【正文】 ................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 火炬 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 供熱、供風(fēng) ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第六章 總圖運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、土建、廠內(nèi)外管網(wǎng) 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 自控水平 .................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 生產(chǎn)規(guī)模 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 項(xiàng)目背景、經(jīng)營(yíng)意義、投資意義 ............................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 項(xiàng)目的范圍 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 總工藝流程 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 主要設(shè)備的選擇 ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 XX 市公共交通集團(tuán)公司節(jié)能與新能源汽車推廣項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 II 總圖運(yùn)輸 .................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書 簽。 脫鹽水站 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第九章 能耗分析及節(jié)能措施 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 建設(shè)項(xiàng)目主要污染物狀況及治理 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 設(shè)計(jì)中采用的主要安全和勞動(dòng)保護(hù)措施 .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十三章 企業(yè)管理設(shè)施和生活福利設(shè)施 .. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 資金籌措 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十八章 不確定性分析 ................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。工作范圍主要是在項(xiàng)目建設(shè)必要性及可行性分析基礎(chǔ)上提出建設(shè)條件、 實(shí)施 方案、項(xiàng)目投資、資金籌措等初步方案，為項(xiàng) 目的申報(bào)、設(shè)計(jì)、實(shí)施做好前期準(zhǔn)備工作，以保證項(xiàng)目按管理程序完成前期工作并盡快實(shí)施。 XX 市公共交通集團(tuán)公司節(jié)能與新能源汽車推廣項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 4 項(xiàng)目總投資及資金籌措 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 。 本項(xiàng)目實(shí)施后降低了 公交運(yùn)營(yíng)成本， 實(shí)現(xiàn) 低碳公交和綠色公交， 提升了 XX 中心城區(qū)的公交服務(wù)水平 。 目前汽車尾氣已成為城市大氣的主要污染源 。轉(zhuǎn)變 城市公共交通 運(yùn)輸發(fā)展方式，發(fā)展低能耗、低排放、低污染和高效率的運(yùn)輸方式，促進(jìn) 城市公交 運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展，已成為構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的客觀需要和必然選擇。 XX 市擁有得天獨(dú)厚的交通環(huán)境，交通樞紐優(yōu)勢(shì)明顯， 焦柳鐵路 、 長(zhǎng)荊鐵路 和即將動(dòng)工升級(jí)改造的荊沙鐵路在城區(qū)匯集，已建成通車的襄荊高速、荊宜高速、隨岳高速和 武荊高速公路 在此交織成網(wǎng)。 表 XX 市 20xx 年公路里程到達(dá)數(shù) 單位：千米 行政等級(jí) 技術(shù)等級(jí) 高速公路 313 高速公路 313 國(guó)道 一級(jí)公路 省道 二級(jí)公路 縣道 三級(jí)公路 鄉(xiāng)道 四級(jí)公路 專用公路 等外公路 村道 圖 XX 市行政等級(jí)和技術(shù)等級(jí)公路結(jié)構(gòu)圖 （二）客貨運(yùn)輸量持續(xù)快速增長(zhǎng) 20xx 年， XX 市全市年貨運(yùn)量達(dá)到 12596 萬(wàn)噸，比 20xx 年增XX 市公共交通集團(tuán)公司節(jié)能與新能源汽車推廣項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 11 長(zhǎng) %，年客運(yùn)量 17694 萬(wàn)人次，比 20xx 年增長(zhǎng) %。 圖 XX 市近三年機(jī)動(dòng)車保有量變動(dòng)圖 目前， XX 中心城區(qū)十分擁堵，部分路段堵車現(xiàn)象十分嚴(yán)重，其中一個(gè)重要原因是私家車發(fā)展迅猛，造成交通不暢。 （二）出租車 截止 20xx 年底， XX 市共有出租車企業(yè) 19 家（其中中心城區(qū)8 家、鐘祥市 3 家、沙洋縣 4 家、京山縣 3 家、屈家?guī)X管理區(qū) 1 家），從業(yè)駕駛員 3123 人，投放出租車 1442 輛（其中中心城區(qū) 800 輛、鐘祥市 350 輛、沙洋縣 60 輛、京山縣 202 輛、屈家?guī)X管理區(qū) 30 輛），其中天然氣車 1139 輛，燃油車 293 輛，電動(dòng)車 10 輛，使用最高年限為 5—8 年不等。 公交行業(yè) 節(jié)能與新能源汽車示范推廣情況 推廣應(yīng)用現(xiàn)狀 截止 20xx 年 12 月， XX 市示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車總數(shù)已達(dá) 1283 輛，其中公交車 403 輛（ CNG 車 319 輛， LNG 車 78輛，混合動(dòng)力車 6 輛），出租車 809 輛（ CNG 車 799 輛，電動(dòng)車 10輛），公務(wù)車 8 輛，私家車 40 輛。因此在此兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推廣新能源汽車，節(jié)能減排效果最為顯著，且政府為主要的推動(dòng)者。一是快捷化公共交通體系尚未形成；二是城市路網(wǎng)和站點(diǎn)服務(wù)能力不足，難以滿足快速增長(zhǎng)的出行需求；三是智能化交通管理體系有待加強(qiáng)。 城市公共交通具有運(yùn)量大、價(jià)格低、節(jié)省道路資源等優(yōu)勢(shì)。 天然氣同熱值比價(jià)遠(yuǎn)低于石油 ， 按 每輛車 平均日運(yùn)行 250 公里、年運(yùn)行 336 天計(jì)算， LNG 汽車比汽油車節(jié)省燃料費(fèi)約 25％，比柴油車和 LPG 車節(jié)省燃料費(fèi)約 25％ 以上，其綜合節(jié)能效率非常明顯。在資源稀缺與環(huán)境承載能力有限的情況下，傳統(tǒng)的高投入、高消耗、高排放、低效率的增長(zhǎng)方式已經(jīng)走到了盡頭。 項(xiàng)目是 節(jié)能與新能源汽車推廣示范的需要 節(jié)能減排是我國(guó)的基本國(guó)策，加快節(jié)能與新能源汽車的示范推廣是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。 在 城市客運(yùn)中，公交車和出租車 能源消費(fèi) 占城市客運(yùn)總 能源消費(fèi) 的%，占極大的比重。加注 站內(nèi)建有 200 立方米 LNG 儲(chǔ)罐和應(yīng)急調(diào)峰設(shè)施，可達(dá)到 510萬(wàn)立方米 /日調(diào)峰能力。 公司自成立以來，始終堅(jiān)持以人為本，把服務(wù)廣大市民，服務(wù)XX 經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨，努力打造 “百姓公交 ”。公司在抓服務(wù)管理的過程中 ，高度重視職工的職業(yè)道德和崗位技能的培訓(xùn)，努力培養(yǎng)職工的服務(wù)意識(shí)和奉獻(xiàn)意識(shí)，牢固樹立職工為人民服務(wù)的思想，大力弘揚(yáng) “熱情待客、文明服務(wù)、無(wú)私奉獻(xiàn) ”的敬業(yè)精神，先后涌現(xiàn)了湖北省勞動(dòng)模范陳虹、湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者孟麗華等一批先進(jìn)服務(wù)典型，她們視乘客為親人，用心服務(wù)，主動(dòng)幫助乘客，為乘客排憂解難，展現(xiàn)了 XX 公交良好的窗口形象。全市年平均氣溫 ℃ ，年均降水量 毫米，日照時(shí)數(shù) 20xx 小時(shí)左右。 交通條件 XX 市位于湖北腹地中心，東眺武漢，西臨三峽，南望瀟湘，北通川陜，素有“荊楚門戶”之稱。 XX 市公交集團(tuán)公司 現(xiàn)有員工 1264 人，營(yíng)運(yùn)車輛 586 標(biāo)臺(tái)，其中空調(diào)車 169 臺(tái)，線路 22 條，線路總長(zhǎng) 364公里，公交車日發(fā)班次 3172 班次，日客運(yùn)量約 22 萬(wàn)人次，年客運(yùn)總量約 8072 萬(wàn)人次，年總運(yùn)行里 程約 2500 萬(wàn)公里。 XX 市計(jì)劃推廣示范節(jié)能與新能源汽車的領(lǐng)域包括公交車、出租車、校車和私人乘用車四個(gè)領(lǐng)域，更新車型有：燃?xì)鈩?dòng)力、純電動(dòng)和油電混合動(dòng)力等。 政策支持條件 項(xiàng)目符合 XX 市城市發(fā)展 總體規(guī)劃和有關(guān) 節(jié)能減排的 政策要求。 表 項(xiàng)目資金年度籌措金額和方式 單位：萬(wàn)元 年度 投資金額 企業(yè)自籌 銀行貸款 地方政府配套 中央財(cái)政補(bǔ)貼 20xx 年 4683 3780 2170 500 3000 20xx 年 8062 3000 20xx 500 20xx XX 市公共交通集團(tuán)公司節(jié)能與新能源汽車推廣項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 33 20xx 年 8682 3000 20xx 500 20xx 合計(jì) 21427 11180 6770 20xx 8000 項(xiàng)目技術(shù)要求 為滿足市民方便、舒適、綠色的公交出行要求，提高市民出行公交分擔(dān)率，同時(shí)也為了提升城市品位，本項(xiàng)目 LNG 公交車定位為高級(jí)城市公交客車。 地板與地板裝飾件應(yīng)有抗磨、耐油、阻燃、耐腐蝕、能濕洗等性能，并應(yīng)采用防滑材料。 XX 市公共交通集團(tuán)公司節(jié)能與新能源汽車推廣項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 36 （ 7）乘客門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)不可干涉乘客站立，并不可傷害乘客，客門第一踏步處用正黃色地板革，并粘貼示意圖見附錄 M。 車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置滅火器不少于 2 只，且安裝牢靠，便于取用，雙層客車上層另增設(shè)滅火器 2 只。固定線束的夾箍間距應(yīng)小于 500 mm以內(nèi)。 其它 儀表均應(yīng)有背光照明功能，且無(wú)反光刺眼現(xiàn)象，儀表板安裝在駕駛員可視最佳位置。 發(fā)電機(jī)輸出功率應(yīng)能滿足車上電氣設(shè)備使用的需要。當(dāng)客車行駛時(shí)不允許自行開啟。 必須設(shè)置至少二個(gè)乘客門，乘客門 應(yīng)滿足如下 技術(shù)要求 ： （ 1）乘客門應(yīng)啟閉靈活、平穩(wěn)、關(guān)閉速度適中，接近關(guān)閉時(shí)應(yīng)緩速，起步后即 能有效鎖止。 高級(jí) 城市公交客車配置要求 項(xiàng) 目 客車類型 大型 特大型（雙層） 客車長(zhǎng)度 (l) m 10l≤ 12 10l≤ 12 動(dòng)力 性能 比扭矩≥ Nm/t 65 65 比功率≥ kW/t 12 12 最高車速 (城郊 )≥ km/h 90 85 底盤 配置 防抱死（ ABS）裝置 裝 帶有緩速功能的自動(dòng)變速器 選裝 集中潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)超過 14 點(diǎn)，裝 空氣懸架 裝 空調(diào)系統(tǒng)（冷、暖、通風(fēng)調(diào)節(jié)）及溫度顯示 裝 環(huán)保 車內(nèi)勻速噪聲≤ dB(A) 76 車外加速噪聲≤ dB(A) 84 乘員 座椅 要求 乘員座椅尺寸 (mm) 單人座椅座墊寬度≥ 440,座椅深度≥ 440,靠背 (含頭枕 )高度≥ 680 乘員座椅間距 (mm) 同方向座椅間距≥ 720 車身 地板結(jié)構(gòu)型式 優(yōu)先選用低入口；通道地板離地高度（空載）≤ 650 mm 最小離地間隙≥ mm 180 乘客門結(jié)構(gòu)形式與凈寬度≥ mm 前、后門雙內(nèi)擺結(jié)構(gòu)，前門寬 850，后門寬 1100 車輛智能管理系統(tǒng) 選裝，滿足附錄 要求，選裝電子控制模塊（ ECM）系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤 發(fā)動(dòng)機(jī)布置合理，并保證良好的車廂內(nèi)部通過性和維修方便性。本項(xiàng)目一經(jīng)提出，就受到了 XX 市 委、 市 政府及有關(guān)部門的高度重視和大力支持， XX 市政府常務(wù)會(huì)議已將本項(xiàng)目納入 XX 市節(jié)能減排綜合示范項(xiàng)目， 項(xiàng)目建設(shè)具有良好的外部環(huán)境和多方面的政策支持等條件。 XX 市通過節(jié)能與新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)示范項(xiàng)目的實(shí)施，配建較完善的加氣、充電等基礎(chǔ)設(shè)施，形成網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的推廣、運(yùn)用。公交客流從 20xx 年的 6506 萬(wàn)人次 /年增長(zhǎng)至 20xx 年的8072 萬(wàn)人次 /年，公交分擔(dān)率為 9%。臨 長(zhǎng)江 、踞 漢江 ， 南水北調(diào) 中線的江漢運(yùn)河貫穿境內(nèi)，水運(yùn)資源得天獨(dú)厚。具有霜期短、日照長(zhǎng)、雨量充沛特點(diǎn)。 項(xiàng)目地址 本項(xiàng)目主要覆蓋 XX 中心城區(qū)。不僅方便了 50 多萬(wàn) XX 市民的出行，而且促進(jìn)了 XX 城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。加注站完全建成后，完全可以滿足 XX 城區(qū)所有 公交車、出租車 的 加氣 需要 。另外，公交車為公共交通服務(wù)領(lǐng)域，政府具有較大的影響力，可有力的推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車推廣方案、相關(guān)政策的實(shí)施?！兑?guī)劃》指出“新能源汽車尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政策支持力度，積極開展推廣試點(diǎn)示范，加快培育市場(chǎng)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 城市綠色公交是美化城市環(huán)境，提高城市品位的重要內(nèi)容，是城市綜合實(shí)力的名片，同時(shí)也是節(jié)能減排工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。 與燃油車相比， LNG 汽車能大幅度降低尾氣排放量，接近 “零排放 ”。實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)，也是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要舉措 。節(jié)能減排取得明顯成效，城市交通領(lǐng)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，能源使用效率明顯提高，各類污染物排放顯著下降，實(shí)現(xiàn)交通清潔化。 節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用緩慢 雖然 XX 市節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作取得了階段性成果，但仍存在一些需要 著重解決和突破的問題。 示范推廣效果 XX 市公共交通集團(tuán)公司節(jié)能與新能源汽車推廣項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告