【正文】 生產(chǎn)啟動供應(yīng) ， 它們之間存在著必然的內(nèi)在聯(lián)系 。（見下圖） 供應(yīng)鏈的主要活動內(nèi)容 ? 商品開發(fā)和制造 ? 商品的規(guī)劃 、 設(shè)計(jì) 、 商品化 ? 需求預(yù)測和生產(chǎn)計(jì)劃 ? 商品生產(chǎn)和質(zhì)量管理 ? 商品的配送 ? 確保銷售途徑 ? 按時配送 ? 降低物流成本 ? 商品的銷售和售后服務(wù) ? 銷售 ? 品種齊全和及時的商品補(bǔ)充 二、供應(yīng)鏈的類型（ 1） 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前國際企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是我國企業(yè)管理的發(fā)展方向。 ? 哈里森 (Harrison)認(rèn)為： 供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料 — 將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品 — 將成品銷售給用戶的一種功能網(wǎng)鏈。 ? 美國的史迪文斯 （ Stevens） 認(rèn)為： 通過增值過程和分銷渠道控制 ， 從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈 ， 它始于供應(yīng)的源點(diǎn) ， 結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn) 。 供應(yīng)鏈及其管理產(chǎn)生的背景 ? 經(jīng)濟(jì)全球化 （ 尤其是制造全球化 ） ； ? 強(qiáng)化專業(yè)化分工 （ 企業(yè)分工 、 國際分工 ） ； ? 實(shí)現(xiàn)資源共享 。 供應(yīng)鏈管理的研究最早是從物流管理開始的 ， 起初人們并沒有把它與企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來 ， 只是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究 ， 如：多級庫存控制問題 、 物資供應(yīng)問題 、 分銷與配送問題等 。 由于經(jīng)濟(jì)全球化和全球制造的出現(xiàn) ， 供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中受到普遍重視 。 主要存在以下幾方面問題 ? .企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒有考慮供應(yīng)鏈的影響； ? .供 、 產(chǎn) 、 銷沒有形成 “ 鏈 ” ； ? .存在著部門主義障礙； ? .信息系統(tǒng)落后； ? .庫存管理系統(tǒng)不能適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的要求； ? .系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差； ? .沒有建立對不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)； ? .沒有與供應(yīng)商和經(jīng)銷商之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 所謂供應(yīng)鏈管理就是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流 ， 將供應(yīng)商 、 制造商 、 分銷商 、 零售商 ， 直到最終用戶連成一個整體 。 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè) 通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，然后將其制成中間產(chǎn)品或最終產(chǎn)品，最后通過銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的全過程，該過程將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。最初它起源于企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP），是基于企業(yè)內(nèi)部范圍的管理 ,它將企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營所有的業(yè)務(wù)單元如訂單、采購、庫存、計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、運(yùn)輸、市場、銷售、服務(wù)等以及相應(yīng)的財(cái)務(wù)活動、人事管理均納入一條供應(yīng)鏈內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。 同時 ， 任何一個企業(yè)都不可能在所有的業(yè)務(wù)方面成為最杰出者而獨(dú)立完成上述所有業(yè)務(wù) ， 而必須聯(lián)合其它相關(guān)企業(yè) ， 相互取長補(bǔ)短 ， 互惠互利 ， 共同發(fā)展 。 在網(wǎng)絡(luò)上的企業(yè)既是客戶 ， 同時又是供應(yīng)商 。 從本質(zhì)上講 ， 他們需要的是某種效用或能力 ， 而不僅僅是產(chǎn)品本身 。 供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵 ? 供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商 、 分銷商和用戶協(xié)調(diào)合作 ， 為市場提供顧客需要并且滿意的產(chǎn)品和服務(wù) 。 ? 能夠使渠道安排從一個松散地聯(lián)結(jié)著的獨(dú)立企業(yè)的群體變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競爭力的合作力量 。 ? 利益共享 ， 風(fēng)險共擔(dān) 。 ? 促使企業(yè)走虛擬化道路 。 供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)了 5個基本原則 。 一、連接原則 涉及公司 、 供應(yīng)商 、 第三方服務(wù)提供商之間的戰(zhàn)略 、 策略和操作連接 。 在每日運(yùn)作水平上 ， 它是策略性的 ，是制定和處理供應(yīng)鏈合作伙伴之間的策略性決策過程 。 需要所有的參與者更好的理解每個供應(yīng)鏈合作伙伴的角色 、業(yè)務(wù)過程和期望 。 三、同步原則 在供應(yīng)鏈中 ， 需要公司的外部和內(nèi)部進(jìn)行類似的協(xié)調(diào)努力 。 同步性原則提供了將供應(yīng)鏈作為水平流動模型而不是傳統(tǒng)的 “ 命令－控制 ” 結(jié)構(gòu)進(jìn)行思考的方法 。 此數(shù)據(jù)也可能對第三方物流提供商有用 ， 因?yàn)樗麄兛梢杂行渲眠\(yùn)輸能力 ， 準(zhǔn)確的估算倉儲需求 。 在過去 10年內(nèi) ， 很多公司已經(jīng)通過合理化其供應(yīng)商基礎(chǔ) ， 獲得了明顯的成本縮減 。 第四個原則表明 ， 公司應(yīng)該聚集并且將其資產(chǎn)集中于高杠桿性和高回報(bào)的機(jī)會 ， 即投資于核心供應(yīng)商 、 客戶和第三方物流 。 這些過程也可以移植到更大的客戶或者供應(yīng)商基礎(chǔ)上 ， 而只需要很少的改動 。 注意除非供應(yīng)鏈解決方案是可測的 、 定制需求將會摧毀杠桿能力和同步能力 ， 因而降低整個供應(yīng)鏈的效率 。這些原則的表述是為了試圖提供一個框架 ， 使供應(yīng)鏈過程可以滿足此框架 。 供應(yīng)鏈管理的七大誤解 ? 多數(shù)管理者或者學(xué)術(shù)研究者都同意這樣的看法 ， SCM是取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 。 ? 為了表明 SCM是什么和不是什么，必須澄清一些最常見的誤解； 誤解 1：供應(yīng)鏈都是騙局 ? 都是老概念新包裝 。 誤解 2： SCM是物流管理的同義 詞 ? 供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是操作 、 策略和戰(zhàn)略的整合規(guī)劃 。 誤解 3： SCM是公司獲得競爭力的唯一要求 ? 這顯然是錯誤的 ， 為了真正具有競爭性 ， 公司需要很強(qiáng)的業(yè)務(wù)愿景 、 清晰定義的使命 ，產(chǎn)品營銷計(jì)劃 ， 規(guī)劃良好的戰(zhàn)略 (比如供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和 “ 瀑布式 ” 操作戰(zhàn)略 )。顯然這是一個非常重要的角度 。 如果 “ 一簇 ” 是指一群企業(yè)向著共同的目標(biāo)一起工作 ， 供應(yīng)鏈合作伙伴當(dāng)然是增值供應(yīng)商的水平簇 。 然而 ， ERP關(guān)注整合所有的應(yīng)用系統(tǒng)交易 ， 成為一個企業(yè)范圍的系統(tǒng) 。 在新的競爭環(huán)境中 ， 技術(shù)進(jìn)步日新月異 ， 用戶的個性化需求日趨明顯 ， 產(chǎn)品生命周期不斷縮短 ， 經(jīng)營高度分散 ， 市場需求驅(qū)動著企業(yè)管理 ?，F(xiàn)代物流的最大優(yōu)點(diǎn)之一是突破傳統(tǒng)流通體系中單個企業(yè)物流的績效界限，而是以原材料采購為始點(diǎn)，以商品的最終消費(fèi)為終點(diǎn)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶連成一個有機(jī)整體，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一運(yùn)作實(shí)現(xiàn)整體物流最優(yōu)。 由于以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)的迅速發(fā)展 ， 許多行業(yè)和企業(yè)的信息化進(jìn)程與信息化水平迅速提高 ， 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢也是如此 。 現(xiàn)代物流活動的網(wǎng)絡(luò)化趨勢具有三層含義：一是物流活動過程中信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化；二是物流活動過程中作業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化 ； 三是物流活動過程中組織的網(wǎng)絡(luò)化 。 珠江三角洲地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 的環(huán)境與條件 發(fā)展物流業(yè) ， 尤其是現(xiàn)代物流業(yè) ， 并非只是一種良好的主觀愿望 ， 更需要一定的客觀環(huán)境和條件 。 發(fā)達(dá)的商品市場環(huán)境與條件 經(jīng)過 20多年的發(fā)展 ， 珠江三角洲地區(qū)基本形成了繁榮的商品市場 ， 具體體現(xiàn)在以下幾個方面： ? 從總量來看 ， 2023年 ， 珠江三角洲地區(qū)實(shí)現(xiàn) GDP達(dá) ，占全國的 %。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為二 、 三 、 一 ， 服務(wù)業(yè)的比重達(dá)到 %， 三次產(chǎn)業(yè)比例不僅明顯要優(yōu)于全國 ∶ ∶ ， 而且明顯優(yōu)于長三角地區(qū)的 %。 城市居民人均消費(fèi)支出為 11766元 ， 明顯高于長江三角洲的 7693元 。 機(jī)電行業(yè)半壁江山 2023年 ， 我國機(jī)電產(chǎn)品出口超過 5000萬美元的企業(yè)有 169家 ， 其中珠三角就有 82家 。 據(jù)化工專家測算 ， 如將乙烯等下游產(chǎn)品基本開發(fā)出來 ， 所產(chǎn)生的拉動效應(yīng)將達(dá) 1： 50， 就中海殼牌石化項(xiàng)目而言 ，其下游延伸產(chǎn)品的開發(fā)將可產(chǎn)生 6500億元產(chǎn)值 。 在廣州花都區(qū) ， 一個以風(fēng)神汽車為龍頭 ， 集汽車制造 、 零部件生產(chǎn) 、 汽車貿(mào)易服務(wù) 、 汽車物流于一體的汽車城正在崛起 。 目前在國際市場占 75％ 以上份額的電腦主板 、 磁頭 、 鍵盤 、 驅(qū)動器 、 顯示器 、掃描儀等產(chǎn)品都來自東莞 ， 如今在國際 IT界 ， 流行著 “ 只要東莞一塞車 ， 全世界電腦都缺貨 ” 的說法 ，揭示了東莞作為全球最大的 IT制造業(yè)基地的重要特征 。 跨國公司紛紛入駐珠三角 ? 近年來 ， 出現(xiàn)了跨國公司的海外總部或地區(qū)總部紛紛遷往珠三角的趨勢 ， 如全球第七大企業(yè) BP集團(tuán)將海外投資總部遷往珠海 ， 注冊資本達(dá) 3000萬美元；加拿大北電網(wǎng)絡(luò)也將亞太戰(zhàn)略重心向珠三角轉(zhuǎn)移 ， 希望通過增強(qiáng)以珠三角為中心的制造與研發(fā)能力輻射整個亞太地區(qū)業(yè)務(wù)；此外 ， 微軟在珠海斗門設(shè)廠生產(chǎn)全球熱銷的游戲平臺 X