【正文】 數(shù)即時供應(yīng)率 從庫存寬度和深度兩個角度全面衡量零件供應(yīng)狀況 零件施工單即時供應(yīng)率 從客戶（車間）的角度衡量零件供應(yīng)狀況 施工單 需求 供應(yīng) 供應(yīng) 率 R/O 1 10 10 100% R/O 2 8 8 100% R/O 3 12 12 100% R/O 4 6 5 0% R/O 5 8 8 100% R/O 6 4 4 100% R/0 7 16 12 0% R/O 8 12 12 100% 供應(yīng)率 75% 庫存月數(shù) =月零件銷售金額（進貨價）月均零件庫存金額（進貨價）第一章 零件管理概述 供應(yīng)率 /在庫月的計算 計算時點： 入廠時 ？維修期間？ 2 在庫月數(shù) 豐田汽車零件庫存管理 零件部門的職責(zé) 滿足車間生產(chǎn)的零件需要 獲取零件收益 降低進貨成本 降低經(jīng)營成本 提高零件供應(yīng)率 以最低庫存滿足高供貨能力 零件需求 零件庫存 實際需求 人為需求 庫存管理品種 非庫存管理品種 存什么 怎么存 存多少 Phase in Phase out 大 小 大 大 訂貨周期 到貨周期 安全庫存 對應(yīng) MAD波動 的安全庫存 對應(yīng) L/T 的安全庫存 =銷售收入 進貨成本 運營成本 Phase out/in Incentive B/O B/O L/S ICC L/S 死庫 第一章 庫存管理概述 MAD 豐田汽車零件庫存管理 第二章 庫存管理的必要性 豐田汽車零件庫存管理 第二章 科學(xué)的庫存管理的必要性 ——最大的銷量往往只集中在最少的品種當(dāng)中 零件的流動具有偏向性 涉及訂貨的 27萬種零件 3萬種 90% 9萬種 7% 15萬種 3% 3萬種 9萬種 15萬種 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 零件周期 零件的生命周期 新車型上市 老車型淘汰 存活期 退出庫存 活躍期 建立庫存 停止訂貨 某一零件需求 存多少？ 存多久？ 零件生命周期圖 何時買？ 買多少？ 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 — 豐田 JIT理念： 該系統(tǒng)使零件隨著物流鏈，以和顧客需求同樣的節(jié)奏流動 “賣一買一” 豐田汽車零件庫存管理 ? 存什么？ —— 庫存寬度 ? 存多少？ —— 庫存深度 ? 怎么存？ —— 訂貨方式 只有庫存與需求相協(xié)調(diào)，才能做到以 最低的庫存量 實現(xiàn) 高供貨能力 。 ③建立庫存 /報廢時點的確定 豐田汽車零件庫存管理 零件編號 一月 二月 三月 四月 五月 六月 MAD 1350515050 0 1 0 0 2 0 4853010010 0 0 0 0 1 0 0446510160 9 10 11 9 12 11 1780115070 0 1 0 1 0 0 9091901166 20 24 16 32 20 24 庫存零件 的需求歷史 零件編號 一月 二月 三月 四月 五月 六月 MAD 1560006010 0 0 3 5 4 8 2330006010 1 0 0 1 0 0 0446510160 4 8 8 12 8 20 10 3125020251 0 0 0 0 0 1 0447928010 0 1 1 0 0 0 無庫存零件 的需求歷史 逐步納入 加入 庫存 項目 過去六個月內(nèi)的需求次數(shù) 2 逐步取消 取消 庫存 項目 過去六個月內(nèi)的需求次數(shù) =2 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存什么 豐田汽車零件庫存管理 庫存政策： ?Phase in/out ?零件報廢政策 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存什么 改變庫存 參考資料 定義逐步納入（從不庫存到庫存）B/O統(tǒng) 計L/S（ 丟失的銷售）過去6個月 內(nèi)2次以上需求逐步取消（從庫存到不庫存）需求數(shù)據(jù)以 過去6個月內(nèi)的零件編號來統(tǒng)計。 ※ L/S― Lost Sales ,即流失的業(yè)務(wù)。 沒有庫存 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 1).實際需求：與最終用戶緊密聯(lián)系的需求； 2).人為需求：不體現(xiàn)最終用戶的需求或與最終用戶的需求不同步（例：服務(wù)周的提前備貨和大量推測訂貨） ② 處理實際需求 ?供應(yīng) :原則上，實際需求應(yīng)該是用經(jīng)銷店現(xiàn)有庫存來供應(yīng)的。 ?訂貨方式：經(jīng)銷店應(yīng)將人為需求以 F/O的形式向 FPD發(fā)出訂貨（如：服務(wù)周備貨，大客戶采購等）。無論經(jīng)銷店的庫存有無這種需求零件，只要需求一經(jīng)確定，需求數(shù)量就會計算到相應(yīng)的 MAD中。上架 0246810121416182010 12 9 9 18 8 第 1月 第 2月 第 3月 第 4月 第 5月 第 6月 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 10 20 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1） S/S 定義 :為了抵御需求的突然增加 ,而設(shè)置的安全庫存 。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 依據(jù) 需求量 與 需求頻度 的不同特性對零件作等級區(qū)分 A3 A2 A1B3 B2 B1C3 C2 C1D3 D2 D1G F E高低 高銷售數(shù)量銷售頻度 豐田汽車零件庫存管理 ICC是對有過銷售記錄的整體零件的宏觀管理；特殊級別管理是對整體零件中的某些個體的微觀管理 。所以我們不必為此而去準備大量庫存從而閑置資金， S/S也應(yīng)該設(shè)定的小一些。 當(dāng) a 1時 ,MIP ≠ MINIIP,也就是大 小訂貨原則 。且?guī)齑婕墑e越低 ,a值越小。 夏季炎熱、多雨，路面的雨水容易引起生銹。 對汽車來說，寒冬就是嚴峻的考驗期 :夜間被冷凍的發(fā)動機、不停供暖的空調(diào)系統(tǒng)、雪或凍結(jié)的道路造成的無法預(yù)料的交通事故，都容易給汽車帶來不必要的麻煩。 《主要活躍零件》 機油壓力開關(guān)、機油、易撞車身件等。 作業(yè)區(qū) 為常流動件； 為慢流動件； 為出入庫行走路線。 如圖所示： 零件重且纏繞 不便出入庫作業(yè) 第四章 倉庫保管七原則 豐田汽車零件庫存管理 水平放置 豎直放置 第四章 倉庫保管七原則 豐田汽車零件庫存管理 A01 A02 A03 出庫票 A030104 如上圖所示，門市打出出庫票，上面寫明該零件的貨位位于 A區(qū)的 A03號貨架的由下向上數(shù)第 4段第一個貨位即 A030104。 過多的庫存 放至空貨位 ① 容易因疏忽而忘記零件的臨時存放位置； ② 有可能因疏忽了一種零件存放于兩個位置而發(fā)生重復(fù)訂貨的事情； ③ 庫存空間浪費； ④ 無法觀察庫存效率（不易發(fā)覺不良庫存）。所以，應(yīng)該將零件存放在 手能達到的位置。 第五章 TACT系統(tǒng)管理 豐田汽車零件庫存管理 在零件的 供應(yīng)商功能里輸入所在地區(qū)的供應(yīng)商（ FPD）代碼，然后點擊檢索按鈕。 零件在途數(shù)量異常的主要原因是經(jīng)銷店發(fā)生訂貨取消（得到 FPD的許可），但