5如何減少人為因素對航空安全工作的影響-wenkub
2024-09-04 08 本頁面
【正文】 ” ，致使制度落實出現(xiàn) “ 口子 ” 和漏洞，組織上又未及時進行 “ 堵塞 ” 與 “ 維修 ” 而造成的。于是，政治學(xué)家威爾遜和犯 罪學(xué)家凱林以這項實驗為基礎(chǔ)，提出 “ 破窗理論 ” ，如有人打破一個建筑物的窗戶玻璃，而這扇窗戶又得不到及時的維修，別人就可能受到某些暗示性，縱容他們?nèi)ゴ蚱聘嗟拇皯舨ＡА１救藢囊韵聨追矫鏈\談如何減少航空安全工作的人為因素影響。據(jù)有關(guān)機構(gòu)對國內(nèi)外民航飛行事故、差錯統(tǒng)計， 80%以上的飛行事故差錯與人為因素有關(guān)。為此，世界各國都在積極探索解決人為因素的途徑。 一、由 “ 破窗理論 ” 想到的 美國斯坦福大學(xué)心理學(xué)家詹巴斗曾進行過一項試驗，將兩輛一模一樣的汽車擺放不同位置，一輛擺在一個中產(chǎn)階級社區(qū)，另一輛擺在相對雜亂的一個社區(qū)并將頂窗打開。久而久之，這些破窗就 第 2 頁 共 7 頁 給人以無序的感覺，結(jié)果在這種公眾麻木不仁的氛圍中，事故和犯罪就會滋生，增長。 其次， “ 破窗理論 ” 說明，有序 “ 窗戶 ” 的被打破是漸進的，同時，航空安全制度被 “ 破窗 ” ，也有一個由小到大的發(fā)展過程。 “ 破窗理論 ” 深刻地明示我們，減少人為因素需加強安全教育，做到以下幾點： （一）教育員工不做 “ 破窗 ” 人。人的思想認(rèn)識，安全責(zé)任感，業(yè)務(wù)技術(shù)乃至設(shè)備狀況等都可能成為直接影響制度落實的因素，稍不注意，就可能使制度出現(xiàn) “ 缺口 ” 和漏洞，員工綜合素質(zhì)的提高有助于及時發(fā)現(xiàn)問題，及時 “ 補窗 ” 。監(jiān)督是執(zhí)行力的靈魂。長期以來，民航行業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)到職工的工作習(xí)慣和思維模式都具有顯著的國企特點，受業(yè)務(wù)量迅猛增長的沖擊，內(nèi)部諸多隱患逐一顯露，如何貫穿執(zhí)行力已迫在眉睫。
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