【正文】 輸出，經(jīng)三極管 VT2放大倒相后，送到解碼芯片 PT2272的 DIN端，本設(shè)計(jì)的解碼芯 片 PT2272采用具有鎖存輸出的有 PT2272L4芯片，解碼正確時(shí)， VT端輸出。用戶可將這些信號(hào)加一級(jí)放大，便可驅(qū)動(dòng)繼電器、功率三極管等進(jìn)行負(fù)載遙控開關(guān)操縱。 M 表示非鎖存輸出，數(shù)據(jù)腳輸出的電平是瞬時(shí)的而且和發(fā)射端是否發(fā)射相對(duì)應(yīng)，可以用于類似點(diǎn)動(dòng)的控制。 （ 1）編碼芯片 PT2262 PT2262的外形圖和引腳如圖 5所示。 、 PT2262/PT2272 介紹 PT2262/PT2272 是臺(tái)灣普城公司生產(chǎn)的一種 CMOS 工藝制造的低功耗低價(jià)位通用編解碼電路， PT2262/PT2272 最多可有 12 位 (A0A11)三態(tài)地址端管腳 (懸空 ,接高電平 ,接低電平 ),任意組合可提供 531441地址碼 ,PT2262 最多可有 6 位 (D0D5)數(shù)據(jù)端管腳 ,設(shè)定的地址碼和數(shù)據(jù)碼從 17腳串行輸出，可用于無(wú)線遙控發(fā)射電路。另一方面為 報(bào)報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路提供正常工作電壓 。 C20 .1 u FV i n1GND2V o u t37805GND+ 5 V+ 1 2 VC1100uFC310uFD1L E D 1R12kC40 .1 u F 圖 33 電源電路 （ 1） 單片機(jī) AT89S51正常工作所需的 +5V電壓。電容 C2作為高頻旁路電容，將高頻信號(hào)旁路到地。其基本原理： MAX813L有一個(gè)看門狗輸入和復(fù) 位輸出端，單片機(jī)必須每隔 （ WDI）送入一信號(hào)（稱為喂狗信號(hào)）；若超過(guò)要求時(shí)間， MAX813L收不到喂狗信號(hào)，其復(fù) 第 9 頁(yè) 位輸出端（ RESET）將產(chǎn)生一復(fù)位信號(hào)。89S51單片機(jī)內(nèi)含有一個(gè)高增益的反相放大器，通過(guò) XTAL XTAL2 外接作為反饋元件的晶體后，構(gòu)成自激振蕩器，所以 89S51單片機(jī)正常工作時(shí)需要外接晶振和微調(diào)電容 ，本設(shè)計(jì)的單片機(jī)的晶振電路的外圍電路由一個(gè) 12MHZ的晶振和兩個(gè) 33PF的電容組成。所以，檢測(cè)一個(gè) 1至 0 的跳變需要兩個(gè)機(jī)器周期，故最高計(jì)數(shù)頻率為振蕩 頻率底 1/24。 設(shè)置為計(jì)數(shù)工作方式時(shí)，通過(guò)引腳 T0（ ）和 T1（ ）對(duì)外部脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)。每個(gè)定時(shí)器都可由軟件設(shè)置為定時(shí)工作方式或計(jì)數(shù)工作方式及其他靈活多樣的可控功能方式。 89C51 單片機(jī)片內(nèi)有兩個(gè) 16位定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器，即定時(shí)器 0（ T0）定時(shí)器 1（ T1）。 5 在編寫中斷服務(wù)程序時(shí)應(yīng)注意： （ 1）在中斷矢量地址單元處存放一條無(wú)條件轉(zhuǎn)移指令（如 LJMP H），使中斷程序可靈活的安排在 64KB 程序存儲(chǔ)器的任何空間。表 2 既是各個(gè)中斷源對(duì)應(yīng)的中斷矢量地址。 4中斷的響應(yīng)過(guò)程及中斷矢量地址 中斷處理過(guò)程可分為 3 個(gè)階段：中斷響應(yīng)、中斷處理和中斷返回。當(dāng)這些中斷源請(qǐng)求中斷時(shí)，相應(yīng)的標(biāo)志分別有 TCON 和 SCON 中的相應(yīng)位來(lái)鎖存。 (4) TI：定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 1 溢出中斷請(qǐng)求。通過(guò) 引腳輸入。所以，以下內(nèi)容是對(duì) 89S51 單片機(jī)的中斷系統(tǒng)的介紹。 P3口的輸入輸出及 P3口鎖存器、中斷、定時(shí) /計(jì)數(shù)器、串行口和特殊功能寄存器有關(guān)，P3口的第一功能和 P1口一樣可作為輸入輸出端口，同樣具有字節(jié) 操作和位操作兩種方式，在位操作模式下，每一位均可定義為輸入或輸出。如果沒(méi)有系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)，也可以作為用戶的 I/O口使用。 在編程校驗(yàn)期間，用做輸入低位字節(jié)地址。這種結(jié)構(gòu)，在數(shù)據(jù)輸出時(shí)可鎖存，即輸出新的數(shù)據(jù)之前，通道口上原數(shù)據(jù)一直保持不變，但對(duì)輸入信息是不鎖存的，因此從外部輸入的信息必須保持到取數(shù)指令執(zhí)行完為止。 （ 3）輸出： PSEN—— 片外程序存儲(chǔ)器選通信號(hào)，低電平有效。ALE 以 1/6 的振蕩頻率穩(wěn)定速率輸出，可用做對(duì)外輸出的時(shí)鐘或用于定時(shí)。 EA/Vpp—— 片外程序存儲(chǔ)器訪問(wèn)允許信號(hào)，低電平有效。 當(dāng)用外部振蕩器時(shí)， XTAL2 不用， XTAL1 接收振蕩器信號(hào)。 、 89S51 單片機(jī)的引腳功能介紹 如圖 31 所示為 89S51 單片機(jī) 40 引腳雙列直插形式，各引腳功能如下： P 0 .732P 0 .633P 0 .534P 0 .435P 0 .336P 0 .237P 0 .138P 0 .039V C C40P 2 .021P 2 .122P 2 .223P 2 .324P 2 .425P 2 .526P 2 .627P 2 .728A L E / P R O G30P S E N29E A / V P P31P 1 .01P 1 .12P 1 .23P 1 .34P 1 .45P 1 .5 / M O S I6P 1 .6 / M I S O7P 1 .7 / S C K8R E S T9P 3 .0 / R X D10P 3 .1 / T X D11P 3 .2 / I N T 012P 3 .3 / I N T 113P 3 .4 / T 014P 3 .5 / T 115P 3 .6 / W R16P 3 .7 / R D17X T A L 218X T A L 119GND20A T 8 9 S 5 1 圖 31 89S51 引腳圖 1 電源和晶振： Vcc—— 運(yùn)行和程序校驗(yàn)時(shí)加 +5V。 此外， AT89S51 設(shè)計(jì)和配置了振蕩頻率可為 0Hz 并可通過(guò)軟 件設(shè)置省電模式。 圖 21 汽車多功能防盜報(bào)警器方框圖 89S51 單片機(jī) 遙控模塊 震動(dòng)傳感器 聲音報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路 電源 點(diǎn)火系統(tǒng)電源切斷電路 紅外傳感器 溫度傳感器 壓力傳感器 霍爾開關(guān) 無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路 燈光報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路 第 4 頁(yè) 3 汽車多功能報(bào)警器軟件系統(tǒng) 系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)包括中央處理單元、電源電路、遙控電路、防盜檢測(cè)電路、輪胎欠壓檢測(cè)電路、聲光報(bào)警和點(diǎn)火系統(tǒng)電源切斷電路組成。 其系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：遙控電路、傳感器信號(hào)檢測(cè)電路，單片機(jī)處理電路和聲光報(bào)警。衛(wèi)星追蹤防盜系統(tǒng)，主要是 汽 車裝備回報(bào)系統(tǒng)，經(jīng)由衛(wèi)星屏幕，顯示車輛位置，因此根據(jù)失竊車中有安裝衛(wèi)星追蹤系統(tǒng)者，無(wú)不是發(fā)報(bào)系統(tǒng)被破壞，即是電源被切斷，使衛(wèi)星無(wú)法追蹤 到汽 車的 具體 位置，即失去防盜效用， 而 且價(jià)格昂貴，光安裝一套不帶顯示屏的 GPS 就需要花費(fèi) 60007000 元 ，而每年還需向 GPS 系統(tǒng)服務(wù)公司交納近千元的服務(wù)費(fèi)，高昂的購(gòu)買費(fèi)和使用費(fèi)讓許多車主望而卻步 ， 經(jīng)濟(jì)效益差 [1]。為了減少汽車事故的發(fā)生率，給擁有汽車的用戶提供安全感 ,研制一種簡(jiǎn)單可靠、操作方便 ,能自動(dòng)檢測(cè)汽車各部分狀況，發(fā)現(xiàn)不正常情況能給駕駛員發(fā)出報(bào)警提醒和防盜警報(bào)的安全系統(tǒng)，具有實(shí)際的設(shè)計(jì)意義。全世界每年汽車銷售量達(dá)6000 多萬(wàn)輛，保有量已超過(guò) 4 億輛。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上 車輪 ，不依靠 軌道 或架線而在陸地行駛的車輛。系統(tǒng)利用各種傳感器對(duì)警情和汽車各部分設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)汽車防盜報(bào)警設(shè)防和撤防。 當(dāng)汽車被盜或相應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)， 可以通過(guò)遙控電路，防盜檢測(cè)電路，輪胎欠壓檢測(cè)電路，點(diǎn)火系統(tǒng)電源切斷電源進(jìn)行報(bào)警。當(dāng)報(bào)警器處于設(shè)防狀態(tài)時(shí)，若警情采 集電路采集到警情信號(hào)時(shí)，AT89S51 立即接通報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警，同時(shí) AT89S51 通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路發(fā)給車主報(bào)警信號(hào)，并切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的電源。車輛行駛中，對(duì)汽車各部分各系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，當(dāng)汽車設(shè)備出現(xiàn)不正常時(shí)，單片機(jī)根據(jù)傳感器檢測(cè)到各種警情信號(hào)分別進(jìn)行報(bào)警，提醒車主進(jìn)行處理，避免事故發(fā)生。 系主任簽字： 指導(dǎo)教師簽字： 高等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師評(píng)閱書 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) （①基礎(chǔ)理論及基本技能的掌握； ② 獨(dú)立解決實(shí)際問(wèn)題的能力；③ 研究?jī)?nèi)容的 理論依據(jù)和技術(shù)方法；④取得的主要成果及創(chuàng)新點(diǎn)；⑤工作態(tài)度及工作量；⑥總體評(píng)價(jià)及建議成績(jī)；⑦存在問(wèn)題； ⑧ 是否同意答辯等） ： 。當(dāng)報(bào)警器處于設(shè)防狀態(tài)時(shí)，若警情采集電路采集到警情信號(hào)時(shí)， AT89S51 立即接通報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn) 聲光報(bào)警，同時(shí) AT89S51 通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路發(fā)給車主報(bào)警信號(hào)，并切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的電源。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。在用的車輛越多，但隨之而來(lái)的交通事故和被盜的汽車也越來(lái)越多，造成了人員傷亡及經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失。 第 2 頁(yè) 2 汽車多功能防盜報(bào)警器總體方案設(shè)計(jì) 、汽車多功能報(bào)警器的設(shè)計(jì)思想 目前，市場(chǎng)上的 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的防盜裝置 ， GPS 系統(tǒng)具有車輛定位、反劫報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)防盜、遙控熄火、車內(nèi)監(jiān)聽、拋錨救援、路況信息、人工導(dǎo)航、車輛查詢等多種功能。 利用 單片機(jī)的低成本、高精度、微型化性能及特點(diǎn) 設(shè)計(jì)以 其為核心的一種 汽車多功能報(bào)警器 ，利用 單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理功能，完成系統(tǒng)對(duì)汽車防盜報(bào)警 和 輪胎欠壓的檢測(cè)報(bào)警 。 本設(shè)計(jì)的汽車多功能防盜報(bào)警器工作原理：車輛停放，當(dāng)報(bào)警器處于設(shè)防狀態(tài)時(shí)，若警情采集電路采集到警情信號(hào)時(shí)， AT89S51 立即接通報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警，同時(shí) AT89S51 通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路發(fā)給車主報(bào)警信號(hào)，并同時(shí)切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的電源；車輛行駛中，對(duì)汽車各部分各系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，汽車報(bào)警器用各種傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，傳感器采集信息數(shù)據(jù)被送到 AT89S51 單片機(jī)，用 AT89S51 單片機(jī)作為主 機(jī)對(duì)進(jìn)行檢測(cè)處理， AT89S51 單片機(jī)控制電路根據(jù)傳感器檢測(cè)到信息做出判斷，當(dāng)某一系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，其傳感器檢測(cè)的相應(yīng)信號(hào)，經(jīng)放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換后輸入單片機(jī)，單片機(jī)進(jìn)行比較判斷輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)報(bào)警電路，實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警，以提醒司機(jī)及時(shí)處理，避免事故發(fā)生。系統(tǒng)的總體電路見附錄 1。空閑模式下， CPU 暫停工作，而 RAM 定時(shí)計(jì)數(shù)器，串行口，外中斷系統(tǒng)可繼續(xù)工作，掉電模式凍結(jié)振蕩器而保存 RAM 的數(shù)據(jù)，停止芯片其它功能直至外中斷激活或硬件復(fù)位。 第 5 頁(yè) Vss—— 接地。 2 控制線，共 4 根。在編程時(shí)，其上施加 21V 的編程電壓。在 EPROM 編程期間，作輸入。在從片外程序存儲(chǔ)器取指期間，在每個(gè)機(jī)器周期中，當(dāng) PSEN 有效時(shí)，程序存儲(chǔ)器的內(nèi)容被送上 P0 口（數(shù)據(jù)總線）。在這四個(gè) 8位雙向并行 I/O通道口中，我們應(yīng)該選擇哪一個(gè)通道口作為輸入信號(hào)和輸出信號(hào)的端口呢？下面我們先來(lái)了解一下四個(gè)通道口的結(jié)構(gòu)。 P1 口可以驅(qū)動(dòng) 4個(gè)LSTTL 負(fù)載。 P2口作為外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器或程序存儲(chǔ)器的地址總線的高 8位輸出口AB8AB15， P0口由 ALE選通作為地址總線的低 8位輸出口 AB0AB7。 表 31 P3口的 第二功能 端口引腳 功能特征 串行輸入口（ RXD） 串行輸出口 (TXD) 外中斷 0(INT0) 外中斷 1(INT1) 定時(shí) /計(jì)數(shù)器 0的外部輸入口 (T0) 定時(shí) /計(jì)數(shù)器 1的外部輸入口 (T1) 外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫選通 (WR) 外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通 (RD) 現(xiàn)在我們已經(jīng)對(duì)四個(gè) 8 位雙向并行 I/O 口 有了初步的了解。 1 中斷：程序執(zhí)行過(guò)程中，允許外部或內(nèi)部事件通過(guò)硬件打斷程序的執(zhí)行，使其轉(zhuǎn)向?yàn)樘幚韮?nèi)部事件的中斷服務(wù)程序中去；完成中斷服務(wù)的程序后， CPU 繼續(xù)原來(lái)被打斷的程序，這樣的過(guò)程稱為中斷過(guò)程。 (2) INT1：外部中斷 1 請(qǐng)求，低電平有效。 (5) TXD/RXD：串行口中斷請(qǐng)求。 3 89S51 中斷系統(tǒng)有以下 4個(gè)特殊功能寄存器： （ 1） 定時(shí)器控制寄存器 TCON（用 6 位）； （ 2）串行口控制寄存器 SCON（用 2 位）； （ 3）中斷允許寄存器 IE；