【正文】 xx船廠副廠長孫 xx帶領(lǐng)維修班長李 xx等人到現(xiàn)場 ，8:20分 ， 架好自制的吊舵三角支架 ， 由操作工熊 xx用 2噸手拉葫蘆慢慢將 ， 此時 ， 葫蘆和三腳架均已受力 ， 約 10:15分 ， 孫 xx指揮熊 xx向上啟動葫蘆 ， 正在啟動時 ， 三角支架底腳突然滑動 ， 支架向駁船右舷倒下 ， 將在位于支架側(cè)面進行插銷對位的李xx壓在三角支架下 ， 當場死亡 。 事故原因 ：冒險蠻干 ， 隨意 “ 創(chuàng)新 ” 自制三角支架非標產(chǎn)品 ， 違反了起重作業(yè)操作規(guī)程 。 三、“三違”的原因分析 ?客觀原因 崗位培訓不到位 作業(yè)環(huán)境不安全 管理制度缺少或者不完善等 四、人員安全行為控制，嚴禁“三違” 安全生產(chǎn)有關(guān)法律 、 法規(guī) 、 政策控制 。 紀律 、 制度控制 。 通過安全生產(chǎn)規(guī)則 、 規(guī)章 、 紀律來控制 。 強制性 、 規(guī)范性 、 穩(wěn)定性 。 體現(xiàn)安全生產(chǎn)的高壓線 、 火爐原則 。 違章給以警告 、 污點暴光 、 罰款 、 警告 、 記過 、 降職降薪 、 甚至解除勞動合同 。 安全生產(chǎn)控制 。 通過命令 、 指示 、 規(guī)定對管理對象實施控制 。 評價控制 。 通過安全生產(chǎn)月 （ 年 ） 度考核 、 安全生產(chǎn)月 （ 季 ）度競賽 、 安全生產(chǎn)月 、 安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建 、 以及其他含有考核內(nèi)容的群眾性活動 。 安全生產(chǎn)的優(yōu)劣與獎懲掛鉤 、 與經(jīng)濟利益掛鉤 、安全風險抵押 。 激勵與約束并重 。 團隊安全意識控制 。 通過營造一種 “ 安全生產(chǎn)人人有責 ” 安全氛圍 ， 要求大家都要自覺遵守安全操作規(guī)程 ， 使安全要求轉(zhuǎn)化為行為準則 。 第二節(jié) 現(xiàn)場作業(yè)安全管理 一、做好作業(yè)前的準備工作 二、嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度 一、做好作業(yè)前的準備工作 （一）嚴格執(zhí)行工前檢查確認制度 （二）嚴格執(zhí)行工前會制度 （三）嚴格執(zhí)行交接班制度 （四）作業(yè)前試車 （一）嚴格執(zhí)行工前檢查確認制度。 現(xiàn)場隊長 主要檢查：人 、 設(shè)備設(shè)施 、 吊具 、 工屬具的配臵是否符合作業(yè)安全要求 ， 是否符合裝卸工藝規(guī)范要求 。 機械司機 主要檢查：設(shè)備四大工作結(jié)構(gòu)是否正常 ， 制動系統(tǒng)是否安全可靠；主要安全裝臵和是否齊全 、 靈敏 、 可靠；鈴聲信號是否安全 、 靈敏 、 可靠；鋼絲繩 、 滑輪 、 有無缺陷 、 卡死 、 跑輪現(xiàn)象；軌道是否有松動 、 跑邊現(xiàn)象等 。 確保運行設(shè)備處于完好技術(shù)狀態(tài)。 嚴禁設(shè)備帶病作業(yè) 。 司索工 主要檢查各種索具 （ 鋼絲繩 、 吊鏈 、 吊帶等 ） 、 吊具 、主要工屬具 （ 吊鉤 、 卸口 、 夾具等 ） 是否符合安全規(guī)范；燈光 、 通道 、 安全網(wǎng) 、 跳板 、 梯子等是否符合安全要求 。 理貨員 主要檢查：查貨物包裝 、 查標志 、 查單貨相符 。 水手 主要檢查：躉船設(shè)施系纜 、 絞關(guān) 、 水泵 、 消防設(shè)施 、 救身設(shè)施 、 堵漏設(shè)施 、 照明設(shè)施 ， 檢查在躉船與靠泊船之間的空檔的安全通道是否搭好跳板 ， 鋪好安全網(wǎng) ， 檢查躉船外舷的防撞靠把是否妥當 ， 檢查靠泊船的靠泊是否安全可靠 。 （二）嚴格執(zhí)行工前會制度。 現(xiàn)場隊長組織裝卸工 、 理貨員 、 司機 、 水手等作業(yè)人召開工前會 ， 會上要點名 。 檢查作業(yè)人員是否處于適崗狀態(tài) 、 是否按規(guī)定穿戴個人防護用品 。 在下達作業(yè)任務時 、 要交代裝卸工藝 、 作業(yè)設(shè)備和工索具 ， 同時交代安全注意事項 、 落實安全預防措施 。 會上理貨員交代貨物件數(shù) 、 重量 、 質(zhì)量要求 、 注意事項 ， 特別是危險貨物、 特殊貨物 、 長大件貨物等 ， 更應交代清楚；司機長介紹設(shè)備安全情況 ， 作業(yè)時安全注意事項 。 （三）嚴格執(zhí)行交接班制度。 司機與司機交接班做到 “ 三見面 ” （ 交接雙方和現(xiàn)場 ） 。 上不清 ， 下不接 ， 接了負全責 。 如實告之現(xiàn)場作業(yè)情況 如實告之現(xiàn)場隱患 、 存在問題 。 （三）嚴格執(zhí)行交接班制度。 現(xiàn)場隊長與現(xiàn)場隊長交接班做到 “ 三見面 ” （ 交接雙方和現(xiàn)場 ） 。 上不清 ， 下不接 ， 接了負全責 。 如實告之現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況 、 特別是重點現(xiàn)場 。 如實告之現(xiàn)場事故 、 隱患 、 薄弱環(huán)節(jié) 、 存在問題 。 （四）作業(yè)前試車 由指揮手指揮進行起重機械進行空載試車 ， 確保設(shè)備升降 、 變幅 、 旋轉(zhuǎn) 、 行走安全可靠 。 作業(yè)第一吊和起吊接近最大負荷時 ， 必須在貨物起升凈空高度達 20—30cm處 ,進行試吊 ,確認設(shè)備制動良好 ,方可正式起吊 。 流動機械試驗剎車 、 方向 、 喇叭 、 燈光 。 二、嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度 （一）嚴格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程 （二）嚴格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定 （三）現(xiàn)場作業(yè) “ 十不準 ” （四）裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程 （五）電氣設(shè)備維修作業(yè) （六）水上作業(yè) “ 二要八不準 ” （一）嚴格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程 操作時必須按照設(shè)備使用說明書上所規(guī)定的 操作程序 進行操作 。 ? 正面吊 （ 空載 ） 在公路上行駛必須將吊臂收回到 20′ ； ? 軌道式起重機 （ 場橋 、 岸橋 、 門機龍門吊等 ） 作業(yè)前必須將鐵鞋取掉后方能就作業(yè)； ? 集裝箱裝卸橋吊箱時 ， 當?shù)踔浜?， 信號顯示紅燈 （ 鎖孔鎖好 ） 方可起箱 。 案例 7： 2023年 7月 14日 2:50左右，操作手 XXX操作 V202卸車號鄂 AH7732上 40英尺集裝箱時，在吊箱過程中，外集卡掛車上靠車頭端的兩個鎖頭為關(guān)閉未開啟狀態(tài)，掛車后端鎖頭為開啟狀態(tài)，待吊箱高度達到將近 2米時，兩個鎖頭的鎖芯同時抽出，集卡車頭和掛車從 2米高落地，箱體懸離車板面 ，外集卡司機被震暈在方向盤上，集卡車頭和掛車受損，司機送往醫(yī)院救治。 （一）嚴格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程 流動機械 。 出入庫門 、 貨垛 、 過鐵路公路平交道 、公路交叉路口時 ,要嚴格遵守 “ 一慢 、 二看 、 三通過 ” 的規(guī)定 , 必要時下車燎望 , 確保安全通行 。 案例 8： 2023年 9月 23日 8: 20許 ， xx流動機械司機 XXX駕駛 V512堆高機在 E1區(qū)作業(yè)完畢后 ， 準備轉(zhuǎn)場到 F3區(qū)作業(yè) ， 從支六路右轉(zhuǎn)干三道轉(zhuǎn)彎處時 ， 在行駛中沒有留心觀察 ， 將在該處窨井旁進行