【正文】 在相應(yīng)的工藝文件中給出清洗工時。對核查后的設(shè)備張貼設(shè)備狀態(tài)管理卡，對設(shè)備進行定人操作，定人管理，并將設(shè)備操作規(guī)程懸掛至設(shè)備旁邊。這樣無益于維修人員修理技術(shù)的提高和維修成本的控制，造成不必要的浪費。 。對檢查出大的問題反饋到公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組（機動組），全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組根據(jù)車輛具體問題制定車輛修復(fù)方案和設(shè)備管理措施，督促實施部門（保養(yǎng)工段和外協(xié)修理單位）修復(fù)解決。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是：小車一隊、運輸三中隊、運輸一中隊，回場檢查率分別是： %， %， %。先于 8 月份辦理了兩輛慶鈴車的手續(xù)，然后又集中辦理了 12輛車的手續(xù)。所負責的黨校工作較繁雜，在人員僅配備一名的情況下，我能獨擋一面，做到年初有計劃，年終有總結(jié)，極力辦好各類培訓(xùn)班。在十六字 **精神的鼓舞下，我勵精圖治，各項工作都有了新進展。 新車入戶手續(xù) 對 3 月 19日接回的一輛獵豹車，和 4 月 22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關(guān)手續(xù)，想盡各種方法，都在不到一 第 21 頁 共 24 頁 星期的時間內(nèi)全部辦完。 今年 19月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛 15545次，查出 904 個問題，華池片區(qū)三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查 1466 次，查出 71輛車存 在 154個問題，車輛回場檢查率達到 %。通過這些夯實的基礎(chǔ)工作，達到全員規(guī)范化生產(chǎn)維修實施的最終目標就是零故障，零事故，零損失。 ，不定期檢查。維修保養(yǎng)工作是設(shè)備管理使用過程中的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)總結(jié)如下： 一、 2024 年和 ? 十二五 ? 期間工作回顧 （一） 2024年工作回顧 設(shè)備指標 1）、本年度設(shè)備完好率為 %； 2）、按車間設(shè)備把車間設(shè)備分類為。 手工焊接插件元器件 平均每個焊點焊接時間為 7秒，焊點與焊點之間的連接時間為 2 秒，完成每個焊點的額定工時共 9秒，工件與工件之間的倒手時間為 20秒。 ：在確定的工作崗位上加工一個零件或裝配一個部件所需的工時、上一個零件到下一個零件（或上一個部件到下 一個部件）的轉(zhuǎn)換時間、前一道操作與下一道操作之轉(zhuǎn)換時間以及本崗位的準備和結(jié)束工時之和。 （ 1）經(jīng)驗估工法。 第 3 頁 共 24 頁 xxx機的生產(chǎn)裝配，在結(jié)構(gòu)和配置上每臺客戶要求都不一樣，因此在工時分配完成后，由主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)進行批示，主管領(lǐng)導(dǎo)擁有 10%工時調(diào)整權(quán)利。 2024年是 xxx 公司基礎(chǔ)管理提升較快的一年，也是公司勞動定額細化落實的一年，目前我公司工時分配由 xxx和 xxx兩部分組成。因為 xxx機 的裝配時屬于班組協(xié)調(diào)作業(yè)，因此每月的鉗工和電工工時統(tǒng)計完成并匯總后，由各班班長根據(jù)考 勤和工作量等情況進行分配，是公開，公平的。 另外，臨時工時與輔助工時不能重復(fù)計算。在本 標準 4~10 章節(jié)中的 ? 實際作業(yè)定額標準 ? 中給出了常見加工的 tw 值。 第 7 頁 共 24 頁 一個工位上插裝元件，隨著品種的增多插裝速度將以指數(shù)函數(shù)下降，所需工時則以指數(shù)函數(shù)上升。 焊線 硬排線焊接（包含倒手時間和剪腳時間）每根每頭 20 秒（ 分鐘） 不穿線的連接線焊接（包含倒手時間和剪腳時間） 每一頭25 秒鐘（ 分鐘） 穿線的連接線焊接（包含倒手時間和剪腳時間） 每一頭 35秒鐘（ 分鐘） 封膠每處 20 秒（ 分鐘） 5 根線以下（或加固一個原件） 每處 25秒（ ） 6根線以上 每處 30秒（ 分鐘） 工位布置和清線時間 第 10 頁 共 24 頁 按生產(chǎn)計劃，不論獨立作業(yè)還是流水作業(yè)，每班本工位布置和完工后的清理 共 20 分鐘。 二、面臨的形勢任務(wù)和存在的主要問題 ，使用和維修人員專業(yè)素質(zhì)低，人才缺乏。公司設(shè)備大多已經(jīng)進入故障頻發(fā)時期，廠家生產(chǎn)設(shè)備更新?lián)Q 代快，同種設(shè)備已經(jīng)停止生產(chǎn)，緊急配件購買廠家需要臨時加工，造成設(shè)備購買時間過長。 ② 、機關(guān)及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。 車輛回場檢查 第 19 頁 共 24 頁 我們在今年的檢查工作中，將車輛執(zhí)行 ? 三檢制 ? 和 ? 日常維護保養(yǎng)制度 ? 作為工作重點，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機履行崗位 職責，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運行。通過車輛的強制進檢，極大的提高了車輛技術(shù)狀況，在處部督導(dǎo)隊檢查時，多次得到好評，并讓我們上報工作經(jīng)驗。由于 地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續(xù)遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我于今年 4月辦理了 第 22 頁 共 24 頁 10 輛車的報廢手續(xù)，給公司每季度減少 元的養(yǎng)路費支出。在檔案管理工作中，井然有序地分類排列檔案，建立了便于查詢的目錄，并對零散檔案進行登記和及時歸檔，防止了檔案的遺失，對檔案分放了如指掌，隨時隨地都能快速地查找檔案，還 預(yù)備利用數(shù)據(jù)庫軟件完善檔案管理，簡化工作程序，此項工作正在籌劃進行中。 迎接市運 輸管理處的資質(zhì)檢查和辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)申請。 由于長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機不愿進工段修理的問題，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我們采取強制進檢方式，通過修理費年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費的方法督促車輛修理的落實。該項工作主要由回場檢驗負責進行； f、為在全公司推行 ? 點檢制 ? ，要求公司全體機關(guān)工作人員每人承包一輛車，負責指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作； g、全面展開季度檢查，