工程項(xiàng)目的前期策劃工程綜合-wenkub
2023-06-14 14:50:34 本頁面
【正文】 方競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最優(yōu)組合 。 人們對(duì) 項(xiàng)目機(jī)會(huì)必須有敏銳的感覺 。 4． 項(xiàng)目業(yè)務(wù) ， 如建筑承包公司的項(xiàng)目 。 如 果這個(gè)產(chǎn)品開發(fā)不成功 ， 市場(chǎng)上已有其它新產(chǎn)品替代 ， 本產(chǎn)品沒有市場(chǎng) ， 沒有產(chǎn)生效益 ， 則不僅企業(yè)多年的辛勞 (包括前期積蓄 ， 項(xiàng)目期間人力 、 物力 、精力 、 資金投入 )白費(fèi) ， 而且企業(yè)背上一個(gè)沉重的包袱 ， 必須在以后許多年中償還貸款 ， 廠房 、 生產(chǎn)設(shè)備 、 土地雖都有帳面價(jià)值 ， 但不產(chǎn)生任何效用 ， 則產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力下降 ， 這個(gè)企業(yè)就此一蹶不振 。 四、項(xiàng)目前期策劃工作的重要作用 。 三、項(xiàng)目前期策劃應(yīng)注意的問題 return 1． 在整個(gè)過程中必須不斷地進(jìn)行環(huán)境 調(diào)查 ， 并對(duì)環(huán)境發(fā)展趨向進(jìn)行合理的預(yù)測(cè) 。 項(xiàng)目前期策劃的主要任務(wù)是：尋找并確立項(xiàng)目目標(biāo) ，定義項(xiàng)目 ， 并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 ， 使整個(gè)項(xiàng)目建立在可靠的 、 堅(jiān)實(shí)的 、 優(yōu)化的基礎(chǔ)之上 。 return 項(xiàng)目構(gòu)思構(gòu)思選擇D情況分析及問題定義提出目標(biāo)因素和目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目定義項(xiàng)目審查D項(xiàng)目建議書可行性研究D項(xiàng)目任務(wù)書反 饋環(huán) 境和情況調(diào)查圖2 1 項(xiàng) 目前期策劃過程二、項(xiàng)目前期策劃主要工作 return 1. 工程項(xiàng)目構(gòu)思的產(chǎn)生和選擇 。 2． 在整個(gè)過程中有一個(gè)多重反饋的過程 ， 要不斷地進(jìn)行調(diào)整 、 修改 、 優(yōu)化 ， 甚至放棄 原定的構(gòu)思 、 目標(biāo)或方案 。 它的重要性可見 圖 22。 第二節(jié) 工程項(xiàng)目的構(gòu)思 一、 構(gòu)思的產(chǎn)生 二、項(xiàng)目構(gòu)思的選擇 to 一、構(gòu)思的產(chǎn)生 工程項(xiàng)目構(gòu)思的起因可能有： 1． 通過市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn)新的投資機(jī)會(huì) ， 有利的投資地點(diǎn)和投資領(lǐng)域 。 5． 通過生產(chǎn)要素的合理組合 ， 產(chǎn)生項(xiàng)目機(jī)會(huì) 。 項(xiàng)目的構(gòu)思是豐富多彩的 ， 有時(shí)甚至是 “ 異想天開 ”的 ， 必須作選擇： ?淘汰那些明顯不現(xiàn)實(shí)或沒有實(shí)用價(jià)值的構(gòu)思； ?由于資源的限制 ， 即使是有一定可實(shí)現(xiàn)性和實(shí)用價(jià)值的構(gòu)思 ， 也不可能都轉(zhuǎn)化成項(xiàng)目 ， 必須在許多項(xiàng)目機(jī)會(huì)中優(yōu)選 。 綜合考慮 “ 項(xiàng)目構(gòu)思 ——環(huán)境 ——能力 ” 之間的平衡 ， 以求達(dá)到主觀和客觀的最佳組合 。 19XX年以前 ， 連接兩地的公路的路基路面較差 ， 多為三級(jí)和四級(jí)公路 。 2． 項(xiàng)目先設(shè)立總目標(biāo) ， 再采用系統(tǒng)方法將總目標(biāo)分解成子目標(biāo)和可執(zhí)行目標(biāo) 。 ， 目標(biāo)的剛性非常大 ， 不能隨便改動(dòng) ， 也很難改動(dòng) 。 但有些重要的和有重大影響的目標(biāo)很難用數(shù)字來表示 。 這些邊界條件的制約因素 ， 常常會(huì)直接產(chǎn)生項(xiàng)目的目標(biāo)因素 。 2． 上層系統(tǒng)的組織形式 、 企業(yè)的發(fā)展 戰(zhàn)略 、 狀況及能力 ， 上層系統(tǒng)運(yùn)行存在 的問題 。 6． 社會(huì)的經(jīng)濟(jì) 、 技術(shù) 、 文化環(huán)境 ， 特別是市場(chǎng)問題的分析 。 情況分析可以采用調(diào)查表、現(xiàn)場(chǎng) 觀察法、專家咨詢法、 ABC分類法、 決策表、價(jià)值分析法、敏感性分析法、 企業(yè)比較法、趨向分析法、回歸分析法、 產(chǎn)品份額分析法和對(duì)過去同類項(xiàng)目的分析方法等。有些問題會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸減輕或消除 ， 相反有的卻會(huì)逐漸嚴(yán)重 。 子問題如下： (2)交通混亂，經(jīng)常出現(xiàn)堵塞和排隊(duì)現(xiàn)象。 (4)污染嚴(yán)重： 車速低，堵車造成廢氣排放量大； 燃油質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是路邊許多私人加油站； 許多舊車、破車超過國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)； 車輛太臟； 周邊居民向路上拋垃圾。 (3)隨著旅游業(yè)的發(fā)展 ， 對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨髸?huì)持續(xù)大幅度上升 。 return 5． 存在著不利的制約條件 。 6． 相關(guān)法律 、 法規(guī)：土地管理法 、 城市規(guī)劃法 、 水土保持法 、環(huán)境保護(hù)法 、 文物保護(hù)法 、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、 公路網(wǎng)規(guī)劃編制辦法等 。 3． 許多目標(biāo)因素是由最高層設(shè)置的 ， 上層戰(zhàn)略目標(biāo)和計(jì)劃的分解可直接形成項(xiàng)目的目標(biāo)因素 。 ： 工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、 技術(shù)水平； 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 ， 如達(dá)到新的人均產(chǎn)量 、 產(chǎn)值水平； 人均產(chǎn)值利潤額； 吸引外資數(shù)額； 降低生產(chǎn)成本 ， 或達(dá)到新的成本水平 ； 等等 (三 )各目標(biāo)因素指標(biāo)的初步確定 確定目標(biāo)因素指標(biāo)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： 1． 真實(shí)反映上層系統(tǒng)的問題和需要 ， 應(yīng)基于情 況分析和問題的定義基礎(chǔ)上 。 5． 項(xiàng)目的目標(biāo)因素必須重視時(shí)間限定 。 ， 為子目標(biāo)的細(xì)化 。 (一 )功能目標(biāo) 1．交通功能 (問題的解決程度 )。全線設(shè) 6處服務(wù)區(qū)，有較為齊全的人、車服務(wù)系統(tǒng)，完成： (1)汽車服務(wù)功能要求：加油、汽修、停車、洗車等； (2)旅客服務(wù)功能要求：休息、衛(wèi)生、購物、餐飲等。 1. 全封閉，全立交，高速公路全長約 XXX公里。 2． 預(yù)計(jì) 2000年前建成通車 , 本高速公路為收費(fèi)道路，在各個(gè)互通立交上設(shè)收費(fèi)站。采用股本融資和債務(wù)融資，包括國家
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