【正文】 Server 2008。167。[3]，允許數(shù)據(jù)通過(guò)Internet防火墻來(lái)傳遞，并允許以非Microsoft技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)一層或多層。另外?？梢燥@著的擴(kuò)展數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口的功能。它具有簡(jiǎn)單地訪問(wèn)關(guān)系數(shù)據(jù)、可擴(kuò)展性、支持多層應(yīng)用程序、統(tǒng)一XML和關(guān)系數(shù)據(jù)訪問(wèn)的特點(diǎn)。從 JScript 到 C++ 的所有編程語(yǔ)言具有對(duì)框架的相似訪問(wèn)，開(kāi)發(fā)人員可以自由選擇它們要使用的語(yǔ)言。該框架為開(kāi)發(fā)人員提供了統(tǒng)一的、面向?qū)ο蟮?、分層的和可擴(kuò)展的類(lèi)庫(kù)集 (API)。在組件運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行庫(kù)除了負(fù)責(zé)滿足此組件在其他組件上可能具有的依賴(lài)項(xiàng)外，還負(fù)責(zé)管理內(nèi)存分配、啟動(dòng)和停止線程和進(jìn)程，以及強(qiáng)制執(zhí)行安全策略。167。實(shí)際上，可以用自己編寫(xiě)的自定義組件擴(kuò)展或替換 運(yùn)行庫(kù)的任何子組件。 在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了可縮放性，增加了專(zhuān)門(mén)用于在聚集環(huán)境和多處理器環(huán)境中提高性能的功能。此“零本地管理”哲學(xué)也擴(kuò)展到了 框架應(yīng)用程序的部署。另外，公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)利用托管代碼服務(wù)（如自動(dòng)引用計(jì)數(shù)和垃圾回收）簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)。另外，公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)的交互性保證在遷移到 時(shí)保留基于 COM 的開(kāi)發(fā)中的現(xiàn)有投資。（3）威力和靈活性。這相當(dāng)于在編寫(xiě)代碼之前便顯著提高了性能。 ，是一個(gè)統(tǒng)一的Web開(kāi)發(fā)平臺(tái)，它提供了生成一個(gè)完整的Web應(yīng)用程序所必須要的各種服務(wù)。Visual Studio .NET 是一套完整的開(kāi)發(fā)工具，用于生成 ASP Web 應(yīng)用程序、XML Web services、桌面應(yīng)用程序和移動(dòng)應(yīng)用程序。在服務(wù)器上，這些控件公開(kāi)一個(gè)面向?qū)ο蟮木幊棠Ｐ停瑸?Web 開(kāi)發(fā)人員提供了面向?qū)ο蟮木幊痰呢S富性。 是一種建立在通用語(yǔ)言上的程序構(gòu)架，能被用于一臺(tái)Web服務(wù)器來(lái)建立強(qiáng)大的Web應(yīng)用程序。第五章是系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，包括系統(tǒng)各個(gè)界面設(shè)計(jì)和相關(guān)重要注釋。167。 論文的研究?jī)?nèi)容公交查詢(xún)系統(tǒng)是一個(gè)取代過(guò)去由人工查詢(xún)的查詢(xún)系統(tǒng)。因此，開(kāi)發(fā)一個(gè)公交查詢(xún)系統(tǒng)就顯得非常的重要。我國(guó)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少，公交信息的完整性和準(zhǔn)確性得不到保證,而且還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)信息的發(fā)布和管理。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大以及人口的增長(zhǎng)，城市交通問(wèn)題日益突出。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，人口的增加，城市必須解決好人們出行的需求。西南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)—信息管理與服務(wù)專(zhuān)業(yè)公交查詢(xún)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一章 引 言167。城市公交直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響，城市公交以其方便、快捷、容量大而成為城市交通的主體。降低出行時(shí)間將使所有的公交利用者產(chǎn)生效益，快速的交通、更好的信息及更好的市場(chǎng)可以提高公交的形象，能夠增加公交乘坐者。出于這個(gè)目的，在老師的指導(dǎo)下，我設(shè)計(jì)了這個(gè)城市公交線路查詢(xún)系統(tǒng)。本系統(tǒng)的核心是對(duì)選擇好的車(chē)次進(jìn)行路線的查詢(xún)，或者輸入所要查詢(xún)的車(chē)站名，點(diǎn)擊“查詢(xún)”按鈕，查詢(xún)所有含有該站的車(chē)次及相應(yīng)的停靠站。本論文論述了一個(gè)基于瀏覽器/服務(wù)器（B/S，Browser/Server）模式的公交查詢(xún)系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。 論文的組織結(jié)構(gòu)論文第二章是系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具與環(huán)境概述，介紹了該系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)使用的Visual Studio .，并介紹了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所需要的計(jì)算機(jī)環(huán)境。第六章是系統(tǒng)測(cè)試和維護(hù)。 建立在 .NET Framework 的編程類(lèi)之上，它提供了一個(gè) Web 應(yīng)用程序模型，并且包含使生成 ASP Web 應(yīng)用程序變得簡(jiǎn)單的控件集和結(jié)構(gòu)。 還提供結(jié)構(gòu)服務(wù)（如會(huì)話狀態(tài)管理和進(jìn)程回收），進(jìn)一步減少了開(kāi)發(fā)人員必須編寫(xiě)的代碼量并提高了應(yīng)用程序的可靠性。Visual Basic .NET、Visual C++ .NET、Visual C .NET 和 Visual J .NET 全都使用相同的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境 (IDE)，該環(huán)境允許它們共享工具并有助于創(chuàng)建混合語(yǔ)言解決方案。[1]與以前的開(kāi)發(fā)模型相比較，它提供了以下數(shù)個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)：（1）增強(qiáng)的性能。（2）世界級(jí)的工具支持。由于 基于公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)，因此 Web 應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)人員可以利用整個(gè)平臺(tái)的威力和靈活性。（4）簡(jiǎn)易性。（5）可管理性。只需將必要的文件復(fù)制到服務(wù)器，即可將 框架應(yīng)用程序部署到服務(wù)器。另外，進(jìn)程受到 運(yùn)行庫(kù)的密切監(jiān)視和管理，以便當(dāng)進(jìn)程行為不正常（泄漏、死鎖）時(shí)，可就地創(chuàng)建新進(jìn)程，以幫助保持應(yīng)用程序始終可用于處理請(qǐng)求。實(shí)現(xiàn)自定義身份驗(yàn)證或狀態(tài)服務(wù)一直沒(méi)有變得更容易。 .NET Framework概述.NET Framework 是用于生成、部署和運(yùn)行 XML Web services 和應(yīng)用程序的多語(yǔ)言環(huán)境。在開(kāi)發(fā)時(shí)，運(yùn)行庫(kù)的作用稍有變化；由于做了大量的自動(dòng)處理工作（如內(nèi)存管理），運(yùn)行庫(kù)使開(kāi)發(fā)人員的操作非常簡(jiǎn)單，尤其是與今天的 COM 相比。目前，C++ 開(kāi)發(fā)人員使用 Microsoft 基礎(chǔ)類(lèi)，而 Java 開(kāi)發(fā)人員使用 Windows 基礎(chǔ)類(lèi)。167?！ㄒ卜Q(chēng)為可管理提供者）提供了框架，這些提供者被構(gòu)建，以便從任何數(shù)據(jù)源讀取和寫(xiě)入數(shù)據(jù)。那么在Visual 。本系統(tǒng)的程序運(yùn)行環(huán)境具體如下。運(yùn)行平臺(tái)：Windows 98 到 Win 8。 系統(tǒng)需求分析隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始熱衷于到外地旅游。本作者認(rèn)為這樣的系統(tǒng)應(yīng)該具有很好的實(shí)用性。本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體功能，提高系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)，即將整個(gè)系統(tǒng)合理的劃分成各個(gè)功能模塊，正確地處理模塊之間和模塊內(nèi)部的聯(lián)系以及和數(shù)據(jù)庫(kù)的聯(lián)系，定義各模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)模塊的設(shè)計(jì)和模塊之間關(guān)系的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的功能。功能名稱(chēng)：公交換乘查詢(xún)功能概述：分為公交直達(dá)、公交一次換乘，主要體現(xiàn)那些不可直達(dá)需要轉(zhuǎn)車(chē)的路線的所有換法(如果用戶輸入的起始點(diǎn)和終點(diǎn)，有一條及一條以上的公交線可以直達(dá)的，則為公交直達(dá)；如果輸入的起始點(diǎn)和終點(diǎn)，沒(méi)有一條公交線可以直接到的，系統(tǒng)將會(huì)給出一次換乘的方案，則為公交一次換乘)。167。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是數(shù)據(jù)管理的最新技術(shù)，是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)重要分支，它能指導(dǎo)我們正確地設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，它的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了計(jì)算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展。與層次模型和網(wǎng)狀模型相比，關(guān)系模型比較簡(jiǎn)單，容易為初學(xué)者接受。關(guān)系模型是數(shù)學(xué)化的模型，要用到集合論，離散數(shù)學(xué)等知識(shí)。一個(gè)成功的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)具有用戶標(biāo)識(shí)，每一個(gè)合法用戶具有一個(gè)用戶名和相應(yīng)的口令，進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)前必須輸入正確的口令，否則無(wú)法進(jìn)入系統(tǒng)，這就保證了只有合法的用戶才能操作數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)一般包括如下幾個(gè)步驟：數(shù)據(jù)庫(kù)需要分析，數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 精度需求：系統(tǒng)保證查詢(xún)結(jié)果的正確性，用文字詳細(xì)進(jìn)行描述并用地圖輔助示意。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來(lái)可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。167。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性來(lái)完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。167。[6]第四章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總說(shuō)明167。顯然，概要設(shè)計(jì)建立的是目標(biāo)系統(tǒng)的邏輯模型，與計(jì)算機(jī)無(wú)關(guān)。后臺(tái)系統(tǒng)模塊:該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的新增、修改、刪除功能。[7]在本系統(tǒng)中作者采用“實(shí)體聯(lián)系模型”（ER模型）來(lái)描述數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與語(yǔ)義，以對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行第一次抽象。ER圖是直觀表示概念模型的工具，它有三個(gè)基本成分： （1）矩形框，表示實(shí)體類(lèi)型（考慮問(wèn)題的對(duì)象）。站名表：站名編號(hào)，站名。：站 名站名編號(hào)站名車(chē)輛線路編號(hào)車(chē)次車(chē)輛類(lèi)型線 路線路編號(hào)次序車(chē)次站名車(chē) 輛服務(wù)類(lèi)型運(yùn)行區(qū)間車(chē)輛編號(hào)票價(jià)車(chē)輛類(lèi)型車(chē)次IC卡類(lèi)型管 理 員登錄ID登錄姓名登錄密碼 實(shí)體屬性關(guān)系圖167。database=城市公交查詢(xún)系統(tǒng)。return con。 SqlCommand cmd = new SqlCommand(select * from Province, con)。 = 車(chē)次。 ()。 SqlDataReader sdrCheliang=()。 //顯示具體線路情況 SqlCommand cmd=new SqlCommand(select * from 公交車(chē)線路表 where 車(chē)次=+num+order by 次序 ASC,con)。 line+=。 i=()。 ()。 int count = (())。alert(39。39。 =StationName。 (e)。 string StationName=[StationName].ToString()。 ()。,con)。 =[ss].DefaultView。=39。 }167。 ()。 int countStart = (())。 ()。錯(cuò)誤，相等！39。 /script)。text/javascript39。=39。b= + endPos)。錯(cuò)誤39。 /script)。錯(cuò)誤39。 /script)。//存放經(jīng)過(guò)起始站名的車(chē)次 ArrayList alE=new ArrayList()。//存放經(jīng)過(guò)終點(diǎn)站名的車(chē)次的站名 ArrayList alzhanming1=new ArrayList()。Integrated Security=True)。,con)。 =SELECT 車(chē)次 FROM 公交車(chē)線路表 WHERE 站名=39。 } ()。j。 // Label lblNew=new Label()。k++) { // (td+str+/td)。//經(jīng)過(guò)起點(diǎn)站點(diǎn)的次序 int cixuS=(())。//經(jīng)過(guò)終點(diǎn)站點(diǎn)的次序 int cixuE=(())。 } else { zhanmNum=cixuScixuE+1。 str+=br。 str+=((0))。 str+=。 // (/TR/table)。i++) { for(int j=0。 //連接字符 ()。 } ()。 } ()。l。 ()。//經(jīng)過(guò)起始站點(diǎn)的次序 int cixuS=(())。//經(jīng)過(guò)終點(diǎn)站點(diǎn)的次序 int cixuE=(())。//經(jīng)過(guò)共同的站點(diǎn)的次序，在起點(diǎn)線路上 int cixuS1=(())。//經(jīng)過(guò)共同的站點(diǎn)的次序，在終點(diǎn)線路上 int cixuE1=(())。 while(()) { (((0)))。 } else { =SELECT 站名 FROM 公交車(chē)線路表 WHERE 次序 BETWEEN +cixuE+ AND +cixuE1+ AND 車(chē)次=+(alE[j])+ ORDER BY 次序 DESC。 } ()。 str+=先乘font color=red+alS[i]+/font路從+a+站到+alzhanm1[k].ToString()+站下 再?gòu)?alzhanm1[k].ToString()+站乘font color=red+alE[j]+/font路到+b+站br。m++) { str+=alzhanming1[m]。 str+=br(+alzhanm1[k].ToString()++b+)br。 str+=。 str=(alE[j].ToString(),font color=red+alE[j].ToString()+/font)。 后臺(tái)管理： 管理員界面主要代碼：string txtUserName=()。)/script)。)/script)。Integrated Security=True)。AND loginPwd=39。 if(count0) { Session[flag]=txtUserName。alert(39。39。 后臺(tái)主界面： 后臺(tái)主界面控件的使用167。 using (SqlCommand cmd = ()) { = select * from 公交車(chē)線路表。 = [syBBBl]。 using (SqlCommand cmd = ()) { = select * from 站名表。 = [syBBB]。 ttbind()。 + + 3