第一章生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略-wenkub
2023-03-27 01:43:29 本頁面
【正文】 System） 推進(jìn)式生產(chǎn)系統(tǒng)示意圖 ? 牽引式生產(chǎn)系統(tǒng)（ Pull System） 牽引式生產(chǎn)系統(tǒng)示意圖 看板控制 看板 ，譯自 Kanban,又稱作傳票卡，是傳遞信號(hào)的工具。 ? 回國(guó)后，他們進(jìn)行了一系列的探索和實(shí)驗(yàn)，建立了一整套新的生產(chǎn)管理體制，采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)和管理。 《 科學(xué)管理法 》 的四項(xiàng)要求 ，用以代替老的經(jīng)驗(yàn)方法 科學(xué)地挑選工人，并對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)、教育和使之成長(zhǎng)（而在過去，則是由工人自己挑選工作，進(jìn)行自我培訓(xùn)） 。 ? 組織結(jié)構(gòu)： 功能管理模式替代軍隊(duì)的一元化管理。 ?包括 CAD、 CAE、 CAPP、MRP、 ERP等 ? 泰勒的科學(xué)管理 ? 福特的大量生產(chǎn)方式。 波特在 《 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 》 一書中提出： ? 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 : ? 差異化戰(zhàn)略 :獨(dú)特性的不易被模仿的產(chǎn)品。 ? 集中一汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源培育一個(gè)完整的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的乘用車企業(yè) 自主發(fā)展戰(zhàn)略 實(shí)體基礎(chǔ) 10 “開放式自主”，逐步培育自主開發(fā)能力 委托設(shè)計(jì) 20232023 自主開發(fā) 2023年 聯(lián)合開發(fā) 20232023 ?市場(chǎng)定位與產(chǎn)品概念能力 ?產(chǎn)品開發(fā)過程管理控制能力 ?系統(tǒng)驗(yàn)收能力 ?系統(tǒng)匹配能力 ?主要研發(fā)過程的參與能力 ?核心動(dòng)力總成的合作研發(fā) ?產(chǎn)品制造能力 ?技術(shù)支持能力 ?體系控制能力 ?全新車型的設(shè)計(jì)能力 ?平臺(tái)開發(fā)能力 ?核心動(dòng)力總成開發(fā) ?領(lǐng)先技術(shù)開發(fā) 引進(jìn)學(xué)習(xí) 2023年 11 統(tǒng)一應(yīng)用于集團(tuán)商用車、一汽夏利等車型，但不易于區(qū)分。 ” 1 企業(yè)戰(zhàn)略與戰(zhàn)略制定（ p30） 4 企業(yè)戰(zhàn)略管理 ? 企業(yè)戰(zhàn)略 是企業(yè)根據(jù)內(nèi)外環(huán)境和可獲取的資源 ,為謀求企業(yè)長(zhǎng)期生存和發(fā)展，對(duì)企業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo) ,達(dá)到目標(biāo)的途徑和手段的總體策劃。1 第一章 生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略 Production Operations Management 2 第一章 生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略 1 企業(yè)戰(zhàn)略與戰(zhàn)略制定 2 運(yùn)作戰(zhàn)略選擇 3 運(yùn)作戰(zhàn)略的發(fā)展歷史 4 新時(shí)期運(yùn)作戰(zhàn)略的特點(diǎn)和發(fā)展 3 什么是戰(zhàn)略 ? 戰(zhàn)略 ,英語為 strategy源于希臘語，原指作戰(zhàn)謀略。 ? 企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè) 經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)思想 的集中體現(xiàn)，是企業(yè)制定 發(fā)展規(guī)劃和計(jì)劃 的依據(jù)。 品牌標(biāo)識(shí) 主要作為一汽轎車的企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)在使用，在奔騰汽車上應(yīng)用 高級(jí)紅旗品牌轎車品牌標(biāo)識(shí)。 ? 集中一點(diǎn)戰(zhàn)略 17 格蘭仕： ? 大批量制造、采購壟斷 ? 專注于制造、利用低成本的勞動(dòng)力 ? 產(chǎn)品走出去，產(chǎn)業(yè)拿進(jìn)來 ? 利用自己的技術(shù)力量開發(fā)元器件降低成本 18 西南航空： ? 短途的、經(jīng)常旅行的、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)旅行提供及時(shí)和低廉的服務(wù)； ? 不引進(jìn)巨無霸飛機(jī)，不開設(shè)國(guó)際航線； ? 航班密集，每架飛機(jī)起降 10次，行業(yè)平均 5次； ? 盡量不選擇非常擁擠的機(jī)場(chǎng)； ? 選擇靠近市區(qū)的地方。 ? 通用汽車生產(chǎn)方式 ? 豐田生產(chǎn)方式 3 運(yùn)作戰(zhàn)略的發(fā)展歷史 泰勒的科學(xué)管理 (p276) ? 工業(yè)化生產(chǎn)面臨兩個(gè)突出問題 ——如何提高效率和如何合理計(jì)算工資 ? “日薪制”存在兩個(gè)主要的問題 ——怠工和勞資矛盾 ? “計(jì)件工資制”能夠部分激勵(lì)工人，但由于互不信任，沒有解決根本問題 ? 所得分配法將超額部分按比例分配，但基礎(chǔ)仍然日薪制 ? 記件單價(jià)是提高生產(chǎn)效率和解決勞資糾紛的前提條件。車間主任和班組長(zhǎng)集中精力從事管理工作。管理者負(fù)責(zé)一切更適合由管理者做的工作（以往管理者把所有工作和職責(zé)都推給工人） ，以保證所有的工作都按以形成的科學(xué)原則去辦 作業(yè)研究 ：尋找最佳的搬運(yùn)重量、來去的行走時(shí)間以及休息的次數(shù) 鐵鍬裝貨：對(duì)不同的裝貨對(duì)象，設(shè)計(jì)大小不同的鐵鍬，保持裝卸重量為２１磅 ：確定磚頭堆放的位子（工位器具）、調(diào)節(jié)灰漿水分（改進(jìn)材料）、左右手并用（操作方法） 福特的大量生產(chǎn)方式 29 ?福特開創(chuàng)了大量生產(chǎn)模式取代手工生產(chǎn)方式，將汽車價(jià)格由2023美元降到幾百美元，為汽車普及進(jìn)入家庭創(chuàng)造了條件。 ? 日本豐田汽車公司從 20世紀(jì) 50年代開始推行 JIT的，是旨在消除生產(chǎn)過程中各種浪費(fèi)現(xiàn)象的一種綜合管理技術(shù)。它可以是一種卡片，也可以是一種信號(hào)、一種告示牌。 設(shè)備車間M 2組裝車間A 4零件編號(hào) .: 7412零件名稱 : 齒輪從 : 到 :容器容量 2 5容器類型 A生產(chǎn)單元： 名稱： 編號(hào)： PC主板 主板 2345 組裝單元 看板個(gè)數(shù)：
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