【正文】 誤 !未定義書簽。 火炬 ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 消防設施 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 供熱、供風 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 廠區(qū)外管 .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第六章 總圖運輸、儲運、土建、廠內外管網 錯誤 !未定義書簽。 裝置“三廢”排 放 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 自控水平 .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第四章 工藝裝置 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 生產規(guī)模 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 產品市場分析和價格預測 ........................................ 錯誤 !未定義書簽。 項目背景、經營意義、投資意義 ............................ 錯誤 !未定義書簽。XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 I 目 錄 第一章 總 論 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 項目的范圍 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 原料供求及價格預測 ................................................ 錯誤 !未定義書簽。 總工藝流程 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 工藝原理 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 主要設備的選擇 ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 第五章 建廠地區(qū)條件和廠址選擇 ............... 錯誤 !未定義書簽。 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 II 總圖運輸 .................................................................. 錯誤 !未定義書 簽。 第七章 公用工程 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 脫鹽水站 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 維修設施 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第九章 能耗分析及節(jié)能措施 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 第十章 環(huán)境保護 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 建設項目主要污染物狀況及治理 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 設計依據(jù) .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 設計中采用的主要安全和勞動保護措施 .............. 錯誤 !未定義書簽。 企業(yè)經營體制 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第十三章 企業(yè)管理設施和生活福利設施 .. 錯誤 !未定義書簽。 建設周期的規(guī)劃 ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。 資金籌措 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 成本費用估算及分析 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 第十八章 不確定性分析 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 綜合評價 .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。工作范圍主要是在項目建設必要性及可行性分析基礎上提出建設條件、 實施 方案、項目投資、資金籌措等初步方案，為項 目的申報、設計、實施做好前期準備工作，以保證項目按管理程序完成前期工作并盡快實施。 隨著 XX 市 經濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持 較快的 增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出 ，節(jié)能與新能源汽車推廣示范是 實現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標 的最重要的領域之一 。 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 4 項目總投資及資金籌措 項目總投資 萬元 。 項目 主要技術經濟指標 其主要經濟技術指標表如下所示： 表 項目主要經濟技術指標 序號 指標名稱 單位 數(shù) 據(jù) 1 項目總投資 萬元 2 項目內容 LNG 車輛購置量 臺 459 其中： 20xx年 臺 100 20xx 年 臺 170 20xx 年 臺 189 輔助設備購置和安裝量 套 459 3 節(jié)能減排效果 節(jié)約標煤 噸 16716 主要污染區(qū)減排量 噸 697 二氧化碳減排量 噸 35516 3 項目工期 年 3 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 5 結論 本項目的實施，明顯優(yōu)化了 XX 中心城區(qū)公交領域 能源消費結構 ， 各類污染物排放顯著下降，節(jié)能減排 和環(huán)保效益顯著。 本項目實施后降低了 公交運營成本， 實現(xiàn) 低碳公交和綠色公交， 提升了 XX 中心城區(qū)的公交服務水平 。建議盡快實施，早日發(fā)揮效益。 目前汽車尾氣已成為城市大氣的主要污染源 。與燃油車相比， LNG 汽車的突出優(yōu)點表現(xiàn)為：大幅度降低尾氣排放量，接近 “零排放 ”。轉變 城市公共交通 運輸發(fā)展方式，發(fā)展低能耗、低排放、低污染和高效率的運輸方式，促進 城市公交 運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展，已成為構建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的客觀需要和必然選擇。國家現(xiàn)有支持節(jié)能減排和可再生能源發(fā)展的各項政策優(yōu)先向試點城市傾斜，對符合條件并列入實施方案的項目按現(xiàn)有政策給予支持。 XX 市擁有得天獨厚的交通環(huán)境，交通樞紐優(yōu)勢明顯， 焦柳鐵路 、 長荊鐵路 和即將動工升級改造的荊沙鐵路在城區(qū)匯集，已建成通車的襄荊高速、荊宜高速、隨岳高速和 武荊高速公路 在此交織成網。 20xx 年全市公路通車總里程 千米，公路密度按土地面積計算為 /百平方千米，按人口計算為 /萬人。 表 XX 市 20xx 年公路里程到達數(shù) 單位：千米 行政等級 技術等級 高速公路 313 高速公路 313 國道 一級公路 省道 二級公路 縣道 三級公路 鄉(xiāng)道 四級公路 專用公路 等外公路 村道 圖 XX 市行政等級和技術等級公路結構圖 （二）客貨運輸量持續(xù)快速增長 20xx 年， XX 市全市年貨運量達到 12596 萬噸，比 20xx 年增XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 11 長 %，年客運量 17694 萬人次，比 20xx 年增長 %。綜合物流開始起步，客貨運樞紐集疏運體系建設逐步鋪開，城鄉(xiāng)一體化運輸體系不斷完善。 圖 XX 市近三年機動車保有量變動圖 目前， XX 中心城區(qū)十分擁堵，部分路段堵車現(xiàn)象十分嚴重，其中一個重要原因是私家車發(fā)展迅猛，造成交通不暢。五家公交客運企業(yè)總資產規(guī)模超過 億元，企業(yè)員工人數(shù) 2193 人。 （二）出租車 截止 20xx 年底， XX 市共有出租車企業(yè) 19 家（其中中心城區(qū)8 家、鐘祥市 3 家、沙洋縣 4 家、京山縣 3 家、屈家?guī)X管理區(qū) 1 家），從業(yè)駕駛員 3123 人，投放出租車 1442 輛（其中中心城區(qū) 800 輛、鐘祥市 350 輛、沙洋縣 60 輛、京山縣 202 輛、屈家?guī)X管理區(qū) 30 輛），其中天然氣車 1139 輛，燃油車 293 輛，電動車 10 輛，使用最高年限為 5—8 年不等。 能耗結構 從 20xx 年交通運輸行業(yè)的 能源消費 結構來看，公路交通運輸、水路交通運輸和城市客運是主要的 能源消費 運輸方式，分別占總 能源消費 的 %、 %和 %。 公交行業(yè) 節(jié)能與新能源汽車示范推廣情況 推廣應用現(xiàn)狀 截止 20xx 年 12 月， XX 市示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車總數(shù)已達 1283 輛，其中公交車 403 輛（ CNG 車 319 輛， LNG 車 78輛，混合動力車 6 輛），出租車 809 輛（ CNG 車 799 輛，電動車 10輛），公務車 8 輛，私家車 40 輛。初步統(tǒng)計，電動汽車累計實現(xiàn)碳減排量約 405 噸，節(jié)約燃油約 275 噸，取得了良好的社會與經濟效益。因此在此兩個細分市場推廣新能源汽車，節(jié)能減排效果最為顯著，且政府為主要的推動者。目前，給予新能源汽車的優(yōu)惠政策主要集中在購車環(huán)節(jié)，對使用，售后維保、車輛回收等環(huán)節(jié)未出臺相應的配套政策，不能形成有效的政策合力。一是快捷化公共交通體系尚未形成；二是城市路網和站點服務能力不足，難以滿足快速增長的出行需求；三是智能化交通管理體系有待加強。 到 2020 年，隨著 XX 市 清潔公交 發(fā)展模式的逐漸成熟和完善，節(jié)能減排效應將會得到進一步提高，能耗強度和能耗效率達到國內領先 水平 ，初步建設成為低碳 公交 、綠色 公交 城市。 城市公共交通具有運量大、價格低、節(jié)省道路資源等優(yōu)勢。我市現(xiàn)有公交 車輛 存在 車輛老舊、能耗高、污染大等 諸多問題，還不能滿足廣大市民 健康、綠色 出行的需要，離政府對優(yōu)先發(fā)展公交的要求存在較大差距。 天然氣同熱值比價遠低于石油 ， 按 每輛車 平均日運行 250 公里、年運行 336 天計算， LNG 汽車比汽油車節(jié)省燃料費約 25％，比柴油車和 LPG 車節(jié)省燃料費約 25％ 以上，其綜合節(jié)能效率非常明顯。機動車 尾氣 是 城市大氣的主要污染源 ，機動車 尾氣排放污染物中顆粒物已占大氣污染物中總顆粒物的 50%以上。在資源稀缺與環(huán)境承載能力有限的情況下，傳統(tǒng)的高投入、高消耗、高排放、低效率的增長方式已經走到了盡頭。 LNG 是清潔能源，發(fā)展 LNG 汽車是當前公認的、實用有效的改善城市大氣環(huán)境的有效手段之一。 項目是 節(jié)能與新能源汽車推廣示范的需要 節(jié)能減排是我國的基本國策，加快節(jié)能與新能源汽車的示范推廣是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一?！薄霸诖笾行统鞘袛U大公共服務領域新能源汽車示范推廣范圍，開展私人購買新能源汽車補貼試點，重點在國家確定的試點城市集中開展新能源汽車產品性能驗證及生產使用、售后服務、電池回收利用的綜合評價。 在 城市客運中，公交車和出租車 能源消費 占城市客運總 能源消費 的%，占極大的比重。 LNG 汽車與 CNG 汽車相比，最大的區(qū)別就是天然氣的儲存方式不同，前者是低溫、低壓、液 態(tài)儲存，后者是常溫、高壓、氣態(tài)儲存，其使用的氣體發(fā)動機完全可以通用。加注 站內建有 200 立方米 LNG 儲罐和應急調峰設施，可達到 510萬立方米 /日調峰能力。 資金來源和 資金 籌措上可行 本項目節(jié)能減排效果和 社會效益顯著， 項目已納入中央節(jié)能減XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告