【正文】 校車交通安全教育存在短時性且效果不佳，尚未形成制度化法規(guī)政策。在我國校車事業(yè)發(fā)展的十多年中，一直都沒有專業(yè)校車的供應更不用說校車的特種化，符合安全標準的校車購買和運營成本都很高，維持運營花銷大，為了爭取最大的利潤，社會上的很多校車都是非專業(yè)校車，甚至還有過期車，改裝車等車體不良的情況嚴重，超載和搶道現(xiàn)象嚴重，這對校車安全造成威脅，出現(xiàn)了一系列違法的車輛運行和違規(guī)駕駛等嚴重趨利行為。根據(jù)我國校車安全的問題和現(xiàn)狀和國內(nèi)外的經(jīng)驗，我們應該發(fā)揮政府在校車安全管理中的主導作用，引入市場主體的支持作用，由此來提供優(yōu)質(zhì)的校車服務，同時重視社會團體的作用，對校車安全進行監(jiān)督。財力保障在市場運營體制中是對校車安全的有力支撐，政策優(yōu)惠和政府對校車運營商的財力補貼結合起來才能發(fā)揮最大功效。第四，發(fā)揮交通協(xié)會在校車安全中的積極作用。校車安全管理問題的解決，在多中心治理理論的視角下，就是對政府的重新定位和職能的認定，構建政府為主導充分發(fā)揮市場和社會團體的支持作用的三維框架。在今后的工作中，我要努力做一個工作細致、勤奮，善于思考的人，實現(xiàn)在學習中不斷總結，在實踐中不斷提升的理想。二、組織領導 學校非常重視安全運送學生工作，專門成立了校車領導小組，并進行了具體分工，組長由校長李英偉擔任，副組長由莊汝祥擔任，成員有鄒清來、關世松、王亞杰、以及各班主任教師。四、存在的問題，停靠車輛太少，大部分校車只能在大道邊?？?，造成交通擁擠。各中小學校長是校車安全管理第一責任人。我園成立了校車安全工作領導小組，幼兒園通過與安全分管領導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀 明確各自責任。二、具體應急措施預防措施：加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學習、訓練、實踐活動。學校經(jīng)過研究，從有限的公用經(jīng)費中支出一部分經(jīng)費，雇傭三名教師家屬與徐剛主任一起承擔校車每天的安全監(jiān)管工作，于上、放學時專門負責學生乘車問題；教給學生一些安全常識，乘車的注意事項；察看學生乘車情況，及時處理突發(fā)事件。為創(chuàng)造更加和諧穩(wěn)定的校園環(huán)境，保障學校教育事業(yè)又好又快發(fā)展，我校在上級的正確領導和公安消防等部門的支持配合下，堅持依法治校，以德治校，標本兼治，綜合治理，把綜合治理與創(chuàng)建平安校園工作列入學校管理的重要內(nèi)容，常抓不懈，取得了如期效果。明確分工，層層落實責任。接送教師必須增強責任心，規(guī)范行事，杜絕一切安全隱患。確保車輛技術狀況良好，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養(yǎng)工作。學生真正做到了安全乘車上下學。嚴格校車報備、審批制度，健全完善校車動態(tài)監(jiān)管機制，及時掌握校車的行駛狀況、運行時間、行駛路線等基本情況。入冬以來，我校向車主發(fā)放兩次宣傳單，提醒他們一定要注意安全，經(jīng)常保養(yǎng)車輛等等，確保安全。學校：要加強對學生的安全意識和自我保護教育，嚴格校園安全管理，完善安全措施。如果領導在充分了解與會人員未能及時參加會議的緣由之后，確定要推遲或者改變開會的時間，我則會及時傳達，并做好解釋說明和現(xiàn)場維持工作。例如：廣大農(nóng)村是校車交通安全的重災區(qū)，大力發(fā)展農(nóng)村公交事業(yè)、增多農(nóng)村公交線路，是保障學生交通安全的重要途徑。正如北京大學社會學教授夏學鑾所說：“每個行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國正在加速‘駛’入汽車社會，但是‘汽車文明’還相距甚遠”。⑴路權優(yōu)先。第五，政府各職能部門管理責任不明確，校車安全管理處在放任自流、自主管理的狀態(tài)。許多車主暴利心態(tài)使然，認為客運應該是一個暴利行業(yè)。中國校車安全管理法律體系是對校車管理的主體、校車運營及各個部門相關職責和義務進行規(guī)定和協(xié)調(diào)的法律體系，為保證校車安全起到根本的作用。，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因為黑車是“三無”車輛，安全隱患最大。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。，防止交通事故的發(fā)生。各地校車經(jīng)營模式多種并存，主要有學校自營、政府購車學校經(jīng)營、無政府補貼的營利性組織經(jīng)營、有各政府補貼的營利型組織經(jīng)營四種，其中學校自營和無政府補貼的營利性組織經(jīng)營占的比例相對較大，但是各地情況也很不均衡。在所調(diào)查的17名學生中，90%以上沒有感到危險的存在。一方面，道路交通部門的查處力度不足，特別是在農(nóng)村地區(qū)，一個基層交警隊要管轄好幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，上百所中小學校、幼兒園，由于警力有限，很難對這些學生接送車，特別是偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學生接送車進行有效的管理。⑴校車安全管理法律體系的完善，是校車管理制度建立健全的前提條件，更是校車安全監(jiān)管部門行駛職能合法性、公平性和高效率的保障。美國的校車司機都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機，且多為細心謹慎的女性。運輸協(xié)會通過運營主體的信息的公布，也為公共和媒體提供了監(jiān)督的條件，迫使校車運營者遵守校車運營規(guī)范，保證校車的安全。最后得出結論上報領導。保護未成年人的工作包括家庭保護、學校保護、社會保護和司法保護。每天必須有兩名教師在大道邊指揮交通，察看學生乘車情況，及時處理突發(fā)事件。扎實做好轄區(qū)內(nèi)中小學、幼兒園接送車輛的摸排、登記工作。二、具體做法、下學的學生有33名，分布于各個自然村。幼兒園校車接送幼兒，教師嚴格執(zhí)行上班制度，認真清點幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全。各班統(tǒng)計好當天入園人數(shù)及變動情況。副組長：及時收集上級對校車安全的要求根據(jù)需要擬訂各類校車管理制度等。要求司機將校車按指定位置?？?，經(jīng)常提醒司機注意安全事項。經(jīng)常察看校車情況、司機精神狀況，確保安全。成員：校車跟車安全員和管理員對學生安全負責發(fā)現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全事故應積極處理重大問題及時向學校匯報或者報警阻止家長上校車。晚離時，各班在教室前站好隊，核實人數(shù)及路線準確無誤，待車停穩(wěn)后，把幼兒送上車，與跟車教師交接好。校車安全：本學期國內(nèi)校車事件頻頻發(fā)生，一次一次的血的教訓，時刻警告我們校車安全排查工作和整治工作不容遲緩，這是一根緊繃的弦，絲毫不能松懈，不可忽視校園校車的每一個安全整治排查的工作環(huán)節(jié)，我園每周定期給校車司機、教職工召開安全工作的會議，加強跟車教師的安全防范意識，時刻對司機們的“安全第一，寧等三分，不搶一秒”的安全意識和安全教育，校車內(nèi)的安全工作，教育司機不超載，不超車，不超時、不搶道，幼兒上下車的安全教育，教育幼兒安全帶的正確使用，教育幼兒在車內(nèi)不能亂動，以免碰傷，教師隨時在車內(nèi)實施安全教育，司機必須做到定期對校車的排查和檢修，時時刻刻加強跟車教師對幼兒在車內(nèi)的一切安全事項和指導。每天必須有兩名教師在大道邊指揮交通，察看學生乘車情況，及時處理突發(fā)事件。詳細掌握轄區(qū)內(nèi)校園用于接送學生幼兒數(shù)量、車輛狀況、車輛所有人、車輛保險、責任書簽訂、校車登記、標識辦理、駕駛人員、運行時間、運行路線、使用性質(zhì)等基本情況。每天放學前我校的《紅領巾廣播站》都進行安全教育，教給學生一些安全常識，乘車的注意事項；每星期一升旗儀式我校都要對學生進行安全教育，特別是冬天，天冷路滑，車輛剎車困