專用汽車第八章-wenkub
2023-03-18 02:23:25 本頁(yè)面
【正文】 式 汽 車 第一節(jié) 概 述 第二節(jié) 廂式汽車的車廂 第三節(jié) 冷藏保溫汽車的用途及分類 第四節(jié) 冷藏保溫汽車的制冷裝置及其布置 第五節(jié) 冷藏保溫汽車的隔熱車廂 第六節(jié) 冷藏保溫汽車的熱工參數(shù) 正文 第一節(jié) 概 述 一、廂式汽車的定義與功能 二、廂式汽車底盤(pán)與車廂的選擇 正文 二、廂式汽車底盤(pán)與車廂的選擇 正文 第二節(jié) 廂式汽車的車廂 一、廂式汽車的主要參數(shù) 二、車廂要求 三、車廂結(jié)構(gòu) 四、車廂與底盤(pán)的連接 正文 一、廂式汽車的主要參數(shù) 正文 二、車廂要求 正文 1) 車廂設(shè)計(jì)要最大限度地利用汽車的使用面積和載貨量，車廂的使用面積完全取決于它的空間和形式，空間的大小一般應(yīng)與貨物的標(biāo)準(zhǔn)包裝成倍數(shù)關(guān)系，形狀以長(zhǎng)方形為佳。 5) 在保證車廂有足夠強(qiáng)度和剛度的條件下，盡量減少車廂質(zhì)量，以利于提高裝載質(zhì)量，充分發(fā)揮其使用功能。 (3) 密封條 車廂門(mén)關(guān)閉后應(yīng)密封，以防灰塵和雨水浸入廂體內(nèi)。 車廂側(cè)門(mén) 對(duì)開(kāi)式 180176。 4) 強(qiáng)度好且耐磨。 正文 圖 85 蒸汽壓縮式制冷機(jī)原理 1— 壓縮機(jī) 2— 風(fēng)扇 3— 冷凝器 4— 貯液罐 5— 過(guò)濾器 6— 熱交換器 7— 膨脹閥 8— 蒸發(fā)器 9— 氣液分離器 正文 圖 86 THERMO KING NWD型制冷機(jī)結(jié)構(gòu)原理 1— 壓縮機(jī) 2— 排氣閥 3— 排氣膠管 4— 排氣管 5— 三通閥 6— 冷凝器 7— 單向閥 8— 貯液罐 9— 窺測(cè)鏡 10— 貯液罐出口閥 11— 液管 12— 干燥過(guò)濾器 13— 熱交換器 14— 膨脹閥 15— 膨脹閥溫度傳感器 16— 膨脹閥感溫毛細(xì)管 17— 膨脹閥分配管 18— 蒸發(fā)器 19— 氣管 20— 氣液分離器 21— 壓縮機(jī)吸氣管 22— 吸氣管 23— 調(diào)壓閥 24— 電磁閥 25— 熱氣管 26— 融霜加熱盤(pán)管 27— 溢流控制閥 28— 溢流閥 29— 蒸發(fā)器風(fēng)門(mén) 正文 (1) 整體式制冷機(jī)組 整體式制冷機(jī)組均為獨(dú)立式，這種制冷機(jī)組一般裝在車廂的前壁上部，有冷凝器橫置式和縱置式兩種。 正文 圖 812 隔熱車廂 1— 前示寬燈接線 2— 車廂內(nèi)照明燈 3— 后示寬燈 4— 緊急蜂鳴器開(kāi)關(guān) 5— 側(cè)壁導(dǎo)風(fēng)條 6— 右后門(mén)外密封條 7— 右后門(mén)內(nèi)密封條 8— 后門(mén)導(dǎo)風(fēng)條 9— 后排水孔 10— 鋁合金門(mén)檻 11— 鋁型材地板 12— 踏板式后保險(xiǎn)杠 13— 后門(mén)鎖扣 14— 門(mén)鎖桿支座 15— 門(mén)鎖桿 16— 門(mén)把手上固定座 17— 門(mén)把手下固定座 18— 門(mén)把手 19— 尾燈 20— 門(mén)鉸鏈 21— 左后門(mén)外密封條 22— 門(mén)鉸鏈支座 23— 前排水孔 24— 前壁導(dǎo)風(fēng)條 正文 二、隔熱層 正文 1) 采用泡沫均勻、密度一致且無(wú)腐蝕性的微孔型蜂窩結(jié)構(gòu)的泡沫材料，密度越小越好。 4) 有一定的機(jī)械強(qiáng)度，能承受汽車在各種路面條件下的振動(dòng)、沖擊而不損壞或變形。 正文 表 85 聚苯乙烯泡沫的物理機(jī)械性能 項(xiàng) 目 單 位 指 標(biāo) 項(xiàng) 目 單 位 指 標(biāo) 密度 g/c ≤0． 03 尺寸穩(wěn)定性（ 40～ 70℃ ） % 177。 3) 車廂外表顏色。 10 40 1． 2 3． 0 4． 8 20～ 40 1． 5 3． 8 6． 0 20 2． 1 5． 3 8． 4 正文 表 89 主要易腐食品運(yùn)輸適溫 品 名 適溫 /℃ 品 名 適溫 /℃ 正文 表 89 主要易
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