【正文】 領(lǐng)取貨票 配運(yùn)裝車 鐵路編組 車輛運(yùn)行 到達(dá)站 中轉(zhuǎn)再運(yùn) 到達(dá)卸貨 貨物交付 收貨人 24 24 管理工程系 ? ? 托運(yùn)程序 發(fā)貨人的托運(yùn)（整車的貨物的托運(yùn)） （ 1）貨物合同 鐵路貨運(yùn)合同分預(yù)約合同和承運(yùn)合同，兩種都屬于書面合同。 集裝箱運(yùn)輸 被稱為 20世紀(jì)的運(yùn)輸革命。 17 17 管理工程系 （ 3）標(biāo)準(zhǔn)軌、米軌直通運(yùn)輸。下列貨物除按集裝箱運(yùn)輸外，應(yīng)按整車運(yùn)輸，不得按零擔(dān)運(yùn)輸，貨物如下： 一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。 13 13 管理工程系 知識(shí)點(diǎn) （ 1）貨物的重量或體積。 屬于后者的有 鐵路闊大貨物運(yùn)輸 、 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 、 鐵路鮮活貨物運(yùn)輸 和 鐵路灌裝貨物運(yùn)輸 ，其他各種貨物運(yùn)輸均屬于前者。 8 8 管理工程系 知識(shí)點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：巨大的運(yùn)送能力；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；較少受氣象、季節(jié)等自然條件的影響，能保證 運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；計(jì)劃性強(qiáng)，運(yùn)輸能力可靠，比較安全，一般情況下準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)；收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長。 “八縱八橫”路網(wǎng)主骨架營業(yè)里程占全國路網(wǎng)的 43％，承擔(dān)著全路 80％左右的客貨周轉(zhuǎn)量，是鐵路在綜合交通運(yùn)輸中發(fā)揮優(yōu)勢的主力，也是國民經(jīng)濟(jì)增加控制的著力點(diǎn)。 鐵路運(yùn)輸沿革 7 7 管理工程系 ? ? 鐵路運(yùn)輸沿革 鐵路整車貨物運(yùn)輸 中國鐵路在改革開放后取得了令人矚目的發(fā)展，全國鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破 7萬公里，位居亞洲第一，世界第三。 ?應(yīng)如何組織本次運(yùn)輸工作？ 任務(wù)導(dǎo)入 5 5 管理工程系 鐵路是一種適宜于擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗客、貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。km)。自承運(yùn)之日起運(yùn)，約定 2日內(nèi)到達(dá)。 任務(wù)一：熟悉鐵路運(yùn)輸流程及單證管理 一、認(rèn)知鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 6 6 管理工程系 鐵路的出現(xiàn)比火車早，早在 16世紀(jì)的礦山中，已出現(xiàn)用木軌平車運(yùn)煤。為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的需要，在今后的若干年間，中國鐵路要實(shí)行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，盡快建立起“八縱八橫”大通道，充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢?！笆濉逼陂g鐵道部將對(duì)“八縱八橫”進(jìn)行既有線改造和新線建設(shè)，加快繁忙干線客貨分線，保證運(yùn)輸暢通。 缺點(diǎn)：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長；受軌道線路限制，靈活性較差；直接“門到門”的運(yùn)輸量小須有其他運(yùn)輸方式為其集散、接運(yùn)客貨；始發(fā)與終點(diǎn)作業(yè)時(shí)間長，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大（一般占60%），大量資金、物資用于建筑工程，如路基、站場等；一旦停止?fàn)I運(yùn)，不易轉(zhuǎn)讓或回收，損失較大。 11 11 管理工程系 （ 2）按照運(yùn)輸速度的不同分為按普通貨物列車辦理的貨物運(yùn)輸、按快運(yùn)貨物列車辦理的貨物運(yùn)輸和按客運(yùn)速度辦理的貨物運(yùn)輸。 我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主，標(biāo)重大多為 50t、 60t及 60t以上，棚車的容積在100立方米，達(dá)到這個(gè)標(biāo)重或容積條件的貨物應(yīng)按整車運(yùn)輸。 需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮? 規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物； 易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝 的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑 等）； 蜜蜂； 不易計(jì)算件數(shù)的貨物； 未裝容器的活動(dòng)物； 到站無起重能力，而一件貨物重量超過 2噸，體積超過 3立方米或長度 超過 9米的貨物都必須按整車辦理（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站 裝卸車作業(yè)的貨物除外）。 知識(shí)小鏈接： 準(zhǔn)軌： 1435mm 米軌： 1000mm 寬軌： 1524mm、 1520mm 窄軌：小于準(zhǔn)軌的，海南、臺(tái)灣用的 1067mm 18 18 管理工程系 零擔(dān)貨物運(yùn)輸 不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)運(yùn)輸。 19 19 管理工程系 任務(wù) 鐵路貨物運(yùn)單 ?哈爾濱鍋爐廠現(xiàn)有貨物一件，重 35000kg，價(jià)值 30萬元，準(zhǔn)備通過哈爾濱鐵路局運(yùn)往中國國電集團(tuán)公司天津第一熱電廠，哈爾濱鍋爐廠要托運(yùn)貨物必須向車站提出貨物運(yùn)單，以便作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng)，現(xiàn)請(qǐng)完成這一運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)單填寫。 預(yù)約合同 ：預(yù)約合同的簽訂過程就是訂單的申報(bào)與批準(zhǔn)過程。 25 25 管理工程系 ? ? 托運(yùn)程序 （ 2）貨物運(yùn)單 運(yùn)單種類 ①現(xiàn)付運(yùn)單：黑色印刷 ②到付或后付運(yùn)單：紅色印刷 ③快運(yùn)貨物運(yùn)單：黑色印刷，將“貨物運(yùn)單”改為“快運(yùn)貨物運(yùn)單”字樣 ④劇毒品專用運(yùn)單：黃色印刷，并有劇毒品標(biāo)志圖形。 真實(shí)： 要求實(shí)事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。 更改蓋章： 運(yùn)單內(nèi)填寫各欄有更改時(shí)，在更改處，屬于托運(yùn)人填記事項(xiàng)，應(yīng)由托運(yùn)人蓋章證明；屬于承運(yùn)人記載事項(xiàng)，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。 ③ 整車貨物和集裝箱貨物由托運(yùn)人確定重量； 零擔(dān)貨物由承運(yùn)人確定重量，但標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量、有過稱清單或一件重量超過車站衡量器最大稱量的除外。 但由于不可抗力、自然屬性、合理損耗、托運(yùn)人收貨人及押運(yùn)人的過錯(cuò)造成的承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 每件不足 700元或每噸不足 500元的非成件貨物，由承運(yùn)人按照實(shí)際損失賠償。 28 28 管理工程系 ? ? （ 5）貨物的裝車作業(yè) 裝卸責(zé)任的劃分 貨種舉例： 罐車運(yùn)輸?shù)呢浳铮? 凍結(jié)的易腐貨物； 未裝容器的活動(dòng)物、蜜蜂、魚苗等； 一件重量超過 1噸的放射性同位素； 用人力裝卸帶有動(dòng)力的機(jī)械和車輛。 29 29 管理工程系 ? ? （ 5）貨物的裝車作業(yè) 裝車的基本要求 貨物重量應(yīng)均勻分布在車地板上不得超或偏重和集重。 使用罐車及敞、平裝運(yùn)貨物時(shí) ,應(yīng)各按其規(guī)定辦理。集裝箱還需檢查箱體、箱號(hào)和封印。主要檢查車體 (包括透光檢查 )、車門、車窗、蓋、閥是否完整良好 ,車內(nèi)是否干凈 ,是否被毒物污染。裝卸作業(yè)時(shí)要做到輕拿輕放 ,堆碼整齊牢固 ,防止倒塌。 裝車后需要施封、苫蓋篷布的貨車由裝車單位進(jìn)行施封與苫蓋篷布。 ②檢查運(yùn)單 :檢查運(yùn)單有無漏填和錯(cuò)填 ,車種、車號(hào)和運(yùn)單所載是否相符。 交接方法：施封的貨車、集裝箱憑封印交接；不施封的貨車、集裝箱憑門窗關(guān)閉狀態(tài)交接；敞車、砂石車按貨物裝卸狀態(tài)交接。 免費(fèi)保管期間規(guī)定為：由承運(yùn)人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日