【正文】 目安全施工的行為。 二是水路運輸：要以韓國客滾船事故為戒，狠抓客船安全管理工作，嚴禁涉客船舶無證經(jīng)營、帶病營運，嚴禁涉客船舶在大風浪、大霧等惡劣天氣和水文條件下開航，嚴禁涉客船舶超載、超員、超速、超區(qū)域航行，嚴禁涉客船舶上船員無證上崗、酒后上崗，堅決杜絕非客船運送人員，嚴厲查處旅客攜帶危險物品上船等違法行為，狠抓瓊州海峽客滾運輸安全，強化監(jiān)督管理。剛才運輸處、建設處的同志也對相關(guān)工作進行了具體部署，在這里，我再強調(diào)幾點： (一 )嚴厲打擊非法違規(guī)行為。對此，各單位、各部門一定要建立健全從業(yè)人員安全培訓教育體系，深化教育和培訓的內(nèi)容和方法，著力提高從業(yè)人員的業(yè)務能力。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營性質(zhì)進行分類評估考核、監(jiān)督管理。全省要大力推進交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作，督促企業(yè)按規(guī)定時限實現(xiàn)安全生產(chǎn)達標。要進一步完善安全生產(chǎn)層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產(chǎn)、建設、運輸、經(jīng)營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。各單位主要領(lǐng)導要堅持 “ 管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務必須管安全 ” 工作原則，認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據(jù)分工抓好職責范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作。要科學認識、正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關(guān)系，堅決守住安全是底線、安全是紅線的思想防線和責任防線。我們要牢固樹立 “ 把歷史上的事故當成今天的事故看待、把別人的事故當成自己的事故看待、把小事故當成大事故看待、把隱患當成事故看待 ” 理念，我們決不能有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生 產(chǎn)工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。四是相關(guān)監(jiān)管部門安全監(jiān)管不力、監(jiān)督不到位，非法違規(guī)從事交通運輸?shù)男袨闀r有發(fā)生。一是從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識淡薄、安全操作技能較低和應急操作處置技能不強 。死亡 23 人，占 %。大家要認真貫徹落實。交通局安全生產(chǎn)工作會議講話 交通安全工作關(guān)乎著人的生命健康 ,關(guān)乎著家庭幸福 ,關(guān)乎著企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)營工作。 下面我講三點意見： 一、警鐘常鳴，認清當前交通運輸安全生產(chǎn)面臨形勢 の年以來，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實省委、省政府關(guān)于安全生產(chǎn)一系列重要部署，采取有效措施，狠抓各項工作落實，全行業(yè)安全生產(chǎn)形勢基本穩(wěn)定，安全生產(chǎn)事故起數(shù)和死亡人數(shù)均明顯下降，安全生產(chǎn)情況總體穩(wěn)中向好。 相繼發(fā)生的定安 “ ” 小轎車與油罐車追尾交通事故，造成 5 人死亡 。二是企業(yè)主要領(lǐng)導對安全生產(chǎn)主體責任落實不到位、安全生產(chǎn)規(guī)章制度執(zhí)行不到位，安全投入不 到位，安全教育不重視，車輛技術(shù)狀況差，設備設施陳舊及違法違規(guī)作業(yè) 。 隨著國際旅游島建設的深入發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸安全可靠、便捷舒適有了更高的期待和要求，受重大節(jié)假 日小客車免費通行政策的實施影響，省客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，加之惡劣天氣等復雜狀況，我省交通安全防范更加困難，安全保障壓力越來越大。 二、真抓實干，不斷提高安全生產(chǎn)工作的能力和水平 一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較 大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。行業(yè)管理機構(gòu)要結(jié)合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。建立安全生產(chǎn)責任履行承諾制，強化安全生產(chǎn)目標考核。要力爭今年 6 月底前客運、危貨運輸企業(yè)全部達標。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產(chǎn)約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產(chǎn)事故 “ 四不放過 ” 的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。同時，要完善崗位從業(yè)資格制度，嚴格企業(yè)負責人、管理人員和一線從業(yè)人員的崗前、崗位培訓和繼續(xù)教育，特別要以車船駕駛員、特種作業(yè)人員等一線人員為重點，進行有針對性的應急處置能力培訓和實際操作演練，切實提高交通運輸從業(yè)人員基本功水平和綜合素質(zhì)。要深刻汲取兩起重大交通事故教訓，牢牢抓住 “ 打非治違 ” 這個 “ 牛鼻子 ” ，做到組織、措施、落實 “ 三到位 ” ，依法嚴厲打擊非法違規(guī)行為，凈化交通運輸市場。同時要加大宣傳力度，使廣大交通運輸從業(yè)人員進一步認識到安全的重要性，提高旅客的安全意識。省安委會督辦的大茅隧道照明工程，要加快前期工作，盡早開工，爭取年底完工，青嶺隧道交工后燈一直不亮，廳建設處、省公路局管養(yǎng)單位與省路橋公司抓緊交接，落實電費問題，保證照明燈正常運行。下一步， 廳安全處、建設處要主動出擊，委托有資質(zhì)的單位，對我省國省干線的安保情況和事故黑點進行排查，對排查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問題，要做出計劃、安排資金，今年能完成的路段抓緊完成，完成不了的列入明年計劃，切實防止交通事故發(fā)生。一要強化重點領(lǐng)域的安全監(jiān)管。同時，要嚴格落實事故報告制度，增強事故報告的時效性、透明性和權(quán)威性，克服被動，爭取主動。 同志們，安全生產(chǎn)重于泰山。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全 生產(chǎn)目標責任制完成情況，回顧總結(jié)了去年安全生產(chǎn)工作，并對今年工作作了部署，我都同意。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎(chǔ)設施項目。省廳連續(xù) 5 年獲省政府安全生產(chǎn)目標考核優(yōu)秀，連續(xù) 4 年獲省委 “ 平安浙江 ” 建設考核優(yōu)秀等次等等。推動企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的意見》，開展企業(yè)安全生產(chǎn)誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故的企業(yè)和人員 。省廳出臺交通運輸安全生產(chǎn)和應急體系建設 “ 十二五 ” 規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產(chǎn)及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。積極開展 “ 安全質(zhì)量年 ” 、 “ 安全生產(chǎn)規(guī)范年 ” 、 “ 道路客運安全年 ” 、“ 橋梁隱患治理年 ” 、 “ 打非治違 ” 、 “ 平安工地 ” 建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站 (場 )秩序、旅游包車、危險品運輸、內(nèi)河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農(nóng)村 “ 小客運 ” 、工程建設安全隱 患等一系列專項整治行動，成效明顯。 六是信息化水平不斷提高。涌現(xiàn)了 “ 最美司機 ” 吳斌、姜永古、 “ 愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工 ” 周林松、 “ 方向盤上的活雷鋒 ”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產(chǎn)先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構(gòu)建五大體系為主要任務，著力構(gòu)建海陸空與 信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。 二是體制機制改革對交通運輸安全生產(chǎn)工作提出了新課題。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領(lǐng)域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。春節(jié) 7 天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現(xiàn)流量大、事故少、協(xié)調(diào)好的特點，得到了省委省政府主要領(lǐng)導的充分肯定和社會各界的一致好評。今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產(chǎn)問題推向風口浪尖。 一是牢固樹立安全發(fā)展理