6船舶安全管理-wenkub
2023-03-17 21:55:37 本頁面
【正文】 0萬美元、旅游損失費 6000萬美元。油輪的操縱裝置在波濤洶涌的海上失靈。 本次海難的教訓是：船長無權處理緊急情況。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 一 、 影響 IMO立法的六起重大海難 （ 1） “ TITANIC”號 — 鐵達尼號沉沒（英國籍） 海難的主要原因： 瞭望、電臺、救生設備以及求救信號。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 一 、 影響 IMO立法的六起重大海難 （ 1） “ TITANIC”號 — 鐵達尼號沉沒（英國籍） 20世紀初，由英國白星航運公司制造的一艘巨大豪華客輪，有“永不沉沒的船” 、 “夢幻之船” 之稱。 很多新技術 、 新設備都上了船 ， 航海條件得到了大大的改善 。但隨著航海條件的改善 ， 全世界的船舶海難事故非但沒有得到有效的控制 ， 反而呈上升趨勢 。 泰坦尼克號共耗資 7500萬英鎊，噸位 46328噸，長 ，寬 英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當于 11層樓 。 這次海難后，人們總結了各方面的教訓，制定了造船、航海技術、安全設備的國際規(guī)定，這就是1914年的國際海上人命安全公約，簡稱 1914年SOLAS公約。由此國際上制定了《 1973年國際船舶造成污染公約》，后來經(jīng) 1978年議定書修正，成為《 MARPOL 73/78》和《 STCW 1978》兩個公約。一艘拖輪駛來拖著油輪前進，但拖纜斷了。 1992年該案經(jīng)美國聯(lián)邦法院判決，船東還要賠償 2億美元。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 一 、 影響 IMO立法的六起重大海難 （ 4）“ HERALDOF FREE ENTREPRESE”— 自由企業(yè)先驅號滾裝渡船傾覆事故（英國籍） 可見，當時的客滾渡輪在管理上是非常混亂的。 因未及時采取措施污染海岸 1609公里。 為此， IMO提出要制定國際安全和防污染管理規(guī)則，加強船岸聯(lián)系。 接著 ， 1991年 、1992年 、 1993年 、 直到 1994年 ， 每年 IMO都通過提案或作出決議 ， 要盡快建立 《 國際安全管理規(guī)則 》 。 它是從國際質量管理體系中借鑒過來的 。安全和防污事務 第二節(jié) 船舶安全管理體系的建立 第五章：船長的責任和權利 絕對的權利、熟悉 SMS、推動 SMS， SMS的責任人和監(jiān)督人 第六章：資源和人員 人力資源：船長、船員、岸上人員 第七章：船舶營運操作 關鍵性操作方案：航行、港內(nèi)、防污、常規(guī)和應急操作 第八章：應急準備 事故后的反應、溝通、協(xié)調。 由于各個國家 ， 各個民族都有各自不同的文化 ， 各個航運公司也都有各自不同的管理文化 ， 所以各個航運公司的 SMS是不相同的 ， 但無論怎樣不同都必須符合 （ 或稱 “ 覆蓋 ” ）ISM CODE的 13個要素 。 第二節(jié) 船舶安全管理體系的建立 四 、 SMS的作用 能改進公司和船舶的內(nèi)部管理 ， 使人員素質提高 。 公司和船舶的一切安全管理方面的活動都要符合體系文件的規(guī)定 ， 而且至關重要的是做好記錄 。 第三節(jié) 發(fā)證與審核 二 、 審核 船公司建立和運行的 SMS是否全面 、 有效地實施 ISM規(guī)則 ， 必須經(jīng)過船旗國主管機關或主管機關授權的機構審核通過 ， 并取得相應的證書 。 （ 主管機關年度簽證 ） 當船公司通過初次審核所取得的 DOC證書簽發(fā)之日起 、 或通過年度
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