工時定額管理年度總結(jié)-wenkub
2024-09-20 02 本頁面
【正文】 班長根據(jù)考勤等情況進行分配，是公開的。 xxx部分： 自 2024 年 1 月份 3 月份實施工時細(xì)化分配。因為 xxx機 的裝配時屬于班組協(xié)調(diào)作業(yè)，因此每月的鉗工和電工工時統(tǒng)計完成并匯總后，由各班班長根據(jù)考 勤和工作量等情況進行分配，是公開，公平的。由于 2024 年上半年訂單不飽滿，下半年工作到 11~12月訂單不飽滿，所以全年工時較低，工人在訂單不飽滿時工資水平較低。因此，工時定額在企業(yè)管理中占有重要地位。 即，產(chǎn)品級工時定額 =。 另外，臨時工時與輔助工時不能重復(fù)計算。由工時定額員、工藝員和老工人結(jié)合，通過總結(jié)過去的經(jīng)驗并參考有關(guān)技術(shù)資料，直接估算出工時定額的一種方法，主要應(yīng)用于新產(chǎn)品試制。以同類產(chǎn)品的零件或工序的工時定額為依據(jù)，經(jīng)過對比分析，推算出當(dāng)前零件或工序的工時定額。 關(guān)鍵工序、工位和關(guān)鍵零部件涉及的工時在常規(guī)工時定額基礎(chǔ)上可適當(dāng)增加。在本 標(biāo)準(zhǔn) 4~10 章節(jié)中的 ? 實際作業(yè)定額標(biāo)準(zhǔn) ? 中給出了常見加工的 tw 值。也就是說，工時定額分為三個部分： 實際作業(yè)時間 k ； k為批零均衡系數(shù)。實施某項操作，但沒有類似的 ? 工時定額 ?作參考；或加工的批量太少，以至準(zhǔn)結(jié)工時會明顯超出 ? 各產(chǎn)品常規(guī)加工工時定額 ? 給定值；一個產(chǎn)品兩次生產(chǎn)的間隔時間大于半年，再生產(chǎn)時需較長的技術(shù)準(zhǔn)備時間；還有新品試生產(chǎn)也會產(chǎn)生很大一塊不可預(yù)料的工時；等等 。生產(chǎn)準(zhǔn)備主要包括生產(chǎn)線布置；材料的領(lǐng)取和發(fā)放；部件在各工序之間的轉(zhuǎn)運；產(chǎn)品的入庫等所需的工時；生產(chǎn)管理工時包括行政管理、文明生產(chǎn)管理、勞動紀(jì)律管理、工藝管理、生產(chǎn)調(diào)度、設(shè)備維修等。 第 7 頁 共 24 頁 一個工位上插裝元件，隨著品種的增多插裝速度將以指數(shù)函數(shù)下降，所需工時則以指數(shù)函數(shù)上升。 手工剪腿 平均每個元件腿剪切時間為 ，工件與工件之間的倒手時間為 20秒。 手貼元器件的品種指數(shù)一個工位上貼裝元件，隨著品種的增多插裝速度將以指數(shù)函數(shù)下降，所需工時則以指數(shù)函數(shù)上升。 波峰焊實際作業(yè)定額 定員 3人，上板、收板和檢驗各一人。 焊線 硬排線焊接（包含倒手時間和剪腳時間）每根每頭 20 秒（ 分鐘） 不穿線的連接線焊接（包含倒手時間和剪腳時間） 每一頭25 秒鐘（ 分鐘） 穿線的連接線焊接（包含倒手時間和剪腳時間） 每一頭 35秒鐘（ 分鐘） 封膠每處 20 秒（ 分鐘） 5 根線以下（或加固一個原件） 每處 25秒（ ） 6根線以上 每處 30秒（ 分鐘） 工位布置和清線時間 第 10 頁 共 24 頁 按生產(chǎn)計劃，不論獨立作業(yè)還是流水作業(yè)，每班本工位布置和完工后的清理 共 20 分鐘。特種設(shè)備（行車、焊機）、數(shù)控設(shè)備、其他設(shè)備。 在不影響生產(chǎn)的前提下，每天要求各車間操作人員對設(shè)備進行日常保養(yǎng)，維修人員對設(shè)備進行定期維護，并對設(shè)備操作人員的保養(yǎng)情況進行監(jiān)督和檢查，已將維修人員按車間設(shè)備類別劃分至個人，實行 ‘ 預(yù)防為主，維修為輔 ’ 的檢修原則。 人員培訓(xùn)車間角鋼線、板線操作人員多次出現(xiàn)設(shè)備操作不當(dāng)現(xiàn)象，使得設(shè)備人為損壞較為嚴(yán)重， 10 月份，特邀廠家專業(yè)人員對操作人員以及維修人員進行了一次專業(yè)的培訓(xùn)；在 10 月對維修班電工分兩批進行了專業(yè)培訓(xùn)，并取得電工進網(wǎng)許可證。 二、面臨的形勢任務(wù)和存在的主要問題 ，使用和維修人員專業(yè)素質(zhì)低，人才缺乏。由于設(shè)備管理力度不夠，車間操作人員長時間養(yǎng)成的惰性思想，設(shè)備日常保養(yǎng)工作經(jīng)常做不到位，致使設(shè)備的非正常 第 14 頁 共 24 頁 磨損加劇，設(shè)備完好率降低，壽命減短。由于目前維修人員專業(yè)素質(zhì)較低，缺少技術(shù)素質(zhì)較高的技術(shù)骨干況且設(shè)備維修工作長期處于 。由于公司生產(chǎn)任務(wù)較重，設(shè)備出現(xiàn)小故障時，操作人員仍繼續(xù)使用設(shè)備，致使機電設(shè)備超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，小故障得不到及時的檢修，終使小故障釀成大故障。公司設(shè)備大多已經(jīng)進入故障頻發(fā)時期，廠家生產(chǎn)設(shè)備更新?lián)Q 代快，同種設(shè)備已經(jīng)停止生產(chǎn)，緊急配件購買廠家需要臨時加工，造成設(shè)備購買時間過長。 ，并建檔管理。為確保操作人員和維修能夠熟練掌握生產(chǎn)設(shè)備的工作原理、檢修工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高設(shè)備管理水平，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行。 第 16 頁 共 24 頁 為此，我們在公司全面開展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動。 ② 、機關(guān)及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。從根本上提高了設(shè)備的綜合利用率，增強了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。 為此，我們針對實際情況，要求： a、所有車輛繼續(xù)執(zhí)行 ? 三檢制 ? ，機動組將不定期抽查，發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行的按 規(guī)定考核。 設(shè)備檢查 今年 1— 10 月共組織車輛檢查 10 次，檢查車輛 1500 臺次，查出 509 輛車存在 766 個問題，對問題突出的 69 輛的 148 個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的 39 輛進行了 1690 元的經(jīng)濟處罰，對車況較好，能認(rèn)真進行設(shè)備維護、保養(yǎng)的 37輛車 獎勵 1350 元。 車輛回場檢查 第 19 頁 共 24 頁 我們在今年的檢查工作中，將車輛執(zhí)行 ? 三檢制 ? 和 ? 日常維護保養(yǎng)制度 ? 作為工作重點，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機履行崗位 職責(zé)，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運行。 1— 9月車輛回場檢查率達(dá)到 %，超過處部要求的 50%的檢查率 23 個百分點。 三、狠抓修理規(guī)范化，提高工段修理質(zhì)量 針對工段部分修理人員技術(shù)差，我們不斷要求工段組織職工上好
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