深圳合正匯一城項目價值分析_27ppt_同致行-wenkub
2023-03-17 11:31:39 本頁面
【正文】 市副中心、 8個組團中心。 前海片區(qū)現(xiàn)狀 —— 開發(fā)板塊化 ,產(chǎn)業(yè)亟待調(diào)整片區(qū)升級 物流、能源、汽配等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟給片區(qū)的環(huán)境帶來一定的負面影響，成為目前 片區(qū)的“硬傷” 一方面損害片區(qū)的城市形象，雖然前海地處關(guān)內(nèi)，但社會一直把它和關(guān)外的 一些鎮(zhèn)區(qū)相提并論，甚至不如關(guān)外 另一方面削弱片區(qū)的地段價值，前海的“硬傷”是片區(qū)房價“洼地”的根源所在。 城際樞紐： 深港機場聯(lián)絡(luò)線擬定主線路由深圳寶 安機場至香港國際機場，經(jīng)停前海灣站，并分設(shè)一條支線抵至新界西北洪水橋，連通港西鐵，全程 50公里。 ?以東濱路為界，片區(qū)南、北不分的配套差異明顯，大致呈北好南差的局面 ，上述配套設(shè)施絕大部分分布在東濱路以北地區(qū)，主要是由
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