【正文】 搶道現(xiàn)象嚴(yán)重，這對(duì)校車(chē)安全造成威脅，出現(xiàn)了一系列違法的車(chē)輛運(yùn)行和違規(guī)駕駛等嚴(yán)重趨利行為。許多車(chē)主暴利心態(tài)使然，認(rèn)為客運(yùn)應(yīng)該是一個(gè)暴利行業(yè)。肖某的女兒在上幼兒園，她家距就讀學(xué)校約3公里。民警在宣傳時(shí)向一年級(jí)學(xué)生周某詢(xún)問(wèn)道： “上下學(xué)時(shí)坐過(guò)超載車(chē)嗎?”，“坐過(guò)！”，“怎樣超載?怕危險(xiǎn)嗎?”，“有時(shí)車(chē)?yán)镆粋€(gè)挨一個(gè)的，習(xí)慣了”。校車(chē)交通安全教育存在短時(shí)性且效果不佳，尚未形成制度化法規(guī)政策。中國(guó)校車(chē)安全管理法律體系是對(duì)校車(chē)管理的主體、校車(chē)運(yùn)營(yíng)及各個(gè)部門(mén)相關(guān)職責(zé)和義務(wù)進(jìn)行規(guī)定和協(xié)調(diào)的法律體系，為保證校車(chē)安全起到根本的作用。國(guó)內(nèi)有很多地方并沒(méi)有針對(duì)校車(chē)、校車(chē)司機(jī)、校車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)拿出相應(yīng)的管理規(guī)范，校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和校車(chē)道路權(quán)利方面的法規(guī)一直缺乏，校車(chē)運(yùn)營(yíng)呼喚立法規(guī)范。② 缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理模式。讓我們?cè)趪?guó)旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開(kāi)滿安全之花！第二篇：校車(chē)安全申論專(zhuān)題： 校車(chē)安全政法學(xué)院 10級(jí) 行政管理 一班小組成員 ： 100203013 賈瑩瑩 ； 100203015 康雪文 ；100203016 孔方方； 100203017 李少爽 ；100203018 李勝男發(fā)言人：李少爽 100203017 目前，我國(guó)校車(chē)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)逐步法制化；國(guó)務(wù)院出臺(tái)校車(chē)安全管理法規(guī)；校車(chē)管理的機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍初步形成；校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理試點(diǎn)工作已實(shí)施。，不乘坐超載車(chē)輛；不乘坐黑車(chē)，因?yàn)楹谲?chē)是“三無(wú)”車(chē)輛，安全隱患最大。星期天，沒(méi)有經(jīng)過(guò)家長(zhǎng)的允許，不能私自騎自行車(chē)上街。不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準(zhǔn)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。第一篇：校車(chē)安全國(guó)旗下講話：珍惜生命 安全選擇乘坐車(chē)輛第5周各位老師 各位同學(xué)大家好！今天我在國(guó)旗下講話的題目是《珍惜生命 安全選擇乘坐車(chē)輛》。在此，我們提醒所有乘坐接送車(chē)的同學(xué)，要增強(qiáng)選擇乘坐接送車(chē)的安全意識(shí)，慎重選擇接送車(chē)，拒絕乘坐非法運(yùn)營(yíng)三無(wú)接送車(chē)、拒絕乘坐超載的接送車(chē)，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車(chē)，最好是克服困難不乘坐接送車(chē)，讓父母或者親友接送上放學(xué)。其中每小時(shí)有一個(gè)孩子葬身車(chē)輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數(shù)字！可以說(shuō)，交通事故已經(jīng)成為我們中小學(xué)人身安全的頭號(hào)殺手。，防止交通事故的發(fā)生。騎車(chē)時(shí)，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車(chē)，不騎快車(chē)，不騎“英雄”車(chē)，不平行騎車(chē)，不打傘騎車(chē)，不上快車(chē)道，騎車(chē)不帶人，不在公路上騎飛車(chē)，不扒車(chē)，不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。拒絕乘坐非法運(yùn)營(yíng)三無(wú)接送車(chē)、拒絕乘坐超載的接送車(chē)，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車(chē)，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車(chē)行為的接送車(chē)，乘車(chē)時(shí)不向窗外招手探頭，上車(chē)后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車(chē)須抓緊扶手，車(chē)上擁擠時(shí)注意銳利物品，車(chē)停穩(wěn)后再下車(chē)，做到上下車(chē)不擁擠。但是依然存在不少問(wèn)題，具體如下：① 各地校車(chē)車(chē)型混雜，符合國(guó)標(biāo)的專(zhuān)業(yè)校車(chē)少。各地校車(chē)經(jīng)營(yíng)模式多種并存，主要有學(xué)校自營(yíng)、政府購(gòu)車(chē)學(xué)校經(jīng)營(yíng)、無(wú)政府補(bǔ)貼的營(yíng)利性組織經(jīng)營(yíng)、有各政府補(bǔ)貼的營(yíng)利型組織經(jīng)營(yíng)四種，其中學(xué)校自營(yíng)和無(wú)政府補(bǔ)貼的營(yíng)利性組織經(jīng)營(yíng)占的比例相對(duì)較大，但是各地情況也很不均衡。④ 校車(chē)分布的地域不平衡。校車(chē)安全管理的法律不健全主要是對(duì)校車(chē)的安全技術(shù)管理，尚缺少對(duì)校車(chē)的市場(chǎng)交易、車(chē)體檢驗(yàn)、校車(chē)保養(yǎng)和利用，缺少全面的管理，缺乏專(zhuān)門(mén)法規(guī)規(guī)定校車(chē)更換作用、過(guò)期報(bào)廢等的管理。校車(chē)安全管理體制也不明。在所調(diào)查的17名學(xué)生中，90%以上沒(méi)有感到危險(xiǎn)的存在。當(dāng)提及搭乘超載校車(chē)上下學(xué)是否擔(dān)心孩子安全時(shí)，肖某說(shuō):從心理上講是有點(diǎn)擔(dān)驚受怕的，但目前自己在一家公司上班，根本無(wú)法抽出時(shí)間接送孩子上下學(xué)，再說(shuō)駕駛?cè)艘矔?huì)注意的，只要不出事就行，類(lèi)似肖某思想認(rèn)識(shí)的家長(zhǎng)不在少數(shù)。如果交警嚴(yán)禁超員，則減少了利潤(rùn)，必須從提高收費(fèi)彌補(bǔ)回來(lái)，才能平衡自己逐利的心態(tài)，如果無(wú)法提高收費(fèi)，則寧愿不載。第四，校車(chē)安全監(jiān)管不力。一方面，道路交通部門(mén)的查處力度不足，特別是在農(nóng)村地區(qū)，一個(gè)基層交警隊(duì)要管轄好幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，上百所中小學(xué)校、幼兒園，由于警力有限，很難對(duì)這些學(xué)生接送車(chē)，特別是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)生接送車(chē)進(jìn)行有效的管理。其二執(zhí)法權(quán)限的限制。以往對(duì)校車(chē)安全的管理采取的是教育、交通、工商、稅務(wù)等部門(mén)間的合作機(jī)制，管理方法是公安、交通、教育、安監(jiān)等四部門(mén)共同負(fù)責(zé)監(jiān)管。并逐步完善校車(chē)安全管理法律，促使校車(chē)安全管理制度和體制逐步成型，為校車(chē)運(yùn)營(yíng)和校車(chē)事業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，從而促進(jìn)校車(chē)事業(yè)持續(xù)有序的發(fā)展。⑴校車(chē)安全管理法律體系的完善，是校車(chē)管理制度建立健全的前提條件，更是校車(chē)安全監(jiān)管部門(mén)行駛職能合法性、公平性和高效率的保障。建立校車(chē)法定的特殊化安全標(biāo)準(zhǔn)制度，貫徹落實(shí)統(tǒng)一校車(chē)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)；建立校車(chē)駕駛員的培訓(xùn)、考核和職業(yè)化制度；落實(shí)校車(chē)優(yōu)先通行權(quán)的制度。針對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家確立了“校車(chē)路權(quán)優(yōu)先”原則。據(jù)測(cè)算，美國(guó)政府每年要為1名正常兒童坐校車(chē)支付520美元，為特殊兒童支付2400 美元。美國(guó)的校車(chē)司機(jī)都是經(jīng)過(guò)特別挑選的專(zhuān)業(yè)司機(jī)，且多為細(xì)心謹(jǐn)慎的女性。首先，加強(qiáng)兒童的安全意識(shí)也是十分必要的。再者，家長(zhǎng)們的安全意識(shí)也必不可缺。交通協(xié)會(huì)對(duì)校車(chē)行業(yè)的安全和健康發(fā)展發(fā)揮著不可忽視的作用，主要包括對(duì)校車(chē)駕駛員的校車(chē)安全意識(shí)的培養(yǎng)，這一特殊職業(yè)的職業(yè)道德需要交通協(xié)會(huì)進(jìn)行制定和監(jiān)督；校車(chē)行業(yè)規(guī)范的制定和實(shí)施；發(fā)布行業(yè)主體的信息，對(duì)校車(chē)運(yùn)營(yíng)的合法化進(jìn)行監(jiān)督。運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過(guò)運(yùn)營(yíng)主體的信息的公布，也為公共和媒體提供了監(jiān)督的條件，迫使校車(chē)運(yùn)營(yíng)者遵守校車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)范，保證校車(chē)的安全。地方層面相應(yīng)地建立由地方政府領(lǐng)導(dǎo)，市安委會(huì)、市運(yùn)輸局、市公安交通管理局和市教委等關(guān)系部門(mén)人員組成的“中小學(xué)校校車(chē)管理委員會(huì)”，協(xié)調(diào)管理校車(chē)問(wèn)題。由于農(nóng)村公交線路不普及，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沒(méi)有公交線路，多數(shù)學(xué)生仍然無(wú)法“享受”公交待遇。第三篇：校車(chē)安全目前校車(chē)安全成為人民群眾廣泛關(guān)注的問(wèn)題，現(xiàn)在領(lǐng)帶安排你對(duì)學(xué)校的校車(chē)安全使用情況做一個(gè)調(diào)查，你如何出爐？接到任務(wù)后，根據(jù)工作量的大小，為了提高工作效率，首先我會(huì)組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，明確好分工。最后得出結(jié)論上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。比如說(shuō)，通過(guò)了解，如果遲到的與會(huì)人員大部分是因?yàn)槎萝?chē)或者天氣情況而不能按時(shí)參加會(huì)議的話，我則會(huì)把實(shí)際情況向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并認(rèn)真聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)的指示。如果領(lǐng)導(dǎo)宣布會(huì)議如期舉行，我則會(huì)在會(huì)議結(jié)束之后，讓工作人員在第一時(shí)間把會(huì)議紀(jì)要傳達(dá)給未能如期參加會(huì)議的人員，讓他們對(duì)會(huì)議的情況有個(gè)基本的了解。第四篇：校車(chē)安全關(guān)注校車(chē)安全護(hù)佑生命安康一、相關(guān)知識(shí)生命健康權(quán)是未成年人人身權(quán)利中最重要、最起碼的權(quán)利，離開(kāi)了生命健康權(quán)，其他權(quán)利只能是一句空話。保護(hù)未成年人的工作包括家庭保護(hù)、學(xué)校保護(hù)、社會(huì)保護(hù)和司法保護(hù)。二、角度預(yù)測(cè)黨和國(guó)家為什么高度重視未成年人的保護(hù)問(wèn)題？（參考考點(diǎn)）啟示：