港口安全現(xiàn)場管理培訓(xùn)課件-wenkub
2023-03-09 02:44:30 本頁面
【正文】 事故原因 ：存在僥幸心理 ， 盲目選擇危險(xiǎn)路徑 ， 違章作業(yè) ， 臨水不穿救身衣 。 知道正在的行為是違章行為 ， 也知道正在的行為可能造成人員傷害 、 設(shè)備損壞 、 貨物損壞等 ， 但由于以前一直沒有發(fā)生事故 ， 存在僥幸心理；對(duì)自己控制危險(xiǎn)的能力估計(jì)過高 ， 認(rèn)為偶的冒險(xiǎn)不會(huì)產(chǎn)生不好的后果；按章操作與違章操作相比 ， 后者在經(jīng)濟(jì)上 、 物質(zhì)上 、時(shí)間上 、 體力上價(jià)值大于前者 。 因此安全管理根本任務(wù)是防止人員發(fā)生傷亡事故和職業(yè)傷害 。港口安全現(xiàn)場管理 XXXX安全質(zhì)量部 提綱 第一節(jié) 現(xiàn)場人員安全管理 第二節(jié) 現(xiàn)場作業(yè)安全管理 第三節(jié) 現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)防 第一節(jié) 現(xiàn)場人員安全管理 一、現(xiàn)場人員安全管理任務(wù) 二、人員的不安全行為 三、 “ 三違 ” 的原因分析 四、人員安全行為控制，嚴(yán)禁 “ 三違 ” 一、現(xiàn)場人員安全管理任務(wù) 安全的意義就是 “ 無危則安 ， 無損則全 ” ， 通俗地說 ， 就是不發(fā)生事故的生產(chǎn)過程 。 人員安全是企業(yè)安全管理的核心 。 二、人員的不安全行為 ? 無意識(shí)的不安全行為 —— 無知違章 不知道違章行為的危險(xiǎn)性；沒有掌握該項(xiàng)作業(yè)的安全技術(shù) ， 不能進(jìn)行正確操作；由于外界干擾 ， 而采取錯(cuò)誤的操作；由于行為者出現(xiàn)生理或者心理偶然波動(dòng) ， 破壞了其正常行為的能力而出現(xiàn)危險(xiǎn)性操作 。 三、“三違”的原因分析 ?主觀原因 2. 麻痹大意 在安全生產(chǎn)比較穩(wěn)定的情況下 ， 安全思想和警惕性不自覺松懈下來 ， 在操作中 ， 很容易產(chǎn)生輕視心理 ， 麻痹大意 ， 不按照規(guī)程辦事 ， 時(shí)間一長 ， 就養(yǎng)成違章習(xí)慣 。 案例 3 事故經(jīng)過 ： 2023年 2月 8日中午 1:30分， xxxx分節(jié)駁 22061靠泊 xx碼頭 1號(hào)泊位。 三、“三違”的原因分析 ?主觀原因 4. 粗心馬虎 自認(rèn)為熟悉工作環(huán)境和作業(yè)程序 ， 作業(yè)時(shí) ， 粗枝大葉， 不拘小節(jié) 、 馬馬虎虎 ， 對(duì)看得見的危險(xiǎn)比較警覺 ， 對(duì)暫時(shí)沒有發(fā)生危險(xiǎn)惡果的潛伏危險(xiǎn)則掉以輕心 。 三、“三違”的原因分析 ?主觀原因 5. 習(xí)慣性 違章 在工作中 ， 為圖省事 、 少麻煩 ， 長期違反規(guī)定 ， 養(yǎng)成違章習(xí)慣 ， 已經(jīng)不認(rèn)為是違章行為 ， 最終引發(fā)事故 。 這種違章， 一旦發(fā)生事故 ， 就有可能是大事故 。 紀(jì)律 、 制度控制 。 違章給以警告 、 污點(diǎn)暴光 、 罰款 、 警告 、 記過 、 降職降薪 、 甚至解除勞動(dòng)合同 。 通過安全生產(chǎn)月 （ 年 ） 度考核 、 安全生產(chǎn)月 （ 季 ）度競賽 、 安全生產(chǎn)月 、 安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 、 以及其他含有考核內(nèi)容的群眾性活動(dòng) 。 通過營造一種 “ 安全生產(chǎn)人人有責(zé) ” 安全氛圍 ， 要求大家都要自覺遵守安全操作規(guī)程 ， 使安全要求轉(zhuǎn)化為行為準(zhǔn)則 。 確保運(yùn)行設(shè)備處于完好技術(shù)狀態(tài)。 水手 主要檢查：躉船設(shè)施系纜 、 絞關(guān) 、 水泵 、 消防設(shè)施 、 救身設(shè)施 、 堵漏設(shè)施 、 照明設(shè)施 ， 檢查在躉船與靠泊船之間的空檔的安全通道是否搭好跳板 ， 鋪好安全網(wǎng) ， 檢查躉船外舷的防撞靠把是否妥當(dāng) ， 檢查靠泊船的靠泊是否安全可靠 。 在下達(dá)作業(yè)任務(wù)時(shí) 、 要交代裝卸工藝 、 作業(yè)設(shè)備和工索具 ， 同時(shí)交代安全注意事項(xiàng) 、 落實(shí)安全預(yù)防措施 。 上不清 ， 下不接 ， 接了負(fù)全責(zé) 。 上不清 ， 下不接 ， 接了負(fù)全責(zé) 。 作業(yè)第一吊和起吊接近最大負(fù)荷時(shí) ， 必須在貨物起升凈空高度達(dá) 20—30cm處 ,進(jìn)行試吊 ,確認(rèn)設(shè)備制動(dòng)良好 ,方可正式起吊 。 案例 7： 2023年 7月 14日 2:50左右，操作手 XXX操作 V202卸車號(hào)鄂 AH7732上 40英尺集裝箱時(shí)，在吊箱過程中，外集卡掛車上靠車頭端的兩個(gè)鎖頭為關(guān)閉未開啟狀態(tài)，掛車后端鎖頭為開啟狀態(tài)，待吊箱高度達(dá)到將近 2米時(shí)，兩個(gè)鎖頭的鎖芯同時(shí)抽出，集卡車頭和掛車從 2米高落地，箱體懸離車板面 ，外集卡司機(jī)被震暈在方向盤上，集卡車頭和掛車受損，司機(jī)送往醫(yī)院救治。 （一）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程 起重設(shè)備動(dòng)車時(shí) ， 嚴(yán)格遵守 “ 聽從指揮 、 認(rèn)真觀察 、 鳴笛示警 、 低速起動(dòng) ” 的規(guī)定 。 （二）嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定 嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè) “ 十不吊 ” 規(guī)定 超負(fù)荷作業(yè)不準(zhǔn)吊； 貨物重量不明 、 索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊； 吊物下或關(guān)路上有人不準(zhǔn)吊； 吊物上站人不準(zhǔn)吊； 人員未避讓到安全位臵不準(zhǔn)吊； 被壓住 、 埋在地里 、 凝固在其他物體上的貨物不準(zhǔn)吊； 利用吊鉤進(jìn)行斜拉 、 斜吊 、 抽拔不準(zhǔn)吊； 無指揮手指揮 ， 或信號(hào)不清不準(zhǔn)吊； 散貨捆扎不牢 、 不平衡不準(zhǔn)吊； 遇有大雨 、 大雪 、 大霧和六級(jí)以上暴風(fēng)不準(zhǔn)吊 。 裝卸作業(yè)時(shí) ， 在摘鉤或掛鉤完畢后 ， 指揮手和本工序裝卸工要嚴(yán)格執(zhí)呼喚應(yīng)答制度 安全站位 。 司機(jī)對(duì)指揮信號(hào)不明確時(shí) ， 應(yīng)要求指揮手重新給信號(hào) ， 嚴(yán)禁臆測動(dòng)車 。 認(rèn)真檢查鋼絲繩斷絲 、 銹蝕 、 磨損、 變形 、 潤滑等情況 ， 確保鋼絲繩符合安全技術(shù)規(guī)范 。 經(jīng) 驗(yàn) 公 式 。 禁止超負(fù)荷使用鋼絲繩 。 正確使用吊鏈 。 。 不戴安全帽 、 不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品 ， 不準(zhǔn)上崗 。 現(xiàn)場不準(zhǔn)猜拳 、 玩牌 、 吵架 、 斗毆 、 嬉戲 。 不準(zhǔn)弄虛作假 、 謊報(bào)情況 ， 隱瞞事故 。 在用提頭鋼絲繩確定吊點(diǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用手伸在吊物下方去拉鋼絲繩，或者用腳去勾鋼絲繩。 （四）裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程 掛鉤時(shí)，手不得捏在鉤頭上，不得放進(jìn)鋼絲繩“鼻環(huán)”內(nèi)，也不得放在鋼絲繩與貨物貼近處的空檔，防止貨物受力后鋼絲繩夾手。 起吊時(shí)，吊鉤垂線對(duì)準(zhǔn)貨關(guān)中心，起升到 高度時(shí)應(yīng)暫停，檢查無異常情況后再繼續(xù)起吊。 穩(wěn)關(guān)。落關(guān)時(shí)嚴(yán)禁手腳放在貨物、貨架下面。 （四）裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程 1抽鋼絲繩要慢，防止把貨物掛倒和鋼絲繩彈擊傷人。 1駁船移船時(shí)，嚴(yán)禁裝卸作業(yè)。水中貨物重量不明，嚴(yán)禁起吊。 2卸貨不得挖井、留山、抽心。 （五）電氣設(shè)備維修作業(yè) 電氣設(shè)備維修作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“停電、驗(yàn)電、接地、掛牌、監(jiān)護(hù)”的安全操作規(guī)程。
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