【正文】 持把創(chuàng)新貫穿于車輛管理的全過程。在管理中要對責任意識進行強化，同時，在進行管理的時候要保證每輛車都有人來進行管理，同時要保證每個人員都明確自己的責任。車輛管理方面采取的對策措施 強化法規(guī)意識，堅持依法施管在車輛管理方面要不斷強化教育，在對駕駛員進行教育的時候可以將車輛管理法規(guī)進行深化，同時在教育過程中要將只能教育、政治教育和法制教育相結(jié)合，同時在教育的時候要提高思想認識，這樣能夠更好的提高駕駛員在法制方面的積極性和自覺性。很多的人員在使用車輛的時候也出現(xiàn)了出車手續(xù)不規(guī)范的情況，同時在車輛使用方面也存在著時間過長的情況，這樣非常容易導致駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，同時對行車安全也是有一定的威脅的。在對車輛進行管理的時候也要進行宏觀控制，這樣能夠更好的對供需不平衡情況進行解決。第二篇：車輛調(diào)度管理存在的問題及對策車輛調(diào)度管理存在的問題及對策車輛調(diào)度管理水平怎樣才能進行提高是企事業(yè)單位在發(fā)展過程中要非常重視的問題，同時也要對車輛調(diào)度管理中存在的問題進行分析，找到解決的措施?？瓦\車輛是大眾的交通工具，涉及到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，因而，是安全生產(chǎn)工作的重中之重。交管部門根據(jù)掌握的路面執(zhí)勤情況，和有關(guān)客運管理部門緊密聯(lián)系，早預測，早安排，根據(jù)乘客的增減情況，合理調(diào)整客車的班次，尤其是在春運客流高峰時段，要及時協(xié)調(diào)、適當增加客運車輛次數(shù)，縮短發(fā)車間隔時間，加快乘客疏導和分流，避免造成客少車多、相互搶客、超速行駛而引發(fā)事故的不良后果。二是加強客運車輛及駕駛?cè)说臋z審工作。由于乘車心切，許多乘客完全把出行安全拋在腦后，便慌不擇車，不管客車是否有無座鋪位、是否超員，反正只要能夠?qū)⒕蜕宪嚒⒅灰軌虻竭_目的地就行；由于超員客車相比較那些豪華客車的票價便宜一些，大部分從農(nóng)村的民工乘客自然而然地選擇乘坐超員客車。四是超速行駛。三是疲勞駕駛。二是車輛狀況差。盡管交通、交警部門嚴管重罰，但客運車輛超員超速、管理不到位等各種不安全因素仍然存在。筆者就如何加強春運期間客運車輛管理談幾點看法：一、春運期間客運車輛交通違法現(xiàn)狀一是客車超員?？瓦\車輛中存在很多舊車，車輛帶“病”行駛現(xiàn)象嚴重。雖然交警部門規(guī)定駕駛?cè)嗣刻炖塾嬹{車不得超過8小時，從事公路客運的駕駛員一次連續(xù)駕駛不得超過3小時。節(jié)假日時乘客多，為了多跑一趟，駕駛?cè)碎_英雄車橫沖直撞，超速行駛；無節(jié)假日又出現(xiàn)“客車多，乘客少”的狀態(tài)，不可避免地出現(xiàn)了同線路車與車之間的競爭，為了多拉客、多掙錢，形成了路上搶客源、爭當車頭、相互追逐等超速行駛的交通違法行為。二、加強客運車輛管理的幾點對策一是以客運管理為重點，嚴查嚴糾客運交通違法。車輛管理部門要繼續(xù)加大對客運企業(yè)的源頭監(jiān)管力度，對尚未參加檢驗和臨時檢驗的客運車輛要逐一登記造冊，摸清底數(shù)，對檢驗不合格的車輛進行扣留，及時通知車輛所有人，強制進廠修理，防止檢驗不合格的客運車輛上路營運。四是加大宣傳力度，營造濃厚的輿論氛圍。圍繞這一出發(fā)點，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)職能部門按照交通安全社會化管理的要求，始終突出客運車輛這個重點。在車輛管理方面要不斷積累工作經(jīng)驗，同時對出現(xiàn)的問題要進行重視。 人員素質(zhì)不強，安全隱患尚存很多的駕駛員在使用車輛的時候，通常都只是會開車，在車輛保養(yǎng)方面是存在著一些問題的，這樣在車輛出現(xiàn)故障的時候無法及時進行解決，同時在排除故障方面也存在著技能不成熟的情況。很多的事業(yè)單位在車輛使用方面通常存在著一人多車的情況，這樣就使得駕駛員在工作中經(jīng)常會出現(xiàn)對車況不熟悉的情況。在進行管理的時候要重視日常的學習，這樣能夠更好的在日常工作中進行落實，同時能夠更好的將車輛管理提升到一個新的高度。 強化人才意識，堅持人才促管車輛調(diào)度管理也是要有專業(yè)的人員來進行管理的，因此，在管理方面要不斷的培養(yǎng)人才，在人才培養(yǎng)方面要重視人才的選拔，同時對人才的培養(yǎng)也要進行重視。一方面，要創(chuàng)新管理理論。完善車隊管理的各項環(huán)節(jié) 車輛管理單位要嚴格按編制和標準配備車輛，實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，提高車輛的使用效率。堅持車輛安全檢查制度，單位每月對車輛普查一次，遇重大節(jié)日、大型活動要對機關(guān)車輛進行全面檢查，確保車輛完好率達100%以上。每車應設置《車輛行駛記錄表》，司機使用前應核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符。車輛的一切費用（修理費、油料費、路橋費、停車費、保險費等），必須經(jīng)單位辦公室統(tǒng)一登記再按程序辦理報銷手續(xù)。一、把握規(guī)律特點，摸清管理現(xiàn)狀，充分認清車輛管理的極端重要性我們熟知的“蝴蝶效應”原理，說明一個極小起因，經(jīng)過一定時間，在其它因素的參與作用下，可能導致極為巨大和復雜后果。車輛安全管理是一項經(jīng)常性工作，容不得半點的麻痹和大意，可以說車輛安全管理工作是否到位，1直接影響到各項工作開展和部隊安全穩(wěn)定。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經(jīng)常性、定期性的維護保養(yǎng)，但部分單位由于經(jīng)費的制約，車輛維修投入不足，往往將保養(yǎng)工作集中在每年的裝備換季前，導致車輛安全性差。但在落實過程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實。另外，當前分管車輛的領導和車管干部的監(jiān)督檢查職能作用發(fā)揮不明顯，車管干部大多為兼職，由于自身工作量比較大，平時僅僅將工作落實在簿冊填寫上，自身對車管知識掌握有限，不能對車輛存在的問題及時發(fā)現(xiàn)、有效監(jiān)督。同時，個別領導干部認為車輛管理屬于行政管理工作范疇，業(yè)務部門不負主要責任，有的甚至“事不關(guān)已，高高掛起”；責任意識淡薄，缺乏工作主動性，出了問題推諉扯皮。（三）車輛管理工作人員的責任意識不夠。還有的個別領導干部或車管干部考慮眼前利益，不按規(guī)定行駛里程對車輛進行保養(yǎng)，車輛各部件的性能下降，縮短了使用壽命，甚至帶來車輛安全隱患。駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。（二）抓牢檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)，實現(xiàn)獎懲激勵制度化。通過跟蹤監(jiān)控情況，對駕駛員進行獎懲激勵，激發(fā)駕駛員工作的積極性和主動性。（四）抓牢車輛派遣環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)管控常態(tài)化。作者系某集團軍裝備部助理員通聯(lián)：江蘇省徐州市金山東路8號73061部隊裝備部郵編：221008電話：059142440（軍）、051683342440（地）第四篇：我市客運企業(yè)安全管理存在的問題與對策淺談我市客運企業(yè)交通安全管理工作的問題與對策市公安局交警支隊交管二科 匡正球益陽市現(xiàn)有客運企業(yè)25個，其中一級企業(yè)1個，二級企業(yè)3個；營運客車4418臺，其中公路客運2188臺，出租客運1405臺，公交客運635臺；運輸線路2271條，客運駕駛?cè)?527人。源頭管理不嚴就會出現(xiàn)客車逾期年檢、駕駛員任意調(diào)換和機動車“帶病”出行等的弊端。臨檢客車不認真細致，沒有真正做到“一車一天一檢