5電控汽車波形分析——噴油器波形分析5好-wenkub
2023-04-25 14:54:34 本頁面
【正文】 到一個(gè)已經(jīng)接地的噴油器上去開關(guān)噴油器 。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU接地電路打開時(shí) ， 噴油開始 ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU完全斷開控制接地電路時(shí) ， 噴油結(jié)束 。 ? 從左至右，波形開始在蓄電池電壓高度，這表示噴油器關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU打開噴油器時(shí)，它提供了一個(gè)接地去使電路構(gòu)成回路。 ? 下圖所示為峰值保持型噴油器的正確波形及分析說明 ? 從左至右，波形軌跡從蓄電池電壓開始，這表示噴油驅(qū)動(dòng)器關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU打開噴油驅(qū)動(dòng)器時(shí)，它對(duì)整個(gè)電路提供接地。 峰值保持（電流控制型， TBI）噴油器波形分析 ? 峰值保持型噴油器主要應(yīng)用在節(jié)氣門體 (TBI)燃油噴射系統(tǒng) ? 但有少數(shù)幾種多點(diǎn)噴射 (MFI)系統(tǒng)，像通用的 QUAD4發(fā)動(dòng)機(jī)系列、土星 。 ? 通常噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間大約在怠速時(shí) l ms ～ 6 ms到冷起動(dòng)或節(jié)氣門全開時(shí)大約 6 ms ～ 35 ms之間變化。 ? 加入丙烷或人為造成真空泄漏 ， 然后觀察噴油器噴油持續(xù)時(shí)間的變化時(shí) ， 如果發(fā)現(xiàn)噴油持續(xù)時(shí)間不發(fā)生變化 ， 則氧傳感器可能損壞 。 ? 緩慢加速并觀察在加速時(shí)噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間的相應(yīng)增加狀況 。 ? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 以 2500r/min的轉(zhuǎn)速保持油門2min～ 3min， 直至發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī) 。 飽和開關(guān)型 (PFI/SFI)噴油器 波形分析 ? 飽和開關(guān)型噴油器主要在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中使用，在節(jié)氣門體燃油噴射 (TBI)系統(tǒng)上應(yīng)用不多。 ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元接地電路接通時(shí)，噴油器開始噴油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU斷開控制電路時(shí)，電磁場(chǎng)會(huì)發(fā)生突變，這個(gè)線圈突變的電磁場(chǎng)產(chǎn)生了峰值。 ? 同時(shí)使燃油反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)（ 可以通過觀察波形測(cè)試設(shè)備上氧傳感器的信號(hào)確定這一點(diǎn) ） 。 ? 飽和開關(guān)型(PFI/SFI)噴油器波形及分析如圖示 ? 從進(jìn)氣管中加入丙烷，使混合氣變濃，如果系統(tǒng)工作正常，噴油器噴油持續(xù)時(shí)間將縮短 ? 這是由于排氣管中的氧傳感器此時(shí)輸出高的電壓信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，試圖對(duì)濃的混合氣進(jìn)行修正的結(jié)果 飽和開關(guān)型 (PFI/SFI)噴油器波形及分析 ? 人為造成真空泄漏 ， 使混合氣變稀 ， 如果系統(tǒng)工作正常 ， 噴油器噴油持續(xù)時(shí)間將延長(zhǎng) ? 這是由于排氣管中的氧傳感器此時(shí)輸出低的電壓信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU， 試圖對(duì)稀的混合氣進(jìn)行修正的結(jié)果 ? 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至 2500 r/min， 并保持穩(wěn)定 。 ? 因?yàn)槿绻鮽鞲衅骰虬l(fā)動(dòng)機(jī) ECU不能察覺混合氣濃度的變化 ， 那么噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間就不能改變 。 ? 匝數(shù)較少的噴油器線圈通常產(chǎn)生較短的關(guān)斷峰值電壓 ， 甚至不出現(xiàn)尖峰 。 ? 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) ECU中的峰值保持噴油驅(qū)動(dòng)器被設(shè)計(jì)成允許大約 4A的電流供給噴油器線圈，然后減少電流至約 1A以下。 峰值保持型噴油器的 正確波形及分析 ? 在有些雙節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)中，在波形的峰值之間出現(xiàn)許多特殊的振幅式雜波，可能表示發(fā)動(dòng)機(jī) ECU中的噴油驅(qū)動(dòng)器有故障故障。 脈沖寬度調(diào)制型噴油器的波形及分析 ? 在亞洲車型上 ， 磁場(chǎng)收縮的這個(gè)部分通常會(huì)有一個(gè)峰值 (上圖中的左側(cè)峰值 )。 在一些歐洲汽車上 ， 例如美洲虎 ， 它的噴油器波形上只有一個(gè)釋放峰值 ， 由于峰值鉗位二極管作用 ， 第 1個(gè)峰值(左側(cè)那一個(gè) )沒有出現(xiàn) 。 ? 幾乎所有的噴油驅(qū)動(dòng)器都是 NPN型 。 ?
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