【正文】 持高的供應(yīng)能力，庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來(lái)各企業(yè) 庫(kù)存周轉(zhuǎn)。 庫(kù)存總量是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量，上述比較應(yīng)當(dāng)是在一定 經(jīng)營(yíng)量的前提下存在。 1．配送合理化的判斷標(biāo)志 (1)庫(kù)存標(biāo)志。根據(jù)作業(yè)數(shù)量的多少，各租賃公司支付運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。主要特征： ①本企業(yè)向出租方租借建筑物或場(chǎng)地，通常租期為1～ 5年，初期投資的支付比前三種方式少，一般情況下，出租業(yè)者投資設(shè)備費(fèi)用并支付裝卸搬運(yùn)等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用； ②彈性稍大，只支付配送中心租賃費(fèi)，不負(fù)擔(dān)設(shè)備的陳腐損失； ③運(yùn)營(yíng)費(fèi)用同作業(yè)費(fèi)用成比例，根據(jù)裝卸搬運(yùn)的單位數(shù)量由各租賃公司支付運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，將得到的配送中心信息系統(tǒng)報(bào)告書后，同本企業(yè)的信息系統(tǒng)進(jìn)行連接； ④本企業(yè)對(duì)于配送中心日常的運(yùn)營(yíng)幾乎沒(méi)有任何控制，但是需要明示需求量及裝卸搬運(yùn)方式 . (5)按月簽訂合同的配送中心。但是如果是本企業(yè)所有的設(shè)施，長(zhǎng)期不用會(huì)受到陳腐和損失； ③涉及出租業(yè)及合同運(yùn)營(yíng)業(yè)的利益以外的其他因素，同本企業(yè)所有并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的配送中心一樣。主要特征有： ①長(zhǎng)期租賃建筑物，根據(jù)合同條件在規(guī)定的時(shí) 間內(nèi)負(fù)責(zé)中心的運(yùn)營(yíng)，對(duì)于初期的投資可以按 年度或按月支付，設(shè)備為本企業(yè)所有，其他設(shè) 施出租方也可以提供； ②彈性稍大一點(diǎn)，但本企業(yè)在租賃期間負(fù)責(zé)運(yùn) 營(yíng)，一般情況下，放棄所租設(shè)施，要處以違約 罰款； ③出租業(yè)者利益以外的因素基本上同本企業(yè)所 有配送中心相同。 主要特征有： ①因企業(yè)要建設(shè)或購(gòu)進(jìn)倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，所以包括土地、建 筑物、設(shè)備及庫(kù)存在內(nèi)的初期投資較多； ②彈性小，需求或技術(shù)發(fā)生的變化，要承擔(dān)較大的風(fēng) 險(xiǎn)； ③作業(yè)量大時(shí)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低。稱之為 綜合成本 接近法。 其中 (1)、 (2)兩項(xiàng)費(fèi)用與配送成本的大部分，且大多屬于直接費(fèi)用。 (4)貨物配送人工費(fèi)。 (2)裝卸搬運(yùn)費(fèi)。 (5)綜合分析。二、物流配送成本決策 (一 )不合理配送的表現(xiàn)形式 (二 )配送中心設(shè)置決策 1．決策步驟 (1)掌握現(xiàn)狀，如目前是怎樣配送的，物流費(fèi)用為多 少； (2)擬定方案，在什么地方、設(shè)置什么樣的配送中 心，并提出不同的設(shè)置方案。對(duì)于以上的最佳方案用成本以外的其 他因素進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)是否是真正的最佳方案。 所銷商品的進(jìn)貨及其他雜物等短距離輸送所需費(fèi)用，包括裝卸、搬運(yùn)、短距離輸送及車輛運(yùn)行等業(yè)務(wù)委托所支付的搬運(yùn)費(fèi)。 (5)信息系統(tǒng)費(fèi)。 除上述各項(xiàng)之外，還有用于物流業(yè)務(wù)所必需的電話、明信片、郵票、傳真等通信費(fèi)，再加上配送貨單、包裝紙、禮品紙、膠帶紙等消耗品。配送中心設(shè)置數(shù)的具體分析程序如下： ①試算配送中心設(shè)置的個(gè)數(shù)； ②預(yù)算各設(shè)置數(shù)的保管費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)； ③匯集設(shè)置個(gè)數(shù)的綜合成本； ④根據(jù)綜合成本決定最佳設(shè)置個(gè)數(shù)。另外，信息流通也僅限于企 業(yè)內(nèi)部。 (3)本企業(yè)租賃，第三方負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的配送中心。合同運(yùn)營(yíng)方所提供報(bào)告書必須明確所利用的信息系統(tǒng)的情況，特別是租賃方、合同運(yùn)營(yíng)方等各方信息的異同； ④對(duì)于配送中心的運(yùn)營(yíng)，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的第三方支付租金。 ①本企業(yè)按月租賃倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等配送中心的設(shè)施，租賃方不負(fù)擔(dān)初期投資，設(shè)備屬出租方所有，包括裝卸搬運(yùn)在內(nèi)的所有設(shè)備由出租方負(fù)擔(dān)。報(bào)告書是利用出租方的信息系統(tǒng)。 ①庫(kù)存總量。在用戶生產(chǎn)有發(fā)展之后，庫(kù)存 總量的上升則反映了經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。此外，從各個(gè)用戶角度進(jìn)行判斷，各用戶 在實(shí)行配送前后的庫(kù)存周轉(zhuǎn)比較，也是判斷合理與否 的標(biāo)志。用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必然有一個(gè)較大幅度的降低。 ③ 資金投向的改變 。 總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。 成本及效益對(duì)合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸具體配送環(huán)節(jié)，使判斷更為精細(xì)。 ② 配送企業(yè)集中庫(kù)存量 。 3．配送合理化可采取的做法 (1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。同時(shí)，加工 借助于配送，加工目的更明確，和用戶聯(lián)系更緊密， 更避免了盲目性。 (4)實(shí)行送取結(jié)合。 (5)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。 即時(shí)配送成本較高，但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。 價(jià)格 距離 上圖顯示了距離和成本的一般關(guān)系，并說(shuō)明了以下兩個(gè)要點(diǎn)：①成本曲線不是從原點(diǎn)開始的，因?yàn)樗嬖谥c距離無(wú)關(guān)、但與貨物的提取和交付活動(dòng)所產(chǎn)生的固定費(fèi)用有關(guān)。它 之所以會(huì)影響運(yùn)輸成本，是因?yàn)榕c其他許多 物流活動(dòng)一樣，大多數(shù)運(yùn)輸活動(dòng)中存在著規(guī) 模經(jīng)濟(jì)。這種關(guān)系對(duì)企業(yè)物流管理部門的啟示是，小批量的物品應(yīng)整合成更大的運(yùn)輸量，以期利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。 3．運(yùn)輸時(shí)間要求 在上述選擇條件中，輸送物品的種類、運(yùn)輸量 和運(yùn)輸距離等三個(gè)條件是貨物自身的性質(zhì)和存放 地點(diǎn)決定的，因而屬于不可變量。 運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本之所以如此重要，在于企業(yè)物流需求發(fā)生了改變。JIT運(yùn)輸方式要求必須縮短從訂貨到進(jìn)貨的時(shí)間。 縮短運(yùn)輸時(shí)間與降低運(yùn)輸成本是一種此長(zhǎng)彼 消的關(guān)系，如果要利用快速的運(yùn)輸服務(wù)方式， 就有可能增加運(yùn)輸成本；同樣，運(yùn)輸成本下降 有可能導(dǎo)致運(yùn)輸速度減緩。這條總成本曲線呈 U字型，從它的最低點(diǎn)作垂直于代表運(yùn)送時(shí)間的橫軸的垂線，可知最佳延誤送達(dá)時(shí)間為 D點(diǎn)，其涵義是指較長(zhǎng)的運(yùn)送時(shí)間所獲得的邊際收益，正好與喪失顧客惠顧的邊際成本相等。當(dāng)然，在得出這一結(jié)論之前，企業(yè)物流管理人員還應(yīng)該考慮不同運(yùn)輸方式所帶來(lái)的在途存貨及以貨幣時(shí)間價(jià)值計(jì)算的資金成本。即使該產(chǎn)品的重量很輕，車輛一旦裝滿，就不可能再增加裝運(yùn)數(shù)量。增加貨物包裝密度，可以將更多單位的產(chǎn)品裝載進(jìn)具有固定體積的車輛中去。盡管如此，努力增加產(chǎn)品密度通常會(huì)使運(yùn)輸成本降低。 1．物流運(yùn)輸服務(wù)方式選擇的原則 物流運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物品空間位移的手段，也 是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)。 (3)經(jīng)濟(jì)，是指通過(guò)合理的選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸 路線，有效地利用各種運(yùn)輸工具和設(shè)備，運(yùn)用 規(guī)模