【正文】 1960 1970 1980 1990 2023195119571960197119802023T o tal P r o d u ctiv eMan ag e m e n t T o tal P r ed icti v eMan ag e m e n t 1. 管理間接部門的效率化2. 安全衛(wèi)生和環(huán)境的管理一 . TP M 的目標(biāo)五 . TPM 的推展步驟1. 經(jīng)營層的決定導(dǎo)入2. 幕僚人員的設(shè)置3. TP M 的導(dǎo)入教導(dǎo)4. 基本方針與目標(biāo)的設(shè)定5. 建立 TP M 專責(zé)機(jī)構(gòu)6. 展開 TP M 的基本計(jì)劃擬訂TP M 的目標(biāo)1. 縮短換線時(shí)間2. 第一次生 產(chǎn) 即 為 良品3. 生 產(chǎn) 零庫存1. 自動(dòng)化2. 省人化3. 無人化4. 令人舒適的工作環(huán)境藉由追求設(shè)備效率之極限表現(xiàn)大幅降低成本設(shè)備不會(huì) 產(chǎn) 生不良的設(shè)備條件 , 建立零不良的品質(zhì)保養(yǎng)製度需求多樣化交期短縮化需求多樣化交期短縮化嚴(yán)格的品質(zhì)要求嚴(yán)苛的工作環(huán)境 1. TP M 正式導(dǎo)入大會(huì)2. 效率化的個(gè)別改善3. 建立自主養(yǎng)護(hù)體製10 . 建立保養(yǎng)部門的計(jì)劃保養(yǎng)體製11 . 提升操作 , 保養(yǎng)技術(shù)的訓(xùn)練 第二章 設(shè)備效率化改善之想法與進(jìn)行方法一 . 設(shè)備之六大損失所謂使設(shè)備更效率化 , 就是發(fā)揮設(shè)備所具有之機(jī)能或性能至最高境界 , 反過來說就是徹底消滅阻礙效率化的損失 , 設(shè)備效率自然就升高二 . 設(shè)備之六大損失 1. 故障損失 阻礙效率化之最大要因?yàn)楣收蠐p失 故障可分為機(jī)能停止型態(tài)故障與機(jī)能下降型態(tài)故障 , 機(jī)能停止型故障系指突發(fā)性故障 , 而 機(jī)能下降型故障即指設(shè)備之機(jī)能比原有機(jī)能下降之故障 2. 準(zhǔn)備調(diào)整損失 此損失是伴隨重新布置所發(fā)生之損失 , 重新布置時(shí)間就是指中止原來製造的產(chǎn)品直到可以 開始製造下一個(gè)製品所需之準(zhǔn)備時(shí)間 , 其中最花時(shí)間的就是“調(diào)整” 3. 小故障損失 小故障系指與一般之故障不同 , 因暫時(shí)之小毛病以致停止設(shè)備或空轉(zhuǎn)之狀態(tài)而言 ( 又稱小毛 病 ) 4. 速度損失1. 故障停止損失2. 準(zhǔn)備調(diào)整損失3. 空轉(zhuǎn)小故障損失4. 速度下降損失5. 工程不良損失6. 起步生 產(chǎn) 額下降損失 速度損失系指設(shè)備之設(shè)計(jì)速度與實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)之速度差所產(chǎn)生的損失 5. 工程不良之修理損失 不良或補(bǔ)修所產(chǎn)生之損失 , 一般所謂不良往往會(huì)被認(rèn)為是指不良廢品 , 但補(bǔ)修品為補(bǔ)修亦需 浪費(fèi)工時(shí) , 因此亦須認(rèn)為是不良品 6. 起步生產(chǎn)率損失起步損失系指開始生產(chǎn)直到穩(wěn)定化這段時(shí)間所發(fā)生之損失 , 其發(fā)生量隨加工條件之不穩(wěn)定性 , 治具 , 模具之整備不良 , 試削之損失 , 作業(yè)員之技能等而異 ,且比想象還多這些損失往往有不表面化之趨勢上面解說了這六大損失 , 可以說是阻礙設(shè)備效率的要因 , 因此解決這些問題就是提升設(shè)備效率之主要重點(diǎn)一 . 設(shè)備綜合效率之計(jì)算方法1. 何謂時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率所謂時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率系指實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間與負(fù)荷時(shí)間 ( 必須使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)間 )之比而言 , 可以下式表示之 :時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率 =( 負(fù)荷時(shí)間 停止時(shí)間 )/ 負(fù)荷時(shí)間2. 何謂性能運(yùn)轉(zhuǎn)率性能運(yùn)轉(zhuǎn)率包括速度運(yùn)轉(zhuǎn)率與純運(yùn)轉(zhuǎn)率速度運(yùn)轉(zhuǎn)率系指速度之差 , 即設(shè)備原有能力 ( 周期時(shí)間 , 循環(huán)數(shù) ) 對實(shí)際速度之比 , 也就是衡量有無依照規(guī)定之速度 ( 基準(zhǔn)速度 , 周期時(shí)間 ) 在運(yùn)轉(zhuǎn)者 ,如果設(shè)備速度下降即可以把其損失顯現(xiàn)出來 , 可以下式表示之 :速度運(yùn)轉(zhuǎn)率 = 基準(zhǔn)周期時(shí)間 / 實(shí)際周期時(shí)間又純運(yùn)轉(zhuǎn)率系顯現(xiàn)出來在單位時(shí)間內(nèi)有無以一定速度在運(yùn)轉(zhuǎn)者 , 並不是求對基準(zhǔn)速度快多少或慢多少 , 而是求鄧使是慢速度 , 有無以該速度做長時(shí)間穩(wěn)定之運(yùn)轉(zhuǎn)者 , 由此可求小毛病之損失 , 或日報(bào)上無法出現(xiàn)的小故障之損失 , 其關(guān)系如下 :純運(yùn)轉(zhuǎn)率 =( 生產(chǎn)量 * 實(shí)際周期時(shí)間 )/ 負(fù)荷時(shí)間 停止時(shí)間 而性能運(yùn)轉(zhuǎn)率即可由下式求得性通運(yùn)轉(zhuǎn)率 = 速度運(yùn)轉(zhuǎn)率 * 純運(yùn)轉(zhuǎn)率1. 何謂良品率良品率系指實(shí)際製成之良品數(shù)量對加工數(shù)量 ( 原料 , 材料等 ) 之比良品率 =( 加工數(shù)量 不良數(shù)量 )/ 加工數(shù)量不良數(shù)量之中應(yīng)包括不良廢品及補(bǔ)修品2. 何謂綜合效率如上述可由各方面計(jì)算設(shè)備之損失 , 綜合這些以測定設(shè)備之運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) , 以判定設(shè)備運(yùn)用之有效程度 , 如下式 :綜合效率 = 時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率 * 良品率3. 設(shè)備之六大損失與設(shè)備綜合效率之關(guān)系負(fù)荷時(shí)間6 大損失1. 故障2. 布置調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間價(jià) 值 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間3. 空轉(zhuǎn) , 小停止4. 速度減低6. 生 產(chǎn) 量下降5. 工程不良停止時(shí)間速度損失不良損失設(shè)備設(shè)備綜合效率的計(jì)算 時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率 =[ ( 負(fù)荷時(shí)間 停止 時(shí)間 )/ 負(fù)荷時(shí)間 ] * 1 0 0 %例 : 時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)率 =[ ( 4 6 0 分 6 0 分 ) /4 6 0分 ] * 1 0 0 %=8 7 % 性能運(yùn)轉(zhuǎn)率 =[ ( 理論周期時(shí)間 * 加工數(shù)量 )/ 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 * 1 0 0 %例 : 性能運(yùn)轉(zhuǎn)率 =[ ( 0 .5 分 / 個(gè) * 4 0 0 個(gè) ) /4 0 0分 ] * 1 0 0 %=5 0 %良品率 =[ ( 加工數(shù)量 不良數(shù)量 )/ 加工數(shù)量 ] * 1 0 0 %=5 0 %例 : 良品率 =[ ( 4 0 0 個(gè) 8個(gè) ) /4 0 0 ] * 1 0 0 %=9 8 %設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) * 性能運(yùn)轉(zhuǎn) * 良品率