sgs的fmeaapqp轉(zhuǎn)換講解資料-wenkub
2023-03-13 13:18:07 本頁(yè)面
【正文】 ? 替代 RPN的可選方法 ? SO(S O) 有些組織會(huì)選擇主要側(cè)重于嚴(yán)重度和發(fā)生頻度。 “過(guò)程特性”可以來(lái)源于“失效模式的潛在原因”欄。換而言之，失效模式的最終結(jié)果（影響）相同，但引起結(jié)果的原因不同。然而，將設(shè)計(jì)與過(guò)程的整個(gè)分析作比較，可以建立一個(gè)聯(lián)系。但是，兩個(gè)文件之間的聯(lián)系并不是一直都很明顯的，因?yàn)閮蓚€(gè) FMEA 文件的側(cè)重點(diǎn)不同。評(píng)審區(qū)域包括： ? 以往產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) ? 任何可以建立最佳實(shí)踐的信息，例如：指南和標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)識(shí)，防錯(cuò)方法 從以往的相似產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)獲得的質(zhì)量性能信息，包括：過(guò)程產(chǎn)出率 (FTQ)，一次通過(guò)率 (FTT)（含在線末及每個(gè)操作工位），百萬(wàn)分率 ( PPM ) ，過(guò)程能力指數(shù)（ Cpk 和 Ppk ) ，和保修指標(biāo)。此外，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)有問(wèn)題發(fā)生時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)等級(jí)作出相應(yīng)的調(diào)整。 或部分 ( 少于 1 0 0 % ) 需要在生產(chǎn)線，工位上返工，無(wú)報(bào)廢。 5 很低 裝配和涂裝或尖響和 咔搭響等項(xiàng)目不符合 要求，多數(shù)（ 7 5 % ）顧客注意到有缺陷。 7 中等 車輛 / 項(xiàng)目能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客不滿意。（喪失基本功能。 10 有警告的嚴(yán)重危險(xiǎn) 潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 / 或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。若同時(shí)有影響，取高分值。最終用戶要首先考慮。 三 關(guān)于策劃方面的變化 7 四 DFMEA 的變化 ? 幫組小組開發(fā) DFMEA 的工具： ? 更多形式框圖示例 : 8 四 DFMEA 的變化 9 四 DFMEA 的變化 ? 新增參數(shù) (P)圖幫組開發(fā) DFMEA P圖的解釋 : 參數(shù)圖是幫助小組理解有關(guān)設(shè)計(jì)功能的物理特性的結(jié)構(gòu)工具。管理者對(duì)資源的選擇和應(yīng)用，以及確保有效的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程（包括時(shí)間安排）負(fù)有最終職責(zé)。2 FMEA變化概述 ? 變更概述 : ? 第四版的格式更易于閱讀 ? 手冊(cè)內(nèi)增加的示例和措辭使人更容易理解和使用 FMEA ? 強(qiáng)調(diào) FMEA 的過(guò)程和結(jié)果需要管理者支持 ,關(guān)注和評(píng)審 ? 定義并強(qiáng)化對(duì) DFMEA 和 PFMEA 的聯(lián)系的理解 , 同時(shí)也定義了和其它工具的關(guān)聯(lián) ? 改進(jìn)了嚴(yán)重度 ,發(fā)生頻度 ,探測(cè)度的評(píng)級(jí)表 ? 介紹了行業(yè)目前在使用的可選方法 ? 建議不要把 RPN作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的首要方法 , 此版本提供了額外的方法以協(xié)助識(shí)別改進(jìn)需求 , 同時(shí) , 不推薦使用 RPN閥值 3 一 應(yīng)用范圍 ? FMEA 亦可用于非制造領(lǐng)域 ? 如 : ? 行政管理過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)分析 ? 安全系統(tǒng)的評(píng)估 4 二 管理者支持 ,關(guān)注和評(píng)審 ? FMEA 這個(gè)過(guò)程需要大量的時(shí)間并且對(duì)所需資源的承諾至關(guān)重要。 ? 管理者職責(zé)還包括通過(guò)持續(xù)評(píng)審為小組提供直接支持，消除障礙，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。小組在分析設(shè)計(jì)的預(yù)期輸入（信號(hào)）和輸出（響應(yīng)或功能）的同時(shí)，也分析那些會(huì)影響性能的受控和不受控因素。若同時(shí)有影響，取高分值。 對(duì)制造 /裝配的影響 嚴(yán)重度數(shù) 無(wú)警告的 嚴(yán)重危害 潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 / 或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效 發(fā)生時(shí)有警告。） 或 100% 的產(chǎn)品可能報(bào)廢，或車輛 / 項(xiàng)目在維修部門修理時(shí)間超過(guò) 1 小時(shí)。 或部分 ( 低于 1 0 0 % ) 產(chǎn)品報(bào)廢 ( 不篩選 ) ，或車輛 /項(xiàng)目在維修部門修理時(shí)間小于 0 .5 小時(shí)。 或產(chǎn)品經(jīng)篩選，無(wú)報(bào)廢，部分 ( 少于 1 0 0 % ) 需要返工， 4 輕微 裝配和涂裝或尖響和 咔搭響等項(xiàng)目不符合 要求， 50% 顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 2 無(wú) 不可辨別的影響 或?qū)Σ僮?/操作者輕微不方便，或沒(méi)有影響 1 19 四 DFEMA 的變化 ? 頻度數(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)有較大變化 :新版 20 DFEMA 的變化 探測(cè)性 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性 不易探測(cè)度數(shù) 不可能
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