【正文】 物流服務(wù)功能，根據(jù)港口區(qū)域貨流、商流和信息流集中的特點(diǎn)，可開辟專門的物流園區(qū)，聚集各類企業(yè)，依托港口及陸路運(yùn)輸條件，開展各項物流業(yè)務(wù)。 ? 把港口建設(shè)成為現(xiàn)代物流園區(qū)也是我國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 ? 考慮到大規(guī)模和相對集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ,不僅僅是為了發(fā)展物流本身，往往會涉及物流運(yùn)作、交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功能開發(fā)與調(diào)整等綜合性方面，同時，參照當(dāng)前工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的內(nèi)在含義 ,可以定義物流園區(qū)如下 : ? 物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。 ? 作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動。 ? 另外，港口具有建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)的良好條件。同時，帶動相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。 ? 另外，政府也可進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)，然后委托給一個或多個物流管理能力強(qiáng)的企業(yè)，在優(yōu)惠政策的框架下，進(jìn)行經(jīng)營管理，這種開發(fā)模式的目的在于建立良好的物流運(yùn)作與管理環(huán)境，為工業(yè)、商業(yè)以及物流經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)造提高物流效率、降低物流成本的條件。 現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的原則 ? ? (1)位于城市中心的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近； ? (2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展，特別是鐵路和公路； ? (3)位于土地資源開發(fā)較好的地區(qū)，用地充足，成本較低； ? (4)位于城市物流節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，有可以利用和整合的物流資源； ? (5)有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用； ? (6)擁有數(shù)量充足、素質(zhì)較好的勞動力條件 。在“政府搭臺，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，完善配套，搞好服務(wù)”精神指導(dǎo)下，在園區(qū)的功能開發(fā)建設(shè)、企業(yè)的進(jìn)駐和資源整合等方面，都要靠園優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的物流功能、健康的生活環(huán)境、優(yōu)惠的各項政策和周到有效的服務(wù)來吸引物流企業(yè)和投資者共同參與，真正使園區(qū)成為物流企業(yè)大展宏圖的臺階和成長壯大的搖籃。 ? ? 由于現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)投資大周期長、效應(yīng)慢、風(fēng)險大，因而必須有合理的“風(fēng)險評報告”，通過定性、定量相結(jié)合的風(fēng)險評估機(jī)制，提高劃的科學(xué)性和可行性，起到風(fēng)險預(yù)防的作用。因此，對于各組成部分的功能定位設(shè)計，應(yīng)從物流園區(qū)整體系統(tǒng)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)各組成部分之間的功能協(xié)調(diào)，使各組成部分既實行合理分工，又相互聯(lián)系，形成一個有序的整體，以實現(xiàn)園區(qū)的總體效率最大化。我國建設(shè)物流園區(qū)超前于現(xiàn)有物流業(yè)發(fā)展階段，主要目的為引導(dǎo)物流園區(qū)的合理布局并提供發(fā)展的用地保障。 ? 在對現(xiàn)有物流資源整合、利用的基礎(chǔ)上構(gòu)筑各組成部分的系統(tǒng)功能，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源優(yōu)勢。因此，在構(gòu)筑物流系統(tǒng)功能時，一方面，應(yīng)考慮各組成部分的個體效應(yīng)，每一功能只是完成物流過程中某一環(huán)節(jié)的特定功能，這種特定功能并不是獨(dú)立活動的；另一方面，應(yīng)考慮整個園區(qū)的整體效應(yīng)，在整個園區(qū)中，各組成部分并不是完全獨(dú)立的完成某些活動，而是與其他組成部分相互協(xié)作，共同完成某些功能。 物流園區(qū)規(guī)劃確定的程序應(yīng)是一個動態(tài)的規(guī)劃過程，即經(jīng)過不斷的信息反饋和修正，利用定性定量結(jié)合 ,充分考慮各各方因素，最終得出結(jié)果。 4 方案設(shè)計 ? 在根據(jù)功能設(shè)計的基礎(chǔ)上結(jié)合初步預(yù)算的結(jié)果，為物流園區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計合理的內(nèi)部工藝流程；然后在工藝流程的指導(dǎo)下合理布局各功能區(qū)域的位置、建筑工程方案及作業(yè)空間布置等。 一個發(fā)達(dá)的港口物流園區(qū)必須有實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的條件。 1)貨運(yùn)代理、報關(guān)功能 港口物流園區(qū)涉及到貨物的出口、裝船和報關(guān)報檢，為 了提高工作效率，物流園區(qū)提供貨運(yùn)代理，報關(guān)業(yè)務(wù)。通過物流園區(qū)資源進(jìn)行優(yōu)化整合，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)聚集作用，不僅是恩企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，從而帶動臨港工業(yè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展 （ 3）改善城市環(huán)境，提升城市形象 通過優(yōu)化整合資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、開發(fā)沿途房地產(chǎn)、提升城市形象，滿足城市功能的發(fā)展需要 ? 每個港口物流園區(qū)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H和城市發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮各個園區(qū)的功能設(shè)置，往往不同物流園區(qū)應(yīng)有上述諸多功能的不同組合 港口物流園區(qū)規(guī)劃 港口物流園區(qū)規(guī)劃的原則 （ 1）合理選址的原則 港口物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流大都布局在城市邊緣， 接近港口，交通條件好、用地充足的地方。 （ 4）信息化的原則 物流信息化主要體現(xiàn)在設(shè)施自動化和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化兩個方面。 第一方物流、第三方物流、傳統(tǒng)運(yùn)輸方式 、物流園區(qū)的誘發(fā)運(yùn)輸量 一個新的城市誘發(fā)相當(dāng)數(shù)量的物流業(yè)務(wù)量，主要包括生活物資和生產(chǎn)物資運(yùn)量兩個方面。 五、倉庫的儲存能力 面積、周轉(zhuǎn)速度有關(guān) 第四節(jié) 港口物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃 ? 物流園區(qū)的建設(shè)是一項復(fù)雜而長期的工程，投資大、回收周期長。MSFLB是這 5個步驟英文首個字母的簡稱，它們分別是 :市場分析Market Study、戰(zhàn)略定位 Strategic Positioning、功能設(shè)計 Function Design、布局設(shè)計 Layout Design和商業(yè)計劃 Business Plan。其中，一手資料收集與分析包括深度訪談、電話訪 談、問卷調(diào)查等方法。該模型提供了一個既能深入具體環(huán) 節(jié)，又有系統(tǒng)邏輯