yōu)。 9）確保工程質(zhì)量，本工程處于鬧市區(qū)，施工干擾大，施工條件較差，從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等方面確保工程質(zhì)量； 10）合理組織交通安全措施，確保交通暢通和施工人員人身安全。 本項(xiàng)目起點(diǎn)位與 XX 鄉(xiāng)街道與在建 XX 路起點(diǎn)交叉，起點(diǎn)樁號 K0+000，路線 K0+000～K0+400 段沿老街道中心線布線， K0+400～ K5+450 基本沿老路布線，終點(diǎn)位于 XX 鄉(xiāng)施家境，終點(diǎn)樁號 54+450，路線全長 。 人行道結(jié)構(gòu)： 150 厚宕渣底基層、 100 厚 C15 素水泥砼基層、 30 厚 1∶ 3 水泥砂漿找平、 60厚紐西蘭面磚。 安全設(shè)施及預(yù)埋管線：鋼筋混凝土立柱 54 根、單柱式交通標(biāo)志 25 個(gè)、單懸臂式交通標(biāo)志 2 個(gè)、里程碑 5個(gè)、百米樁 41個(gè)，熱熔型涂料路面標(biāo)線 270 ㎡。本次設(shè)計(jì)平面線形XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 11 和縱斷面設(shè)計(jì)均采用原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。東部著名的 XX山是 XX河與 XX的 XX 溪分水嶺。 3）水文、氣候：路線所在區(qū)域自然區(qū)劃分 IV5，屬亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，日照充足，雨量適中，年平均降水量 1299 ㎜，年平均氣溫 ℃，全年無霜期 230 天。 黃砂、砂礫：黃砂可在盧村砂石站采集，砂質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)量較大，運(yùn)輸極為便利，路外運(yùn)距 25 公里。 工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏芾聿块T協(xié)商解決，也可自備發(fā)機(jī)以解決部分用電。 （ 1）工程技術(shù)科：負(fù)責(zé)整個(gè)合同段的技術(shù)管理、施工管理、設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)管理、預(yù)算合同管理； （ 2）質(zhì)量檢驗(yàn)科：負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢查督促工作； （ 3）物質(zhì)設(shè)備科：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理、能源管理、維修保養(yǎng)； （ 4）綜合辦公室：負(fù)責(zé)工程施工環(huán)境保障、人事、勞資管理及后勤保障服務(wù)； （ 5）財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)本工程的財(cái)務(wù)管理和成本核算； （ 6）試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)全部工程項(xiàng)目的試驗(yàn)、檢測質(zhì)量評定； （ 7）拌和廠：負(fù)責(zé)工程的各項(xiàng)拌和任務(wù)。管理人員 2天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展各項(xiàng)相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 3 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 4日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 圖 21管理人員組織體系 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 機(jī) 械 工 程 師 安 全 工 程 師 試 驗(yàn) 工 程 師 道 路 工 程 師 路基施工領(lǐng)導(dǎo)小組 橋涵及沿線設(shè)施施工領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì) 檢 工 程 師 路面施工領(lǐng)導(dǎo)小組 XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 14 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排 依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。 第 三 章 本工程技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)問題的認(rèn)識與理解 、對工期的認(rèn)識與理解 本合同項(xiàng)目計(jì)劃工期 240 日歷天（ 20xx年 1 月 10 日至 20xx 年 7 月 20日），工程施工項(xiàng)目相對較多 —— 路基挖填、宕渣底基層、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼路面、橋涵工程、安全設(shè)施、綠化工程等。施工用電安全、高空作業(yè)安全、爆破作業(yè)安全以及起重吊裝的特種作業(yè)安全等，應(yīng)自始自終地貫穿于整個(gè)施工過程。 （ 2）下雨時(shí)停止土方開挖和填筑，及時(shí)排除積水，并設(shè)明溝和積水坑以抽排。 （ 6）在砼澆筑前應(yīng)備用一定長度的活動(dòng)遮雨雨棚，防止 正在澆的砼受暴雨沖刷、已澆筑好的砼用塑料薄膜或花雨布整體覆蓋。同時(shí)，砼拌和場要有防雨設(shè)施。 （ 1）清除砂石料上的積雪、決塊、冰碴。先與骨料混合，然后再加水泥，并控制拌和物的溫度不超過 30℃。 （ 7）盡量避免在寒潮到來時(shí)澆筑露天砼。 燃料儲(chǔ)罐放置在防滲墊層上，并設(shè)置不低于 防滲堤圍住，圍護(hù)空 間不小于燃料罐總?cè)蒹w的 110%。 各種環(huán)境保護(hù)措施要貫徹于整個(gè)施工期間，同時(shí)防止勞動(dòng)力、設(shè)備和施方法等污染源造成的污染。 （ 4）土料開挖、運(yùn)輸?shù)冗^程的控制 對開挖的邊坡及時(shí)做好防沖刷措施和施工現(xiàn)場排水措施，避免因施工不當(dāng)造成的水土流失。瀝青面層破壞的一個(gè)很重要的原因是水。瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料偏多，細(xì)集料偏少，則不易壓實(shí)，礦料與瀝青的 粘結(jié)力小，抗剪強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)松散。瀝青混合料從運(yùn)料車上倒入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，還可能會(huì)再次出現(xiàn)離析。在施工過程中由于施工機(jī)械在混凝土路面上停留而漏油，會(huì)造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與礦料之間粘結(jié)力降低，使混凝土路面產(chǎn)生剝離、松散、出現(xiàn)坑洞。通車后平整度迅速衰減，面層變形明顯。工程所需拌和場地詳見施工現(xiàn)場平面布置圖。組織技術(shù)人員按設(shè)計(jì)中心線控制樁加樁及引樁，加樁及引樁應(yīng)設(shè)在施工無影響的一邊，并及時(shí)對引樁和加樁進(jìn)行加固保護(hù)，平面線地段應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑那€要素放設(shè)曲線。測量精度為導(dǎo)線長度容許相對閉合差： fD容 =1/15000，角度容許相對閉合差 fβ容 =10n1/2,n 為測站數(shù)；加密水準(zhǔn)點(diǎn)每 200m 左右設(shè)置一個(gè)，測量精度符合四等水準(zhǔn)測量要求，容許相對閉合差 fh容 =6n1/2, n 為測站數(shù)，控制網(wǎng)建立后每三個(gè)月復(fù)測一次。將復(fù)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審核，確認(rèn)后作為恢復(fù)定線測量的依據(jù)。 路基工程施工方案 施工準(zhǔn)備 （ 1）、清理場地，重測地面高程，將實(shí)測橫斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，再進(jìn)行路塹開挖。 較硬巖石路塹采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、多向潛孔鉆孔，預(yù)留爆層控制爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒?，以確保施工安全。 （ 3）、分段縱挖法 適用于路塹過長及開挖深度較大時(shí)，分段開挖通道，開挖深度為 5～ 8m 長路塹。 開挖的基本要求 （ 1）、土方開挖時(shí)，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。 （ 3）、開挖石方時(shí)，對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均選用機(jī)械開挖，人工配合；機(jī)械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。 （ 6）、開挖形成的邊坡按設(shè)計(jì)要求及時(shí)防護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌。 設(shè)計(jì)要求 ⑴ 路基填筑：全線路基采用宕渣填筑。在稻田地段，宕渣第一層填筑厚度宜為 50cm，宜采用含泥量不大于 5%的宕渣。如填料最大粒徑大于 4cm，可采用上表的固體體積率指標(biāo)。定出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、棄土場等的位置，打好竹樁，繪制出斷面圖提請監(jiān)理檢查批準(zhǔn)。采用推土機(jī)配合裝載機(jī)、挖掘機(jī)開挖裝料、自卸汽車運(yùn)輸。 ⑺ 路基填筑：采用推土機(jī)攤鋪、整平、初壓 ，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 ② 開挖臨時(shí)排水溝，以利施工場地排水，有農(nóng)田排灌要求橫跨路基時(shí)，鋪設(shè)臨時(shí)排水管道，以免造成不必要的干擾。 ④ 碾壓：碾壓時(shí)先靜后振再靜，先慢后快，先邊后中地進(jìn)行碾壓。也可通過試驗(yàn)路段，用施工工藝控制壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 施工要求及注意事項(xiàng) 因本工程為老路拼接起