【正文】 安全法規(guī) 日本 《道路運(yùn)輸車輛法》 道路車輛安全法規(guī) 參照 FMVSS，并增加防止汽車排放污染物及噪聲等公害內(nèi)容 歐洲 日內(nèi)瓦協(xié)議 ECE（歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)安全法規(guī)）； EEC（歐洲經(jīng)濟(jì)共同體安全指令） 除安全技術(shù)法規(guī)之外，還增加防止汽車排放污染、噪聲及抗電波干擾等公害內(nèi)容。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 三 . 小結(jié) 項(xiàng)目 技術(shù)法規(guī) 標(biāo)準(zhǔn) 定義 執(zhí)法權(quán)威機(jī)構(gòu)采用的規(guī)定或行政規(guī)則等約束性文件 為協(xié)調(diào)相關(guān)各方面工作關(guān)系而確定采用遵循的各項(xiàng)原則 目的 保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源 保障行業(yè)、協(xié)作單位之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)水平；克服國際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘，獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益。 所以美國安全法規(guī)側(cè)重 被動(dòng)安全 ， 其技術(shù)要求普遍嚴(yán)格 ， 而歐洲安全法規(guī)側(cè)重汽車的 主動(dòng)安全 。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 9 ECE法規(guī) 適用范圍 名詞術(shù)語 申請(qǐng)程序 批準(zhǔn)與撤消程序 技術(shù)要求 試驗(yàn)方法 ………… 標(biāo)準(zhǔn) 概述 技術(shù)內(nèi)容部分 補(bǔ)充部分 167。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 8 ? 6）構(gòu)成內(nèi)容不同 共同點(diǎn)： 均以技術(shù) 、 科研成果為基礎(chǔ) 。 167。 ? 標(biāo)準(zhǔn)在其承認(rèn)的范圍內(nèi)具有約束力 ， 沒有法律意義上的約束力 ， 一般標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行是非強(qiáng)制的 (GB/T)。 技術(shù)法規(guī) 工作是由政府直接負(fù)責(zé)的 ， 屬于政府職能 。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 5 ? 2） 制定的目的不同 標(biāo)準(zhǔn)化研究 是 規(guī)范人們的生產(chǎn)活動(dòng) ， 使各方面能以較小的投入獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益 。 法規(guī) 是法律 、 法令 、 條例 、 規(guī)則 、 章程等 法定文件 的總稱 。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡介 ? 167。第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與定型試驗(yàn)規(guī)程 章節(jié)名稱 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2 本章主要內(nèi)容 ? 介紹美國、歐洲、日本汽車技術(shù)法規(guī) 體系 和汽車安全法規(guī)的特點(diǎn)及項(xiàng)目； ? 介紹中國汽車 產(chǎn)品認(rèn)證體制 ，汽車標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)體系和現(xiàn)行的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)； ? 介紹我國汽車新產(chǎn)品定型試驗(yàn)方法及規(guī)程； ? 對(duì)《 GB 7258— 2023 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》進(jìn)行簡介。 汽車定型試驗(yàn) ? 167。 技術(shù)法規(guī)是指針對(duì)工程技術(shù)而頒布的法律規(guī)定 ， 它可以引用 “ 標(biāo)準(zhǔn) ” 、 “ 技術(shù)規(guī)范 ” 的全部或部分內(nèi)容 。 技術(shù)法規(guī) 是為政府法制化的 行政管理活動(dòng) 服務(wù)的 。 167。 但當(dāng)一些標(biāo)準(zhǔn)被法律或技術(shù)法規(guī)引用 ， 則具有了強(qiáng)制性 ， 稱為 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) (GB)。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 例如： 《 實(shí)施汽車強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)和定型試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)范性要求 》 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 7 ? 5）體系構(gòu)成不同 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 、 術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) 、 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 、 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 、 工藝標(biāo)準(zhǔn) 、 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 、 接口標(biāo)準(zhǔn)和提供數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn) 8種 。 差別 ：標(biāo)準(zhǔn)一般指包括 純 技術(shù)內(nèi)容；法規(guī)除了技術(shù)內(nèi)容外 ， 還包括有：為管理需要而由 行政部門 制定的 行政規(guī)則 。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 10 汽車標(biāo)準(zhǔn) ? 道路車輛外廓尺寸 、 軸荷及質(zhì)量限值 ? 機(jī)動(dòng)車道路試驗(yàn)通則 ? 汽車分類標(biāo)準(zhǔn) ? 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 ? ……… 汽車安全法規(guī) ? 美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī) FMVSS ? 歐洲法規(guī) ECE/EEC ? 日本 (JAP NCAP)、 加拿大 、 澳大利亞 (ANCAP)等基本參照歐美 ? 中國汽車技術(shù)法規(guī)體系 CMVDR（ China Motor Vehicle Design Rule ） ， 以 ECE/EEC為主要參照體系 167。 167。 制定、批準(zhǔn)、管理機(jī)構(gòu) 政府頒布、由政府或授權(quán)機(jī)構(gòu)執(zhí)行、監(jiān)督和管理 不具有政府管理職能的有關(guān)機(jī)構(gòu)或組織頒布 內(nèi)容 涉及汽車安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源的技術(shù)內(nèi)容 一般為純技術(shù)內(nèi)容，不包括行政規(guī)則。 2 汽車污染物控制 的法律 美國 《大氣清潔法》 《噪聲控制法》 日本 《大氣污染控制法》《噪聲限制法》 日本道路運(yùn)輸車輛保安標(biāo)準(zhǔn)（ TRIAS） 歐洲 日內(nèi)瓦協(xié)議 ECE、 EEC TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 14 序號(hào) 分類 國別 所依據(jù)的法律 派生出的汽車技術(shù)法規(guī) 說明 3 汽車節(jié)約燃料的法律 美國 《機(jī)動(dòng)車情報(bào)和成本節(jié)約法》 每階段由議會(huì)提出議案，政府發(fā)布本階段的汽車平均燃料消耗定額 每個(gè)汽車公司要保證自己 每年生產(chǎn)的各種大小類型汽車平均燃料消耗量 不得超出政府的規(guī)定。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 15 o 國家標(biāo)準(zhǔn) ：強(qiáng)制性 （ 強(qiáng)制執(zhí)行 ， 安全 、 環(huán)保 、 節(jié)能 ）和推薦性 。 五 . 我國標(biāo)準(zhǔn)分類 167。 汽車定型試驗(yàn) ? 167。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 18 ?內(nèi)德的報(bào)告發(fā)表后 ， 本來沒有受到太大的重視 ， 但是其內(nèi)容涉及各大汽車公司 ， 通用公司專門成立一個(gè)小組 ， 研究如何給內(nèi)德一個(gè)教訓(xùn) 。 許多人開始認(rèn)識(shí)到：交通安全包括 人 、 汽車 、 環(huán)境 三大因素 ，除了對(duì)駕駛?cè)藛T加強(qiáng)教育外 ， 還要改善汽車本身的安全性 ，于是美國開始制定機(jī)動(dòng)車輛安全法 。 ? 功能 ? 提供安全質(zhì)量 信息 ， 促進(jìn)商品流通 。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 20 汽車產(chǎn)品認(rèn)證的內(nèi)容？ ? 認(rèn)證對(duì)象 ：汽車和掛車及部件 、 獨(dú)立技術(shù)總成 、 系統(tǒng) ? 對(duì)產(chǎn)品的 安全 、 環(huán)保 、 節(jié)能 、 防盜 等性能進(jìn)行型式試驗(yàn) ? 對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的 質(zhì)量保證能力 進(jìn)行審查 ?** 認(rèn)證制度是依據(jù)相應(yīng)法律建立的 ， 并有配套的 技術(shù)法規(guī) 和 管理法規(guī) 做支撐 。 按照聯(lián)邦法規(guī)對(duì)汽車進(jìn)行統(tǒng)一的認(rèn)證 。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 22 安全認(rèn)證 ? 美國汽車業(yè)實(shí)行的是 “ 自我認(rèn)證 ” ， 即汽車制造商按照聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求自己進(jìn)行檢查和驗(yàn)證 。 167。 167。 167。FMVSS法規(guī)目前共計(jì) 56項(xiàng) ， 分為 5大類： 167。 ? 美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署成立于 1970年 12月 ， 直屬聯(lián)邦政府 ， 它既是美國政府控制污染措施的執(zhí)行機(jī)構(gòu) ， 也是制定環(huán)保法規(guī) （ 包括大氣 、水質(zhì) 、 噪聲 、 放射性污染等方面法規(guī) ） 的主要機(jī)構(gòu) ， 所制定的這些法規(guī)都收錄在美國聯(lián)邦法規(guī)集 （ CFR） 中 ， 其中專門針對(duì)汽車 （ 包括新車 、 在用車及發(fā)動(dòng)機(jī) ） 排放控制的環(huán)保技術(shù)法規(guī)收錄在 CFR第40篇部分中 。 ?根據(jù) 《 機(jī)動(dòng)車情報(bào)和成本節(jié)約法 》 的授權(quán) ， 美國國家公路交通安全管理局 （ NHTSA） 以法規(guī)的形式制定美國 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn) ， 主要規(guī)定了制造廠商在 各車型年內(nèi) 必須遵守的汽車 平均燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) ， 即 各公司在 各年內(nèi) 所生產(chǎn)的 所有車型 的平均燃油經(jīng)濟(jì)性水平 ， 簡稱 CAFE （ 單位：英里 /加侖 ） 。 規(guī)定為了防止盜竊機(jī)動(dòng)車輛后 ， 非法拆解 獲取其零部件 ， 要求乘用車輛及其主要的可更換零部件 必須帶有車輛識(shí)別代號(hào) VIN ； ?法律要求美國運(yùn)輸部完成旨在減少和阻止機(jī)動(dòng)車輛盜竊的 法規(guī)制定工作 ，包括制定機(jī)動(dòng)車輛防盜技術(shù)法規(guī) ， 選擇確定哪些車輛及這些車輛中的哪些零部件具有較高被盜風(fēng)險(xiǎn) （ 定量地確定出車輛的被盜率 ） ； ?要求保險(xiǎn)公司有義務(wù)向政府提供有關(guān)車輛被盜及被找回的情況記錄 。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 30 ? 二、歐洲汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度和法規(guī)體系 （ 型式 認(rèn)證 自愿召回） ?1 認(rèn)證制度 歐洲各國實(shí)行的雖然也是認(rèn)證制度 ， 但與美國較大的區(qū)別在于：美國是由企業(yè)自己進(jìn)行認(rèn)證 ， 歐洲則是由 獨(dú)立的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu) 進(jìn)行認(rèn)證 。 167。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 31 ?2 歐洲法規(guī)體系 ? 主要有 歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) 汽車指 令 （ EEC/EC） 和聯(lián)合國 歐洲聯(lián)盟委員會(huì) 汽車技術(shù)法規(guī) （ UN/ECE） 。 93年歐盟成立后 ， 稱為 歐洲共同體 ， 簡稱 EC， 所出的指令以 EC結(jié)尾 。 根據(jù)這些制度 ， 汽車制造商在 新型車 的生產(chǎn)和銷售之前要預(yù)先向 運(yùn)輸省 提出申請(qǐng)以接受檢查 。 ? 日本實(shí)行的召回制是 由