【正文】 下大橋， 終點(diǎn)位于 與 正在實(shí)施的 贛豐線繞城公路交界處 （樁號(hào) K2+780） 。該項(xiàng)目的興建， 將有利于 崇義 縣 橫水鎮(zhèn) 城 區(qū)整體 發(fā)展規(guī)劃， 改善崇義縣投資和旅游環(huán)境， 改變縣城現(xiàn)有的城區(qū)交通擁擠狀況 ，促進(jìn)崇義縣經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。 依據(jù) 崇 義 縣 國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限 公司 “關(guān)于編制 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部 1998年頒發(fā)的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和 現(xiàn)行 有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告。 4.《公路通行能力指南》（ 20xx年 6月） 5. 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 根據(jù)委托書的要求，我單位 于 20xx年 2月 初 成立了本項(xiàng)目研究組，赴 崇義 縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項(xiàng)目管理組，對(duì)項(xiàng)目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 （ 4） 收集總體方案研究所需資料，如 1:50000、 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 （ 8） 整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān) 單位 意見與建議。 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 在充分調(diào)查現(xiàn)有道路使用狀況的基礎(chǔ)上，通過對(duì)其通行能力、服務(wù)水平、交通集散條件和路網(wǎng)格局合理性等分析，論證建設(shè)的必要性。 研 究的主要結(jié)論 崇義縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 崇義縣城北大道工程是崇義縣橫水鎮(zhèn)市政規(guī)劃的一條主要城區(qū)道路。 綜上所述，本項(xiàng)目擬建非常必要，勢(shì)在必行，投資擬建項(xiàng)目有良好的社會(huì)效益。 各未來特征年的預(yù)測(cè)交通量表 中型載重車 ： pcu/d 表 11 年 份 20xx 2018 2023 2030 交通量 2340 5890 8897 15051 1 概 述 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 6 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）的規(guī)定，本項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表 1 13。經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目對(duì)地方基礎(chǔ)設(shè)施，資源 開發(fā) 利用以及社 會(huì) 的發(fā)展均是利大于弊，本項(xiàng)目在建設(shè)期和營運(yùn)期間，均能滿足環(huán)境保護(hù)要求。項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃見表 16。 國民經(jīng)濟(jì)評(píng) 價(jià)成果 表 1－ 7 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 （投資增加 20%，同時(shí)效益減少 20%） 表 18 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 概 述 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 11 綜合評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目 經(jīng)濟(jì)效益 顯著， 本項(xiàng)目的實(shí)施將 改善崇義縣城的市政功能、投資環(huán)境和當(dāng)?shù)氐穆糜谓煌ōh(huán)境， 提高本區(qū)域的土地利用效率和土地房產(chǎn)的升值，帶動(dòng)本城鎮(zhèn)的工商業(yè)發(fā)展和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)就業(yè)， 具有良好的國民經(jīng)濟(jì)效益 和社會(huì)效益 并具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，應(yīng)爭取早日建成，發(fā)揮社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。處于我國東南沿海地區(qū)向中部內(nèi)地延伸的過渡地帶，也是內(nèi)地通向東南沿海的重要通道之一。地貌以丘陵、山地為主，占全市土地面積的 83％。 本市礦產(chǎn)資源以有色、稀有金屬礦為主，素有 “ 世界鎢都 ” 和 “ 稀有金屬不稀有 ” 之稱。經(jīng)過建國后的開 采建設(shè)，贛州成了全國重點(diǎn)有鈀金屬基地之一。始建于秦、唐的梅關(guān)古驛道，是我國古代溝通南北往來的交道要道。 贛州是全國著名的革命老區(qū)之一，是第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時(shí)期的中央革命根據(jù)地和中華蘇維埃共和國臨時(shí)政府所在地。以當(dāng)年中央蘇維埃政府所在地 “ 紅色故都 ” 瑞金為中心，集中了遺址群 5處計(jì) 15 個(gè)文物單位，屬全省、全國范圍內(nèi)有特色的近代革命史跡群落。規(guī)模以上 工業(yè)企業(yè)增加值 ，增長 %。 20xx 年 贛州黃金機(jī)場(chǎng)遷建工程基本完成 。全市形成了以鐵路、公路為主體、航空、航運(yùn)為兩翼的立體交通網(wǎng)。分行業(yè)看，批發(fā)業(yè)零售額 ，增長 %；零售業(yè)零售額 ，增長 %；住宿和餐飲業(yè)零售額 ，增長%；其他零售額 ，增長 %。 20xx 年，全市接待國內(nèi)游客 494 萬人次，旅游收入達(dá)252100萬元 ，接待海外游客 45219人次，旅游外匯收入 976 萬美元。38′ ，北緯25176。東西長約 73 公里，南北寬約 59 公里， 長江水系贛江源頭林區(qū)的全國南 方重點(diǎn)林業(yè)縣。豐富的山區(qū)資源優(yōu)勢(shì)和良好的發(fā)展環(huán)境為崇義的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過全面深入地進(jìn)行山區(qū)綜合開發(fā)，全縣將建立林業(yè)、礦業(yè)、建材、食品、旅游五大支柱產(chǎn)業(yè)，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的山區(qū)經(jīng)濟(jì)， 把崇義建設(shè)成為課程江源頭、湘、先見之明、課程三省邊際綜合實(shí)力第一縣 。 崇義森林茂密，氣候溫暖，適宜各種動(dòng)物的生存和繁衍。地下水儲(chǔ)量為 27100萬立方米。年均理論密度每平方公里 90 瓦。 江西省“十一五”的戰(zhàn)略構(gòu)思：深入推動(dòng)思想大解放，全面實(shí)施大開放；以加速工業(yè)化為核心，以發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，以加快城鎮(zhèn)化為依托； 推動(dòng)體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新；推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，加大科教興贛力度，加快信息化進(jìn)程；強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)。在贛州、撫州、宜春，吉安等地建立牧草示范基地，在贛南、贛西、贛東南發(fā)展優(yōu)質(zhì)水稻，在九江、新余市發(fā)展棉花種植業(yè)。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和信息化 進(jìn)程的推進(jìn)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，對(duì)外開放的不斷擴(kuò)大，江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更加充滿活力。 崇義對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)村、生態(tài)保護(hù)、社會(huì)事業(yè)、安全穩(wěn)定、社會(huì)保障六篇文章同時(shí)精心撰寫。 表 2— 3 區(qū) 域 人 口 工業(yè)總產(chǎn)值 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 江西省 RH={1*^(*T)} GY=*^2 HY=**0.6591T^2 贛州市 RK={1*^(*T)} GY=*^2 NY=**0.3196T^2 崇義 縣 RK={1*^{*t} GY=*0.0226T^2 NY=**0.0059T^2 注： T—— 江西省及贛州地區(qū)為與 1989年序列差， 崇義 縣為與 1985年序列差。浙贛、京九、鷹廈、皖贛、向九、武九六條主干線及向樂、張?zhí)?、張建、分文、上新、橫峰至武夷山、 弋陽至樟樹等 11 條支線構(gòu)成了江西省鐵路網(wǎng)。 水運(yùn) 全省以贛江及鄱陽湖航線為水運(yùn)主通道，聯(lián)通撫、信、饒、修等 62 條通航河流，通航總里程為 5716公里，其中三級(jí)航道 156 公里、五級(jí)航道 公里、六級(jí)航道 、七級(jí)航道 1160公里，等級(jí)航道所占比重為 %。 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸目前僅在九江石化廠內(nèi)部。 截止 20xx 年底，江西省公路密度每百平方公里為 ，公路通車總里程 128236 公里。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 23 20xx 年江西省綜合運(yùn)輸量比重表 表 28 項(xiàng)目 單位 總計(jì) 鐵路 公路 水運(yùn) 民航 全社會(huì)貨運(yùn)量 萬噸 35732 5329 26894 3507 所占比重 % 全社會(huì)客運(yùn)量 萬人 42903 4170 38209 373 105 所占比重 % 貨物周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 9358000 6410000 2125000 821000 所占比重 % 旅客周轉(zhuǎn)量 萬人公里 6528000 4235000 2135000 6000 105 所占比重 % 贛州市現(xiàn)已形成公路、鐵路、民航和水運(yùn)等多種形式較為完善的綜合交通運(yùn)輸體系，分述如下： 公路 全市公路由二縱二橫 4條國道（ 10 20 323和 319 國道 ） ，總長 公里）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成 城市次干道（ III)級(jí) 網(wǎng)絡(luò)。全市晴雨通車?yán)锍? 公 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 24 里 。鐵道部計(jì)劃中的閩桂鐵路部分的龍贛韶鐵路龍贛段（經(jīng)福建長汀縣、江西瑞金、會(huì)昌、章貢區(qū)與京九鐵路接軌）已于 20xx年建成通車。 民航 贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于 1937 年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx 年贛州新機(jī)場(chǎng) 已建成 通航 ，新機(jī)場(chǎng)為國際 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、深圳、廈門、珠海、北京等航線。二是中國正在成為全球加工制造業(yè)的中心，這是由于我國改革開放以來始終保持了較高的經(jīng)濟(jì)增長速度，投資環(huán)境不斷得到改善以及社會(huì)穩(wěn)定。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，隨著國際資本不斷涌入我國及我省的市場(chǎng)，必將促使我國及江西省經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人流、物流也會(huì)隨著快速增長，無疑將進(jìn)一步促進(jìn)我國及江西省綜合交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展。為了滿足市場(chǎng)需求，交 通發(fā)展必須與其相適應(yīng)，各種交通運(yùn)輸方式將得到相應(yīng)的長足發(fā)展，特別是公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 目前，全省人民在省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)入了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國東部沿海地區(qū)的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”的新的發(fā)展時(shí)期。今后十到二十年，江西省國民經(jīng) 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 26 濟(jì)與社會(huì)發(fā)展將會(huì)出一個(gè)前所未有的高速、穩(wěn)步發(fā)展的新階段。隨著城市化進(jìn)程的加快，大城市和特大城市的增多，中小城市發(fā)展的加快，城市之間的物流、人流急劇上升，加速了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促使其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加快步代。因此， 城北大道的 改線 勢(shì)在必行。其中公路網(wǎng)骨架由“兩縱三橫”組成，其中“一縱”為贛粵高速公路，“二縱”為廣昌 — 寧都 — 瑞金— 會(huì)昌 — 尋烏 — 公路，“一橫”為老營盤 — 興國 — 寧都 — 石城 — 寧化公路；“二橫”為隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān)公路；“三橫”為翁源一龍南一坪石一于都一尋烏公路。 20xx年區(qū)域現(xiàn)狀路網(wǎng)見下圖。 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有 省道贛豐線，該路為二 級(jí)公路， 路 基寬 12 米，路面寬 9米 。在貨車交通構(gòu)成中，中、小貨車較多，但呈逐年下降趨勢(shì)，大貨較少，但呈逐年上升趨勢(shì)。 預(yù)測(cè)方法 交通量預(yù)測(cè)屬于預(yù)測(cè)學(xué)范疇，它是預(yù)測(cè)科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。 收集交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項(xiàng)目相關(guān)公路歷年的交通 量觀測(cè)資料和交通特性資料、項(xiàng)目影響區(qū)域歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料和未來的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)資料等； 確定交通預(yù)測(cè)基年和預(yù)測(cè)年限，根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項(xiàng)目的基年交通量。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近年貨、客 運(yùn) 交通彈性系數(shù)基本在 上下。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 32 正常交通量表（中型載重汽車） 單位：輛 /日 表 35 預(yù)測(cè)年份 汽車類型 20xx 2018 2023 2030 貨 車 634 1061 2464 4152 客 車 950 1591 3695 6229 合 計(jì) 1584 2652 6159 10381 轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè) 1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè) 在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時(shí)，行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移參數(shù) Q的函數(shù)，采用以下模型： PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk) 當(dāng) Q=0 時(shí)，行程時(shí)間對(duì)駕駛員的選擇沒有影響，各線路的分配概率相同，即 1/m，當(dāng) Q＞ 10則趨于按照最短路分配，通過調(diào)查而取得 Q=。 隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐 步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強(qiáng)競爭力的原材料工業(yè)基地，與沿海互補(bǔ)的加工基地，成為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導(dǎo)和示范區(qū)域，成為集自然風(fēng)光和人文景觀于一體的旅游景帶。預(yù)測(cè)結(jié)果見表 38。 本項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 37。 交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 36。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。 根據(jù)確定的基年交通量和未來年的交通量增長率進(jìn)行項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)。依據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法》的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一般應(yīng)采用以O(shè)D 調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測(cè)法”，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡單地區(qū)的非高等級(jí)公