【正文】 溫度、濕度等；第二階段為基于 MPEG1 和 MPEG2 技術(shù)的硬盤錄像方式，其具有處理數(shù)字化、記錄時(shí)間長、抗震效果好等優(yōu)點(diǎn)，但是視頻信號(hào)無法實(shí)時(shí)地?zé)o 7 線傳輸；第三階段視頻信號(hào)處理基于 MPEG4 的壓縮格式，可利用現(xiàn)有的無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，如 GSM 來進(jìn)行遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)的視頻信號(hào)傳輸， ViVoDa 公司的VDH2202 即是基于這種技術(shù)的成熟產(chǎn)品。 GPS 定位技術(shù)有兩種解決方案：一是自治解決方案，即傳統(tǒng) GPS 定位技術(shù)，它將 GPS 接收機(jī)集成在移動(dòng)臺(tái)里，移動(dòng)臺(tái)在全碼域范圍內(nèi)搜索可以使用的 GPS衛(wèi)星以完成定位操作， 并直接將結(jié)果報(bào)告給網(wǎng)絡(luò)；二是網(wǎng)絡(luò)輔助解決方案，即AGPS (Network Assisted GPS) ，網(wǎng)絡(luò)通過跟蹤 GPS 衛(wèi)星信號(hào)，解調(diào)出 GPS 導(dǎo)航信息，并將這些導(dǎo)航信息提供給移動(dòng)臺(tái)，幫助移動(dòng)臺(tái)來完成定位操作。無法進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作和地域方面的特殊國情，使電子地圖成為目前制約中國汽車導(dǎo)航發(fā)展的最大因素。就國內(nèi)而言，上海測(cè)繪院是最早開展地圖矢量化的測(cè)繪機(jī)構(gòu)，目前，京、晉、陜、閩、湘等地相繼繪制出數(shù)字化電子地圖。 電子地圖 基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車載終端 的 一個(gè)非常重要的技術(shù)是 電子地圖，電子地圖作為空間信息特別是交通信息的可 視化產(chǎn)品，將交通路線及周圍環(huán)境以視覺感受的方式傳輸給用戶。汽車產(chǎn)業(yè)，以形成自主品牌汽車生產(chǎn)能力為突破口，推進(jìn)新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)，發(fā)展以汽車電子為核心 的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車金融、租賃、體育和文化等相關(guān)產(chǎn) 業(yè)發(fā)展 。通過本政策的實(shí)施，使我國汽車產(chǎn)業(yè)在 2020 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。 根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、戰(zhàn)略需求和發(fā)展思路， 在國家頒發(fā)的 《信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展 “ 十一五 ” 規(guī)劃和 2020 年中長期規(guī)劃綱要》 —— 發(fā)展重點(diǎn) 中 ， 就 提出未來 5～ 15 年 15 個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)技術(shù) ；下面就有關(guān)于 導(dǎo)航、遙測(cè)、遙控、遙感技術(shù) 方面的： 重點(diǎn)發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航地面系統(tǒng)及接收機(jī)、用戶終端，航空、航天測(cè)控系統(tǒng)，TDRSS 測(cè)控網(wǎng)及民用終端，導(dǎo)航、測(cè)控基礎(chǔ)性電子產(chǎn)品系列。 5 項(xiàng)目所處技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。歐洲大多數(shù)國家開展地圖電子化較早，英國甚至在 70 年代 6 就開始了地圖電子化。 基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車載終端 中電子地圖的發(fā)展趨勢(shì)是信息量大、詳盡而且支持動(dòng)態(tài)變化。 “機(jī)卡分離”技術(shù)的車載導(dǎo)航終端 采用“機(jī)卡分離”技術(shù)，將車載終端與無線通信數(shù)據(jù)卡分離，通過 PCMCIA接口 ，配置不同制式（ GSM、 CDMA、 WCDMA、 TDSCDMA 等）的無線數(shù)據(jù)卡，即可將車載終端接入至不同的無 線通信網(wǎng)絡(luò) 。與傳統(tǒng)GPS 定位技術(shù)相比較， AGPS 具有定位速度快、精度高和移動(dòng)臺(tái)功耗小等優(yōu)點(diǎn)。在汽車無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)中，無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備可選擇的方案包括 GSM、 CDMA 、 CDPD 等 公網(wǎng) 設(shè)備 ，集群通信，如公安上用的 350M、 800M 集群系統(tǒng) ，或者采用專用信道和無線 MODEM。特有的準(zhǔn) 3G 無線通信網(wǎng)絡(luò)使駕車人可以在車 上實(shí)現(xiàn)寬帶上網(wǎng)，這樣日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了幾乎全部城市的道路信息實(shí)時(shí)發(fā)布。 在國內(nèi)，安華北斗、奧星等公司最近已推出支持 CDMA 1X 通信功能的 GPS導(dǎo)航設(shè)備，與國外導(dǎo)航設(shè)備功能大致相當(dāng)，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航功能、電子地圖、轉(zhuǎn)向語音提示功能、定位功能、測(cè)速功能、顯示航跡。根據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)， 2020 8 年我國汽車保有量將達(dá)到 4400 萬 ～ 5000 萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020 年，僅我國臺(tái)灣地區(qū)的投保汽車中，整車失竊數(shù)就高達(dá) 13815 輛，賠款金額 億新臺(tái)幣。究其原因，在于他們只重視防盜器本身的堅(jiān)固性而忽視了被鎖定部件的堅(jiān)固性，盜賊仍可用破壞被鎖部件的方法解除其鎖裝置； ? 3 常規(guī) GPS 定位防盜系統(tǒng) 由于 GPS 定位系統(tǒng)是單向定位，無法實(shí)現(xiàn)定位與傳輸?shù)囊惑w化。這對(duì)于熟悉電路、機(jī)械原理和汽車內(nèi)部構(gòu)造的犯罪分子，難以起到真正的震懾作用。 有關(guān)資料顯示， 2020我國長途客車有 30 萬輛， 99%的長途客車沒有安裝任何監(jiān)控設(shè)備 。本 項(xiàng)目 所研究的車載終端因?yàn)槠浠?GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)這個(gè)特點(diǎn)，可以傳送視頻監(jiān)控圖像，從而為這類亟待解決的監(jiān)控問題提供了一個(gè)良好的解決方案，能夠?qū)@類違法事件進(jìn)行有效防范。 隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的活動(dòng)范圍越來越大，而且越來越不確定。預(yù)計(jì)今后幾年，全球 LBS 運(yùn)營市場(chǎng)將進(jìn)入高速發(fā)展階段，年平均增幅在 80%左右。產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都不是孤立的，它們之間存在著各種各樣的關(guān)系，由此也導(dǎo)致了許多合作模式的出現(xiàn)。 LBS 針對(duì)行業(yè)的應(yīng)用主要有物流行業(yè)、交警與公安等等，各行各業(yè)以及同行業(yè)內(nèi)不同的單位之間需求是不同的，運(yùn)營商及 SP 需要根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)出滿足客戶需求的解決方案、業(yè)務(wù)流程以及資費(fèi) 方案。截止到 2020 年 6 月，除黑龍江、內(nèi)蒙、寧夏、甘肅、青海、廣西等少數(shù)地區(qū)外，中國移動(dòng)在二十多個(gè)省市開通了定位服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，中興通訊可以在全球市場(chǎng)推廣基于 CDMA20 WCDMA 及 GSM 網(wǎng)絡(luò)的 gpsOne 定位系統(tǒng)，中興通訊由此成為惟一一家獲得高通此項(xiàng)授權(quán)的中國通信制造企業(yè)。至此， GSM、 CDMA、 PHS 均已實(shí)現(xiàn)移動(dòng)定位的商業(yè)化，定位服務(wù)也進(jìn)一步由物流管理、交通調(diào)度、醫(yī)療救援、野外勘探等行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，加速走向大眾化、普及化。 移動(dòng)位置服務(wù)作為最有潛力的移動(dòng)增值服務(wù)之一，在中國的發(fā)展過程中仍有技術(shù)限制、隱私權(quán)的困惑、產(chǎn)業(yè)鏈限制以及終端限制、資費(fèi)過高等因素，這些都是需要克服的。 針對(duì)上述弊端，我們開發(fā)了基于 GSM/CDMA/3G 的新型車載終端，它采用 GSM/CDMA/3G 的數(shù)據(jù)傳輸方式，大大提高了 GPS 定位的實(shí)時(shí)性。 ? 高分辨率 的 電子地圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的高精度定位，矢量 /標(biāo)量地圖兼容。 ? 系統(tǒng)終端大容量的電子存儲(chǔ)，滿足用戶對(duì)歷史對(duì)象以及證據(jù)數(shù)據(jù)保存的需要。 圖 ： AGPS 定位導(dǎo)航 圖 ： 實(shí)時(shí)交通信息語音提示 2 技術(shù)方案論述 項(xiàng)目技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)論述 本項(xiàng)目擬利用 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的定位和通信功能，研發(fā)一系列基于GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的汽車監(jiān)控技術(shù)，主要包括基于 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的汽車定位與防盜技術(shù)、汽車視頻信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)。與傳統(tǒng)GPS 定位技術(shù)相比較， AGPS 具有定位速度快、精度高和移動(dòng)臺(tái)功耗小等優(yōu)點(diǎn)。采用電子防盜技術(shù)的防盜裝置一般與汽車電路連接，在汽車被盜時(shí)可以切斷供電電路并鳴叫報(bào)警。第一階段為傳統(tǒng)的錄像機(jī)方式，圖像存儲(chǔ)為模擬信號(hào)且紀(jì)錄時(shí)間短，錄像機(jī)也無法滿足車輛運(yùn)營過程中的特殊要求，如顛簸、溫度、濕度等；第二階段為基于 MPEG1 和 MPEG2技術(shù)的硬盤錄像方式，其具有處理數(shù)字化、記錄時(shí)間長、抗震效果好等優(yōu)點(diǎn)，但是視頻信號(hào)無法實(shí)時(shí)地?zé)o線傳輸；第三階段視頻信號(hào)處理基于 MPEG4 的壓縮格式，可利用現(xiàn)有的無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，如 GSM 來進(jìn)行遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí) 的視頻信號(hào)傳輸， ViVoDa 公司的 VDH2202 即是基于這種技術(shù)的成熟產(chǎn)品。 項(xiàng)目技術(shù)方案論述 流動(dòng) GPS 衛(wèi)星定位、 CDMA 監(jiān)控市場(chǎng)需求 隨著汽車的普及與數(shù)量增多，各種類型的汽車犯罪數(shù)量激增，針對(duì)汽車的位置、車內(nèi)、車外的無線視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，使用者可以通過 GPS 來監(jiān)控和管理的 汽車的位置，通過視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)車外狀態(tài)。 ? 1 CDMA 單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品 ◇ 單 SIM 卡單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品 。 問題： ? 不能本地存儲(chǔ)，保留高清晰圖像。 簡(jiǎn)要 分析 ： 不能本地存儲(chǔ)，導(dǎo)致原始圖像的無法存檔查詢，若公安部門取證則無法實(shí)現(xiàn)；CDMA 帶寬狹窄導(dǎo)致圖像清晰度不夠，應(yīng)該增加本地的高清晰 攝像并存檔，如無線傳輸?shù)膱D像不能滿足需求時(shí)，可取本地高清晰圖像 彌補(bǔ) 缺陷；體積大，導(dǎo)致安裝位置、隱蔽性問題；只是視頻圖像的管理軟件不能夠滿足多需求，還要兼顧多級(jí)管理，模塊管理，兼容多網(wǎng)絡(luò)，才能避免用戶的日后重復(fù)投資。 特點(diǎn)： ? 不用無線網(wǎng)橋等前期投入 ? 視頻圖像清晰。用戶后期運(yùn)營 費(fèi)用是單路 CDMA 視頻終端的 4 倍。 ? 本地高清晰圖像存儲(chǔ)。 ? 價(jià)格適中，可以滿足本地大容量存儲(chǔ)需求。 ? 功耗大，散熱問題一定的安裝空間。 此類產(chǎn)品適合對(duì)視頻有高清晰度要求，對(duì)監(jiān)控終端有位置變換監(jiān)控要求的需求，不適合在裝載流動(dòng)體上的無線應(yīng)用。 ? GPS 衛(wèi)星定位（分辨率為 15 米內(nèi)）。 ? 采集圖像時(shí)，主芯片有 2 套編碼同時(shí)運(yùn)算，一套是吻合相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)帶寬的編碼，另外一套是存儲(chǔ)在本地的 15 幀 以上的 DI 或者 CIF 的編碼。 ? 價(jià)格適中。 未知： 隨著 NAND FLASH 單片 4G 的量產(chǎn)，存儲(chǔ)成本是否可以大幅度下降。 本項(xiàng)目的 技術(shù)路線 車載終端部分的技術(shù)實(shí)現(xiàn)可以采用三種方式，即采用已有模塊、采用已有的芯片和手機(jī)加數(shù)據(jù)線的方式。 在汽車精確定位 方面，相對(duì)于其他方法，基于 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更為精確的 定位 ，同時(shí)因?yàn)橛?GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的支持，基于項(xiàng)目 的 能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)精確定位 。 本項(xiàng)目的 系統(tǒng)構(gòu)成 如 下 圖所示，整個(gè)信息傳輸管理系統(tǒng)由移動(dòng)終端、 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)、Inter 網(wǎng)、信息管理中心服務(wù)器組成。 圖 ： 基于 GSM/CDMA/3G 的無線移 動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) 本項(xiàng)目的 移動(dòng)終端硬件組成 移動(dòng)終端的硬件部分主要有 GSM/CDMA/3G Modem 模塊、 GPS 模塊、 MCU及電源四部分，連接關(guān)系如 下 圖所示。 ? GPS 模塊是通過外接天線接收 GPS 信號(hào)，計(jì)算出所處位置的地理信息， 20 通過串口將此信息傳送給 MCU。這兩個(gè)串口分別對(duì) GPS 模塊和 GSM/CDMA/3G 模塊通信。 ? 64 KB 的 Flash 可以滿足較大程序量的要求。 ? 由于用于移動(dòng)設(shè)備，需要低功耗器件 ；而 高通芯片組 工作電壓 低 ，功耗很小。 ? 引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的 GIS 系統(tǒng)軟件，利用其提供的二次開發(fā)工具，結(jié)合自己的應(yīng)用目標(biāo)開發(fā)。這種方法是隨著 20 世紀(jì) 90 年供興起的控件技術(shù)的發(fā)展而開始流行的，它的特點(diǎn)是開發(fā)周期短、成本低、可以脫離大型商業(yè) GIS軟件平臺(tái)獨(dú)立運(yùn)行，為不熟悉 GIS 技術(shù)的團(tuán)和個(gè)人提供使用上的便利，是未來 GIS 開發(fā)的重要方向?？梢詧?zhí)行復(fù)雜而先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫查詢操作。 當(dāng)今，比較前衛(wèi) 的桌面地理信息系統(tǒng)開發(fā)工具是 Mapinfo MapX，它是Mapinfo 公司新近推出的 GIS 產(chǎn)品，它不同于 Mapinfo 是 Professional Runtimes和 Map Basic，它是一個(gè) OCX 控件。 項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量指標(biāo) 中興軟件技術(shù)（南昌）有限公司嚴(yán)格按照 CMM5 級(jí)軟件成熟度體系，建立了完善的研發(fā)組織結(jié)構(gòu)和過程控制機(jī)制，公司以全新的機(jī)制保證快速與國際接軌，快速地提升整個(gè)公司的產(chǎn)品研發(fā)管理水平。 項(xiàng)目完成后，產(chǎn)品預(yù)期達(dá)到的主要性能指標(biāo)如下： GPS 接收部分 主要性能指標(biāo) 產(chǎn)品名稱 GPS 接收部分 接收部分 12 通道并行接收 L1 C/A 碼 符合美國軍用標(biāo)準(zhǔn) MILSTN810E 跟蹤衛(wèi)星方式 全場(chǎng) ALLINVIEW 定位精度 15 米， SA OFF 典型熱啟動(dòng)時(shí)間 25 秒 自動(dòng)冷啟動(dòng)時(shí)間 47 秒 自動(dòng)初始化時(shí)間 4 分鐘 重捕獲時(shí)間 秒 通信協(xié)議 NMEA0183 信號(hào)電平 微帶高靈敏度天線 RS232C、 TTL 50ohm 坐標(biāo)基準(zhǔn) WGS84 供電電源 5V（ +%） 工作溫度 40℃ — +60℃ 工作濕度 95%不冷凝 +30℃ — +60℃ 圖 ： GPS 接收部分主要性能指標(biāo) GSM/CDMA/3G 通訊模塊及通訊控制器 產(chǎn)品名稱 GSM/CDMA/3G 通訊模塊及通訊控制器 頻率范圍 900\1800MHZ（ Class42W） 電源接口 9~30V 電流 工作狀態(tài) 250mA,12V。中興軟件技術(shù)（南昌）公司在嵌入式領(lǐng)域的主要優(yōu)勢(shì)有： ◆ 具有 很 強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力 ： 公司作為中興通訊股份有限公司的子公司，在嵌入式領(lǐng)域的技術(shù)積累方面，非常扎實(shí)，并取得了可觀的成果。 項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)條件 公司在 汽車電子 的先期實(shí)驗(yàn)設(shè)備投入已經(jīng)超過 300 萬元，已經(jīng)具備了較好的從事基于 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的汽車監(jiān)控終端的研發(fā)條件。 嵌入式研發(fā)與交流的基本平臺(tái)，工具。公司現(xiàn)有博士 7 人，碩士 148人，本科 623 人，?？?140 人，其它人員 15 人。 19961999 年在深圳奧士達(dá)電子有限公司，任工程師 /部長，負(fù)責(zé)新產(chǎn)品研發(fā)； 1998 年 1999 在美國施樂公司任圖象處理芯片設(shè)計(jì)架構(gòu)師； 2020年 2020在中興通訊領(lǐng)導(dǎo)超大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)項(xiàng)目、