【正文】 國家計(jì)委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng) 濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）； 中國建設(shè)銀行頒發(fā)的《基本建設(shè)貸款項(xiàng)目評(píng)估實(shí)施辦法》； 中國國際工程咨詢公司編寫的《新建項(xiàng)目可行性研究經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》； 建設(shè)部頒發(fā)的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37—90）； 《冷水江市城市總體規(guī)劃》。 群豐新區(qū)道路工程的建設(shè)有利于冷水江市加快城鎮(zhèn)化步伐。 交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目系冷水江市群豐新區(qū)的道路網(wǎng)工程，由 6 條路道路組成，分 別為站前路、毛易路、余家?guī)X路、車站路、兩塘路、龍?zhí)堵?，冷水江市群豐新區(qū)總體規(guī)劃和控制性詳規(guī)已經(jīng)湖南省人民政府或有關(guān)部門批準(zhǔn)實(shí)施，在總休規(guī)劃和控制性詳規(guī)中每條道路的路幅寬度、走向等均有明確的規(guī)定，由于每條道路的路幅寬度、路線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均不一樣，所以本次交通量預(yù)測(cè)是對(duì)整個(gè)群豐新區(qū)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)群豐新區(qū)主要出入口的交通流量進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，同時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證在交通流量的基礎(chǔ)上，主要是 根據(jù)《冷水江市城市總體規(guī)劃》、《冷水江市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃綱要》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）、《城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）進(jìn)行確定。 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目位于冷水江市群 豐小區(qū)內(nèi)，此次建設(shè)共 6 條路，分別為站前路、毛易路、余家?guī)X路、車站路、兩塘路、龍?zhí)堵罚L 米， 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 征地面積 畝，其中道路規(guī)劃兩廂用地與道路征地重復(fù) 畝，因而本次設(shè)計(jì)道路共需征地 畝。余家?guī)X路的起點(diǎn)為與 站前路交點(diǎn)（ K0+000），終點(diǎn)為與人民路交點(diǎn)（ K0+）。 （ 2）計(jì)算行車速度：次干道 II 級(jí)為 30km/h，支路 II 級(jí)為 20km/h。龍?zhí)堵贰⒄厩奥钒?24 米控制，基本布置為主車道 14 米，兩邊各 5 米人行道。 車站路路基寬 30 米，設(shè)計(jì)標(biāo)高為路面中心標(biāo)高。 兩塘路路基寬 16 米，設(shè)計(jì)標(biāo)高為路面中心標(biāo)高。 （ 3）路基土石方數(shù)量計(jì)算：挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方按壓實(shí)后體積計(jì)，移挖作填時(shí)，壓實(shí)系數(shù)按 計(jì)算。 （ 4）機(jī)動(dòng)行車道路面結(jié)構(gòu)： 4cm 細(xì)粒式瀝青砼（ AC13）上面層。 （ 6）容許彎沉值（ 1/100mm）由上至下各彎沉值依次為 、 、70、 90、 140。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 公汽停靠站布置 公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用鋪砌形式同人行道結(jié)構(gòu)。 4．管徑大于 500mm 采用鋼筋混凝土排水管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，其它采用埋地用高密度聚乙?。?HDPE）纏繞結(jié)構(gòu)壁排水管橡膠圈接口。井蓋頂面要求與路面相平。 安裝篦圈時(shí)，下面應(yīng)座漿，篦圈與道牙之間用砂漿填縫。 路面按 GB57681999 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范標(biāo)線。 項(xiàng)目總投資與業(yè)主籌措方案 本項(xiàng)目總投資為 21883 萬元。 從財(cái)務(wù)分析的指標(biāo)來看，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)收益凈現(xiàn)值為 萬元，投資回收期為 年，內(nèi)部收益率為 %，大于社會(huì)折現(xiàn)率，說明該項(xiàng)目是可行的，且從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)敏感性分析指標(biāo)匯總表可知，費(fèi)用上浮10%，效益下降 10%和費(fèi)用上浮 10%同時(shí)效益下降 10%的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值都大于零，內(nèi)部收益率也都大于社會(huì)折現(xiàn)率，說明此項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上具有 良好的抗風(fēng)險(xiǎn)性。 建議 道路施工時(shí)一般應(yīng)先地下（條件成熟時(shí)）后地上，先土方后路面，先機(jī)動(dòng)車道再兩側(cè)的程序，對(duì)于高填土堤路段，應(yīng)充分注意 壓實(shí)度，并經(jīng)過 1～ 2 個(gè)雨季的自然沉降后再鋪高級(jí)路面。 施工圖設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)工程地質(zhì)及水文勘察工作，同時(shí)進(jìn)一步作好環(huán)境保護(hù)、水土保持、防洪等工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)。群豐新區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 湖南省 建筑設(shè)計(jì)院 15 第二章 項(xiàng)目單位 項(xiàng)目單位冷水江市城東新區(qū)建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司于 2020 年，根據(jù)《 中華人民共和國公司法》，經(jīng)冷水江市人民政府第九次政府會(huì)議決議成立。 公司宗旨：遵守國家法律、法規(guī)和政策，按照冷水江市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和城市建設(shè)規(guī)劃要求，全方位多渠道籌措城建資金，加速新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快冷水江中心城市建設(shè)步伐。 公司法人代表及簡(jiǎn)介 董事長：易振 簡(jiǎn)歷： 1963 年出生，男，中共黨員 歷任：鄉(xiāng)黨委書記、人事局局長、市委組織部副部長、市委常委、市委辦主任。董事會(huì)由市政府委派成員及一名職工代表組 成，每屆任期 3 年，可以連任。分別從市發(fā)改局、規(guī)劃局、建設(shè)局、國土局、規(guī)劃設(shè)計(jì)院等部門抽調(diào)。 2020 年，完成市內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，增長 ％，人均生產(chǎn)總值 2871 美元， 在婁底、湖南縣市區(qū)中居前列，但與小康水平相比還相差很大距離。對(duì)此，冷水江市 委、市政府高度重視，規(guī)劃通過政府搬遷、加快城市東擴(kuò)、增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁，群豐新區(qū)道路工程 位于冷水江市群豐新區(qū)內(nèi)，此次建設(shè)共 6 條路，分別為站前路、毛易路、余家?guī)X路、車站路、兩塘路、龍?zhí)堵?，全長 米， 是冷水江市政府東遷、城區(qū)東擴(kuò)的前提和基礎(chǔ)工程。錫礦山 是全國最大的銻都，已有 100 多年的開采歷史，新中國成立后，冷水江市的工業(yè)步上了快速群豐新區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 湖南省 建筑設(shè)計(jì)院 18 發(fā)展軌道，特別是 “三線 ”建設(shè)以來，資江氮肥廠等一大批國有大中型企業(yè)，主要生產(chǎn)原煤，銻品，火電、生鐵、尿素、純堿、耐火磚等產(chǎn)品，是我省重要的能源原材料生產(chǎn)基地和老工業(yè)生產(chǎn)基地，長期以來，為湖南乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。群豐新區(qū)道路工程是政府東遷，城市東擴(kuò)的重點(diǎn)基礎(chǔ)工程，群豐新區(qū)道路工程的建設(shè)將有效加快冷水江市政府東遷，城市東擴(kuò)步伐，從而有效推進(jìn)冷水江市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，使冷水江市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)逐步協(xié)調(diào)，可持續(xù)發(fā)展軌道。決定實(shí)行政府東遷，以此推進(jìn)城市東擴(kuò)步伐，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程。 群豐新區(qū)道路工程的建設(shè)有利于改善冷水江城市交通狀況。 冷水江市政府搬遷是城市東遷的龍頭，它的建設(shè)，對(duì)于新區(qū)建設(shè)具有十分重要的帶動(dòng)作用。 ，提高冷水江市民工作與生活質(zhì)量。 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 湖南省 建筑設(shè)計(jì)院 21 第四章 交通量調(diào)查及預(yù)測(cè) 地理位置 冷水江市位于湖南省中部，婁底市西部，資江中游，湘黔鐵路中段，雪峰山東麓，北緯 27176。36′40″之間，總面積 439 平方公里，其中建成區(qū)面積 25 平方公里。 自然條件 冷水江市地貌為南北高，中部低的不對(duì)稱馬鞍形，基本以山地為主，資江干流貫穿全境，另有 5 條湘江水系河流。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020 年 完成市內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，增長 ％，高于全國平均水平 個(gè)百分點(diǎn)。稅收占地方財(cái)政收入的比重達(dá)到 ％，同比增長 7． 04 個(gè) 百分點(diǎn)。城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額達(dá) 億元，比年初增加 億元，人均存款達(dá) 萬元。建立起完善的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，礦業(yè)替代產(chǎn)業(yè)成長起來，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型逐步實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成。將冷 水江市建設(shè)成為區(qū)域綜合服務(wù)功能較強(qiáng)的現(xiàn)代化城市，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，社會(huì)文明、環(huán)境優(yōu)良的中等規(guī)模具有山水園林特色的現(xiàn)代化工業(yè)城市。其中湘黔干線市轄區(qū)段里程 。一段時(shí)期內(nèi)客貨運(yùn)量相對(duì)保持穩(wěn)定， 客運(yùn)量還略有回落。 水運(yùn) 全市 共有個(gè)體水運(yùn)船只 291 艘，計(jì) 2446 噸位，主要從事?lián)七\(yùn)河沙，兼營短途運(yùn)輸， 2020 年貨運(yùn)量為 萬噸，客運(yùn)量 萬人。但客、貨運(yùn)輸量數(shù)據(jù)表明，公路運(yùn)輸所占的比重不僅占主導(dǎo)地位，而且根據(jù)分析呈上升趨勢(shì)，其發(fā)展速度、公路運(yùn)輸也較其它運(yùn)輸快。 冷水江市歷年機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展情況表 表 4—1 年份 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2020年 2020年 2020年 2020年 汽車保有量 5165 5674 6166 6827 7618 8453 9261 11610 12020 13141 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 湖南省 建筑設(shè)計(jì)院 26 冷水江市客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)調(diào)查表 表 4—2 年 份 貨運(yùn)量 （萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量 （萬噸公里） 客運(yùn)量 （萬人次） 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 （萬人公里） 1997 年 606 10587 1164 9742 1998 年 698 12692 1292 10062 1999 年 13567 1424 11257 2000 年 14437 1565 12297 2001 年 16850 1703 16918 2002 年 18747 1878 18892 2020 年 20259 2020 23976 2020 年 20259 2122 25989 2020 年 22687 2288 30672 2020 年 1413 30531 2401 41258 冷水江市機(jī)動(dòng)車保有量和客運(yùn)量、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)模型系以歷年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，經(jīng)回歸分析，求得滿意的趨預(yù)勢(shì)測(cè)模型，然后按時(shí)段多次回歸分別建立各時(shí)段的預(yù)測(cè)模型。其中貨車的空駛率為 %，客車的空駛率為 %。 “四階段法 ”是以土地使用與交通運(yùn)輸相互作用為中心，以起訖點(diǎn)調(diào)查為基礎(chǔ)的交通量預(yù)測(cè)技術(shù)，其一般步驟如下： （ 1） OD 調(diào)查：調(diào)查交通出行起訖點(diǎn)交通運(yùn)營參數(shù)； （ 2）交通量生成預(yù) 測(cè)：即根據(jù) OD 小區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)度，確定土地使用與交通運(yùn)輸相互作用模型，依據(jù)未來年份的土地使用強(qiáng)度預(yù)測(cè)未來年份的交通生成量； （ 3）交通量分布預(yù)測(cè)：即根據(jù)預(yù)測(cè)的未來年份交通生成量，采用一定的預(yù)測(cè)模型，推算未來年份的 OD 量； （ 4）交通量分配預(yù)測(cè)：即根據(jù)未來年份的 OD量和未來年份的公路網(wǎng)將 OD 量按確定的分配方法分配至路網(wǎng)上，預(yù)測(cè)出未來路網(wǎng)上的路段交通量。 OD小區(qū)分區(qū)表 表 4—9 OD 小區(qū)編號(hào) OD 小區(qū)位置及性質(zhì) 1 軍誠工業(yè)區(qū) 2 冷水居住區(qū) 3 冷新居住區(qū) 4 布溪工業(yè)區(qū) 5 布溪居住區(qū) 6 濱江居住區(qū) 7 渣洋居住區(qū) 8 集中工業(yè)區(qū) 9 集中居住區(qū) 10 大灣居住區(qū) 11 漣溪工業(yè)區(qū) 12 建設(shè)旅游區(qū) 13 花塘工業(yè)區(qū) 14 冷水江辦事處（城市中心區(qū)） 15 建新居委會(huì)（城市中心區(qū)） 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 湖南省 建筑設(shè)計(jì)院 31 冷水江城市人口規(guī)模，城市用地規(guī)模及城市空間結(jié)構(gòu)分別如下： （ 1）城市人口發(fā)展規(guī)模 近期 ——城市人口發(fā)展規(guī)模為 21 萬左右 遠(yuǎn)期 ——城市人口發(fā)展規(guī)模為 30 萬左右 遠(yuǎn)景 ——城市人口發(fā)展規(guī)模為 35 萬左右 （ 2）用地規(guī)模 近期 ——城市發(fā)展用土規(guī)模為 21 平方公里 遠(yuǎn)期 ——城市發(fā)展用地規(guī)模為 30 平方公里 遠(yuǎn)景 ——城市發(fā)展用地規(guī)模為 35 平方公里 （ 3）城市空間結(jié)構(gòu) 依據(jù)市區(qū)境內(nèi) 湘黔鐵路橫貫，資江環(huán)繞，利用河道、鐵路的自然分隔，動(dòng)用聚合與分散對(duì)立統(tǒng)一的布局手法，采取既分散，又緊密聯(lián)系，即 “分散集中 ”相結(jié)合的線團(tuán)式布局結(jié)構(gòu)，使城市形態(tài)完整、自然。 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 湖南省 建筑設(shè)計(jì)院 33 圖 4—1 機(jī)動(dòng)車出行生成量預(yù)測(cè)流程 各 OD 分區(qū)人口根據(jù)漢森引力分派模型，一個(gè)分區(qū)所分派的人口，應(yīng)是該分區(qū)可供開發(fā)的住宅土資源和人口可及性的函數(shù)，即： Gi=Gt LiHi∑LiHi 式中： Gi——分派到第 i 分區(qū)的居住人口 Gt——總居住人口 Li——第 i 分區(qū)人口可及性指數(shù) 根據(jù)冷水江市城區(qū)規(guī)劃可以查取各 OD 分區(qū)的住宅土地資源及其各OD 分區(qū)人口可及性指數(shù)，再根據(jù)上述模型，便可計(jì)算各 OD 分區(qū)的居住人口，按前面居民出行計(jì)算方法，計(jì)算出各 OD分區(qū)的居民出行量。因此本報(bào)告采用弗雷特（ FRATAR）法計(jì)算未來特征 OD 表。 靜態(tài)多路徑概率分配法流程圖 圖 4—2 已到出行終點(diǎn) N Y 最后一對(duì) OD 點(diǎn) N Y 動(dòng)態(tài)多路徑概率分配法流程圖 輸入路網(wǎng)信息、出行量 以某一有效路段終點(diǎn) j 代替 i 計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的最短路權(quán) 計(jì)算有效路段的分配率 計(jì)算有效路段的邊權(quán) LW 確定節(jié)點(diǎn) i的有效路段及有效出行路線 令 i=出行起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)號(hào) 輸出分配交通量及分配率矩陣 累計(jì)各路段、立交的分配交通量 轉(zhuǎn)入下一個(gè) O— D 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 湖南省 建筑設(shè)計(jì)院 36 圖