【正文】 倉儲中心的建設是一項長期投資。 倉儲規(guī)劃與布局 一、倉儲建設規(guī)劃的概念和內容 1．倉儲建設規(guī)劃的概念 所謂倉儲建設規(guī)劃就是從空間和時間上對倉儲的新建、改建和擴建進行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。 2．承統(tǒng)規(guī)劃設計階段 （ 1）資料整理階段 （ 2）規(guī)劃條件設定 （ 3）作業(yè)需求功能規(guī)劃 （ 4） 設施需求規(guī)劃與選用 （ 5）信息情報系統(tǒng)規(guī)劃 （ 6）整體布局設計 3．方案評估決策階段 5．計劃執(zhí)行階段 一、倉儲網點布局的概念 ： 負責某一地區(qū)、組織或企業(yè)的物品中轉供應的所有倉儲構成這一地區(qū)、部門或企業(yè)的倉儲網點。 （ 3）選擇具體位置 ? 場所的大小和成本； ?( 高速 ) 公路、鐵路、水路和空運系統(tǒng)； ? 與外部協(xié)作方的距離； ? 環(huán)境影響因素 , 包括地形、地質、氣象、污染源及污染程度等； ? 勞動力的態(tài)度 。當完全新建一個倉儲時 , 可用因素比重法、重心法、盈虧平衡分析法、微分法和運輸模型法來進行評估選址。 影響因素：運輸成本、訂貨周期、產品敏感性、訂貨規(guī)模、當地運輸的可獲得性和要達到的客戶服務水平。中間定位倉儲的客戶服務水平通常高于制造定位的倉儲 , 但低于市場定位的倉儲。坐標設定后，計算重心。其解兩個方程，可以得到7K 4 )()( Y YX 32 YY 22YYXXKddXdRVdRVdRVdXRVXiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii?????????? 本）計算最優(yōu)選址的總成（式最后，如果需要，利用沒有意義或變化很小，繼續(xù)計算程中都不再變化，的坐標值在連續(xù)迭代過，直至、重復步驟，再重新計算，根據修正的的坐標值，），解出修正的、代入（式將）（此時，不使用計算，得到的），用步驟根據（式）、（式；始選址點，用重心法公式估算初不考慮距離因素；運輸量和直線運輸費率，同時確定各點貨物，的坐標值確定各產地和需求地點1)7( YX54)6(YX)5(YX32)4(KYX24)3(65 YY X )2( YX)1(iiiiiiiiiiiiiiiiiidddRVRVRVXRVd?????? 例 報刊亭選址 一報刊亭公司想在一個地區(qū)開設一個新的報刊零售點，主要的服務對象是附近的 5個住宿小區(qū)的居民，他們是新開設報刊點的主要顧客源。 y 1 2 3 4 5 6 5 5 4 4 3 3 2 2 1 1 x 需求 X軸 Y軸 權重 1 3 1 1 2 5 2 7 3 4 3 3 4 2 4 3 5 1 5 6 地點 ,i 產品 ,s 總運輸量 ,Vi 運輸費率 Xi Yi 1P1 A 2023 3 8 2P2 B 3000 8 2 3M1 AB 2500 2 5 4M2 AB 1000 6 4 5M3 AB 1500 8 8 COG 練習 1 某公司有兩個工廠向倉儲供貨，由倉儲供應三個需求中心。 ? 找出物流網絡中倉儲的數量、規(guī)模和位置，使得通過該網絡運送所有產品的固定成本和線性可變成本在下列條件約束下降到最低， ?1）不能超過每個工廠的供貨能力 ?2）所有產品的需求必須得到滿足 ?3）各倉儲的吞吐量不能超過其吞吐能力 ?4）必須達到最低吞吐量倉儲才可以開始運營 ?5）同一消費者需要的所有產品必須由同一倉儲供給 服務選址 考慮的因素則是如何方便客戶，如急救中心、消防中心、銀行、廢品回收中心、派出所、超市等。 利用 MIPROG模塊求解 ? 動態(tài)倉儲選址 需求和成本模式會隨時間變化，今天最優(yōu)的方案明天可能不是最優(yōu)的。 倉儲布局的規(guī)劃原則 ? 系統(tǒng)簡化原則 ? 平面設計原則 ? 物流和信息流的分離原則 ? 柔性化原則 ? 物料處理次數最少原則 ? 最短移動距離，避免物流線路交叉原則 ? 成本與效益原則 –倉儲總平面布局是根據倉儲總體設計要求，科學地解決生產和生活兩大區(qū)域的布局問題。 倉 庫 庫 區(qū) 生產作業(yè)區(qū) ：儲貨區(qū)、鐵路專用線、道路、裝卸臺等 輔助生產區(qū) ：車庫、變電室、油庫、維修車間等 行政商務區(qū) ：行政管理機構、生活區(qū)域 倉儲系統(tǒng)的主要區(qū)域劃分 ? 收貨區(qū) (入庫區(qū) ) ? 存儲區(qū) ? 揀貨區(qū) (分揀區(qū) ) ? 發(fā)貨區(qū) (出庫區(qū) ) 收貨區(qū) 點貨、鑒定、貼標、質檢 卸貨 儲存區(qū) SK U 儲存單位獲取 揀貨區(qū) SK U 、單位、 訂單行、揀貨單 發(fā)貨區(qū) 客戶訂單、運輸路徑 上架 補貨 離散揀貨 裝車 批量揀貨 配送中心的功能分區(qū) 根據配送中心的功能和業(yè)務流程，其工作區(qū)域可以分為以下幾個部分：入庫驗收區(qū)、倉儲保管區(qū)、分揀區(qū)、配貨出庫區(qū)、流通加工區(qū)、停車場、辦公室等組成，如圖所示。 根據配送中心的運作要求，入庫區(qū)主要負責貨物到達中心后的卸貨、清點、解包、檢驗、分類、入庫等工作，通常設置在倉儲場所的外圍，通過卸貨站臺與公路或鐵路專用線等直接相連，里側還規(guī)劃有暫存、分類及驗收區(qū)域及相應的設施。 ? 發(fā)貨區(qū) (出庫區(qū) ) –出庫區(qū)的作用主要是將準備好的貨物裝人外運車輛發(fā)出 ,在許多收出貨不太頻繁的配送中心 ,出庫區(qū)與集貨區(qū)可以共用一個區(qū)域 .但如果揀出的貨物需要等待較長時間才能出貨 ,則出庫區(qū)應與集貨區(qū)分開 . ? 流通加工區(qū) 帶有流通加工功能的配送中心設置有加工區(qū)域 ,在這個區(qū)域進行下料 ,打孔 ,分裝 ,組裝 ,切裁 ,貼標簽 ,包裝等流通加工作業(yè) . ? 集貨區(qū) –集貨區(qū)主要進行貨物分揀出來后的組配作業(yè) ,并將配好的貨暫時存放 ,為送貨做準備 .集貨區(qū)域的面積大小也隨配送中心的運作模式和基本功能而有較大的變化 . –通常流通型 ,轉運型配送中心 ,或者多用戶 ,多品種 ,少批量 ,多批次配送的配送中心 ,其分貨 ,配貨頻繁 ,作業(yè)量大 ,理貨區(qū)的面積也相對較大 . –集貨區(qū)的貨位設計以自然堆放為主 ,同時考慮出貨的裝車順序和動線的暢通性 .在空間允許的情況下以單排為宜 ,否則容易造成裝車時在集貨區(qū)反復查找貨物及搬運工作 ,降低裝卸作業(yè)效率 . 倉儲空間布局 ? 一、倉儲布局的矛盾性 ? 儲位空間 ? 貨物流動 倉儲布局的評估要素 ? (空間效率 ) –儲存品特性、儲存貨物量、出入庫設備，梁柱、走道的安排布置。 （