【正文】 持把創(chuàng)新貫穿于車輛管理的全過(guò)程。在管理中要對(duì)責(zé)任意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化，同時(shí)，在進(jìn)行管理的時(shí)候要保證每輛車都有人來(lái)進(jìn)行管理，同時(shí)要保證每個(gè)人員都明確自己的責(zé)任。車輛管理方面采取的對(duì)策措施 強(qiáng)化法規(guī)意識(shí)，堅(jiān)持依法施管在車輛管理方面要不斷強(qiáng)化教育，在對(duì)駕駛員進(jìn)行教育的時(shí)候可以將車輛管理法規(guī)進(jìn)行深化，同時(shí)在教育過(guò)程中要將只能教育、政治教育和法制教育相結(jié)合，同時(shí)在教育的時(shí)候要提高思想認(rèn)識(shí)，這樣能夠更好的提高駕駛員在法制方面的積極性和自覺性。很多的人員在使用車輛的時(shí)候也出現(xiàn)了出車手續(xù)不規(guī)范的情況，同時(shí)在車輛使用方面也存在著時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況，這樣非常容易導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，同時(shí)對(duì)行車安全也是有一定的威脅的。在對(duì)車輛進(jìn)行管理的時(shí)候也要進(jìn)行宏觀控制，這樣能夠更好的對(duì)供需不平衡情況進(jìn)行解決。第二篇：車輛調(diào)度管理存在的問(wèn)題及對(duì)策車輛調(diào)度管理存在的問(wèn)題及對(duì)策車輛調(diào)度管理水平怎樣才能進(jìn)行提高是企事業(yè)單位在發(fā)展過(guò)程中要非常重視的問(wèn)題，同時(shí)也要對(duì)車輛調(diào)度管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，找到解決的措施?？瓦\(yùn)車輛是大眾的交通工具，涉及到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因而，是安全生產(chǎn)工作的重中之重。交管部門根據(jù)掌握的路面執(zhí)勤情況，和有關(guān)客運(yùn)管理部門緊密聯(lián)系，早預(yù)測(cè)，早安排，根據(jù)乘客的增減情況，合理調(diào)整客車的班次，尤其是在春運(yùn)客流高峰時(shí)段，要及時(shí)協(xié)調(diào)、適當(dāng)增加客運(yùn)車輛次數(shù)，縮短發(fā)車間隔時(shí)間，加快乘客疏導(dǎo)和分流，避免造成客少車多、相互搶客、超速行駛而引發(fā)事故的不良后果。二是加強(qiáng)客運(yùn)車輛及駕駛?cè)说臋z審工作。由于乘車心切，許多乘客完全把出行安全拋在腦后，便慌不擇車，不管客車是否有無(wú)座鋪位、是否超員，反正只要能夠?qū)⒕蜕宪嚒⒅灰軌虻竭_(dá)目的地就行；由于超員客車相比較那些豪華客車的票價(jià)便宜一些，大部分從農(nóng)村的民工乘客自然而然地選擇乘坐超員客車。四是超速行駛。三是疲勞駕駛。二是車輛狀況差。盡管交通、交警部門嚴(yán)管重罰，但客運(yùn)車輛超員超速、管理不到位等各種不安全因素仍然存在。筆者就如何加強(qiáng)春運(yùn)期間客運(yùn)車輛管理談幾點(diǎn)看法：一、春運(yùn)期間客運(yùn)車輛交通違法現(xiàn)狀一是客車超員?？瓦\(yùn)車輛中存在很多舊車，車輛帶“病”行駛現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然交警部門規(guī)定駕駛?cè)嗣刻炖塾?jì)駕車不得超過(guò)8小時(shí)，從事公路客運(yùn)的駕駛員一次連續(xù)駕駛不得超過(guò)3小時(shí)。節(jié)假日時(shí)乘客多，為了多跑一趟，駕駛?cè)碎_英雄車橫沖直撞，超速行駛；無(wú)節(jié)假日又出現(xiàn)“客車多，乘客少”的狀態(tài)，不可避免地出現(xiàn)了同線路車與車之間的競(jìng)爭(zhēng)，為了多拉客、多掙錢，形成了路上搶客源、爭(zhēng)當(dāng)車頭、相互追逐等超速行駛的交通違法行為。二、加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理的幾點(diǎn)對(duì)策一是以客運(yùn)管理為重點(diǎn)，嚴(yán)查嚴(yán)糾客運(yùn)交通違法。車輛管理部門要繼續(xù)加大對(duì)客運(yùn)企業(yè)的源頭監(jiān)管力度，對(duì)尚未參加檢驗(yàn)和臨時(shí)檢驗(yàn)的客運(yùn)車輛要逐一登記造冊(cè)，摸清底數(shù)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的車輛進(jìn)行扣留，及時(shí)通知車輛所有人，強(qiáng)制進(jìn)廠修理，防止檢驗(yàn)不合格的客運(yùn)車輛上路營(yíng)運(yùn)。四是加大宣傳力度，營(yíng)造濃厚的輿論氛圍。圍繞這一出發(fā)點(diǎn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)職能部門按照交通安全社會(huì)化管理的要求，始終突出客運(yùn)車輛這個(gè)重點(diǎn)。在車輛管理方面要不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要進(jìn)行重視。 人員素質(zhì)不強(qiáng)，安全隱患尚存很多的駕駛員在使用車輛的時(shí)候，通常都只是會(huì)開車，在車輛保養(yǎng)方面是存在著一些問(wèn)題的，這樣在車輛出現(xiàn)故障的時(shí)候無(wú)法及時(shí)進(jìn)行解決，同時(shí)在排除故障方面也存在著技能不成熟的情況。很多的事業(yè)單位在車輛使用方面通常存在著一人多車的情況，這樣就使得駕駛員在工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)車況不熟悉的情況。在進(jìn)行管理的時(shí)候要重視日常的學(xué)習(xí)，這樣能夠更好的在日常工作中進(jìn)行落實(shí)，同時(shí)能夠更好的將車輛管理提升到一個(gè)新的高度。 強(qiáng)化人才意識(shí)，堅(jiān)持人才促管車輛調(diào)度管理也是要有專業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行管理的，因此，在管理方面要不斷的培養(yǎng)人才，在人才培養(yǎng)方面要重視人才的選拔，同時(shí)對(duì)人才的培養(yǎng)也要進(jìn)行重視。一方面，要?jiǎng)?chuàng)新管理理論。完善車隊(duì)管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié) 車輛管理單位要嚴(yán)格按編制和標(biāo)準(zhǔn)配備車輛，實(shí)行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，提高車輛的使用效率。堅(jiān)持車輛安全檢查制度，單位每月對(duì)車輛普查一次，遇重大節(jié)日、大型活動(dòng)要對(duì)機(jī)關(guān)車輛進(jìn)行全面檢查，確保車輛完好率達(dá)100%以上。每車應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，司機(jī)使用前應(yīng)核對(duì)車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符。車輛的一切費(fèi)用（修理費(fèi)、油料費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等），必須經(jīng)單位辦公室統(tǒng)一登記再按程序辦理報(bào)銷手續(xù)。一、把握規(guī)律特點(diǎn)，摸清管理現(xiàn)狀，充分認(rèn)清車輛管理的極端重要性我們熟知的“蝴蝶效應(yīng)”原理，說(shuō)明一個(gè)極小起因，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，在其它因素的參與作用下，可能導(dǎo)致極為巨大和復(fù)雜后果。車輛安全管理是一項(xiàng)經(jīng)常性工作，容不得半點(diǎn)的麻痹和大意，可以說(shuō)車輛安全管理工作是否到位，1直接影響到各項(xiàng)工作開展和部隊(duì)安全穩(wěn)定。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經(jīng)常性、定期性的維護(hù)保養(yǎng)，但部分單位由于經(jīng)費(fèi)的制約，車輛維修投入不足，往往將保養(yǎng)工作集中在每年的裝備換季前，導(dǎo)致車輛安全性差。但在落實(shí)過(guò)程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實(shí)。另外，當(dāng)前分管車輛的領(lǐng)導(dǎo)和車管干部的監(jiān)督檢查職能作用發(fā)揮不明顯，車管干部大多為兼職，由于自身工作量比較大，平時(shí)僅僅將工作落實(shí)在簿冊(cè)填寫上，自身對(duì)車管知識(shí)掌握有限，不能對(duì)車輛存在的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、有效監(jiān)督。同時(shí)，個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)為車輛管理屬于行政管理工作范疇，業(yè)務(wù)部門不負(fù)主要責(zé)任，有的甚至“事不關(guān)已，高高掛起”；責(zé)任意識(shí)淡薄，缺乏工作主動(dòng)性，出了問(wèn)題推諉扯皮。（三）車輛管理工作人員的責(zé)任意識(shí)不夠。還有的個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部或車管干部考慮眼前利益，不按規(guī)定行駛里程對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，車輛各部件的性能下降，縮短了使用壽命，甚至帶來(lái)車輛安全隱患。駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。（二）抓牢檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度化。通過(guò)跟蹤監(jiān)控情況，對(duì)駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)懲激勵(lì)，激發(fā)駕駛員工作的積極性和主動(dòng)性。（四）抓牢車輛派遣環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控常態(tài)化。作者系某集團(tuán)軍裝備部助理員通聯(lián)：江蘇省徐州市金山東路8號(hào)73061部隊(duì)裝備部郵編：221008電話：059142440（軍）、051683342440（地）第四篇：我市客運(yùn)企業(yè)安全管理存在的問(wèn)題與對(duì)策淺談我市客運(yùn)企業(yè)交通安全管理工作的問(wèn)題與對(duì)策市公安局交警支隊(duì)交管二科 匡正球益陽(yáng)市現(xiàn)有客運(yùn)企業(yè)25個(gè)，其中一級(jí)企業(yè)1個(gè)，二級(jí)企業(yè)3個(gè)；營(yíng)運(yùn)客車4418臺(tái)，其中公路客運(yùn)2188臺(tái)，出租客運(yùn)1405臺(tái)，公交客運(yùn)635臺(tái)；運(yùn)輸線路2271條，客運(yùn)駕駛?cè)?527人。源頭管理不嚴(yán)就會(huì)出現(xiàn)客車逾期年檢、駕駛員任意調(diào)換和機(jī)動(dòng)車“帶病”出行等的弊端。臨檢客車不認(rèn)真細(xì)致，沒有真正做到“一車一天一檢