【正文】 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值，預(yù)測(cè)到本項(xiàng)目建成通車(chē)后 的 20年即 2030 年，基年為 20xx 年 ，預(yù)測(cè)方法，在對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行時(shí)間序列分析的 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 19 基礎(chǔ)上，依據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)模型見(jiàn)表 2— 3。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 22 江西省主要年份運(yùn)輸量表 表 27 指標(biāo) 單位 1990 年 1995 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 全社會(huì)貨運(yùn)量 萬(wàn)噸 17678 22296 23845 24291 35732 （ 1）民航 萬(wàn)噸 （ 2）鐵路 萬(wàn)噸 2631 2833 3379 3874 5329 （ 3）公路 萬(wàn)噸 13814 18078 19276 19240 26894 （ 4）水運(yùn) 萬(wàn)噸 1233 1365 1181 1406 3507 （ 5）管道 萬(wàn)噸 4 7 2 全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸公里 2992744 3931597 7482052 7476513 9358000 （ 1）民航 萬(wàn)噸公里 3189 8143 8594 9800 （ 2）鐵路 萬(wàn)噸公里 2044770 2522531 5643244 561300 6410000 （ 3）公路 萬(wàn)噸公里 628269 106841 1471925 1460283 2125000 （ 4）水運(yùn) 萬(wàn)噸公里 319649 336973 358126 394426 821000 （ 5）管道 萬(wàn)噸公里 63 34 10 1990~20xx 年期間，江西省貨運(yùn)總量增長(zhǎng)率 %，客運(yùn)總量增長(zhǎng)率為%；鐵路客貨運(yùn)量增長(zhǎng)率分別為 %和 %；公路客貨運(yùn)量增長(zhǎng)率分別為 %和 %；鐵路客貨周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率分別為 %和 %，公路 客貨同轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率分別為 %和 %。贛州港為江西六大港 口之一，可停泊 300噸級(jí)的輪船。 實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國(guó)東部沿海地區(qū)的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”的宏偉目標(biāo)必然引發(fā)我省交通運(yùn)輸業(yè)的跨越式發(fā)展。 項(xiàng)目影響區(qū)域交通發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)《 1996 年 — 2020年贛州市公 路網(wǎng)規(guī)劃》，贛州市公路網(wǎng)布局分為公路網(wǎng)骨架、區(qū)域干線網(wǎng)和區(qū)域次干線網(wǎng)三個(gè)層次。它既是確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)和前提。 公路轉(zhuǎn)移交通量表（中型載重汽車(chē)） 單位：輛 /日 表 36 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2018 2023 2030 貨 車(chē) 240 553 851 1456 客 車(chē) 360 830 1277 2184 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 33 合 計(jì) 600 1383 2128 3640 誘增交通量的預(yù)測(cè) 擬建公路為江西省 崇義 縣城市規(guī)劃網(wǎng)絡(luò) 主要路段，它的建成和相繼投入運(yùn)營(yíng)，必將 方便 本區(qū)域與外界之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián) 系，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域內(nèi)人民的生活，開(kāi)發(fā)沿線豐富 資源，從而產(chǎn)生新的交通量。本項(xiàng)目正常交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 35。 由表 3－ 1～ 表 3－ 3統(tǒng)計(jì)資料可以看出： 載貨汽車(chē)多，貨車(chē)（包括拖拉機(jī)）占機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 5070%，但呈逐年下降趨勢(shì)。 從縣城土地利用規(guī)劃和市政設(shè)施建設(shè)， 現(xiàn)有交通量的發(fā)展極不適應(yīng)。最重要的轉(zhuǎn)變將是從以供給為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄閷?dǎo)向。目前贛州市已開(kāi)通旅客列車(chē) 12 對(duì)。今后將以南昌為先導(dǎo)，贛州、九江、景德鎮(zhèn)、樟樹(shù)和泰和井岡山機(jī)場(chǎng)為輔助，逐步形成聯(lián)系全國(guó)各地的航空運(yùn)輸網(wǎng)。該縣把資源優(yōu)勢(shì)變成長(zhǎng)久的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加大 了對(duì)章江源頭生態(tài)公 益林的保護(hù)力度，挖掘林產(chǎn)和礦產(chǎn)支柱的潛力，堅(jiān)定不移地走依靠科技、深加工高附加值工業(yè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣路子，年內(nèi)鎢業(yè)加工一項(xiàng)產(chǎn)值要達(dá)到 7億元以上，稅收 4500 萬(wàn)元；新續(xù)上 28座小水電站裝機(jī)容量力爭(zhēng)達(dá)到 10 萬(wàn)千瓦，依托 “ 中國(guó)南酸棗之鄉(xiāng) ” 品牌，整合茶葉、油茶，擴(kuò)大南酸棗系列綠色食品的開(kāi)發(fā)力度；擴(kuò)大竹筍豐產(chǎn)林、麻羊、臍橙、糧食生產(chǎn)基地規(guī)模，年內(nèi)新增旅游投入 2500 萬(wàn)元；著力建設(shè)杜鵑園林、長(zhǎng)壽村等陽(yáng)嶺八大旅游工程，實(shí)現(xiàn)年接待游客 15萬(wàn)人的目標(biāo)。年電能 。東與南康縣接壤，南與大余縣和廣東省仁化縣相交，西與湖南省汝城縣、桂東縣毗鄰，北與上猶縣交界。以 10 32 20 319 四條國(guó)道為骨干的公路交通四通八達(dá)，還有可靠泊 300 噸級(jí)輪船的江西六大港口之一的贛州港。全市列為全國(guó)文物保護(hù)單位有 17處，省級(jí)文物保護(hù)單位 48 處，保存著一大批歷史古跡。 本市地處南嶺、武夷、諸廣三大山脈交接地區(qū)，地勢(shì)四周高，中間低。 本建設(shè)項(xiàng)目論述了沿線環(huán)境特征，建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、土地利用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的對(duì)策。 研究目 的及報(bào)告主要內(nèi)容 掌握路網(wǎng)現(xiàn)狀交通流量分布，并根據(jù)相關(guān)地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、旅游、交通運(yùn)輸發(fā)展及公路路網(wǎng)規(guī)劃預(yù)測(cè)其未來(lái)。為此，我們?cè)?1：50000和 1： 10000地形圖上反復(fù)對(duì)路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽(tīng)取甲方及地方意見(jiàn)。該 道路 起 于 北門(mén) 橋頭 （樁號(hào) K0+000） ， 利用原有道路 、 途 經(jīng)塔下大橋， 終點(diǎn)位于 與 正在實(shí)施的 贛豐線繞城公路交界處 （樁號(hào) K2+780） 。 根據(jù)委托書(shū)的要求，我單位 于 20xx年 2月 初 成立了本項(xiàng)目研究組，赴 崇義 縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 各未來(lái)特征年的預(yù)測(cè)交通量表 中型載重車(chē) ： pcu/d 表 11 年 份 20xx 2018 2023 2030 交通量 2340 5890 8897 15051 1 概 述 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 6 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）的規(guī)定，本項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 1 13。處于我國(guó)東南沿海地區(qū)向中部?jī)?nèi)地延伸的過(guò)渡地帶，也是內(nèi)地通向東南沿海的重要通道之一。始建于秦、唐的梅關(guān)古驛道，是我國(guó)古代溝通南北往來(lái)的交道要道。 20xx 年 贛州黃金機(jī)場(chǎng)遷建工程基本完成 。38′ ，北緯25176。地下水儲(chǔ)量為 27100萬(wàn)立方米。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和信息化 進(jìn)程的推進(jìn)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，對(duì)外開(kāi)放的不斷擴(kuò)大，江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更加充滿活力。 水運(yùn) 全省以贛江及鄱陽(yáng)湖航線為水運(yùn)主通道，聯(lián)通撫、信、饒、修等 62 條通航河流，通航總里程為 5716公里，其中三級(jí)航道 156 公里、五級(jí)航道 公里、六級(jí)航道 、七級(jí)航道 1160公里，等級(jí)航道所占比重為 %。全市晴雨通車(chē)?yán)锍? 公 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 24 里 。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，隨著國(guó)際資本不斷涌入我國(guó)及我省的市場(chǎng)，必將促使我國(guó)及江西省經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人流、物流也會(huì)隨著快速增長(zhǎng)，無(wú)疑將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)及江西省綜合交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的加快，大城市和特大城市的增多，中小城市發(fā)展的加快，城市之間的物流、人流急劇上升，加速了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促使其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加快步代。 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有 省道贛豐線，該路為二 級(jí)公路， 路 基寬 12 米，路面寬 9米 。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近年貨、客 運(yùn) 交通彈性系數(shù)基本在 上下。 本項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 37。依據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法》的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一般應(yīng)采用以O(shè)D 調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測(cè)法”，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡(jiǎn)單地區(qū)的非高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，交通量預(yù)測(cè)工作可適當(dāng)簡(jiǎn)化或采用其它的預(yù)測(cè)技術(shù)。區(qū)域干線網(wǎng)由省道組成，主要溝通贛州市各縣市間的公路交通聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 的全部達(dá)到二級(jí) 公路標(biāo)準(zhǔn)。公路運(yùn)輸是江西省與東部沿海地區(qū)相互溝通的重要紐帶之一，這為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。經(jīng)分析 ，主要有以下因素： 經(jīng)濟(jì)全球化將進(jìn)一步促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展 目前經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快，并正在向兩大中心集中。隨著江西經(jīng)濟(jì)和交通建設(shè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸狀況有了較大改善，全省營(yíng)運(yùn)運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。但同經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相比，交通運(yùn)輸?shù)?發(fā)展仍比較滯后。 全面實(shí)施開(kāi)放帶動(dòng)戰(zhàn)略，以大開(kāi)放促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變，吸引資金投入，以大開(kāi)放促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化投資環(huán)境，開(kāi)成全方化，多層次、寬領(lǐng)域的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)格局 。 崇義縣地處中低緯度，屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)區(qū)，冬夏兩季盛行季風(fēng)，全年熱量豐富，四季分明，霧日多，日照偏少，雨量充沛，空氣濕度大，無(wú)霜期長(zhǎng)。 (5)旅游 2 社會(huì)經(jīng) 濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 15 贛州市山川秀麗、歷史悠久，具有獨(dú)具特色的人文景觀和豐富的旅游資源。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (1) 20xx 年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（ GDP） ，同比增長(zhǎng) %。稀土探明儲(chǔ)量居全國(guó)第二。 2 20xx 完成路基土石方、 橋涵、 底基層 、基層、路面面層 、人行道工程 ， 照明 、平面交叉等工程； 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 市政路 網(wǎng)建設(shè)的需要 崇義 縣 城北大道 起 于 北門(mén) 橋頭 ， 利用原有道路 加寬 ，經(jīng)塔下大橋 、 訖于正在實(shí)施的 贛豐線 繞城公路 交界 處 ， 本項(xiàng)目 為崇義縣城市政規(guī)劃的一條主要城市道路，本項(xiàng)目的建 設(shè)，有利于改善城市交通現(xiàn)狀，緩解城市交通壓力 。 （ 6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路 線實(shí)地調(diào)查、踏勘。 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 20xx）及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程 辦法等。 編制依據(jù) 1 概 述 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 2 1998年頒布的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》及《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。 （ 5） 初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設(shè)。從空間區(qū)位角度分析城北大道 做為一條主要城市道路貫穿縣城南北又與贛豐線相 連， 對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)可緩解城市交通的壓力， 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 對(duì)該道路 1 概 述 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 5 兩側(cè)的土地開(kāi)發(fā)利用迫在眉睫，本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展 具有十分重要的意義。 1 概 述 崇義 縣 城北大道 工程可行性研究報(bào)告 10 實(shí) 施 計(jì) 劃 表 表 16 序 號(hào) 年 份 各年份投資金額（萬(wàn)元） 備 注 （推薦方案） 1 20xx 5400 工程可行性研究報(bào)告 、 施工圖設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備、招投標(biāo)，征地拆遷 、路基土石方 、橋涵、給排水工程 等。鎢已探明的儲(chǔ)量占世界第一。 1955 年授軍銜時(shí)，僅興國(guó)籍將軍就有 54名，興國(guó)縣因此譽(yù)為將軍縣。 在限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額中，糧油類(lèi)零售額增長(zhǎng) %，肉禽蛋類(lèi)增長(zhǎng) %，金銀珠寶類(lèi)增長(zhǎng) %，家用電器和音像器材類(lèi)增長(zhǎng) %，汽車(chē)類(lèi)增長(zhǎng) %。 自然人文景觀廣布 ， 有 課程 南面積最大、物種最多、保護(hù)最好、開(kāi)發(fā)潛力最大的陽(yáng)嶺省級(jí)自然保護(hù)區(qū)；有幽深莫測(cè)、奇險(xiǎn)瑰麗的聶都溶洞群；還有王爾琢烈士墓 、王陽(yáng)明茶寮碑等豐富的人文景觀。 從江西省現(xiàn)階段的實(shí)際出發(fā)，“十一五”期間，努力實(shí)現(xiàn)“三大突破，三大發(fā)展”：對(duì)外開(kāi)放有大的突破、主攻工業(yè)有大的突破、城鎮(zhèn)化發(fā)展有大的突破；縣域經(jīng)濟(jì)有大的發(fā)展、科技教育有大的發(fā)展、非公有制經(jīng)濟(jì)有大的發(fā)展。 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，江西十分重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 1990— 20xx 年，全省基礎(chǔ)設(shè)施投資累計(jì)達(dá) 億元，現(xiàn)已基本形成了以省會(huì)南昌市為中心，縱連南北、橫貫東西，與全國(guó)各省市、港澳地區(qū)及海外地區(qū)相聯(lián)系，向全省各地輻射，鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)輸體系。全省完成公路 貨運(yùn)量 26894 萬(wàn)噸、客運(yùn)量 38209 萬(wàn)人 次。 綜合交通發(fā)展趨勢(shì)分析 進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，江西省迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段，加入 WTO 促使我省經(jīng)濟(jì)逐步融入世界經(jīng)濟(jì)體系，這是一個(gè)巨大的變化，同時(shí)也為江西省的綜合交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了千載難逢的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。與東部沿海地區(qū)的交往將會(huì)更加密切，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨髮?huì)日益增長(zhǎng)?！皟煽v三