【正文】 效果。因此分析者可以在較短的時(shí)間內(nèi)對各種方案的優(yōu)劣進(jìn)行比較，對各種預(yù)選方案做出評估。 Flexsim所建立的物理仿真模型可以用三維動(dòng)畫方式表現(xiàn)出來。而作為專門服務(wù)于陜汽的物流企業(yè)，通匯汽車物流有限公司應(yīng)是更加注重所有物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化。 由于 Flexsim提供了逼真圖形動(dòng)畫顯示、完整的運(yùn)作績效報(bào)告，并通過模型運(yùn)行給分析者提供了各種方案相關(guān)的大量反饋信息。本課題 參觀陜汽通匯物流有限公司貨物緩沖區(qū)存在的缺陷，提高其貨物緩沖區(qū)的效率。而 Flexsim所建立的物理仿真模型可以用三維動(dòng)畫方式表現(xiàn)出來，形象、生動(dòng)、逼真地表現(xiàn)出整個(gè)物流系統(tǒng)，為 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)或改造提供了有效的可視化手段。因此分析者可以在較短的時(shí)間內(nèi)對各種方案的優(yōu)劣進(jìn)行比較，對各種預(yù)選方案做出評估。 通過參觀陜汽通匯物流有限公司貨物緩沖區(qū)存在的缺陷，提高其貨物緩沖區(qū)的效率。三維動(dòng)畫模型形象、生動(dòng)、逼真地表現(xiàn)出整個(gè)物流系統(tǒng)，為物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)或改造提供了有效的可視化手段。本課題通過 了解，學(xué)習(xí)并掌握 flexsim仿 真軟件， 針對其所存在的問題展開分析研究，對倉庫的 Flexsim仿真優(yōu)化，對其存在的問題提出優(yōu)化改善方案，并最后結(jié)合 Flexsim軟件仿真，提出更加詳盡的方案。 通過對生產(chǎn)線的調(diào)查，對收集的資料進(jìn)行整理和歸類，建立仿真模型，設(shè)置各實(shí)體的邏輯參數(shù)，建立對象間的聯(lián)系，動(dòng)態(tài)修改模型參數(shù)，輸出仿真結(jié)果。 第三章詳細(xì)的介紹了企業(yè)的物流 倉庫緩沖區(qū)概況及問題的提出 仿真的步驟和方法，以及物流仿真技術(shù)在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，介紹了物流仿真軟件Flexsim的功能和應(yīng)用方法。 物流系統(tǒng)分析的目標(biāo)是系統(tǒng)最優(yōu)化。制造型企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃決定了企業(yè)物料和人員的流動(dòng)方式、流動(dòng)距離和路徑，影響到物流系統(tǒng)的效率和其產(chǎn)生的費(fèi)用，從而對整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)效率起到?jīng)Q定性的影響。 公司現(xiàn)有員工 743 人，專業(yè)技術(shù)及大專學(xué)歷以上人員占 1/5，廠房及作業(yè)面積 6 萬多平方米，各種貨運(yùn)車輛 100 余臺(tái)，機(jī)加設(shè)備 90 余臺(tái)。 公司 的 基本工作流程為：集團(tuán)將生產(chǎn)裝配作業(yè)計(jì)劃發(fā)送至通匯的計(jì)劃部門，計(jì)劃部門主要提取其中的任務(wù)號(hào)，利用 MRP 系統(tǒng)導(dǎo)出整車明細(xì)（即組裝一部整車所用的零件明細(xì)），進(jìn)行料單分析，最后提交 給倉庫庫管員。此外，為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展， 公司 于 20xx 年 8月又設(shè)立 LLM (Lead Logistics Management) 和 Milkrun 兩部門。首先是改變從卸貨區(qū)到貨架之間叉車的數(shù)量，降低緩沖區(qū)的承載量。雙手操作程序圖一雙手為對象，記錄其動(dòng)作，表示其關(guān)系，據(jù)此，可指導(dǎo)操作者如何有效的運(yùn)用雙手。 D 表示等待 ,即手的延遲 ,停頓 。在存儲(chǔ)過程中，常常出現(xiàn)某些存儲(chǔ)區(qū)長時(shí)間空置，而某些新送來的零件找不到存儲(chǔ)區(qū)存放的現(xiàn)象。 C 類： M1 的 零件，可多儲(chǔ)備一些關(guān)鍵物料，避免發(fā)生缺貨現(xiàn)象；對于積壓物品和不能發(fā)生作用的零件，及時(shí)清理；每兩到三周循環(huán)盤點(diǎn)一遍。所以在此仿真過程中，我們主要采用隨機(jī)存儲(chǔ)的方式。 (二 )區(qū)域布置規(guī)劃 1．物流分析與物流相關(guān)表。 三 企業(yè)物流系統(tǒng)仿真 計(jì)算機(jī)仿真之所以被廣泛接受，其優(yōu)點(diǎn)是具有相對的柔性和直觀性，可用于難以建立數(shù)學(xué)模型的大而復(fù)雜的系統(tǒng) ，可以研究在動(dòng)態(tài)和隨機(jī)環(huán)境中，在各參數(shù)相互作用下，給用戶和研究人員提供一個(gè)明確而清晰的結(jié)果，比其他極大多數(shù)數(shù)學(xué)和分析模型更容易做出判斷和決策。在建模與形式化這一步需要 依據(jù)研究和分析的目的和意義，確定模型的邊界問題，為了使模型更加具有可信性，具備系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)知識(shí)和必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)是必需的條件，根據(jù)系統(tǒng)的特點(diǎn)和仿真的要求選擇合適的算法，使建立的仿真模型在計(jì)算精度、計(jì)算速度和穩(wěn)定性方面滿足仿真的需要。 系統(tǒng)仿真的步驟如圖 所示： N Y 實(shí)際系統(tǒng) 建模與形式化 形式建模 可信否 仿真建模 程序設(shè)計(jì) 仿真模型校驗(yàn) N Y N 圖 系統(tǒng)仿真的步驟 2 物流仿真技術(shù) 物流仿真技術(shù)概述 物流系統(tǒng)仿真是一門計(jì)算機(jī)綜合應(yīng)用技術(shù)，主要是一些公司針對企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)而開發(fā)的仿真軟件，集當(dāng)前最先進(jìn)的人工智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)三維圖像處理技術(shù)、仿真技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)和高級(jí)數(shù)據(jù)庫處理技術(shù)為一體。由于使用手工布置代價(jià)太大并且難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，因而產(chǎn)生了對計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置的要求。 物流仿真技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)施布置設(shè)計(jì)中的運(yùn)用 物流仿真技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)施布置中的運(yùn)用主要體現(xiàn)在以下 3 個(gè)方面： 正確與否 正確否 仿真運(yùn)行 仿真結(jié)果分析 結(jié)束 (l)運(yùn)用系統(tǒng)仿真軟件快速建立系統(tǒng)設(shè)施布置模型，如新建或改建廠房、車間，先模擬現(xiàn)實(shí)的廠房、設(shè)備、機(jī)器、物流設(shè)施和人員等，構(gòu)筑虛擬的設(shè)施布置，以而取代現(xiàn)實(shí)的工人和設(shè)備，節(jié)省資金。將物流分析技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合進(jìn)行應(yīng)用，增強(qiáng)了設(shè)施布置系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性和高效性，追求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)物流成本和物流效率的最優(yōu)化，為企業(yè)減少項(xiàng)目投資費(fèi)用，縮短項(xiàng)目建設(shè)周期，提高了設(shè)計(jì)工作的效率和企業(yè)效益，這是如今新建或改建項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的最好方法。這樣就不再需要傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)鏈接庫和用戶定義變量的復(fù)雜鏈接。 Flexsim 就是幫助工程師，經(jīng)理和決策者形象化地在動(dòng)態(tài)三維虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中檢測新提議的操作，流程或是系統(tǒng)。 Flexsim 的 應(yīng)用領(lǐng)域 主要在 3 個(gè)方面： 制造業(yè) ， 倉儲(chǔ)和配送 ， 運(yùn)輸 業(yè)。 除了上述的 3 個(gè)行業(yè)， Flexsim 在 礦石開采和加工 、 快餐店中食物準(zhǔn)備和客戶服務(wù) 、 參觀者在娛樂場所內(nèi)的活動(dòng) 、 噴氣式飛機(jī)引擎的拆卸，翻新和更換 、 醫(yī)院中病人和食物的處理 、 共享的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)器中數(shù)據(jù)的流動(dòng) 、 銀行處理中心中支票的處理 等處也都有很多的應(yīng)用。同樣，也可以直接在三維建模窗口建立模型，二維模型同步自動(dòng)生成。 (4)Flexsim 用拖放圖形方法建立模型， Flexsim 提供有固定類部件庫，執(zhí)行類部件庫，流體類部件庫，以及 用戶部件庫。 (6)Flexsim 所有模型均建立和運(yùn)行于耀眼的彩色 3D 中 ，采用了與先進(jìn)的視頻游戲相同的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。 (8)Flexsim 是世界唯一的在圖形的模型環(huán)境中應(yīng)用 C++ IDE 和編譯程序的仿真軟件。它是同一個(gè)東西，不同表現(xiàn)形式，方便建模和調(diào)試。 (11)開放性和互聯(lián)性是 Flexsim 體系架構(gòu)的一個(gè)特點(diǎn)。 Flexsim 的分析優(yōu)化的功能 (1)Flexsim 建立模型的所有資源是對象，對象可以是產(chǎn)品，模型，圖表，記錄，庫， GUI，甚至是應(yīng)用程序本身。 (2)Flexsim 仿真的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)除在仿真運(yùn)行環(huán)境內(nèi)顯示外，可以直接導(dǎo)出 EXCEL 和文本文件形式的報(bào)表，提供數(shù)據(jù)庫以自定義表形式儲(chǔ)存報(bào)表。 (5)優(yōu)化模塊完全集成于 Flexsim 中，用于仿真優(yōu)化，即找尋一組最佳的參數(shù)值（或決策變量值），以使得目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)，在仿真模型中執(zhí)行優(yōu)化功能。 重型汽車 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件繁多，生產(chǎn) 一套重型卡車通常需要 幾千 個(gè)零件。 如此大的周轉(zhuǎn)量，加上庫存精益化管理的要求，對倉庫 的 布局結(jié)構(gòu)提出了較大的挑戰(zhàn)。 由于此過程是一個(gè)整體的系統(tǒng)，相互聯(lián)系相互制約。 (2)對象連線：根據(jù)對象之間的邏輯關(guān)系，連接相應(yīng)的端口，構(gòu)建仿真模型的邏輯流程。 倉庫的主要作業(yè)區(qū)域有： Flexsim 仿真軟件 模型建立及調(diào)試 Experfit 等擬合分布工具 模型有效性確認(rèn) Excel 等可以用作系統(tǒng)分析的工具 Microsoft visual C++.NET 運(yùn)行仿真實(shí)驗(yàn) 3D的可視化 結(jié)果動(dòng)態(tài)顯示 生成影像文件 1. 接收區(qū)：接收來自供應(yīng)商的零件并組織驗(yàn)收工作； 2. 緩沖區(qū)（溢出區(qū)）：暫存由于數(shù)量過多而不能及時(shí)上架的小件，緩沖大件接收工作并組織大件的存儲(chǔ)； 3. 集中翻包區(qū)：將原包裝翻包成標(biāo)準(zhǔn)包裝（集裝盒）或放于工位器具上； 4. 貨架區(qū)：存儲(chǔ)小件及標(biāo)準(zhǔn)件； 5. 存儲(chǔ)區(qū)：存儲(chǔ)中大型零件； 6. 油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū)：存儲(chǔ)輪胎和油箱。 數(shù)學(xué)建模 物流系統(tǒng)規(guī)劃 模型建立 根據(jù)系統(tǒng)描述，通過對系統(tǒng)的分析，建正確的模型。 實(shí)體建立完成后，下一步是根據(jù)臨時(shí)實(shí)體的路徑連接端口。雙擊標(biāo)準(zhǔn)實(shí)體，就彈出其參數(shù)設(shè)置窗口，在窗口中根據(jù)系統(tǒng)描述選擇正確選項(xiàng)后點(diǎn)確定即可。 在 Flexsim車間仿真的技術(shù)解決之后，根據(jù)車間實(shí)例的基本信息，對仿真信息進(jìn)行提取假設(shè)。 參考文獻(xiàn) [1] 齊二 石 .物流工程 [M].北京：中國科技出版社， 20xx. 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