尾氣分析—項(xiàng)目和基本規(guī)則-wenkub
2023-03-18 20:48:41 本頁面
【正文】 工具，如果維修人員能夠熟練地運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)原理，對(duì)混合氣成因及燃燒過程進(jìn)行深入分析，那么 尾氣分析儀一定會(huì)在汽車故障檢測(cè)診斷中發(fā)揮很大的作用 尾氣分析 在汽車故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用實(shí)例 ?故障現(xiàn)象： ?豐田佳美 5SFE轎車怠速不穩(wěn) ?四氣尾氣分析儀檢測(cè)結(jié)果： HC CO CO2 O2 RPM TEMP λ 256 820 80 1 檢測(cè)結(jié)果分析 ?HC和 02都較高，這是空燃比失衡的一個(gè)重要特征 ?CO值較低，而 CO2在峰值，這說明可燃混合氣已充分燃燒，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該不會(huì)有什么問題；λ 較高 ?綜合分析表明，該車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的混合氣偏稀 ?因此 ,應(yīng)從進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)著手故障檢查。 ?目前 國內(nèi)所用的兩氣尾氣分析儀絕大多數(shù)都 不具有檢查自身泄漏的功能 ?因此 即使用兩氣尾氣分析儀測(cè)得的車輛尾氣排放結(jié)果達(dá)標(biāo)， 空氣中的有害物質(zhì)仍不一定能得到控制 四氣尾氣分析儀 ?隨著 裝有三效催化轉(zhuǎn)化器和電子控制系統(tǒng)的汽車的增多，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)格 ?因此需要 更精確地測(cè)量排氣和診斷排放超標(biāo)的原因 。尾氣分析 在汽車故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用 尾氣分析的項(xiàng)目和基本規(guī)則 ?尾氣分析 ?不僅是檢查排放污染物治理效果的唯一途徑 ?而且還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況及性能判定的重要手段 ?尾氣分析 ?是在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀況下，通過檢測(cè)廢氣中不同成分氣體的含量來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)故障的方法 ?其目的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) ?尾氣分析 主要分析內(nèi)容 ?有混合氣空燃比點(diǎn)火正時(shí)及催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率等 ?尾氣分析 主要分析的參數(shù) ?一氧化碳（ CO） ?碳?xì)浠衔铮?HC） ?二氧化碳（ CO2） ?氧（ 02） ?空燃比（ A/F）或相對(duì)空燃比 λ 尾氣分析 項(xiàng)目 系統(tǒng)類型 有害氣體 無害氣體 其他參考值 無催化轉(zhuǎn)化器 HC CO CO2 O2 A/F 有催化轉(zhuǎn)化器 CO2 O2 A/F 廢氣分析的基本規(guī)則 ?碳?xì)浠衔?(HC)和氧 (02)的讀數(shù)高 ?是由點(diǎn)火系統(tǒng)不良和過稀的混合氣失火而引起 ?一氧化碳 (CO)、碳?xì)浠衔?(HC)高，二氧化碳 (C02)、氧 (02)低 ?表明發(fā)動(dòng)機(jī)工作混合氣很濃 ?如果燃燒室中沒有足夠的空氣(氧氣 )保證正常燃燒 ?通常情況下， C02的讀數(shù)和 CO、 02的讀數(shù)相反 ?燃燒越完全， C02的讀數(shù)就越高，其最大值在 %~%之間，此時(shí) CO的讀數(shù)應(yīng)該是或接近 0%
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