【正文】 ，而是利用投光器原理發(fā)光的，顏色上也多了一個黃色，之后就被應(yīng)用到實際中，其中的紅燈亮跟現(xiàn)在一樣是停止，綠燈時通行。其實在 19 世紀(jì)就已出現(xiàn)了紅綠燈。道路交通控制管理系統(tǒng)是用于道路交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、 交通信號燈 的 控制與計算機(jī) 的 綜合管理系統(tǒng)， 交通運(yùn)輸管理部門已開始嚴(yán)重監(jiān)控道路交通 。 PLC 可編程邏輯控制器是 在 微處理器 的基礎(chǔ)上 ，集成自動控制，計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，通過一步一個新的控制器發(fā)展 而成 的 ， 它具有 很多優(yōu)點譬如 結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，易于編程等，所以 PLC 越來越多 的出現(xiàn)在 交通燈 管理控制 系統(tǒng)。英國在 1858 年的時候就已經(jīng)開始出現(xiàn)紅綠燈，那時英國的主要的人員密集區(qū)都安裝了這種系統(tǒng)裝置，但是那時的技術(shù)沒有現(xiàn)在先進(jìn)，那時只有兩個顏色紅和藍(lán)，他們的發(fā)光是來自煤氣的燃燒，而且也不是自動式的，需要手動操控的，雖然技術(shù)上沒有達(dá)到頂峰，但在 那個時候也起到了一定作用，而且對以后紅綠燈的發(fā)展做了引導(dǎo) [15]。后來紅綠燈技術(shù)不斷更新，之后又出現(xiàn)了可控和紅外線交通信號燈。二十世紀(jì)八十年代后期，各行各業(yè)發(fā)展迅速，汽車業(yè)尤其明顯，人們購買洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 力也變強(qiáng)，汽車的不斷購入導(dǎo)致路面上的車量越來越多，進(jìn)而道路交通狀況出現(xiàn)惡化，現(xiàn)有的道路已經(jīng)無法承載這么多車輛的運(yùn)行?，F(xiàn)在道路的發(fā)展方向都是以交通網(wǎng)絡(luò)的布局為前提的?，F(xiàn)代社會要求制造業(yè)做出快速響應(yīng)市場需求，產(chǎn)生許多種小批量，多規(guī)格，低成本和高品質(zhì)的產(chǎn)品。由于 PLC 內(nèi)部的實時時鐘，整天通過 PLC 控制無人管理的燈。 道路 交通問題一直是 制約 城市發(fā)展、 困擾 城市經(jīng)濟(jì) 優(yōu)化的重要因素。 同時又根據(jù)我國目前的經(jīng)濟(jì)狀況， 結(jié)合交通燈控制系統(tǒng)的工作原理我設(shè)計了一種 PLC 設(shè)計方案來控制控制交通路口的擁堵現(xiàn)象。論文的最后部分是總結(jié)，參考文獻(xiàn)以及致謝部分。 東西方向直行時，東西人行橫道燈亮，東西左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)燈滅。 （ 2）右邊東西主干道直行 20S，左邊南北方向直行 20S，同時對應(yīng)的人行橫道通行 20S，然后右邊東西方向車輛左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn) 15S，左邊南北方向車輛左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn) 15S。 2） 南北 方向 有 急車 時，急車 信號受強(qiáng)通開關(guān)控制。 模塊式結(jié)構(gòu) 目前大中型 的控制器 都 是 這種方式。 大型機(jī)（ I/O 點數(shù)在 1024 點以上） 典型的大型 控制器 有西門子公司的 S7400、歐姆龍公司的 CVM1 和CS1 系列 。 掃描速度 掃描速度指的是速度， PLC 執(zhí)行的程序是一個重要的性能指標(biāo)，反映了計算機(jī)控制來代替繼電器控制穩(wěn)定程度 ，它 采用掃描方式。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 擴(kuò)展能力 擴(kuò)展能力包括延伸和擴(kuò)展 PLC 的 I / O 點。 I/O 端口地址的分配 表 21 系統(tǒng) I/O 點分配表 輸入 輸出 設(shè)備 /器件名稱 PLC 軟元件 功能 輸入 開關(guān) SB1 總開關(guān) 開關(guān) SB2 正常方式開關(guān) 開關(guān) SB3 東西急車開關(guān) 開關(guān) SB4 南北急車開關(guān) 輸出 L1 東西方向直行 (左 ) L2 東西方向左拐 (左 ) L3 東西方向右拐 (左 ) L4 東西方向人行橫道 (左 ) L5 東西方向直行（右） L6 東西方向左拐（右） L7 東西方向右拐（右 ） L8 東西方向人行橫道（右） L9 南北方向直行 (左 ) L10 南北方向左拐 (左 ) 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 L11 南北方向右拐 (左 ) L12 南北方向人行橫道 (左 ) L13 南北方向直行（右） L14 南北方向左拐（右） L15 南北方向右拐（右） L16 南北方向人行橫道（右） 其他設(shè)備的選擇 繼電器 繼電器按輸入信號的不同可以分為：電流繼電器、時間繼電器、中間繼電器、電壓繼電器、速度 繼電器等。 所以采用施耐德公司出產(chǎn)的 RXM 型小型中間繼電器 RXM2LB2BD，其 具體參數(shù)指標(biāo)見下表 22。 而 輸出接口電路 是 交流繼洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 電器輸出 、 直流晶體管輸出 ， S7200 系列的 CPU PLC 能夠提供出 五個 各種類型 的 10 種基本單元供 人們 選用 ， 它的參數(shù)在下面的 表 23 所示 : 表 23 S7200 系列 CPU 的電源 型號 電源／輸入／輸出類型 主機(jī) I/O 點 數(shù) CPU221 DC/DC/DC 6 輸入／ 4 輸出 AC/DC/繼電器 CPU222 DC/DC/DC 8 輸入／ 6 輸出 AC/DC/繼電器 CPU224 DC/DC/DC 14 輸入 /10 輸出 AC/DC/繼電器 AC/DC/繼電器 CPU226 DC/DC/DC 24 輸入 /16 輸出 AC/DC/繼電器 CPU22XM DC/DC/DC 24 輸入 /16 輸出 AC/DC/繼電器 根據(jù) 本控制的 要求， 我 選用的是西門子 S7200 系列的 PLC， 其 主機(jī) 型號為 CPU226， 而 我 根據(jù) CPU 型號 會 選擇與其相匹配的開關(guān)電源，在 上面的表中， 24VDC 表示電源 大小和 輸入類型晶體管型。 定時器 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 定時器是 PLC 中最常用和最基本的元器件， PLC 共用的定時器就約等于用繼電器控制系統(tǒng)中的時間中間繼電器，是用來積累時間增量元器件，定時值由 plc 系統(tǒng)控制。 在本系統(tǒng)中要用到接通延時定時器，定時器的定時精度即分辨率（ S）可分為 1ms、 10ms、 100ms 三個等級，其定時時間 T=PT S，即定時時間=設(shè)定值精度。 方案一，根據(jù)十字路口的車輛多少來設(shè)置路口交通 燈的時間長短，此方案能簡單有效的讓各個路口的車輛依次排隊通過，尤其是在城市的工作高峰期，能快速的分析和判斷各個路口的交通流量，此方案設(shè)計容易，系統(tǒng)要求性高；但是也存在有一定的缺點，受外界因素的影響，因為要求計洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 算機(jī)分析交換數(shù)據(jù)，需要對系統(tǒng)的反應(yīng)能力高，但是目前國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)狀況和環(huán)境因素，還不能滿足要求。第二個方案有較好的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)投入性不高而且執(zhí)行條件又非常的簡單，此方案能滿足現(xiàn)在的要求，具有較高的實用價值。 PLC 的特點 PLC 具有 繼電接觸器控制的優(yōu)點 以 及 結(jié)合 計算機(jī)靈 巧 、方便的特點而設(shè)計發(fā)展 而來 的 ,就這點優(yōu)勢是其他的 控制器所無法 比擬的 。 PLC 就是將人們的程序來運(yùn)用在生活中 的。 如果在程序的結(jié)尾有循環(huán)指令出現(xiàn)程序會循環(huán) 重復(fù)，直到 系統(tǒng) 停機(jī)。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 N O聯(lián) 機(jī) 調(diào) 試滿 足 要 求 ？編 制 技 術(shù) 文 件交 付 使 用控 制 臺 設(shè) 計及 現(xiàn) 場 施 工Y E S分 配 I / O 點 、 設(shè) 計 I / O 連 接 圖工 藝 過 程確 定 用 戶 I / O 設(shè) 備選 擇 P L C分 析 控 制 要 求繪 制 流 程 圖設(shè) 計 梯 形 圖編 制 程 序 清 單輸 入