6船舶安全管理-文庫吧在線文庫
【正文】 成 一 、 影響 IMO立法的六起重大海難 （ 1） “ TITANIC”號(hào) — 鐵達(dá)尼號(hào)沉沒（英國籍） 海難的主要原因： 瞭望、電臺(tái)、救生設(shè)備以及求救信號(hào)。油輪的操縱裝置在波濤洶涌的海上失靈。 1987年 3月 5日，該輪從比利時(shí)開往英國 ， 因 船艏門未關(guān)，大量海水涌進(jìn)船體造成船舶快速傾覆，整個(gè)過程只有一分半鐘。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 一 、 影響 IMO立法的六起重大海難 （ 6）“ SCANDINAVIA STAR”— 北歐之星號(hào)滾裝渡輪火災(zāi)事故（巴拿馬籍） 1990年 4月 6日 ，該輪從從挪威航行去丹麥 ， 7日午夜，旅客甲板走廊起火 ，大火燃燒了十九小時(shí)才撲滅，死亡 166人，其中船員 16人，因 7歲以下兒童未列入旅客名單，實(shí)際死亡人數(shù)超過 200人。 譯成中文稱 “ 國際安全管理規(guī)則 ” 。 各個(gè)航運(yùn)公司可以根據(jù)這 13個(gè)要素制定自己的安全管理體系 （ SMS） 。 第二節(jié) 船舶安全管理體系的建立 五 、 SMS的具體運(yùn)作 表面上看 ， 安全管理體系是一部 “ 規(guī)章制度 ”匯編 ， 由安全管理手冊(cè) 、 程序文件和須知文件組成 ，是我們安全工作的依據(jù) 。 第三節(jié) 發(fā)證與審核 二 、 審核 （ 證書有效期 5年 ） 當(dāng)船公司建立了 SMS后 ， 向主管機(jī)關(guān)提交審核申請(qǐng)所實(shí)施的審核 ， 或船公司已取得的 DOC證書失效或吊銷后重新申請(qǐng)的審核 。 15:53:3715:53:3715:53Friday, March 17, 2023 ? 1 乍見翻疑夢(mèng) ， 相悲各問年 。 15:53:3715:53:3715:533/17/2023 3:53:37 PM ? 1 成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累 。 下午 3時(shí) 53分 37秒 下午 3時(shí) 53分 15:53: ? 楊柳散和風(fēng) ， 青山澹吾慮 。 2023年 3月 下午 3時(shí) 53分 :53March 17, 2023 ? 1 業(yè)余生活要有意義 ， 不要越軌 。 15:53:3715:53:3715:53Friday, March 17, 2023 ? 1 知人者智 ， 自知者明 。 2023年 3月 17日星期五 下午 3時(shí) 53分 37秒 15:53: ? 1 楚塞三湘接 ， 荊門九派通 。 2023年 3月 下午 3時(shí) 53分 :53March 17, 2023 ? 1 行動(dòng)出成果 ， 工作出財(cái)富 。 ? 靜夜四無鄰 ， 荒居舊業(yè)貧 。 臨時(shí)證書：臨時(shí)符合證明和臨時(shí)安全管理證書 。 適應(yīng) PSC的要求 。 A 部分共有十二部分 第一章：總則 公司概況、手冊(cè)編寫說明、定義術(shù)語、 SMS文件的規(guī)定 第二章：安全和環(huán)境保護(hù)方針、目標(biāo)，實(shí)施措施 第三章：公司的責(zé)任和權(quán)利 營運(yùn)實(shí)體、公司的管理構(gòu)架、管理人員 第四章：指定人員 公司與船舶間的聯(lián)系渠道。 為此 1979年 11月 15日 IMO大會(huì)通過決議 ， 要求各國政府采取必要措施 ， 以保證船長正當(dāng)履行其在海上安全和防污染方面的職責(zé) 。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 一 、 影響 IMO立法的六起重大海難 （ 5）“ EXXON VALDEZ”— ?？松郀柕纤钩?jí)油輪觸礁溢油事故（美國籍） 1989年 3月 24日 ，該輪從美國阿拉斯加的威廉王子港開往長灘港 ， 開出不久便在威廉王子灣觸礁，8個(gè)油艙破裂，溢出原油 5萬多噸。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 一 、 影響 IMO
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