【正文】 觀點(diǎn)對(duì)物流進(jìn)行有效的管理，通過在商品流通領(lǐng)域的規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化，合理化的物流經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的柔性，靈活機(jī)動(dòng)地滿足市場(chǎng)需求；同時(shí)降低物流動(dòng)作的成本，通過物流在時(shí)間，空間上創(chuàng)造的效用，給顧客提供盡可能大的讓渡價(jià)值，從而通過商品價(jià)值與成本之間擴(kuò)大的差額來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的贏利。 ? 在現(xiàn)代物流的動(dòng)作過程中，要實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)營(yíng)資源的周期（加快提前期） ,物流質(zhì)量（ 7R標(biāo)準(zhǔn)） ,備貨（適當(dāng)?shù)纳唐贩N類 ,數(shù)量庫(kù)存） ,信息（採(cǎi)購(gòu) ,在途 ,在庫(kù) ,缺貨 ,在制 ,運(yùn)送中 ,送達(dá)信息） ,廢棄物 ,退貨回收等物流服務(wù)品質(zhì)的提高 . ? 在決策物流的重要資源時(shí)間 ,物流品質(zhì)備貨信息等物流服務(wù)質(zhì)量上， 通過提供超過顧客期望的服務(wù) ,在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí)，尋找並實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)顧客服務(wù)的差異化，據(jù)此來獲得顧客的滿意 . “第三利潤(rùn)源泉” 物流 企業(yè)的物流觀念 ? 現(xiàn)代物流的介紹 ? 現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo) ? 企業(yè)對(duì)於物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的宗旨要從用戶的需要出發(fā)，一切的物流活動(dòng)與環(huán)節(jié)必須與客戶的需求聯(lián)系起來 1 2 3 供 應(yīng) 商 廠 商 批 發(fā) 零 售 最 終 用 戶 需求信息拉動(dòng) 反饋計(jì)劃功能連接 物流節(jié)點(diǎn)有效銜接：信息共享、共制計(jì)劃、共同物流、協(xié)同配送 “第三利潤(rùn)源泉” 物流 企業(yè)的物流觀念 ? 物流一體化 ? 物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由原材料供應(yīng)商到生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直到最終消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化 ? 物流一體化的操作方法： ? 將適當(dāng)數(shù)量與質(zhì)量的商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送 ? 盡量滿足顧客的訂貨要求，以最低的成本保証商品的可獲得性 ? 適當(dāng)?shù)嘏渲脗}(cāng)庫(kù)，配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸?kù)存量，堅(jiān)持較 優(yōu)的資源配置 ? 大量運(yùn)用先進(jìn)的物流工具，使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化 ? 通過物流具體業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化決策，維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用 ? 通過物流信息流程的再造，使從訂貨到發(fā)貨的信息暢通無阻 “第三利潤(rùn)源泉” 物流 物流活動(dòng)的構(gòu)成 ? 實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、商品空間移動(dòng)的輸送 ? 以時(shí)間移動(dòng)的保管 ? 輸送 ? 保管 ? 流通加工 ? 包裝 ? 裝卸 ? 信息 “第三利潤(rùn)源泉” 物流 物流管理的觀念 ? 物流管理 ? 物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的過程。 “第三利潤(rùn)源泉” 物流 物流管理的觀念 ? 物流管理 ? 通過物流活動(dòng)創(chuàng)造顧客價(jià)值的過程是要以顧客需求信息為驅(qū)動(dòng)，以反饋的來帶動(dòng)企業(yè)的調(diào)達(dá)物流，生產(chǎn)物流與銷售物流，適時(shí)地滿足顧客需求，通過企業(yè)增強(qiáng)了市場(chǎng)反應(yīng)能力來為顧客創(chuàng)造時(shí)間或空間的效用。 ?具體操作方法： 1. 企業(yè)必須對(duì)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)及其功能間的互換代價(jià)進(jìn)行 評(píng)估 2. 將企業(yè)所最想謀到的利益與顧客的期望相結(jié)合作為物流 系統(tǒng)評(píng)價(jià)的基準(zhǔn) 3. 全力追求企業(yè)在物流系統(tǒng)的成本的最合理化，提高整個(gè) 物流系統(tǒng)的效益 2. 成功物流管理的關(guān)鍵 科學(xué)合理的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) ? 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論 ? 物流服務(wù)與物流成本之間的“收獲遞減法則”理論 ?收益遞減法則 在物流管理中是指隨著物流服務(wù)提供水平的提高與內(nèi)容的增加，物流所取得的收益因?yàn)殡S物流服務(wù)提供導(dǎo)致的物流成本增加而產(chǎn)生的遞減效應(yīng) ?當(dāng)企業(yè)處?kù)陡咚降奈锪鞣?wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不能按比例地相應(yīng)提高 ?物流服務(wù)與成本的關(guān)系： 1. 在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本 2. 為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本 3. 積極的物流成本對(duì)策，即在成本不變的前提下提高 4. 用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù) 2. 成功物流管理的關(guān)鍵 科學(xué)合理的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) ? 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論 ? 物流服務(wù)與物流成本之間的“收獲遞減法則”理論 ? 充分考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠能、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及與全社會(huì)有關(guān)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、勞動(dòng)力善等社會(huì)環(huán)境 ?企業(yè)還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，物流觀念以及物流與採(cǎi)購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等等層面加以把握。 ? 系統(tǒng)集成成功的關(guān)鍵操作點(diǎn)： ? 必須將方法學(xué)和技術(shù)結(jié)合起來進(jìn)行系統(tǒng)集成 ? 要以操作得更快作為系統(tǒng)集成的基本原則 ? 系統(tǒng)集成時(shí)必須首先集成數(shù)據(jù)庫(kù) ? 系統(tǒng)集成要注重綜合層面的領(lǐng)導(dǎo) 3. 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的基本原理 ? 成本降低原理 ? 規(guī)模效益原理 ? 物流管理的成本降低原理在於對(duì)物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)進(jìn)行成本 效益分析，徹底杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，減少原材料、廢料、次品以及燃料、動(dòng)力等的消耗，對(duì)拿取工件、放置物品、集中零件及尋找工具等不產(chǎn)生附加價(jià)值的無用功通過工序分析或流程再造實(shí)現(xiàn)使之最小化，增加推進(jìn)工序、創(chuàng)造商品價(jià)值和使用價(jià)值的有用功的比重，從而減少浪費(fèi)、降低成本 ? 要有效地實(shí)現(xiàn)物規(guī)模效益化，就要通過對(duì)公司物流活動(dòng)相關(guān)環(huán)節(jié)的計(jì)劃化與運(yùn)籌安排，巧妙地地將公司所需的物品與對(duì)公司產(chǎn)品的訂貨進(jìn)行分析、匯總、配貨，使得採(cǎi)購(gòu)與銷售盡可能地實(shí)現(xiàn)大量化與穩(wěn)定化，這樣就能夠使企業(yè)的訂貨或銷售都達(dá)到規(guī)模效益的標(biāo)準(zhǔn) 3. 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的基本原理 ? 協(xié)助動(dòng)作效應(yīng)原理 ? 物流管理的協(xié)同動(dòng)作效應(yīng)實(shí)現(xiàn)的手段在於使各個(gè)物流動(dòng)作部門或相關(guān)企的都有合符企業(yè)物流要求的核心專業(yè)化，使得各個(gè)運(yùn)作部門或相關(guān)企業(yè)與其他部門或企業(yè)相比，具有更為雄厚與優(yōu)越的提供物流相關(guān)功能服務(wù)的地位與優(yōu)勢(shì)，即較優(yōu)優(yōu)勢(shì)，它能夠使 企業(yè)獲得額外的附加利益 ? 國(guó)協(xié)同運(yùn)作效應(yīng)在物流中一般是指企業(yè)出於自身實(shí)力的不是於提供完善的物流服務(wù)的考慮，而將部分不涉及企業(yè)核心優(yōu)勢(shì)或競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)業(yè)務(wù)外包給具有提供該業(yè)務(wù)服務(wù)優(yōu)勢(shì)的公司或部門，從而在各自對(duì)共同計(jì)劃的支持下，通過資源的共同規(guī)劃，而使得中獲得的“ 1+12”的增值效應(yīng) 3. 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的內(nèi)外部分工 ? 企業(yè)內(nèi)調(diào)達(dá)物流管理 ? 企業(yè)的調(diào) 達(dá)物流主要是指企業(yè)的採(cǎi)購(gòu)物流活動(dòng)，即企業(yè)對(duì)生產(chǎn)中所需的相應(yīng)的原材料、配件或低值易耗品等的採(cǎi)購(gòu)活動(dòng) ? 企業(yè)必須從整體優(yōu)化的角度去考慮對(duì)調(diào)達(dá)採(cǎi)購(gòu)物流的操作合理化，將採(cǎi)購(gòu)功能看成是保証企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)的一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，從整體的角度去綜合規(guī)劃與供應(yīng)商關(guān)系以及物料的採(cǎi)購(gòu)計(jì)劃，附近了要關(guān)注供應(yīng)商及消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)各種關(guān)系的影響外，不應(yīng)制定娼妓採(cǎi)購(gòu)戰(zhàn)略、安排適當(dāng)採(cǎi)購(gòu)組織和進(jìn)行快速響應(yīng)的採(cǎi)購(gòu)的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)隨著企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)的內(nèi)部與外部的集成度的不同而相應(yīng)變化 3. 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的內(nèi)外部分工 ? 企業(yè)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理 ? 企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流主要是指企業(yè)採(cǎi)購(gòu)原材料、配件等物資的出入庫(kù)以及在制品，半成品的出入庫(kù)保存和管理的過程，是在倉(cāng)庫(kù)中發(fā)生的物流活動(dòng) 3. 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的內(nèi)外部分工 ? 企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流管理 ? 生產(chǎn)物流是企業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的物流活動(dòng)，主要是指在企業(yè)的生產(chǎn)過程中所發(fā)生的有關(guān)物料移動(dòng)、加工成半成品、成品直到最終成品入庫(kù)的這一系列有關(guān)原材料、配件等的空間移動(dòng)的過程 ? 對(duì)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的物流進(jìn)行分析、優(yōu)化其物流流程、採(cǎi)用相應(yīng)的物流管理對(duì)其進(jìn)行全過程的監(jiān)控，可以有效地提高其生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本。否則的話，就會(huì)得不償失； ? 物流服務(wù)水平是物流據(jù)點(diǎn)精簡(jiǎn)的制約條件。 理 包裝 ? 包裝貨物的基本用語 包裝 （ Packaging） 物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持其價(jià)值和狀態(tài)，使用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜鬟M(jìn)行保護(hù)的技術(shù)及其保護(hù)下的狀態(tài) 一般貨物 （ general cargo ） 無須特殊處理或裝載（包括碼放）的貨物總稱 包裝貨物 為便於運(yùn)輸而包裝過的貨物 特殊貨物 （ sepecial cargo ） 需要特殊處理或裝載（包括碼放）的貨物總稱 幹貨 （ dry cargo） 對(duì)應(yīng)於液體貨物，指一般貨物或散裝貨物。單元貨載尺寸是運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱待 能夠有效利用的尺寸。 它是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素之一。 ? 公路 ? 鐵路 ? 內(nèi)航 ? 海運(yùn) ? 飛機(jī) 理 運(yùn)輸管理 ? 運(yùn)輸手段 ? 在決定運(yùn)輸手段時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸工具的服務(wù)物性為判斷的其準(zhǔn) ? 運(yùn)費(fèi) 高低 ? 運(yùn)輸時(shí)間 對(duì)貨時(shí)間長(zhǎng)短 ? 頻度 在固定期間內(nèi)可以運(yùn)輸配送的次數(shù) ? 運(yùn)輸能力 運(yùn)量大小 ? 貨物的安全性 運(yùn)輸途中的破損及污染 ? 時(shí)間的準(zhǔn)確性 到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性 ? 適用性 是否適合各類型貨物運(yùn)輸 ? 伸縮性 是否適合各類運(yùn)輸需要 ? 網(wǎng)絡(luò)性 和其他運(yùn)輸工具的銜接，是否符合多式聯(lián)送或一貫制運(yùn)輸?shù)男枰? ? 信息 貨物所在位置的信息能否有效地取得 理 運(yùn)輸管理 ? 運(yùn)輸基本用語 運(yùn)輸 指用汽車、船舶、飛機(jī)、火車等運(yùn)輸手段，將貨物由一處運(yùn)往另一處 貨物聚集中心 發(fā)貨人將貨物運(yùn)往發(fā)送地的物流據(jù)點(diǎn) 卡車貨運(yùn)站 為卸裝貨物，能同時(shí)停留兩輛以上營(yíng)業(yè)用載重汽車的設(shè)施 配送 將貨物 由物流據(jù)點(diǎn)運(yùn)出交給特定的收貨人 集裝箱中轉(zhuǎn)站 集裝箱海上運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸與卡車運(yùn)輸轉(zhuǎn)換站設(shè)施 站臺(tái) 鐵路貨車或載重汽車裝卸貨物的處所 貨物集裝箱 以使運(yùn)輸物品單元化為目的的運(yùn)輸容器，適用於不同種類的運(yùn)輸手段，具有所需要的強(qiáng)度，可以反復(fù)使用 物流據(jù)點(diǎn) 指鐵路貨車車站、載重汽車貨運(yùn)站、流通中心、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等物流中間地點(diǎn)的設(shè)施 復(fù)合一貫運(yùn)輸 指某一物品單元，不再拆裝或組合即可由鐵路車輛、卡車、飛機(jī)等不同的運(yùn)輸機(jī)具相互組合而直接撻達(dá)的運(yùn)輸活動(dòng) 理 運(yùn)輸管理 ? 運(yùn)輸基本用語 協(xié)同配送 指為提高物流效率，幾個(gè)企業(yè)共同進(jìn)行商品配送作業(yè) 冷凍鏈系統(tǒng) 在低溫條件下保持生鮮、冷凍食品質(zhì)量的同時(shí)，使 之在生產(chǎn)與消費(fèi)之間流通的機(jī)制 裝載效率 提運(yùn)輸機(jī)具實(shí)際敷衍載貨物 部分的容積和容許裝載貨物的竄積之比，即有效容積和實(shí)際容積之比 理 運(yùn)輸管理 ? 運(yùn)輸管理合理化 ? 運(yùn)輸與包裝 為提高物資裝運(yùn)的配載率，包裝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡可能地配合裝載運(yùn)輸車輛的內(nèi)廓尺寸來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化後的包裝規(guī)格與包裝方法能與運(yùn)輸車輛的容積相吻合，以提高包裝裝運(yùn)的有效程度，提高裝運(yùn)效率 ? 運(yùn)輸與裝卸 ? 運(yùn)輸與儲(chǔ)存 7. 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的介紹 ? 倉(cāng)儲(chǔ)物流概述 ? 企業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)物流主要是指企業(yè)採(cǎi)購(gòu)原材料、配件等物資的出入庫(kù)以及在制品 \半成品的出入庫(kù)保存和管理過程