【正文】 擇了公交車查詢系統(tǒng)，我選擇了一個(gè)較為貼近生活和我比較了解的公交車系統(tǒng)。在城市交通信息服務(wù)需求小的情況下尚可應(yīng)付。在我國一些城市中 ,有不少裝飾華美的公交站臺 ,但在這些站臺上卻找不到實(shí)用的城市交通圖。 我國實(shí)施城市的可持續(xù)發(fā)展之路，包括城市交通的可持續(xù)發(fā)展。因此必要在可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)下，借鑒國外城市的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，重新檢查城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。 我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展必然加快城市化、機(jī)動化速度，更何況我國城市化水平本來就低于相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。line search。 關(guān)鍵詞 ： ； 線路查詢 ； B/S 結(jié)構(gòu) II ABSTRACT The development of the passenger information system is in a level that fall behind of the city in our country. The large part of passengers can acquire few ways of the information. So it39。在此背景下， 本文 運(yùn)用 ()C語言開發(fā)了一個(gè) 邵陽市 公交查詢系統(tǒng)。 本論文首先考慮了公交運(yùn)營的實(shí)際情況和不同公交乘客的實(shí)際要求，分析了此系統(tǒng)應(yīng)該具有的功能；其次對系統(tǒng)的主要功能模塊進(jìn)行了詳細(xì)地描述，其中主要包括查詢模塊（包括按線路查詢、按站點(diǎn)查詢和 按兩站點(diǎn)查詢）和管理更新模塊（包括公交站點(diǎn)管理、 公交線路管理 和消息新聞的管理 ）。s practical for us to develop city39。Structure of B/S 目 錄 摘 要 ..................................................... I ABSTRACT ............................................... II 第 1 章 緒論 ................................................ 1 項(xiàng)目背景介紹 ........................................ 1 研究現(xiàn)狀 ............................................ 1 實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的意義 .................................... 2 系統(tǒng)功能介紹 ........................................ 3 期望目標(biāo) ............................................ 3 第 2 章 相關(guān)技術(shù)介紹 ........................................ 5 B/S 系統(tǒng)介紹 ......................................... 5 技術(shù)介紹 ................................... 6 C 介紹 ............................................. 7 VISUAL 2020 平臺 .......................... 9 介紹 ...................................... 10 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（ DBMS）介紹 ..........................11 第 3 章 需求分析 ........................................... 13 公交查詢系統(tǒng)性能需求分析 ............................ 13 應(yīng)用需求分析 ....................................... 14 時(shí)間性能需求分析 ................................... 14 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) ..................................... 14 第 4 章 概要設(shè)計(jì) ........................................... 18 數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計(jì) ..................................... 18 數(shù)據(jù)庫表 ........................................... 18 系統(tǒng)功能模塊劃分 ................................... 20 第 5 章 詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn) ..................................... 21 查詢模塊的功能實(shí)現(xiàn) ................................. 21 管理功能的實(shí)現(xiàn) ..................................... 28 刪除 ............................................... 31 修改 ............................................... 32 結(jié)束語 .................................................... 35 參考文獻(xiàn) .................................................. 36 致 謝 ..................................................... 37 附錄 ...................................................... 39 1 第 1 章 緒論 項(xiàng)目 背景介紹 這些年城市里面買私家車的人是越來越多 ,但是對于生活在這個(gè)城 市里面的絕大多數(shù)人來說 ,上下班也好 ,出行也好 ,還是要 依靠 那些公共交通工具的 ,比如說公交車 。汽車進(jìn)入家庭、城市擴(kuò)張可能帶來的郊區(qū)化 趨勢，與城市化一起成為 21 世紀(jì)我國城市交通發(fā)展的大背景。 乘客可以獲得的公交信息很少 ,而且方式主要是常規(guī)手段。所以大力提倡改善客運(yùn)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共交通?？偠灾?,我國乘客在 出行中無論是“靜態(tài)線路信息”還是“動態(tài)實(shí)時(shí)信息”都很難獲得。但隨著城市交通信息服務(wù)需求的增長 ,從事交通信息服務(wù)的人員和企業(yè)數(shù)量的增加 ,需要有專門的管理機(jī)構(gòu)和制度。 中國大城市產(chǎn)生交通擁堵及“交通梗塞”的地點(diǎn)及范圍正在逐步增加，產(chǎn)生的次數(shù) 也曾增加 趨勢。這些信息系統(tǒng)還處于一種 靜態(tài)的公交信息查詢系統(tǒng) ,還不能作到為乘客的出行自動地生成出行計(jì)劃或方案。公交查詢系統(tǒng)是近兩年出現(xiàn)的新生事物，每個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r也是良莠不齊。但是在這樣一個(gè)高度信息化的時(shí)代 , 在這樣一個(gè)龐大的公交網(wǎng)面前 , 我們需要一個(gè)好的公交查詢系統(tǒng)來指導(dǎo)乘客選擇正確的線路 , 方便的查找站點(diǎn) , 和選擇最優(yōu)方案等等。 系統(tǒng) 功能介紹 本系統(tǒng)在操作系統(tǒng) Windows XP上開發(fā)，以 Visual 2020作為開發(fā)平臺 [1] ， C作為開發(fā)語言， SQL Server 2000作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管理系統(tǒng) [2]。幾乎各行各業(yè)都有關(guān)于計(jì)算機(jī)的使用，這使得計(jì)算機(jī)已成為社會中普遍存在的事物。如果沒有直達(dá)目的地 F的公交車，通過本系統(tǒng)也可以查詢到相應(yīng)的轉(zhuǎn)車信息，使此人以轉(zhuǎn)最少的車，用最短的時(shí)間到達(dá)目的地 F。 城市公交 直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和 居民生活，對城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響，城市 公交以其 方便、快捷、容量大而成為城市交通的主體 。 5 第 2 章 相關(guān)技術(shù)介紹 B/S 系統(tǒng)介紹 B/S（ browser/server，簡稱 B/S）模式 ，即 瀏覽器 /服務(wù)器 模式，它是 基于 Intra 的需求而出現(xiàn)并發(fā)展的。 B/S 模式，是一種從傳統(tǒng)的二層 C/S 模式發(fā)展起來的新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式， 它通常采用 三 層結(jié) 構(gòu)：瀏覽器― WEB 服務(wù)器－ 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。瀏覽器將其顯示在屏幕上。如果有，就將它放入響應(yīng)信息中返回給瀏覽器。與以前的開發(fā)模型相比較，它提供了以下數(shù)個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)： (1) 增強(qiáng)的性能 。 (2) 世界級的工具支持。 由于 基于公共語言運(yùn)行庫，因此 Web 應(yīng)用程序開發(fā)人員可以利用整個(gè)平臺的 威力和靈活性。 (4) 簡易性。 (5) 可管理性。只需將必要的文件復(fù)制到服務(wù)器，即可將 框架應(yīng)用程序部署到服務(wù)器。另外，進(jìn)程受到 運(yùn)行庫的密切監(jiān)視和管理，以便當(dāng)進(jìn)程行為不正常（泄漏、死鎖）時(shí)，可就地創(chuàng)建新進(jìn)程，以幫助保持應(yīng)用程序始終可用于處理請求。實(shí)現(xiàn)自定義身份驗(yàn)證或狀態(tài)服務(wù)一直沒有變 得更容易。 C（發(fā)音為 “CSharp”）既保持了 C++中熟悉的語法，并且還包含了大量的高效代碼和面向?qū)ο筇匦?[6]。 Visual Studio 7將于明年某個(gè)時(shí)候正式發(fā)售。微軟官員已經(jīng)公開表示 C技術(shù)和該公司去年開發(fā)的 Java競爭技術(shù) Cool沒有關(guān)聯(lián)。微軟表示這種新的程序設(shè)計(jì)語言并不針對 Java，但它將是 C++的革新。 微軟稱 C是由 C和 C++派生而來的一種 “簡單、流行、面向?qū)ο?、類型安?”的 8 程序設(shè)計(jì)語言， C意在綜合 Visual Basic的高效率和 C++的強(qiáng)大功能。但是，雖然 “對象 ”這個(gè)詞我們經(jīng)常碰到，卻很少有人真正理解了它的含義。不過它走得實(shí)在過了頭， 它甚至把對另一對象接口的更新稱之為 “繼承 ”。來吧！歡迎來到 .NET和NGWS的世界！ ——Windows平臺從來沒有完完全全地讓人產(chǎn)生這樣完整的依賴性。你想放入 C的任何東西（無論何種語言），只要在 Windows的 .NET子系統(tǒng)下建立和包裝的都可以使用 Windows的運(yùn)行庫。 人們對微軟過去幾周的大肆宣傳，最基本的錯(cuò)誤理解就是 C只是 Visual C++的改進(jìn)版本。它的語法同 Java一樣，源自 C和 C++，但它的執(zhí)行是完全新的，只依靠 .NET結(jié)構(gòu)。一旦這種轉(zhuǎn)換完成，可以執(zhí)行的代碼實(shí)際上是本地代碼。（ .NET支持的語言種類是相當(dāng)驚人的）。這輕而易舉的掃除了 C可能遇到的錯(cuò)誤概念。但不幸的是 CLS這種包括MSIL的共享語言基礎(chǔ)，只讓 RAD開發(fā)者受益，而損害了硬件的核心開發(fā)者，有人認(rèn)為創(chuàng)造一種新程序設(shè)計(jì)語言的目的就是有能力充分運(yùn)用它 和服務(wù)于可微調(diào)的執(zhí)行能力，這一點(diǎn)在 CLS世界里是做不到的。同時(shí)，因?yàn)?.NET在運(yùn)行時(shí)刻不能檢驗(yàn) C++代碼是否安全，此語言并不遵從 CLS規(guī)范，里面所書寫的程序也受到限制。因?yàn)樗许?xiàng)目編寫會只依靠 MSIL和CLS JIT編譯程序。有許多激動人心的新功能，提供統(tǒng)一的集成開發(fā)環(huán)境，支持在同樣的開發(fā)環(huán)境里用Visual Basic、 Visual C++、 Visual C、 Visual J和其他數(shù)十種編程語言，編寫、調(diào)試和部署各種應(yīng)用程序。它雖 然是一種新語言，但是卻很難在這種語言中找到新的概念，其語法風(fēng)格不僅源自 C/C++家族，而且融合了 Visual Basic的高效和C/C++強(qiáng)大，因此是微軟為奠定其下一互聯(lián)網(wǎng)霸主地位而打造的 臺的主流語言。 介紹 ADO的升級版本，它是全新的面向?qū)ο竽Ｐ汀? 。 (2) 可擴(kuò)展性。另外， Microsoft最近預(yù)演了用于 的 ，它允許 .NET訪問更多的舊的數(shù)據(jù)格式和第三方數(shù)據(jù)庫。在多層體系結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用邏輯的不同部分運(yùn)行在多個(gè)服務(wù)器或進(jìn)程中，每一部分就稱為一層。 本系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫為 SQL Server 2000，因此是 通過 SQLConnection、 SqlCommand、 SqlDataAdapter、 DataSet等幾個(gè)主要的數(shù)據(jù)訪問對象來訪問數(shù)據(jù) 的。在不同的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，即使同種數(shù)據(jù)模型的 DBMS，它們在用戶接口、系統(tǒng)功能方面也常常是不相同的。因此，在 DBMS中應(yīng)包括 DDL的編譯程序。 (5) 數(shù)據(jù)庫的并發(fā)控制： DBMS 的并發(fā)控制子系統(tǒng)能防止錯(cuò)誤發(fā)生，正確處理 12 好多用戶、多任務(wù)環(huán)境下的并發(fā)操作。 (9) 數(shù)據(jù)庫的維護(hù)功能 ： 數(shù)據(jù)裝載程序 、 備份程序 、 文件重組織程序 、 性能監(jiān)控程序 。查詢時(shí)應(yīng)保證查全率，所有相應(yīng)域包含查詢關(guān)鍵字的記錄都應(yīng)能查到。 (2) 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性 系統(tǒng)在開發(fā)過程 中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。通過軟件的修補(bǔ)、替換，完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。其次，要實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的易用性就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，在本系統(tǒng)中專門設(shè)置了“聯(lián)系我們”這一網(wǎng)址鏈接，從而縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程，也可以讓用戶對本系統(tǒng)的不足之處讓設(shè)計(jì)者知道，使系統(tǒng)更加完善。其中，服務(wù)類型和車型缺省為有人售票和普通車）及沿線站點(diǎn)信息。 (2) 數(shù)據(jù)的維護(hù) ： 新增： 允許 管理員級 用戶對 數(shù)據(jù)進(jìn)行新增操作， 保證 數(shù)據(jù)庫 的真實(shí)性與實(shí)時(shí)性 ； 更新：允許 管理員級 用戶對 數(shù)據(jù)進(jìn)行更新操作， 保證 數(shù)據(jù)庫 的真實(shí)性與實(shí)時(shí)性 ； 刪除 ：允許 管理員級 用戶對 數(shù)據(jù)進(jìn)行 刪除操作，保證 數(shù)據(jù)庫 的真實(shí)性與實(shí)時(shí)性。概念模式是獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)，獨(dú)立