汽車文化6_汽車名人-wenkub
2023-03-19 16:55:06 本頁面
【正文】 之后，一直穩(wěn)居世界首位，其國內(nèi)市場占有率也由 1921年的 12％增加到 1941年的44％。大學(xué)畢業(yè)的電氣工程師，原本供職于聯(lián)合汽車公司，因公司并于“通用”，任“通用”副總經(jīng)理。 ? 2．艾爾弗雷德 1893年，他制成汽油發(fā)動機， 1896年開始設(shè)計汽車。福特（ Henry Ford 1863— 1947） 圖 亨利 ? 奧托還提出了內(nèi)燃機的工作原理，即“奧托循環(huán)”，可燃?xì)怏w先在氣缸中壓縮，在點燃壓縮可燃?xì)怏w時產(chǎn)生較強的爆發(fā)力，提高了內(nèi)燃機的熱效率和輸出功率。奧托。 ? 1890年建立了戴姆勒汽車公司，主要生產(chǎn)發(fā)動機，并在英國和奧地利開設(shè)分公司。 ? 戴姆勒出身于一個面包師的家庭，他從小熱愛機械特別對發(fā)動機有濃厚的興趣，學(xué)徒后即能制造雙管手槍。邁巴赫（ Wilhelm Maybach 1846－1929）邁巴赫為總工程師 圖 后來對前期生產(chǎn)的“維克托得亞”牌汽車進行了改進，將車箱座位設(shè)計成面對面的 18個，成為了世界上第一輛內(nèi)燃機公共汽車。 ? 卡爾 第一節(jié) 德國汽車名人 ? 1．卡爾 第六章 汽車名人 ? 學(xué)習(xí)目標(biāo) ； 。本茨（ Karl Benz 1844— 1929） 圖 卡爾 本茨 1844年出生于德國，父親是火車司機。 ? 1926年與戴姆勒公司合并改名為戴姆勒．奔馳汽車公司。戴姆勒 圖 ? 戈特利布 曾就職于發(fā)動機公司，改進了奧托四沖程發(fā)動機 1884年 5月制造出一臺立式發(fā)動機，取名“立鐘”，并于 1885年 4月 3日取得德國專利，成為世界上第一臺立式發(fā)動機。 ? 1926年與奔馳公司合并改名為戴姆勒 — 奔馳汽車公司。 1866年，奧托研制出具有劃時代意義的立式活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機，轉(zhuǎn)速達到 80～100r/min。同時，他利用活塞的四個沖程，把進氣、壓縮、作功及排氣融為一體，使內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)緊湊和簡化，從而推動了小型內(nèi)燃機的實用化。福特 圖 T型車 ? 亨利 ? 1908年，舉世聞名的 T型車（如圖 ）問世，大車輪、多用途、高強度、低價格， T型車供不應(yīng)求，迫使福特公司改進生產(chǎn)技術(shù)， 采用流水線生產(chǎn)， 過去裝配一輛汽車要 12小時 28分，后實現(xiàn)了每分鐘生產(chǎn) 1輛汽車，降低成本，售價 360美元，大多數(shù)人都買得起。斯?。?Alfred Sloan 1875— 1966）通用汽車公司 創(chuàng)始人 圖 艾爾弗雷德 1923年受命于危難之時，擔(dān)任通用總經(jīng)理，一直到 1966年 91歲高齡離開人世，始終擔(dān)任著“通用”的總經(jīng)理、董事長、名譽董事長等職，為“通用”的振興、發(fā)展和壯大立下汗馬功勞。斯隆所建立的管理體制，被后人稱為“企業(yè)管理上的一場革命”，有極強的生命力，至今仍沒有太大變化?？巳R斯勒 17歲就立志當(dāng)一名械師。直到 33歲那年，他才相對穩(wěn)定地受聘擔(dān)任了芝加哥西部鐵路的動力負(fù)責(zé)人。并于 1925年 6月 6日正式宣布成立克萊斯勒汽車公司，自己就任總經(jīng)理。 ? 1935年 7月 22日，克萊斯勒在過完 60周歲生日后，辭去了公司總經(jīng)理職務(wù)改任董事長，直至 1940年 7月 22日去世，享年 65歲。古諾 圖 魯?shù)婪? ? 1892年，狄塞爾經(jīng)過多年潛心研究，提出了壓燃式柴油機的理論。人們?yōu)榱思o(jì)念他，就把柴油機稱做 狄塞爾發(fā)動機 。 l973年共生產(chǎn) 2150萬輛，創(chuàng)單產(chǎn)世界記錄 。 ? 由于二戰(zhàn)期間波爾舍參與過德軍坦克的研制工作，戰(zhàn)后被盟軍指控為戰(zhàn)犯關(guān)進法國監(jiān)獄， 1948年獲釋，重操舊業(yè)。 ? 6．恩佐 雪鐵龍 圖 恩佐 ? 雪鐵龍十分欣賞福特公司的大批量流水線生產(chǎn)方式，并把它第一次引入了法國，在自己的工廠里進行試驗。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國第一個專司分期付款的機構(gòu)，并在國外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司。羅密歐汽車廠先后干過技工、試車
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