【正文】 ................................................ 錯誤 !未定義書簽。 火炬 ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 供熱、供風 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 第六章 總圖運輸、儲運、土建、廠內(nèi)外管網(wǎng) 錯誤 !未定義書簽。 自控水平 .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 生產(chǎn)規(guī)模 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 項目背景、經(jīng)營意義、投資意義 ............................ 錯誤 !未定義書簽。 項目的范圍 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 總工藝流程 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 主要設備的選擇 ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 II 總圖運輸 .................................................................. 錯誤 !未定義書 簽。 脫鹽水站 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第九章 能耗分析及節(jié)能措施 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 建設項目主要污染物狀況及治理 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 設計中采用的主要安全和勞動保護措施 .............. 錯誤 !未定義書簽。 第十三章 企業(yè)管理設施和生活福利設施 .. 錯誤 !未定義書簽。 資金籌措 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 第十八章 不確定性分析 ................................ 錯誤 !未定義書簽。工作范圍主要是在項目建設必要性及可行性分析基礎上提出建設條件、 實施 方案、項目投資、資金籌措等初步方案，為項 目的申報、設計、實施做好前期準備工作，以保證項目按管理程序完成前期工作并盡快實施。 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 4 項目總投資及資金籌措 項目總投資 萬元 。 本項目實施后降低了 公交運營成本， 實現(xiàn) 低碳公交和綠色公交， 提升了 XX 中心城區(qū)的公交服務水平 。 目前汽車尾氣已成為城市大氣的主要污染源 。轉變 城市公共交通 運輸發(fā)展方式，發(fā)展低能耗、低排放、低污染和高效率的運輸方式，促進 城市公交 運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展，已成為構建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的客觀需要和必然選擇。 XX 市擁有得天獨厚的交通環(huán)境，交通樞紐優(yōu)勢明顯， 焦柳鐵路 、 長荊鐵路 和即將動工升級改造的荊沙鐵路在城區(qū)匯集，已建成通車的襄荊高速、荊宜高速、隨岳高速和 武荊高速公路 在此交織成網(wǎng)。 表 XX 市 20xx 年公路里程到達數(shù) 單位：千米 行政等級 技術等級 高速公路 313 高速公路 313 國道 一級公路 省道 二級公路 縣道 三級公路 鄉(xiāng)道 四級公路 專用公路 等外公路 村道 圖 XX 市行政等級和技術等級公路結構圖 （二）客貨運輸量持續(xù)快速增長 20xx 年， XX 市全市年貨運量達到 12596 萬噸，比 20xx 年增XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 11 長 %，年客運量 17694 萬人次，比 20xx 年增長 %。 圖 XX 市近三年機動車保有量變動圖 目前， XX 中心城區(qū)十分擁堵，部分路段堵車現(xiàn)象十分嚴重，其中一個重要原因是私家車發(fā)展迅猛，造成交通不暢。 （二）出租車 截止 20xx 年底， XX 市共有出租車企業(yè) 19 家（其中中心城區(qū)8 家、鐘祥市 3 家、沙洋縣 4 家、京山縣 3 家、屈家?guī)X管理區(qū) 1 家），從業(yè)駕駛員 3123 人，投放出租車 1442 輛（其中中心城區(qū) 800 輛、鐘祥市 350 輛、沙洋縣 60 輛、京山縣 202 輛、屈家?guī)X管理區(qū) 30 輛），其中天然氣車 1139 輛，燃油車 293 輛，電動車 10 輛，使用最高年限為 5—8 年不等。 公交行業(yè) 節(jié)能與新能源汽車示范推廣情況 推廣應用現(xiàn)狀 截止 20xx 年 12 月， XX 市示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車總數(shù)已達 1283 輛，其中公交車 403 輛（ CNG 車 319 輛， LNG 車 78輛，混合動力車 6 輛），出租車 809 輛（ CNG 車 799 輛，電動車 10輛），公務車 8 輛，私家車 40 輛。因此在此兩個細分市場推廣新能源汽車，節(jié)能減排效果最為顯著，且政府為主要的推動者。一是快捷化公共交通體系尚未形成；二是城市路網(wǎng)和站點服務能力不足，難以滿足快速增長的出行需求；三是智能化交通管理體系有待加強。 城市公共交通具有運量大、價格低、節(jié)省道路資源等優(yōu)勢。 天然氣同熱值比價遠低于石油 ， 按 每輛車 平均日運行 250 公里、年運行 336 天計算， LNG 汽車比汽油車節(jié)省燃料費約 25％，比柴油車和 LPG 車節(jié)省燃料費約 25％ 以上，其綜合節(jié)能效率非常明顯。在資源稀缺與環(huán)境承載能力有限的情況下，傳統(tǒng)的高投入、高消耗、高排放、低效率的增長方式已經(jīng)走到了盡頭。 項目是 節(jié)能與新能源汽車推廣示范的需要 節(jié)能減排是我國的基本國策，加快節(jié)能與新能源汽車的示范推廣是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。 在 城市客運中，公交車和出租車 能源消費 占城市客運總 能源消費 的%，占極大的比重。加注 站內(nèi)建有 200 立方米 LNG 儲罐和應急調(diào)峰設施，可達到 510萬立方米 /日調(diào)峰能力。 公司自成立以來，始終堅持以人為本，把服務廣大市民，服務XX 經(jīng)濟發(fā)展建設作為企業(yè)經(jīng)營宗旨，努力打造 “百姓公交 ”。公司在抓服務管理的過程中 ，高度重視職工的職業(yè)道德和崗位技能的培訓，努力培養(yǎng)職工的服務意識和奉獻意識，牢固樹立職工為人民服務的思想，大力弘揚 “熱情待客、文明服務、無私奉獻 ”的敬業(yè)精神，先后涌現(xiàn)了湖北省勞動模范陳虹、湖北省五一勞動獎章獲得者孟麗華等一批先進服務典型，她們視乘客為親人，用心服務，主動幫助乘客，為乘客排憂解難，展現(xiàn)了 XX 公交良好的窗口形象。全市年平均氣溫 ℃ ，年均降水量 毫米，日照時數(shù) 20xx 小時左右。 交通條件 XX 市位于湖北腹地中心，東眺武漢，西臨三峽，南望瀟湘，北通川陜，素有“荊楚門戶”之稱。 XX 市公交集團公司 現(xiàn)有員工 1264 人，營運車輛 586 標臺，其中空調(diào)車 169 臺，線路 22 條，線路總長 364公里，公交車日發(fā)班次 3172 班次，日客運量約 22 萬人次，年客運總量約 8072 萬人次，年總運行里 程約 2500 萬公里。 XX 市計劃推廣示范節(jié)能與新能源汽車的領域包括公交車、出租車、校車和私人乘用車四個領域，更新車型有：燃氣動力、純電動和油電混合動力等。 政策支持條件 項目符合 XX 市城市發(fā)展 總體規(guī)劃和有關 節(jié)能減排的 政策要求。 表 項目資金年度籌措金額和方式 單位：萬元 年度 投資金額 企業(yè)自籌 銀行貸款 地方政府配套 中央財政補貼 20xx 年 4683 3780 2170 500 3000 20xx 年 8062 3000 20xx 500 20xx XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 33 20xx 年 8682 3000 20xx 500 20xx 合計 21427 11180 6770 20xx 8000 項目技術要求 為滿足市民方便、舒適、綠色的公交出行要求，提高市民出行公交分擔率，同時也為了提升城市品位，本項目 LNG 公交車定位為高級城市公交客車。 地板與地板裝飾件應有抗磨、耐油、阻燃、耐腐蝕、能濕洗等性能，并應采用防滑材料。 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 36 （ 7）乘客門聯(lián)動機構不可干涉乘客站立，并不可傷害乘客，客門第一踏步處用正黃色地板革，并粘貼示意圖見附錄 M。 車廂內(nèi)應設置滅火器不少于 2 只，且安裝牢靠，便于取用，雙層客車上層另增設滅火器 2 只。固定線束的夾箍間距應小于 500 mm以內(nèi)。 其它 儀表均應有背光照明功能，且無反光刺眼現(xiàn)象，儀表板安裝在駕駛員可視最佳位置。 發(fā)電機輸出功率應能滿足車上電氣設備使用的需要。當客車行駛時不允許自行開啟。 必須設置至少二個乘客門，乘客門 應滿足如下 技術要求 ： （ 1）乘客門應啟閉靈活、平穩(wěn)、關閉速度適中，接近關閉時應緩速，起步后即 能有效鎖止。 高級 城市公交客車配置要求 項 目 客車類型 大型 特大型（雙層） 客車長度 (l) m 10l≤ 12 10l≤ 12 動力 性能 比扭矩≥ Nm/t 65 65 比功率≥ kW/t 12 12 最高車速 (城郊 )≥ km/h 90 85 底盤 配置 防抱死（ ABS）裝置 裝 帶有緩速功能的自動變速器 選裝 集中潤滑系統(tǒng) 潤滑點數(shù)超過 14 點，裝 空氣懸架 裝 空調(diào)系統(tǒng)（冷、暖、通風調(diào)節(jié)）及溫度顯示 裝 環(huán)保 車內(nèi)勻速噪聲≤ dB(A) 76 車外加速噪聲≤ dB(A) 84 乘員 座椅 要求 乘員座椅尺寸 (mm) 單人座椅座墊寬度≥ 440,座椅深度≥ 440,靠背 (含頭枕 )高度≥ 680 乘員座椅間距 (mm) 同方向座椅間距≥ 720 車身 地板結構型式 優(yōu)先選用低入口；通道地板離地高度（空載）≤ 650 mm 最小離地間隙≥ mm 180 乘客門結構形式與凈寬度≥ mm 前、后門雙內(nèi)擺結構，前門寬 850，后門寬 1100 車輛智能管理系統(tǒng) 選裝，滿足附錄 要求，選裝電子控制模塊（ ECM）系統(tǒng) 發(fā)動機與底盤 發(fā)動機布置合理，并保證良好的車廂內(nèi)部通過性和維修方便性。本項目一經(jīng)提出，就受到了 XX 市 委、 市 政府及有關部門的高度重視和大力支持， XX 市政府常務會議已將本項目納入 XX 市節(jié)能減排綜合示范項目， 項目建設具有良好的外部環(huán)境和多方面的政策支持等條件。 XX 市通過節(jié)能與新能源汽車配套基礎設施建設示范項目的實施，配建較完善的加氣、充電等基礎設施，形成網(wǎng)絡體系，促進節(jié)能與新能源汽車的推廣、運用。公交客流從 20xx 年的 6506 萬人次 /年增長至 20xx 年的8072 萬人次 /年，公交分擔率為 9%。臨 長江 、踞 漢江 ， 南水北調(diào) 中線的江漢運河貫穿境內(nèi)，水運資源得天獨厚。具有霜期短、日照長、雨量充沛特點。 項目地址 本項目主要覆蓋 XX 中心城區(qū)。不僅方便了 50 多萬 XX 市民的出行，而且促進了 XX 城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展。加注站完全建成后，完全可以滿足 XX 城區(qū)所有 公交車、出租車 的 加氣 需要 。另外，公交車為公共交通服務領域，政府具有較大的影響力，可有力的推動節(jié)能與新能源汽車推廣方案、相關政策的實施?！兑?guī)劃》指出“新能源汽車尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政策支持力度，積極開展推廣試點示范，加快培育市場，推動技術進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 城市綠色公交是美化城市環(huán)境，提高城市品位的重要內(nèi)容，是城市綜合實力的名片，同時也是節(jié)能減排工作的重點領域。 與燃油車相比， LNG 汽車能大幅度降低尾氣排放量，接近 “零排放 ”。實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，是實踐“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)，也是貫徹落實科學發(fā)展觀和建設節(jié)約型社會的重要舉措 。節(jié)能減排取得明顯成效，城市交通領域能源消費結構明顯優(yōu)化，能源使用效率明顯提高，各類污染物排放顯著下降，實現(xiàn)交通清潔化。 節(jié)能與新能源汽車推廣應用緩慢 雖然 XX 市節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作取得了階段性成果，但仍存在一些需要 著重解決和突破的問題。 示范推廣效果 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告